全解SMS

SMS审核/评估大纲

1. 安全政策的制定和发布；

2. 安全政策的内容及贯彻落实；

3. 安全管理领导小组构建情况；

4. 是否通过多种形式将安全目标和安全政策与全体员工进行沟通？并评估沟通效果；

5. 是否制定了具体的行动计划和监督检查机制并按照行动计划和监督检查机制开展工作；

6. 最高管理者积极履行安全管理职责并为实施和保持SMS提供必要的资源；

7. 安全管理部门建设情况；

8. 一线员工的安全职责是否明确，其本人是否清楚；

9. 对违规、不安全事件、安全不作为等行为的安全问责制度是否明确；

10. 应急预案是否完整有效、可用，并定期演练；

11. 文件管理体系合理有效，数据文档记录完整有效；

12. 风险管理制度、岗位、职责是否明确，人员资质及培训是否满足要求；

13. 危险源识别、控制是否积极合理、全员参与；

14. 风险评价和控制是否合理并受到监控； 15. 安全信息管理是否符合CCAR-396-R2的要求；

16. SMS管理评审是否按照计划进行并有效记录；

17. 长期坚持安全教育和培训，内容全面、记录完整；

18. 建立有完整通畅的安全沟通系统和渠道，沟通过程有记录。

近年来，我国航空企业虽然在管理体制、规章标准、技术等方面开展了一些创新和突破，有了长足的进步，但在安全管理上仍然存在许多不足，与发达国家管理水平相比差距还很远。因此，借鉴国际民航发达国家在安全管理方面的先进成果，树立以风险管理为核心的现代安全管理理念，保留并继承民航安全管理经验中原有的精华，建立符合我国航空运输业特点的安全管理（SMS）体系，对突破传统管理模式局限，落实科学发展观，实现安全管理关口前移，进行安全闭环管理，构建安全管理长效机制，健全安全责任制，加强安全文化建设，具有十分重要的现实意义。

笔者作为东航云南分公司建立安全管理体系（SMS）的项目负责人，有幸组织与参与了SMS建立的全过程。这里特将探索经验与思考提出与大家共享，期望携手走出一条适合中国航空公司安全健康持续发展之路。

SMS复合非织造布技术教材

一、非织造布的定义

非织造布也叫“无纺布”、台湾地区称“不织布”，国家标准称为“非织造布”。简单说就是一种不用“织”的布。非织造布生产技术是融合了化纤、纺织、造纸、皮革、塑料等行业特点的新技术。

SMS复合非织造布是由纺粘法，熔喷法两种不同纺丝工艺纤网复合的产吕，具有三层以上的多层结构。

国际标准化组织和我国对“非织造布”都有标准的定义。

2、符号的意义

S：是英文Spun Bond 的第一个字母，是“纺粘法纺丝系统”的代号，有时也称“SB”系统。

M：是英文Melt Blown的第一个字母，是“熔喷法纺丝系统”的代号，有时也称“MB”系统。

SMS：是英文Spun Bond / Melt Blown / Spun Bond 的第一个字母的缩写，是“纺粘法/熔喷法/纺粘法复合式非织造布”的统称，在表述时并不考虑其中的产品层数及结构。

生产SMS产品的设备叫SMS生产线。

X：是生产线中的一个未定系统，一般预留出安装位置，只有在描述设备时才出现“X”，而在描述产品时是不能带上这个“X”的。

符号后面的“数字”是纺丝系统的编号，目前各制造成直接经济损失商的数字编号的方法和定义不统一，常见的有如下两类：

一种是《纺丝系充代号》+《由上游至下游的顺序编号》，这种编号的特点是能清晰表示某一个系统的纺丝工艺、及在成网机上的具体位置。如一条SSMMMS生产线，各系充的编号为：SB1，SB2，MB3，MB4，MB5，SB6。

第二种是《同类型纺丝系统代号》+《由上游至下游同类纺丝系统的顺序编号》。这种编号的特点是明确表示采用同一纺丝工艺的系统数量、但无法确定在成网机上的具体位置。如一条SSMMMS生产线，各系统的编号为：SB1，SB2，MB1，MB2，MB3，SB3。

3、SMS产品的微观结构

SMS产品具有“三明治”式的多层结构，但不管产吕有多少层纤网，最外层必定是纺粘纤网，夹在中间位置的为熔喷纤网。用热轧的方法使两种、多层纤网固结城一个整体，SMS整合了两种非织造布的优点、互补了两者的弱点、成为一种性能良好的新产品。

SMS审核指南

编写说明

随着《国际安全管理规则》（简称ISM规则）、《国内安全管理规则》（简称NSM规则）实施工作全面展开和逐步深入，建立、运行和保持符合要求的安全管理体系（SMS）的效果日益彰显，航运公司执行SMS要求的主动性、自觉性都有了较大幅度的提高。作为开展这项工作的主管机关，中国海事局一方面进一步加大推进力度，扩大实施范围，使越来越多的航运公司从中受益；另一方面，也充分注意到提高审核质量在整个实施工作中的重要性，在先后出台《ISM规则理解指南》、《SMS问答》，着力统一大家对规则本身的理解后，针对审核员运用规则进行审核方面存在的问题，提出了编写“SMS审核指南”的工作要求。

根据中国海事局工作安排，辽宁海事局承担了“SMS审核指南”的编写工作。 2003年4月，辽宁海事局成立了由副局长杨春任组长，李新、马一意、尚远洋、董贺轩、谭学成为成员的编写小组，同时制定了编写工作计划。在编写过程中，编写小组不断广泛征求各方面的意见，浙江、天津、上海、广东、深圳、广西、海南、江苏、长江、河北、福建、山东等各片区海事局都提供了许多宝贵、有益的编写建议。在此基础上，编写小组经过反复修改，于2004年6月初形成了“SMS审核指南（初稿）”， 6月底在北京召开了由中国海事局组织有关领导和专家参加的“SMS审核指南（初稿）”定稿会。会后综合有关方面的修改意见，编写小组对初稿进行大幅度修改，形成了“SMS审核指南（修改稿）”，并于2004年8月在北京召开“SMS审核指南（修改稿）”审定会。结合与会领导、专家的指导和部分片区海事局研讨反馈意见，编写小组全面修改后，于9月在全国范围内再次征求意见（编写过程待续）。

本“SMS审核指南”旨在为航运公司SMS审核员提供审核工作方面的技术指导，给出了建议性的审核内容、审核重点、以及常见问题等相关提示，审核员在实际工作中参照应用，但不作为审核的标准。本指南分为SMS文件审核、岸基SMS活动、船舶SMS活动三部分。考虑到NSM规则衍生于ISM规则，它们在原理、内容、形式等诸方面基本相同，本指南仅针对ISM规则现有规定编写文件审核部分，审核涉及NSM规则时参照执行即可。而仅就安全和防污染管理本身而言，国际、国内航运公司的管理内容相同，对其建立、实施、保持SMS的审核要求也没有太大差异，本指南编写SMS活动审核时也没有分别描述。虽然船舶种类不同，会导致船舶具体设备和相关操作差别较大，但从体系管理的角度来看，不同船种间的船舶SMS活动审核并无实质性的差别。因此，本指南针对安全和防污染管理方面的要求分部门（船长、甲板部、轮机部）给出了通用的审核要点，没有考虑特殊船种的具体设备和相关操作。（待续） 目 录

Short Message Service，是用英语收发短信的意思英语有的拼写体系非常的复杂，并且拼出一个单词需要很长的时间。因此，很多人就开始缩写这些单词。这样省钱省时，但如果人们如果不熟悉现在的时尚朝向，同时也可能让让人大惑不解。而且，要掌握短信英语必须先掌握英语。

SMS俚语可以分成两种：首字母或缩写。

首字母缩写

首字母是由几个单词的首字母组成的(例如UN就是United Nations)。在短信中，首字母是常用的短语。此外，单独的字母也可能取代听起来类似的单词。看看这些例子：

OIC －Oh I see。

BRB －Be right back…

BFN －Bye for now

LOL －Laughing out loud

ASAP －As soon as possible

BTW －By the way…

FYI －For your information…

JK －Just kidding

TTYL －Talk to you later

缩写

SMS的缩写和一般的\"don\'t\"或者\"they\'re\"的缩写不一样，但是意图是一样的：去掉不必要的部分同时保持意思明确。元音常被去除，但仍能辨别出单词一般发音。数字8有时代表eight的音，因此later 变成了l8r。数字4也常用于替代for 就象2取代to。看这些SMS的缩写：

Plz - Please

Thx - Thanks

Cya - See you

L8r - Later

K - OK

U - You

R - Are

B4 - Before

2morro - Tomorrow

提升你英语内涵的妙语连珠50句

来源：Internet 日期: 2011-04-08

1. It's not like that.不是那样的。