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水手工艺实验指导书1. 实验目的本实验旨在通过手工艺制作水手节点，加深对水手工艺的理解，提升手工能力和创造力。
2. 实验材料•线框眼镜•线锤•快干胶•钳子•针线•美工剪刀•皮革零碎3. 实验步骤3.1 准备工作•清理工作台，确保工作区干净整洁。
•准备实验材料，并将它们摆放在工作台上。
•检查自己是否穿戴了适当的工作服和安全手套。
3.2 制作水手节点1.将一根线框眼镜放在工作台上，确保眼镜的形状完好无损。
2.使用钳子，将线框眼镜的两端的螺丝拧松并取下。
3.将取下的螺丝放在安全的地方，以免丢失。
4.使用美工剪刀，根据需要裁剪合适尺寸的皮革零碎，用于包裹水手节点。
5.使用快干胶将剪好的皮革零碎粘贴在线框眼镜的中央部位，确保覆盖完整且紧密贴合。
6.使用针线将皮革零碎固定在线框眼镜上，增加其稳定性和美观度。
7.检查制作好的水手节点是否牢固，必要时进行调整和修整。
8.将水手节点的两个端口处重新安装螺丝，确保节点的线框固定稳妥。
9.清理工作台，清除实验过程中产生的杂物和垃圾。
4. 实验注意事项•实验过程中要注意个人安全，佩戴适当的工作服和安全手套。
•使用钳子和线锤时要小心操作，避免伤到手指。
•使用快干胶时要注意不要粘到皮肤或其他物体上。
•在剪裁皮革零碎时要小心使用美工剪刀，避免剪伤手指。
•实验结束后要将工作台清理干净，确保工作区整洁。
5. 实验结果与分析通过本实验，我们成功制作了一个水手节点。
利用线框眼镜和皮革零碎，我们将线框眼镜打造成一个独特的手工艺品。
水手节点既具有实用性，又能增添个人风格和装饰效果。
制作水手节点的过程中，我们掌握了使用不同工具的技巧，并培养了细致的观察力和动手能力。
6. 总结与展望通过本次实验，我们深入了解了水手工艺的制作过程，掌握了制作水手节点的基本技巧。
在以后的实践中，我们可以尝试使用不同材料和颜色，加入更多的创意元素，打造出更加个性化和独特的手工艺品。
此外，我们还可以将水手节点应用到实际生活中，例如用作装饰物、礼品或配饰等，发挥其实用价值和观赏价值。
《水手工艺》实验指导书钦州学院航海教研室二O一一年七月目录1．前言 (2)2．实验规则 (2)3．实验一纤维绳绳结 (3)4．实验二纤维绳编 (11)5．实验三三股纤维绳插接 (14)6．实验四八股化纤编绞缆插接 (19)7．实验五钢丝绳插接 (25)8．实验六撇缆作业 (29)9．实验七索具与滑车 (31)10．实验八船体保养 (35)《水手工艺》实验指导书前言本实验指导书是根据《水手工艺》课程教学大纲所规定的实验内容编写的,用以指导《水手工艺》实验课. 通过本实验课程的教学，旨在使学生能基本了解和掌握有关的水手业务。
并通过日后的船舶实习，进一步巩固已学的知识和技能，从而能基本胜任毕业后水手阶段的相关业务，且为将来相关性的驾驶员业务打下一定的基础。
实验规则为了顺利进行实验,确保人身和实验室设备的安全, 学生必须遵守以下规则: 一．钢丝绳插接作业时：学生须穿戴好个人安全防护用品（如工作服、帆布手套和防护眼镜），以防钢丝绳弹伤眼睛；插股时铁笔要拿稳，手势正确，以免铁笔刺伤身体；每股插入后须拉紧，以免弹出伤人。
二．上高作业时：学生须正确佩戴安全带，正确系结松降结。
教师应自始至终地监管学生的上高作业全过程，并控制保险绳始终保持有效状态。
三．撇缆作业时:学生须按正确的姿势进行撇缆作业，教师应密切注意撇缆器材的技术状态以及确保撇缆者与周围人员保持足够的安全距离。
实验一纤维绳绳结一．实验目的：掌握船舶常用的绳结，并懂得这些常用绳结的用途。
二．实验设备：每人一根直径6毫米、长约2米的纤维绳；绳结练习架。
三．实验项目：1．平结（reef knot ；square knot；flat knot）系结要求：绳头穿出的方向必须与各自的绳结根同在一边，并形成一绳环；绳结要收紧；绳头不能留太短，以防受力后滑脱。
2．缩帆结（reef knot）用于临时绑扎物品和连接两根粗细相同或相近的小绳的绳结。
绳结可随时迅速解开。
如驶帆时利用缩帆绳绑扎缩短的帆面。
大连职业技术学院《水手工艺》课程教学大纲一、基本信息制订（修订）日期：2013年6月15日授课方式校内理实一体课开课单位交通工程学院课程性质专业主干课课时90适用专业航海技术学分 3先修课程编制人审核人二、课程的性质与任务《水手工艺》课程是航海职业教育一门必修的重要实操课。
通过本课程的学习要使学生掌握船舶水手工艺的基本操作技能，目的在于培养学生的海员素质，增强实际动手能力，为以后上船工作打下良好的基础，以适应海船工作需要。
三、课程教学内容、基本要求主要教学内容：1.常用绳结的打法和用途a)帆缆的基本知识：纤维绳及钢丝绳的种类、特点、规格、强度、使用注意事项。
b)船舶常用绳结：船舶常用绳结的用途、特点、系结方法以及注意事项。
常用绳结：平结、缩帆结、丁香结加半结、“8”形结、单套结、双套结、拖木结、单编（索）结、双编（索）结、撇缆活结，系缆活结、立桶结、杠棒结、鲁班结、水手结、架板结、架板活结、松降结（单人座板结）、扎绳头结、止索结（单双）缩短结、旋圆两半结。
2.常用编结、三股绳插接的方法和用途a)纤维绳的编结常用工具、物料b)常用的编结：握索结的编制方法及要求。
c)三股纤维绳的插结：绳头反插接、眼环插接、短插接的插接方法及要求3.船用钢丝绳切断和眼环插接的方法a)插接前的准备工作：插接时所用的工具和防护用品，及插结时注意事项。
b)插接方法：“二四”起头、“三三”起头、“一五”起头。
插股方法：明双花和暗双花及单股跑插；收尾方法。
c)插接后各种处理方法：钢丝绳插结后对插结处的处理方法。
4.八股化纤缆绳的插接a)插接前的准备工作：插接时所用的工具和防护用品，及插结时注意事项。
b)插接方法：八股绳的编织方法、单股插法、双股插法5.滑车与索具a)拆装使用工具b)拆装方法c)绞辘的穿绳方法d)船用索具6.船体保养a)船体保养内容b)船体各部分的保养周期c)船体主要部分清洁方法d)船舶设备的活络加油7.船体防腐方法和除锈a)船体腐蚀原因b)船舶各部位腐蚀特点c)船体防腐方法d)除锈工具及使用方法e)钢铁表面的处理要求8.油漆作业a)船用油漆的特点和组成b)船用油漆的分类c)油漆工具的使用方法d)涂装要领e)油漆调配f)漆面不良现象和处理方法g)油漆保管9.高空与舷外作业a)上高作业b)舷外作业c)上层建筑外部和烟囱外壳作业10.撇缆与系离泊作业a)系缆装置b)系解作业c)系离浮筒作业d)撇缆的作用及基本要求e)撇缆绳的制作及要求f)撇缆的方式及要领。
CQWGJ-C-02-02-03《水手工艺》实训指导书一、实训目的与要求：通过实训练习，使学生掌握船舶值班水手相关基本操作技能，了解水手工艺各类项目操作工序，熟练掌握船舶值班水手的各项操作技能。
同时培养吃苦耐劳、诚实守信、善于沟通合作的品质，为培养船舶驾驶职业能力奠定良好的基础。
二、实训内容：纤维绳绳结实训；纤维绳编结实训；三股纤维绳插接实训；八股编绞化纤缆插接实训；钢丝绳插接实训；高空与舷外作业；撇缆作业实训；船体保养实训；索具与滑车组配绳实训；引航梯、舷梯及挂旗操作练习；操舵练习实训；带缆操作、解缆操作、系泊口令；抛锚操作、起锚操作、抛起锚口令；起货机的操作、重大件货物的绑扎。
三、实训设备及工、量具：纤维绳、木棒、圆材、无耳环立桶、油麻绳、架板钢丝缆等；木笔、木槌、弯嘴铁笔、水手刀或剪刀、帆线等；三股纤维绳；八股纤维绳；钢丝绳、铁笔、木凳、护目镜、切割机、手套；绳索、滑车、架板、安全带、桅梯、栏杆或铁环；撇缆绳。
四、实训步骤及操作方法：实训一纤维绳绳结实训1、实训目的与要求目的——掌握各种纤维绳绳结要求——掌握上述纤维绳结名称、操作方法及使用、保养、注意事项、要求操作迅速（国家海事局规定的水手工艺评估中13种绳结必须在4分钟内完成，错结不超过2个，其余绳结平均每分钟完成1个结）、绳结牢固、外观平整、解开方便；了解纤维绳种类、规格、重量计算、性能特点、量法及强度计算方法2、实训内容常用纤维绳绳结的打法、用途、特点。
3、实训准备纤维绳、木棒、圆材、无耳环立桶、油麻绳、架板钢丝缆等。
4、实训步骤1)平结用途：两根粗细相似的短绳相接，一般用在不经常解开的地方。
打法：两手各握一端绳头，先打一个半结，然后将两绳头继续打一个半结，将其收紧即成此结打好后，绳端与绳根穿出的方向一致。
2)缩帆结用途：两根粗细相似的短绳相接，用在经常解开的地方。
特点：易解开，使用方便，但不如平结牢固。
打法：与平结打法基本相同，在打第二个半结时要留出一个活头，收紧即成。
实习报告实习单位：某某船舶运输公司实习岗位：水手实习时间：2023年3月1日至2023年6月30日一、实习单位简介某某船舶运输公司成立于20xx年，是一家专业从事国内沿海及远洋货物运输的企业。
公司拥有强大的船队力量，包括多艘集装箱船、散货船、油轮等，并提供优质的船舶管理服务。
公司始终坚持“安全第一、客户至上”的经营理念，赢得了广泛的市场信誉。
二、实习目的和意义通过此次实习，我希望能够深入了解水手的工作内容和要求，掌握船舶的基本构造、操作和维护方法，培养自己的团队协作和沟通能力，提高自己的实际操作能力，为今后从事相关工作打下坚实的基础。
三、实习内容及收获1. 实习内容（1）日常维护：负责甲板区域的清洁、整理和日常维护工作，确保甲板设备的正常运行。
（2）货物装卸：参与货物的装卸工作，熟悉货物装卸的流程和注意事项。
（3）船舶操作：学习并参与船舶的启动、停机、舵机操作等，了解船舶的基本操作方法。
（4）应急预案：学习并参与船舶应急预案的演练，提高应对突发事件的能力。
（5）团队协作：与船员们共同生活和工作，培养团队协作和沟通能力。
2. 实习收获（1）掌握了船舶的基本构造和设备功能，了解了船舶的操作和维护方法。
（2）学会了货物装卸的技巧和注意事项，提高了自己的动手能力。
（3）培养了团队协作和沟通能力，学会了在团队中共同解决问题。
（4）提高了自己的安全意识，熟悉了船舶应急预案的处置流程。
四、实习总结通过为期三个月的水手实习，我深刻体会到了水手工作的艰辛和重要性。
在实习过程中，我始终保持着积极的态度，努力学习各项技能，与船员们共同生活和工作，收获颇丰。
此次实习让我对船舶行业有了更加清晰的认识，对自己的职业规划也有了更明确的方向。
在今后的工作中，我将继续努力提高自己的专业技能，为船舶行业的发展贡献自己的力量。
最后，我要感谢实习单位给我提供了这次宝贵的实习机会，感谢船员们的关心和帮助。
这次实习让我受益匪浅，我将永远铭记在心。
一、实习单位及岗位实习单位：XX远洋运输公司实习岗位：水手二、实习时间及地点实习时间：2021年7月1日至2021年9月30日实习地点：XX远洋运输公司所属船舶三、实习内容1. 船舶操作与维护在实习期间，我参与了船舶的日常操作与维护工作，包括：（1）协助船长和轮机长进行船舶的启航、停航、靠泊等操作；（2）负责船舶的甲板清洁、维护和保养；（3）协助进行船舶的消防、救生设备检查和保养；（4）参与船舶的货物装卸、绑扎等工作。
2. 船舶安全与应急处理在实习过程中，我学习了船舶安全知识，并参与了以下工作：（1）熟悉船舶的安全规章制度，提高安全意识；（2）参与船舶的消防演习、救生演习等应急处理演练；（3）协助处理船舶在航行过程中遇到的安全问题，如船舶故障、遇险等。
3. 船舶管理与协调在实习期间，我参与了船舶的日常管理，包括：（1）协助船长进行船舶的航线规划、货物分配等工作；（2）协调船员之间的工作关系，确保船舶的正常运行；（3）参与船舶的物资采购、设备维护等工作。
四、实习收获1. 专业技能提升通过实习，我对船舶操作、维护、安全等方面有了更深入的了解，提高了自己的专业技能。
例如，我学会了如何进行船舶的消防、救生设备检查和保养，掌握了船舶的货物装卸、绑扎技巧等。
2. 团队协作能力在实习过程中，我与船员们共同工作，学会了如何与不同性格、不同背景的人相处，提高了自己的团队协作能力。
3. 安全意识与责任感实习让我深刻认识到船舶安全的重要性，提高了自己的安全意识。
在处理船舶安全问题时，我学会了冷静分析、果断决策，增强了责任感。
4. 职业素养培养实习期间，我严格遵守船舶的规章制度，尊重船长和船员，培养了良好的职业素养。
五、实习总结通过本次水手实习，我收获颇丰。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，不断提高自己的专业素养，为我国远洋运输事业贡献自己的力量。
（以下为实习期间参与的具体项目及成果）1. 参与船舶消防演习，熟练掌握消防器材的使用方法；2. 协助完成船舶救生演习，熟悉救生艇、救生筏的操作流程；3. 在船舶货物装卸过程中，负责货物绑扎，确保货物安全；4. 参与船舶甲板清洁，提高船舶整体卫生状况；5. 协助船长进行船舶的航线规划，确保航行安全。
一、前言水手工艺作为一项古老的技艺，不仅承载着丰富的历史和文化内涵，更是一门实用的航海技能。
在现代社会，虽然航海技术已经高度自动化，但水手工艺的学习和实践仍然具有重要的现实意义。
通过水手工艺实训，学生可以培养动手能力、创新思维和团队协作精神。
本指导书旨在为水手工艺实训提供全面的指导和参考。
二、实训目标1. 熟悉水手工艺的基本概念、历史和发展。
2. 掌握水手工艺的基本工具和材料。
3. 学会制作基本绳结技巧。
4. 制作小型航海工具和复杂航海工具。
5. 培养学生的动手能力、创新思维和团队协作精神。
三、实训内容1. 水手工艺基础知识- 水手工艺的历史与发展- 水手工艺的基本概念和分类- 水手工艺在航海中的应用2. 基本工具和材料- 常用工具：剪刀、打火机、尺子、螺丝刀等- 常用材料：绳子、木材、金属、皮革等3. 基本绳结技巧- 单结、双结、平结、水结等基本绳结的打法- 绳结的应用场景和注意事项4. 小型航海工具制作- 制作简易的船帆、锚、缆绳等- 学习工具的使用方法和注意事项5. 复杂航海工具制作- 制作航海用的时钟、指南针、罗盘等- 学习复杂工具的制作工艺和原理四、实训步骤1. 准备阶段- 确定实训内容，分组进行。
- 分配工具和材料，确保每位学生都有足够的实践机会。
2. 学习阶段- 教师讲解水手工艺的基本知识和技能。
- 学生跟随教师学习基本绳结技巧和工具使用方法。
3. 实践阶段- 学生根据所学知识，独立或分组完成小型航海工具的制作。
- 教师巡回指导，解答学生疑问。
4. 展示阶段- 学生展示自己的作品，分享制作心得。
- 教师进行点评，总结实训成果。
5. 总结阶段- 学生撰写实训报告，总结实训过程中的收获和体会。
- 教师对实训报告进行批改，给予指导。
五、实训报告撰写要求1. 格式规范- 报告应包括封面、目录、正文、总结、参考文献等部分。
- 正文部分应包括实训目的、内容、过程、成果、体会等。
2. 内容完整- 报告应详细记录实训过程，包括学习、实践、展示、总结等环节。
实习报告实习单位：某海运公司实习岗位：水手实习时间：2023年3月1日至2023年4月30日一、实习目的通过实习，了解水手的工作内容和要求，掌握基本的船舶操作技能，提高自己的实际工作能力，为今后从事相关工作打下基础。
二、实习内容1. 熟悉船舶结构及其设备，了解各部位的功能和操作方法。
2. 学习并掌握基本的船舶操纵技能，如舵手操作、锚泊、系泊、解泊等。
3. 参与船舶的日常维护和保养工作，了解并掌握各种船用设备的使用和维护方法。
4. 学习并了解船舶的安全操作规程，提高安全意识。
5. 协助船员完成船舶的装卸货工作。
三、实习过程在实习期间，我认真参加了公司的培训课程，学习了船舶基本知识、安全操作规程等内容。
在实际工作中，我虚心向船员请教，积极参与各项操作，逐步掌握了船舶的基本操作技能。
1. 熟悉船舶结构及设备：在船员的指导下，我参观了船舶的各个部位，了解了船舶的甲板设备、机舱设备、生活区等，对各部位的功能和操作方法有了初步了解。
2. 学习并掌握基本的船舶操纵技能：在船员的指导下，我学习了舵手操作、锚泊、系泊、解泊等基本技能，并在实际操作中得到了锻炼。
3. 参与船舶的日常维护和保养工作：我参与了船舶的清洁、润滑、检查等工作，了解了各种船用设备的使用和维护方法。
4. 学习并了解船舶的安全操作规程：我参加了公司组织的安全生产培训，了解了船舶的安全操作规程，提高了安全意识。
5. 协助船员完成船舶的装卸货工作：在船员的指导下，我参与了船舶的装卸货工作，了解了货物装卸的基本流程。
四、实习收获通过实习，我掌握了船舶的基本操作技能，了解了船舶的日常维护和保养方法，提高了自己的实际工作能力。
同时，我也认识到了安全生产的重要性，增强了安全意识。
五、实习总结这次实习让我对水手的工作有了更深刻的了解，也使我更加坚定了从事海运事业的信心。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，不断提高自己的专业素养，为我国海运事业的发展贡献自己的力量。
值班水手培训计划第一阶段：理论知识学习第一周第一天：值班水手的基本职责和工作内容介绍1.1 学习值班水手的基本职责：负责船舶安全，进行轮班工作，监控船舶设备运行等。
1.2 学习值班水手的工作内容：监控船舶货物装卸，维护船舶设备，协助船长进行航行工作等。
第二天：船舶知识学习2.1 学习船舶结构和类型：了解不同类型的船舶结构和功能，认识货船、客船、油船等不同类型的船舶。
2.2 学习船舶设备和机械知识：学习船舶的船桥设备、锚泊系统、船舶动力系统等相关知识。
第三天：海事法规学习3.1 学习航海安全法规：了解航海安全法规的基本内容，包括各种紧急情况的处置方法和应急预案。
3.2 学习海上环境保护法规：了解海上环境保护法规，严格遵守相关规定，保护海洋环境。
第四天：应急处理能力培训4.1 学习应急处置能力：学习应对突发情况的方法和技巧，包括火灾、船舶意外撞击、海上事故等应急处理能力。
4.2 进行实际演练：组织演练，让新人值班水手亲身体验应急处理的情况，锻炼应变能力。
第二阶段：实际操作训练第二周第一天：船舶设备操作训练1.1 学习船舶设备的操作方法：包括船舶动力系统的操作、通信设备的使用、船桥设备的操作等。
1.2 进行实际操作训练：让新人值班水手亲自操作船舶设备，熟练掌握各项操作技能。
第二天：货物装卸操作训练2.1 学习货物装卸的流程和方法：学习不同种类货物的装卸方法，包括集装箱、散装货物、液体货物等。
2.2 进行实际装卸操作：组织实际的装卸作业，让新人值班水手亲自操作，熟悉装卸流程。
第三天：航行工作培训3.1 学习航行工作的技巧和方法：包括航行图的阅读、航向控制、气象观测等相关技能。
3.2 进行模拟航行操作：进行模拟航行操作，让新人值班水手亲自操作航行设备，熟悉航行工作。
第四天：实际应急处置演练4.1 组织实际紧急演练：模拟航行中的紧急情况，让新人值班水手进行实际应急处置演练。
4.2 总结演练经验：总结演练过程中的经验和教训，加强新人值班水手的应急处理能力。
水手业务培训计划新版一、培训目的水手作为船舶乘务人员，负责船舶的操作、维护、安全以及紧急情况的处理。
为了提高水手的业务水平，提升船舶安全运行和应急处理能力，本培训计划旨在全面提升水手的专业能力和技术水平，保障船舶的安全运行和水手的职业发展。
二、培训对象本培训计划主要针对以下对象：1.在船舶从业的新手水手；2.需要继续提高技能和知识的有经验水手；3.需要接受新技术和规程的老水手。
三、培训内容1.船舶操作技能（1）船舶设备操作和维护；（2）航行操作和导航知识；（3）应对突发情况的操作技能。
2.船舶安全知识（1）船舶安全规程和应急处置程序；（2）船舶安全设备的使用和维护；（3）船舶防火安全知识。
3.海事法规和知识（1）国际海事法规和标准；（2）船舶交通规则和国际惯例；（3）船舶污染防治法律法规。
4.船舶应急处置（1）海上紧急情况的处理和应对方法；（2）船舶事故处理案例分析；（3）紧急情况下的船舶逃生和救援。
5.船舶通讯技能（1）船舶通讯设备和频率的使用；（2）国际海事通讯规范；（3）紧急情况下的通讯方法。
6.普通话培训（1）普通话基本发音和语音语调；（2）海上交流中的普通话应用；（3）普通话培训考试和评定。
四、培训方法1.理论教学通过讲授、讨论、案例分析等方式，传授相应的海事法规、船舶安全知识和应急处理方法。
2.操作演练通过模拟船舶操作、紧急情况处置等操作演练，提高水手的实际操作技能和应急处理能力。
3.实践培训通过实际登船操作、航行实践等方式，加强水手的海上实践经验和船舶操作能力。
4.普通话培训通过口语训练、实际对话练习等方式，提高水手的普通话口语表达能力。
五、培训周期本培训计划为期六个月，其中包括理论教学、操作演练、实践培训和普通话培训等环节，以确保水手在理论和实践上都得到充分的培训和锻炼。
六、培训考核1.理论考核在培训过程中，将定期进行理论考试，考核水手对相关法规、知识和技能的掌握情况。
2.实践考核通过操作演练和航行实践等方式，对水手的操作技能和应急处置能力进行考核。
见习水手船上培训计划导言见习水手是航海领域的新手，需要经过系统的培训和实践才能成为一名合格的船员。
船上的培训计划不仅仅是技术性的培训，更重要的是培养见习水手的责任感、团队合作能力和适应能力。
因此，我们将在船上制定一套全面的培训计划，以确保每一位见习水手都能在实践中不断成长，最终成为一名出色的船员。
一、培训目标1. 熟悉船舶基本结构和操作规程；2. 掌握航海基础知识和技能；3. 培养责任感和团队合作精神；4. 锻炼适应能力和临危不乱的心态。
二、培训内容1. 船舶基本结构和操作规程见习水手需要了解船舶的各个部分及其功能，对船上设备的使用和维护都要有一定的了解。
在航行中，确保船舶的正常运行对船员来说至关重要。
因此，我们将对见习水手进行以下方面的培训：（1）船舶结构：船体、舱室、甲板、船台等；（2）机舱设备：引擎、驾驶台、船桨等；（3）甲板设备：锚、绳索、救生艇等；（4）船用设备：雷达、GPS、通讯设备等。
2. 航海基础知识和技能见习水手需要了解航海的基础知识，包括导航、海图阅读、天气预报等。
此外，一些基本的海上技能也是必不可少的。
因此，我们将对见习水手进行以下方面的培训：（1）导航知识及技能：使用指南针、测量航向和距离；（2）海图阅读：理解海图上的各种符号和标记；（3）天气预报：了解气象知识和如何获取天气预报；（4）航海安全：应对海上突发事件和遇险情况的应急措施。
3. 责任感和团队合作精神在海上航行，每位船员都需要对船舶的安全和顺利航行负有责任。
团队合作精神是确保船舶正常运行的关键，因此，我们将对见习水手进行以下方面的培训：（1）船舶安全：掌握船舶的安全规程和危险处置步骤；（2）通讯协作：学会在船上进行有效的沟通和协调；（3）团队合作：培养见习水手的集体荣誉感和团队合作精神；（4）责任心：让见习水手明白自己在船上的责任和义务，对自己的行为负责。
4. 适应能力和临危不乱的心态海上航行充满了变数和挑战，见习水手需要具备应对各种情况的能力，包括适应新环境和临危不乱的心态。
CQWGJ-C-02-02-03《水手工艺》实训指导书一、实训目的与要求：通过实训练习，使学生掌握船舶值班水手相关基本操作技能，了解水手工艺各类项目操作工序，熟练掌握船舶值班水手的各项操作技能。
同时培养吃苦耐劳、诚实守信、善于沟通合作的品质，为培养船舶驾驶职业能力奠定良好的基础。
二、实训内容：纤维绳绳结实训；纤维绳编结实训；三股纤维绳插接实训；八股编绞化纤缆插接实训；钢丝绳插接实训；高空与舷外作业；撇缆作业实训；船体保养实训；索具与滑车组配绳实训；引航梯、舷梯及挂旗操作练习；操舵练习实训；带缆操作、解缆操作、系泊口令；抛锚操作、起锚操作、抛起锚口令；起货机的操作、重大件货物的绑扎。
三、实训设备及工、量具：纤维绳、木棒、圆材、无耳环立桶、油麻绳、架板钢丝缆等；木笔、木槌、弯嘴铁笔、水手刀或剪刀、帆线等；三股纤维绳；八股纤维绳；钢丝绳、铁笔、木凳、护目镜、切割机、手套；绳索、滑车、架板、安全带、桅梯、栏杆或铁环；撇缆绳。
四、实训步骤及操作方法：实训一纤维绳绳结实训1、实训目的与要求目的——掌握各种纤维绳绳结要求——掌握上述纤维绳结名称、操作方法及使用、保养、注意事项、要求操作迅速（国家海事局规定的水手工艺评估中13种绳结必须在4分钟内完成，错结不超过2个，其余绳结平均每分钟完成1个结）、绳结牢固、外观平整、解开方便；了解纤维绳种类、规格、重量计算、性能特点、量法及强度计算方法2、实训内容常用纤维绳绳结的打法、用途、特点。
3、实训准备纤维绳、木棒、圆材、无耳环立桶、油麻绳、架板钢丝缆等。
4、实训步骤1)平结用途：两根粗细相似的短绳相接，一般用在不经常解开的地方。
打法：两手各握一端绳头，先打一个半结，然后将两绳头继续打一个半结，将其收紧即成此结打好后，绳端与绳根穿出的方向一致。
2)缩帆结用途：两根粗细相似的短绳相接，用在经常解开的地方。
特点：易解开，使用方便，但不如平结牢固。
打法：与平结打法基本相同，在打第二个半结时要留出一个活头，收紧即成。
一、教学目标1. 知识目标：- 了解水手业务的基本概念、范围和重要性。
- 掌握船舶操作、货物装卸、航行安全等相关知识。
- 熟悉国际海事组织（IMO）和我国海事法规的相关规定。
2. 能力目标：- 具备船舶操作的基本技能，能够独立完成船舶日常操作。
- 具备货物装卸的协调能力，确保货物安全、高效地装卸。
- 具备应对突发事件的应急处理能力。
3. 情感目标：- 培养学生对水手业务的兴趣和热情。
- 增强学生的团队协作精神和责任感。
- 培养学生的安全意识和环保意识。
二、教学内容1. 水手业务概述- 水手业务的定义和范围- 水手业务的重要性- 国际海事组织（IMO）和我国海事法规简介2. 船舶操作- 船舶结构及设备- 船舶航行原理- 船舶日常操作流程- 船舶故障处理3. 货物装卸- 货物种类及特点- 货物装卸流程- 货物安全注意事项- 货物装卸设备操作4. 航行安全- 航行规则及信号- 船舶防碰撞措施- 应急处理程序- 环保法规及措施三、教学方法1. 讲授法：系统讲解水手业务的相关知识，使学生掌握基本概念和操作流程。
2. 案例分析法：通过分析典型案例，使学生了解水手业务在实际工作中的应用。
3. 实践操作法：组织学生进行船舶操作、货物装卸等实践操作，提高学生的实际操作能力。
4. 小组讨论法：引导学生分组讨论，培养学生的团队协作精神和沟通能力。
5. 角色扮演法：模拟真实场景，让学生扮演不同角色，体验水手业务中的各种情境。
四、教学评价1. 课堂表现：评价学生的出勤、课堂纪律、参与讨论等方面的表现。
2. 作业完成情况：检查学生对水手业务知识的掌握程度。
3. 实践操作考核：评价学生在船舶操作、货物装卸等实践操作中的技能水平。
4. 案例分析报告：评价学生对案例的分析能力和解决问题的能力。
五、教学进度安排1. 第一周：水手业务概述、船舶操作基础知识2. 第二周：船舶结构及设备、船舶航行原理3. 第三周：船舶日常操作流程、船舶故障处理4. 第四周：货物装卸基础知识、货物种类及特点5. 第五周：货物装卸流程、货物安全注意事项6. 第六周：货物装卸设备操作、航行安全7. 第七周：航行规则及信号、船舶防碰撞措施8. 第八周：应急处理程序、环保法规及措施9. 第九周：案例分析、小组讨论、角色扮演10. 第十周：复习巩固、考核总结通过本方案的实施，旨在使学生全面掌握水手业务知识，提高实际操作能力，为将来从事相关工作奠定坚实基础。
水手工艺培训实操大纲一、培训目的和基本要求1.培训目的：根据《中华人民共和国海船船员适任考试和评估、发证规则》的有关规定，依照《中华人民共和国海船船员适任考试和评估大纲》和《中华人民共和国海船值班水手、机工适任培训考试和发证管理办法》的要求对学员进行培训，通过理论学习、实践操作，使参加学习的学员充分了解并掌握适任水手工艺在日常工作中的正确运用。
2.基本要求：输出操作，完成绳结、六股钢丝绳插接、撇缆、三股纤绳插接和编结、八股化纤缆眼环插接、高空/舷外作业、船舶日常维修保养知识和技能、系解缆作业。
二、培训教学安排1.采用理论教学与重点实操演练相结合的教学方式2.在教员指导下，个人、分组等实操演练，根据船舶实际情况训练三、主要培训内容及学时分配1.绳结要求：熟练船舶常用21个绳结打法并清除其用途，要求正确、牢固、迅速、美观、易解学时：理论课学时，实操学时2.三股纤绳插接和编结要求：插接和编结的起头、股纹正确，股数不少，收尾贴切，不过长或过短，整体紧凑、美观、迅速、正确学时：理论课学时，实操学时3.撇缆操作要求：撇投准，距离≥25米，姿势符合要求，迅速学时：理论课学时，实操学时4.六股钢丝绳实物插接要求：起头方法正确，接口处紧凑不松，插的笔数足够（25笔、24笔或27笔），不缺少无错误，股纹紧凑短小，不松散，收尾正确，余尾长短符合要求学时：理论课学时，实操学时5.八股化纤缆绳插接要求：a双股插接眼环---起头正确，平整、紧凑、美观，股纹平顺，剩余尾股符合要求，规定时间内完成12笔b对接---对接接口紧凑、平顺、正确，股纹平顺紧凑，规定时间内完成16笔，每边8笔学时：理论课学时，实操学时6．高空和舷外作业要求：高空（高度3-4米）和旋舷外作业为分组进行，全过程组员间互相配合团队精神。
从准备工作始到工作结束整理现场止，按要求步骤各项到位、准确、顺利、安全协调完成。
学时：理论课学时，实操学时7．系解缆作业要求：带缆作业全过程和解缆全过程分组进行a带缆作业从准备工作起→撇缆→缆绳连接→送缆→岸上上桩→船上上滚筒→绞收→别缆→下滚筒→上桩→系防鼠板→整理现场b解缆作业从现场准备工作做起→船上松解缆→岸上下桩→船上上滚筒→绞收→盘绕堆放→整理现场要求熟练、正确、迅速连贯、完整完成全过程学时：理论课学时，实操学时8. 舷外日常维修保养专业知识和技能要求：熟知船舶清洁、除锈、油漆、锈蚀的成因及预防、小表面操作、除锈工具和油漆工具的使用方法与动作学时：理论课学时，实操学时四、考试和要求1.水手工艺考试为评估和实操考试进行2.考试与评估按照《中华人民共和国船员适任考试和评估大纲》和《辽宁省海事局认可的水手值班考试考试与评估标准》进行五、教材及主要参考书。
一、实习背景随着我国航海事业的快速发展，船舶报告系统在船舶安全管理和海洋环境保护方面发挥着越来越重要的作用。
为了更好地掌握船舶报告系统的操作技能，提高自身综合素质，我于20XX年X月至20XX年X月在XX公司船舶报告系统实习，担任水手一职。
二、实习目的1. 熟悉船舶报告系统的操作流程，提高实际操作能力。
2. 学习船舶安全管理和海洋环境保护的相关知识，增强环保意识。
3. 提高团队合作能力，培养良好的职业道德。
4. 为今后从事船舶管理工作打下坚实基础。
三、实习内容1. 船舶报告系统操作（1）了解船舶报告系统的功能及特点。
（2）学习船舶报告系统的操作流程，包括数据采集、传输、处理、存储等。
（3）熟练掌握船舶报告系统各项功能，如气象报告、航行计划、船舶位置报告等。
2. 船舶安全管理（1）学习船舶安全管理的基本知识，如船舶安全检查、船舶消防、船舶救生等。
（2）了解船舶安全管理的法律法规，提高法律意识。
（3）掌握船舶安全管理的实际操作技能，如船舶消防演练、救生演习等。
3. 海洋环境保护（1）学习海洋环境保护的基本知识，如海洋污染、海洋生物保护等。
（2）了解海洋环境保护的法律法规，提高环保意识。
（3）掌握海洋环境保护的实际操作技能，如船舶垃圾处理、油污应急处理等。
4. 团队合作与职业道德（1）积极参与团队活动，提高团队协作能力。
（2）树立良好的职业道德，遵守船舶管理制度。
（3）关注船舶安全，确保船舶和人员安全。
四、实习收获1. 技能提升通过实习，我熟练掌握了船舶报告系统的操作流程，提高了实际操作能力。
同时，学习了船舶安全管理、海洋环境保护等方面的知识，为今后从事船舶管理工作打下了坚实基础。
2. 团队合作与沟通能力在实习过程中，我积极参与团队活动，与同事相互学习、交流，提高了团队合作能力。
同时，学会了如何与船员、船长、公司管理人员等不同角色进行有效沟通，为今后更好地开展工作奠定了基础。
3. 职业道德与法律意识实习期间，我深刻认识到船舶安全管理和海洋环境保护的重要性，树立了良好的职业道德和法律意识。
值班水手见习培训计划一、培训目的为了加强值班水手的技能，提高服务质量，本培训计划旨在帮助新入行的水手进行全面的见习培训，使其能够胜任相关工作，并为将来的职业发展奠定基础。
二、培训对象本培训对象为新入行的水手，无论其之前是否有相关经验均需参加培训。
三、培训内容1. 船舶设备和工作原理2. 安全操作规程3. 通讯和协调技巧4. 值班管理和应急处理5. 其他相关技能和知识四、培训师资本次培训将邀请具有丰富经验的水手和管理人员担任讲师，其中包括本公司内部的专家和外部的专业培训机构。
五、培训时间和地点培训时间为每周一至周五，持续6周，每天8小时。
培训地点为公司内部相关设施和设备的使用场所，部分培训内容可能需要在海上进行实地操作。
六、培训方法1. 理论学习：通过课堂讲解、教材学习等方式，使学员掌握相关知识和技能。
2. 实地操作：在实际船舶设备上进行操作演练，了解并掌握设备的使用方法和注意事项。
3. 案例分析：通过真实案例和情境模拟，让学员了解应急处理和决策的重要性。
4. 社交互动：通过小组讨论、角色扮演等方式，培养学员的团队合作精神和应对突发情况的能力。
七、培训计划第一周1. 船舶设备和工作原理的基本知识2. 安全操作规程的学习和讲解3. 通讯和协调技巧的培训第二周1. 船舶设备操作演练2. 安全操作规程的实地操作练习3. 案例分析：海上应急情况的处理方式第三周1. 值班管理的基本要求和技巧2. 实际值班操作演练3. 通讯和协调技巧的实地操作练习第四周1. 案例分析：应急情况下的应对和决策2. 实际应急演练3. 安全操作规程的案例讨论第五周1. 其他相关技能和知识的学习2. 值班管理能力的模拟练习3. 个人能力和团队协作精神的培养第六周1. 最终考核和评估2. 个人总结与反思3. 结业证书颁发和培训总结八、培训考核1. 日常考核：每周进行一次理论知识和实际操作的考核，不合格者需要进行补习和重考。
2. 期末考核：第六周进行综合能力考核，包括理论知识、操作技能、团队协作等方面的考核。
《水手业务实训指导书》项目一常用航海国国旗、信号旗的操作1、实训目的1）了解国旗、信号旗在船舶工作中的实际意义和作用2）能正确识别主要航海国家国旗和船舶常用信号旗2）掌握国旗、信号旗的升降时机及要领2、知识要点国旗（National flag）是国家的一种标志性旗帜，是国家的象征，它通过一定的样式、色彩和图案反映一个国家政治特色和历史文化传统。
在一个主权国家领土上一般不得随意悬挂他国国旗。
世界上各国国旗的颜色主要有红、白、绿、蓝、黄、黑等，这些颜色各有一定的含义，形状绝大多数是长方形。
国际信号旗（international code flags）系统是一种船舶间的旗帜沟通系统，让船舶能够快速清晰地表明自船的意图。
此系统是国际信号代码系（International Code of Signals）的一部份。
信号旗作为军舰和商船的重要通信手段，被各国广泛采用。
能够识别国际信号旗及常用航海国国旗，并能按驾驶员要求进行挂旗、折叠收拾、整理信号旗是值班水手必须掌握的技能。
3、素材准备1）世界各国国旗世界主要航海国家国旗中国朝鲜韩国印度印尼越南沙特日本泰国科威特阿联酋卡塔尔土耳其新加坡马来西亚菲律宾丹麦巴西利比亚喀麦隆埃及摩洛哥突尼斯利比里亚德国波兰法国捷克荷兰瑞士英国希腊瑞典爱尔兰芬兰挪威比利时俄罗斯意大利西班牙乌克兰葡萄牙保加利亚罗马尼亚克罗地亚古巴美国阿根廷墨西哥委内瑞拉加拿大玻利维亚秘鲁巴拿马尼加拉瓜哥伦比亚特立尼达和多巴哥新西兰澳大利亚哥斯达黎加2）国际信号旗国际信号旗4、实训步骤1）航海国家国旗的识别2）国际信号旗的识别及字母旗的含义3）船旗国国旗的悬挂：船尾旗杆上，或后桅斜杆上。
4）到达港国旗的悬挂：前桅顶或横桁上，离港后降下。
5）船公司旗的悬挂：船首旗杆或后桅顶，航行时不挂。
6）国际信号旗的悬挂：桅杆横桁或斜拉旗绳上。
升挂次序：桅顶、右横桁、左横桁。
同一横桁：由外到内；两横桁同时挂旗，先右外一挂，后左外一挂，逐次进行。
5、注意事项1）各旗升降时机（1)日出时升起；日落时降下。
大洋中航行可不悬挂。
（2）升旗时：先升起国旗，后升起其他各旗；降旗时：应先降其他各旗，最后降下国旗。
（3）极地航行时：冬天应能在看得见的情况下悬升有关旗帜。
（4）进出港或其他必要显示国籍时，升降时间视需要提早或延迟。
2）升、降旗要求（1）国旗代表一个国家的尊严。
应注意缓缓升起（降下），并应升到顶后系牢旗绳，防止松弛而滑下。
严禁国旗倒挂。
（2）国旗应保持飘扬，不应卷叠，收下后平整叠好，放在旗箱内。
（3）国旗敬礼：驶近对方船正横前，将国旗降到旗杆的三分之一处，对方船也应同样将国旗降至旗杆的三分之一处，随即再升到顶表示回礼，我船也同时将国旗升到顶。
（4）下半旗期间敬礼：应先将国旗升到顶后再降到距离旗杆顶三分之一高度处，礼毕后还应将国旗升到顶后再降到半旗位置。
（5）国旗致哀：先将国旗升到顶后再降到应为距离旗杆顶三分之一高度。
在日落后降旗时，仍应将国旗先升到顶后再降下。
（6）在国外港口是否需要降半旗，应取得我国驻外使领馆的正式通知后执行。
6、考核标准项目二操舵作业1、实训目的1）能听懂并复诵中英文舵令2）掌握操舵的程序3）能根据中英文舵令熟练、准确进行操舵作业4）能熟练、准确完成各种操舵方式的转换2、知识要点1）操舵的定义：舵手利用操舵装置对船上的舵设备进行操纵的过程，2）操舵的目的：使船舶按照计划航线航行或根据船长（驾驶员）、引航员指令航行以避开航行危险。
3）舵机的配备要求：:每艘船舶应设置1个主操舵装置和1个辅助操舵装置。
主操舵装置:能在最大吃水和最大航速时使舵自一舷的35°转至另一舷的35°，并且所需的时间不超过28秒。
辅操舵装置:能在最大吃水和最大营运航速的一半但不小于7节时进行操舵，使舵自一舷的15°转至另一舷的15°，且所需时间不超过60秒。
4）手操舵特点及时机：5）驾驶台应急操舵特点及时机：6）舵机间应急操舵特点时机：3、素材准备4、实训步骤1）掌握中英文舵令的含义，准确识读并复诵2）准确掌握操舵程序3）根据中文舵令在操舵装置上进行模拟训练4）根据英文舵令在操舵装置上进行模拟训练5）在模拟器上准确进行各操舵方式的转换5、注意事项（1）自动操舵模式转换为手动操舵模式程序1）重复舵令。
2）将操舵模式由自动操舵转换为手动操舵。
3）测试新的操舵模式是否正常。
4）报告驾驶员现在是手动操舵。
（2）手动操舵模式转换为自动操舵模式程序1）重复舵令。
2)查看分罗经与主罗经航向一致后，再“把定”指定航向。
3)舵处于正舵位置时，旋转自动操舵仪上的“航向校正”旋钮，把航向校正刻度调到零位，按指定航向航行。
4）转换开关扳到“自动”位置。
5）如发现船舶不对称偏航，可向左或右旋转“航向校正”旋钮少许，以拨正航向。
6）核实自动操舵是否正确响应。
7）报告驾驶员现在是自动操舵。
航向是“XXX”，在紧迫局面时，更应注意操舵装置的转换是否有效。
（3）驾驶台应急操舵：手操舵失灵时，听到驾驶员下达的改为应急操舵的命令，水手立即将工作模式旋钮（开关）从“手操舵”模式转换至“应急操舵”模式，使用手柄进行操舵。
（4）舵机间应急操舵：驾驶台应急操舵装置失灵时，听到驾驶员下达的改为“舵机间应急操舵”的命令后，1）将控制箱选择按钮由“驾驶台”切换到“舵机房”，迅速到舵机间进行应急操舵；2）用对讲机或电话与驾驶台联系，听从驾驶台指挥；必要时请船长或驾驶员增派一名舵工协助操舵；3）用应急操舵处的舵角指示器和航向分罗经协助操舵；4）若操舵装置全部失灵，应迅速倒车停船，就地抛锚；若为深水区，应显示失控信号，并警告附近船只。
6、考核标准2）对舵的操作要领由值班驾驶员、值班水手和值班轮机员共同进行，值班驾驶员、值班水手在驾驶台值班轮机员在舵机间。
（1）操舵水手在驾驶室转动舵轮，使舵角指示器的指针指向“0”刻度，观察舵机间的实际舵角是否在正舵位置。
（2）慢速将舵轮向左（右）转至满舵，检查操舵台上的舵角指示器与舵机间的实际舵角是否一致。
利用同样方法向左（右）操满舵快速活舵一次，回到正舵。
（3）分别连续操左（右）5°，15°，25°满舵和回舵，其间观察遥控机构、追随机构、舵叫指示器工作是否正常，其中舵角指示器在正舵位置应无误差，在其他舵角位置误差不应超过±1°。
3）罗经比对方法陀螺罗经与标准罗经进行比对，通过比对掌握标准罗经的误差，同时了解陀螺罗经工作是否正常。
4）随动操舵转自动操舵先输入指定航行，将压舵旋钮和自动改向旋钮归零。
操舵将船稳定在指定的航向上，当处于正舵时，将选择开关从随动转至自动位置，此时船舶处于自动操舵状态。
5）应急操舵当随动操舵和应急操舵出现故障时，应立即使用应急操舵。
将操舵方式选择开关置于应急位置，利用手柄操舵，若驾驶室无法控制舵机时应立即到舵机间直接控制舵机操舵。
评估方法操舵：利用操舵仪进行按舵角和按航向操舵，按航向操舵时，以航向改变50度为宜。
评估时中英文舵令交替使用，此项必评。
对舵、罗经比对、随动操舵转自动操舵、应急操舵由评估员任选两项操作。
3、成绩评定项目三系解缆作业1、实训目的1）了解系解缆作业在船舶实际工作中的作用2）了解船舶系解缆作业的全过程2）了解系解缆作业的岗位安排及职责3）能进行系解缆作业中各岗位的工作2、知识要点1）船舶各系泊设备的名称及用途2）船舶系泊作业中的组织关系3）船舶系泊作业中的安全注意事项3、素材准备（船舶系泊设备图片）刹车及离合器、滚筒双导缆桩导览孔，导览滚轮绞缆机导览嵌4、实训步骤（一）系泊作业1）准备工作：（1）缆绳的准备（2）绞缆机械的准备（3）撇缆绳的准备（4）制索绳的准备等。
夜间作业还应备妥照明灯。
准备工作完毕，应向驾驶台报告。
2）撇缆： (1)抛投式 (2)旋转式等几种方式。
3）出缆：撇缆成功后，将撇缆绳尾端在带缆琵琶头上打撇缆活结或单套结接妥。
当码头上带缆人员拉撇缆时，应及时将带缆送出舷外，松放缆绳速度要和码头上拉缆绳的速度配合好。
松缆绳时，不可用脚踏缆绳来控制松放速度，更不可站在绳圈中，以防伤人。
可用制索绳打一半结控制。
4）绞缆：系缆送到码头，将琵琶头套在码头缆桩后，待码头带缆人员通知(或用手势表示)可以绞缆且系缆在舷外无阻碍时，船上可开始绞缆。
操作人员迅速将缆绳由上向下缠绕在锚机滚筒上或绞缆机滚筒上。
化纤缆绳应绕 3-4圈，钢丝缆绳应绕 4-5 圈。
根据指令或需要绞收缆绳使船渐渐靠拢码头。
绞缆时，缆绳不可重叠，一人双手拉持缆绳，站在距绞缆滚筒后处，一人在后清理绞进的缆绳。
遇有扭结时应及时解开，并将缆绳整理清楚。
如果绞缆机受力很大绞不动时，不能硬绞或突然增大率，以免断缆，而应稍停片刻，待船身向码头移动、缆绳有所松缓时再绞。
绞收速度应听从指挥人员的指示(或手势)，如带缆受力大，在卷筒上已缠 4 圈还滑动而绞不进时，应根据情况增加缠绕道数，以加大摩擦阻力，便于收绞。
在绞缆过程中有关人员应注意缆绳受力情况，不可站在缆绳、导缆钩、卷筒附近，以防断缆伤人。
5）上桩：当船舶靠拢码头后，应根据需要与指令将系缆从卷筒上取下，在缆桩上挽牢。
在操作过程中，动作必须迅速、熟练、准确。
（1）打制索结：在缆绳从卷筒上取下之前，要用制索绳(链)于出缆方向在缆绳上打制索结，以承受缆绳在从卷筒取下至挽牢这短暂时间内的拉力。
钢丝缆绳，用止索链在缆绳上打一个半结后，照原来方向继续再绕一圈，然后向后方缠绕。
操作过程中应将链条全部绕完，尾端纤维绳只须绕上 1-2 圈，然后操作者双手握紧尾端站立在系缆桩旁边。
纤维绳用作止索绳，操作时应注意安全，特别是尼龙绳易伸缩，弹力很大，在使用单根止索绳时常有绷断的现象，即使是新的止索绳，也会因缆绳骤然收缩而使止索绳断掉。
双根止索绳，强度增大，可迅速解脱，绷断的现象较少。
（2）挽缆操作：制索结打好后，持缆绳活端的水手只要将缆绳往前一送，滚筒上的系缆就会因摩擦力骤减而滑动，使制索绳（链）受力。
如果缆绳受力特别大，则应用极慢倒车松出一小段缆绳，使制索绳（链）渐渐受力，缆绳从滚筒上取下在缆桩上挽牢。
整个操作要求迅速、准确，以防船位移动或绷断制索绳（链）。
（3）挽桩方法：挽双柱缆柱时，缆绳应绕过前面一根缆绳，然后再“字挽牢(也称之为大挽)，使两根桩均衡受力。
纤维绳因其柔软有时只在一根桩上挽牢(也称小挽)。
化纤缆在挽桩时，应在缆桩上绕“字形至少 4 道。
不要和钢丝缆绳挽在同一只带缆桩上，制索绳要用性质相同的绳索。
缆绳在带缆桩上围绕时不能压叠，应防止缆绳弹出击伤人员。
大型船舶所用的带缆较粗大笨重，上桩工作一般由两人协同操作，一人将缆绳在带缆桩上按搓向往返挽绕，另一人用手掌压住已挽好的缆绳，等绕完拉紧后才可松手。
