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精彩文档 第六章 国际多式联运
一、填空题
1、国际多式联运是以 集装箱 为媒介，把铁路、水路、公路和航空等传统的单一运输方式有机地结合起来，组成一个连贯的运输系统，通过实现 门到门 服务来更好地为货主提供经济、合理、迅速、安全和简捷的运输服务。
2、多式联运单据与传统的提单具有相同的作用，是一种 物权证书 和 有价证券 。
3、 海陆联运 是国际多式联运的主要组织形式，也是远东/欧洲多式联运的主要组织形式之一。
4、多式联运全程运输中各区段的运输和各区段的衔接是由多式联运经营人与各实际承运人订立 分运 合同和与各代理人订立 委托 合同来完成的。
5、关于空箱的提取，如果是拼箱货（或是整箱货但发货人无装箱条件不能自装时），则由多式联运经营人将所有空箱调运至接受货物的 集装箱货运站 ，做好装箱准备。
6、无论装箱工作由谁负责，装箱人均需制作 装箱单 ，并办理海关监装与加封事宜。
7、多式联运全程运输中发生了货物灭失、损害和运输延误，如不能确定事故发生的区段时，一般按在 海运段 发生处理。
8、当集装箱或机械设备在集装箱码头堆场或货运站借出或回收时，由码头堆场或货运站制作 设备交接单 ，经双方签字后，作为两者之间设备交接的凭证。
二、判断题
1、在多式联运中，分段承运人各自对自己的运输区域负责。（× ）
2、多式联运使用一份单证，实行全程单一运费率。（√ ） 实用标准文案
精彩文档 3、大路桥运输的主要运输方式是陆—海—陆。（× ）
4、空桥运输的货物在整个货运过程中使用的是同一集装箱，不用换装。( × )
5、国际多式联运经营人具有承运人和托运人的双重身份。（√ ）
6、统一责任制指多式联运经营人对货主不分区段运输按统一原则负责。（√ ）
7、多式联运中分承运人出具的各种承运单据是承运人与货主之间的运输合同的证明，它具有有价证券的性质。 (× )
1 第六章 国际货运管理（集装箱运输） 同步习题
(一)判断题(正确的用A表示，错误的用B表示)
1、通常，集装箱货运的空箱由发货人到指定的集装箱码头堆场领取，拼箱货运的空箱则由集装箱货运站负责领取。( )
2、集装箱码头堆场在验收货箱后，即在场站收据上签字或盖章确认、并将签署的场站收据交还给船公司。( )
3、港站收据又称码头收据，这是承运人委托集装箱装卸作业区、集装箱堆场、集装箱货运站或内陆站在收到整箱货或拼箱货后签发的收据。( )
4、收货单又称大副收据，是指某一票货物装上船后，由船上大副签署给托运人的作为证明船方已收到该票货物并已装上船舶的凭证，收货单是装货联单的第二联。( )
5、设备交接单(EDO)又称设备收据，是集装箱所有人(通常是船公司)或租箱人委托集装箱堆场与货方(也即用箱人或其代表)交接集装箱或底盘车、台车及电动机等设备的凭证。( )
6、货物溢短单也是我国港口在卸货时惯用的作为卸货交接证明的单证。( )
7、卸货报告实际上是一份更为详细的进口载货清单，是根据船舶进口卸货提供的进口卸货清单和在卸货港卸下全部货物的情况重新按票汇总而就的。( )
8、批注清单主要可用做索赔的参考资料，不能用做划分责任的依据。( )
9、按照国际金融市场和银行业务的惯例，出口商(卖方)向银行结汇(议付货款)所提交的提单，必须是已装船提单。( )
10、不清洁提单是指承运人在提单上加注了有关货物及包装状况不良或存在缺陷等批注的提单。( )
11、出口商(卖方)向银行办理结汇时，规定都必须提交清洁提单。( )
12、全式提单又称简式提单，是指详细列有承运人和托运人之间的权利、义务等条款的提单。( )
13、多式联运提单是指需经过不同运输方式完成全程运输所签发的提单，主要是由承担海运区段运输任务的承运人签发，也可由其他运输区段的承运人签发，但无船承运人不得签发。( )
第一部分同步习题：
一、填空
1、东亚、西欧和 三个地区是国际集装箱的主要产生地和消失地。
2、集装箱标准根据其使用范围，分为 、地区标准、国家标准和公司标准四种。
3、到目前为止，国际标准集装箱共有13种规格，宽度均为 mm。
4、非标准长度集装箱主要有美国海陆公司的 ft型集装箱、麦逊公司的24ft型集装箱和海铁公司的27ft型集装箱。
5、通常集装箱运营管理实行一级调度、 的体制，在集装箱运输总公司设箱管部，下设箱管分部、各航线经营人及港口箱管代理。
6、集装箱进入场站后，应按照不同的海上承运人将空箱和 分别堆放，空箱按完好箱、破损箱、污箱、自有箱和租箱分别堆放。
7、由境外启运，经中转港换装国际航线船舶后，继续运往第三国或地区指运口岸的集装箱，叫做 。
8、承运人对 以箱为交接单位，只要集装箱外表与收箱时相似和铅封完备，承运人就完成了承运责任。
二、单选题
1、集装箱运输扩展期是在20世纪60年代中期，以（ ）为主导的国际集装箱运输发展迅速，是货物运输进入集装箱化时代的关键时期。
①铁路 ②公路 ③海洋 ④航空
2、卖方必须在合同规定的装运期内，在约定的装运港，将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷以前的一切费用和货物丢失或损坏的风险，风险转移的界限是装运港船舷，这样的外贸价格是（ ）。
①FOB ②CIF ③FCA ④CIP
3、卖方必须在规定的交货期限内，在规定的地点将货物交给买方指定的承运人，规定的交货地点为出口国内地或港口，买卖双方承担的风险均以货交承运人为界，这样的外贸价格是（ ）。
①FOB ②CIF ③FCA ④CIP
4、卖方必须在合同规定的装运期内，租船订舱，交付海运运费并办理保险支付海运保险费，在装运港将货物交至运往目的港的船上，风险转移的界限是装运港越过船舷，外贸价格是（ ）。
石家庄科技工程职业学院运输管理课程教案（23）
授课教师 王振江 教研室 物流教研室 授课班级 14物流1班
授课题目 认识集装箱运输 授课类型 理论＋实践
课程类别 必修课 教学课时 2
教学目的与要求 教学目标：
理解并掌握集装箱、集装箱运输的概念，掌握集装箱的优势体现，并能准确判断集装箱的种类，阐述集装箱标记的构成和内涵。
目标任务：
能够独立查阅资料，掌握集装箱运输的含义及其优势所在。
教学内容：
1.集装箱及集装箱运输的基本概念
2.集装箱种类
3.集装箱标记
教学重点 1.集装箱种类
2.集装箱标记 教学难点 如何认识集装箱的各种尺寸以及对集装箱上的标记进行有效识别
教学方法 理论讲授
图片展示并讨论 教学手段 多媒体
课后作业 上网搜集集装箱，识别各种不同的标记
参考资料
《物流运输管理管理实务》秦明森 中国物资出版社
课后小结 本节课要求学生对集装箱种类、集装箱尺寸以及集装箱上面的标记要有一个完整的了解，并能够针对实物进行识别.
石家庄科技工程职业学院运输管理课程教案纸（23）
项目6：集装箱运输
任务6—1：认识集装箱运输
【任务描述】
2000～2010年我国沿海港口发展分为2000～2004年战略准备阶段，2005～2010年战略框架阶段。战略准备阶段沿海港口吞吐量实现了“量的发展取得显著进展”的目标，2004年沿海港口吞吐量达到25.4亿吨，4年时间翻了一番。战略框架阶段，沿海港口吞吐量将用6年时间再翻一番，到2010年沿海港口吞吐量突破50亿吨。在加入WTO的推动下，港口集装箱吞吐量快速增长，2000～2004年战略准备阶段年均增长27％，上海港、深圳港集装箱吞吐量如期实现了超越釜山港和高雄港的目标。到2010年集装箱吞吐量的增长主要依托经济、对外贸易快速增长，货物以及运输结构调整的推动。集装箱化率提高贡献进一步降低。港口集装箱吞吐量将达到1.7亿TEU以上，上海港集装箱吞吐量稳居世界第一位。在吞吐量增长的同时，随着港口功能的调整和对城市发展作用的变化，港口吞吐量将呈现分散化发展趋势，集装箱吞吐量也将由集中化发展转为分散化发展。
