我国报废汽车回收利用现状及建议
我国报废汽车回收利用现状及建议
近年来，我国汽车保有量快速增长，同时也带来了大量的报废汽车。然而，由于缺乏有效的回收利用机制，这些报废汽车往往成为环境污染和资源浪费的源头。因此，建立健全的报废汽车回收利用体系迫在眉睫。
目前，我国报废汽车回收利用存在以下现状：首先，回收率低。据统计，我国报废汽车回收率仅为30%，这意味着大量报废汽车的废弃物和有价值的资源没有得到充分利用。其次，回收体系不健全。在我国，存在着大量私人回收企业，但缺乏统一的管理和监督，导致回收流程不规范，存在环境和安全隐患。此外，报废汽车中有害物质的处理也是一个亟待解决的问题。
为了改善我国报废汽车回收利用的现状，以下几点建议可以考虑：首先，加强政策支持。政府应出台相关法规和政策，鼓励和引导企业和个人参与报废汽车回收利用，并提供相应的财政和税收优惠政策。其次，建立统一的回收体系。政府可以组织和支持建立专业化的报废汽车回收企业，通过集中回收、拆解和处理，确保回收过程的规范和安全。同时，政府也应加强对回收企业的监管，确保其依法经营和处理有害物质。此外，还应加强对报废汽车的处置技术研究和创新，探索高效、环保的处理方法。
在推动报废汽车回收利用的过程中，我们也需要提高公众的环保意识和参与度。通过宣传教育，向广大车主普及报废汽车回收利用的重要性，并提供相应的回收渠道和服务。此外，可以通过建立回收奖励机制，鼓励车主主动参与报废汽车回收，提高回收率。
总之，我国报废汽车回收利用的现状依然不够理想，但可以通过政策支持、建立统一的回收体系和提高公众参与度来改善。只有建立起健全的报废汽车回收利用体系，才能减少环境污染，合理利用资源，实现可持续发展。
1 关于调整汽车报废标准若干规定的通知
国经贸资源［2000］1202号
各省、自治区、直辖市、计划单列市及新疆生产建设兵团经贸委（经委）、计委、公安厅（局）、环境保护局（厅）、汽车更新领导小组办公室：
为了鼓励技术进步、节约资源，促进汽车消费，现决定将1997年制定的汽车报废标准中非营运载客汽车和旅游载客汽车的使用年限及办理延缓的报废标准调整为：
一、 9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野车型）使用15年。
二、 旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。
三、 上述车辆大大报废年限后需继续使用的，必须依据国家机动车安全、污染物排放有关规定进行严格检验，检验合格后可以延长使用年限。但旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车可延长使用年限最长不超过10年。
四、 对延长使用年限的车辆，应当按照公安交通管理部门和环境保护部门的规定，增加检验次数。一个检验周期连续三次检验不符合要求的，应注销登记，不允许在上路行驶。 2 五、 营运车辆转为非营运车辆或非营运车辆转为营运车辆，一律按照营运车辆的规定报废。
六、 本通知没有调整的内容和其他类型的汽车（包括右置方向盘汽车），仍按照国家经贸委等部门《关于发布的通知》（国经贸经［1997］456号）和《关于调整轻型载货汽车报废标准的通知》（国经贸经［1998］407号）执行。
七、 本通知所称非营运载客汽车是指：单位和个人不以获取运输利润为目的的自用载客汽车；旅游载客汽车是指：经各级旅游主管部门批准的旅行社专门运载游客的自用载客汽车。
本通知自发布之日起施行。全国武警部队和政法机关企业交接工作办公室中华人民共和国公安部中华人民共和国财政部中华人民共和国交通部中国人民解放军总后勤部
二ＯＯＯ年二月二十二日
报废汽车回收与再利用技术研究。（调研及论文）。
第1章 绪论11-17
1.1 选题背景与选题意义11-12
1.1.1 选题背景11-12
1.1.2 选题意义12
1.2 相关文献综述12-16
1.2.1 回收相关文献综述12-14
1.2.2 产业生命周期理论文献综述14-16
1.3 论文研究思路及内容16-17
第2章 废旧汽车回收产业的发展、现状及比较17-32
2.1 废旧汽车回收产业概述17-20
2.1.1 废旧汽车回收产业的产业生命周期分析17-18
2.1.2 废旧汽车回收产业的主要特征18
2.1.3 废旧汽车回收产业发展的作用18-20
2.2 废旧汽车回收产业发展的国际经验20-24
2.2.1 外国废旧汽车回收产业发展的基本情况20-21
2.2.2 法国废旧汽车回收产业分析[11]21-23
2.2.3 日本废旧汽车回收产业分析23
2.2.4 其他国家废旧汽车回收产业分析23-24
2.3 外国废旧汽车回收经验的启示24-26
2.4 我国废旧汽车回收产业的发展现状26-29
2.4.1 我国废旧汽车回收产业的基本情况26-27
2.4.2 我国废旧汽车回收产业发展所面临的主要问题27-28
2.4.3 加快废旧汽车回收产业发展的迫切性28-29
2.5 我国废旧汽车回收产业发展前景分析29-32
2.5.1 待回收汽车的资源分析29
2.5.2 待回收汽车量的趋势分析29-30
2.5.3 我国废旧汽车回收产业未来产值预测30-31
2.5.4 废旧汽车回收产业化对汽车工业发展的作用31-32
第3章 废旧汽车回收产业发展的影响因素分析32-41
3.1 构建层次分析法下的汽车回收产业发展影响因素模型32-37
3.2 影响因素模型的层次单排序与检验37-38
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财政部、商务部关于加大老旧汽车报废更新补贴工作力度的通知
【法规类别】商贸物资综合规定财政综合规定
【发文字号】财建[2012]295号
【发布部门】财政部商务部
【发布日期】2012.06.11
【实施日期】2012.06.11
【时效性】现行有效
【效力级别】部门规范性文件
财政部、商务部关于加大老旧汽车报废更新补贴工作力度的通知
（财建[2012]295号）
各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局）、商务主管部门，新疆生产建设兵团财务局、商务主管部门：
按照国务院工作部署，为推进老旧汽车报废更新，扩大政策效应，2012年财政部、商务部将加大老旧汽车报废更新补贴工作力度。各省（区、市）财政、商务部门要抓紧工作部署，加强组织管理，确保中央财政补贴资金及时、快速落实到位。现就有关事项通知如下：
一、加快2012年补贴资金申请受理和发放
符合财政部、商务部公告（2012年第27号，以下简称公告）规定的老旧汽车报废更新补
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贴资金申请受理时间为2012年7月1日至2013年1月31日。各级商务、财政部门应做好受理补贴资金申请的一站式联合服务窗口管理工作，并通过电视、网络、报纸等媒体，加强政策宣传，使车主及时准确了解老旧汽车报废更新补贴范围、标准、资金申领流程，以及车籍所在市（州）的一站式联合服务窗口地点、办公时间、联系方式等信息，方便其及时申领补贴资金。一站式联合服务窗口应提高服务意识，及时受理申请材料，并通过老旧汽车报废更新信息管理系统（以下简称信息管理系统）核对和录入有关信息。对符合条件的，财政部门自受理申请之日起15个工作日内将补贴资金发放到车主指定账户。
二、抓紧申报2012年中央财政预拨资金
2012年中央财政老旧汽车报废更新补贴资金于7月底前预拨各省，下年清算。各省（区、市）财政、商务部门要根据公告规定的补贴范围和标准，结合上年度本省（区、市）老旧汽车报废更新补贴资金发放情况，汇总测算2012年补贴资金需求，抓紧报送财政部、商务部。
