1 一、名词解释。（每题2分，共10分）
1、汽车动力性
2、滚动阻力
3、汽车燃料经济性
4、汽车制动效能
5、最小转弯直径
二、填空题：（每格1分，共30分）
1、汽车的动力性评价指标有 、________ 和 __________。
2、汽车的行驶阻力包括滚动阻力、空气阻力、____ ____ 和 _ 。
3、汽油机的排放中有CO2、HO2、CO、NOx、SO2、碳烟、__ 和__ ___。
4、制动性能检测项目主要有制动距离、_____ ____ 和 ______ __ 。
5、噪声检测中，人耳容许标准不应超过 ____。
6、汽车燃油经济性评价指标有单位运输工作量燃油消耗 __二种。
7. 评价汽车动力性的指标有 、 、 。
8. 空气阻力包括 和 两大部分。
9. 汽车行驶的驱动－附着条件是： 。
10. 汽车燃料经济性指标有 、 、 三大类。
11. 汽车噪声的检测设备——声级计一般由 、 、 、 等组成。
12. 汽车行驶中的不稳定现象有 、 、 、 等几种。
13. 汽车行驶平顺性与 、 、座椅的结构和特性有关。
三、选择题。（每题2分，共30分）
1．汽车驱动轮输出功率属于( )，能反映发动机和传动系的技术状况。
教 案 （1）
课题 汽车使用性能概述 科 目 汽车使用性能与检测
课时安排 2课时
教学
目标 知识目标 掌握汽车使用性能的内容
能力目标 能够掌握汽车性能的主要指标
教材
分析 重 点 汽车使用性能的内容
难 点 汽车性能的主要指标
教学
方法 教 法 讲授法 提问法 讨论法
学 法 提问法 思考法 讨论法
教学
设备 多媒体
教学资料 网上资料
实践训练
与
教学组织 1.导入—通过判断汽车性能的好坏引出汽车动力性
2讲授—汽车性能的主要指标
3总结—汽车性能的主要指标
4作业—预习下一节
考勤 班 别 汽修15-1 汽修15-2
日 期
总人数
出勤数
一、导课
（一）通过判断汽车性能的好坏引出汽车动力性
二、教学过程
（一）汽车使用性能概述
1..汽车的动力性
（1）.汽车的最高车速
（2）.汽车的加速能力
（3）.汽车的上坡能力
2.汽车的燃料经济性
汽车以最少的燃料消耗量完成单位运输工作量的能力，称为燃料经济性，评价指标为每行驶100公里消耗掉的燃料量（升）。
3.汽车的制动性
（1）.制动效能
汽车迅速减速直至停车的能力。
（2）.制动效能的恒定性
在短时间内连续制动后，制动器温度升高导致制动效能下降，称之为制动器的热衰退，连续制动后制动效能的稳定程度为制动效能的恒定性。
（3）.制动时方向的稳定性
指汽车在制动过程中不发生跑偏、侧滑和失去转向的能力。
4.汽车的操纵性和稳定性
汽车的操纵性是指汽车对驾驶员转向指令的响应能力，直接影响到行车安全。
汽车的稳定性是汽车在受到外界扰动后恢复原来运动状态的能力，以及抵御发生倾覆和侧滑的能力。
5.汽车的行驶平顺性
汽车在行驶过程中由于路面不平的冲击，会造成汽车的振动，使乘客感到疲劳和不舒适，货物损坏。为防止上述现象的发生，不得不降低车速。同时振动还会影响汽车的使用寿命。汽车在行驶中对路面不平的降震程度，称为汽车的行驶平顺性。
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…○…………密…………封…………线…………内…………不…………要…………答…………题…………○………学号： 姓名： 班级： 2014-2015郑州电力职业技术学院期末考试
《汽车使用性能与检测技术》试卷（A）
适用于（ 13级汽修班 ）
试卷共 5 大题、100分，考试时间 90 分钟
题 号 一 二 三 四 五 总分
得 分
一、选择题（ 7小题,每个 2 分，共 14 分）
1 汽车在公路上行驶时受（B）阻力。
A.滚动阻力、空气阻力、下坡阻力、加速阻力
B. 滚动阻力、空气阻力、上坡阻力、加速阻力
C. .滚动阻力、上坡阻力、加速阻力
2．我国汽车的燃油经济性指标用（A ）来表示。
A.等速行驶百公里的燃料消耗量。
B.百吨公里的燃料消耗量。
C.等速行驶的燃料消耗量。
3．当Ft＞Ff+Fw+Fi时，汽车将（A ）行驶。
A.加速 B.等速 C.无法起步或减速
4．前、后制动器制动力为固定比值的汽车，在（ B）的路面上制动时，会出现前轮先抱死。
A. =0 B. ＜0 C. ＞0
5．（ A ）是改善制动效能的措施之一。
A.增大制动器制动力； B.增大制动协调时间； C.增大蹄鼓间隙。
6．常用（ B ）评价汽车的行驶平顺性。
A.车身行驶的平衡性；B.车身振动的固有频率；C.最小离地间隙。
7．汽车的加速能力常用（C ）来评价。 A.加速度; B.最大车速; C.汽车加速时间。
二、判断题：（15小题,每个 2 分，共 30 分）
（ ）1、整车质量利用系数=汽车装载质量/汽车整车质量。
授课主要内容
任务引入
通过车主购买新车的过程，车主需要了解汽车的性能。引入新课。
知识链接
一、汽车的走合期
新车（包括大修竣工汽车）在开始投入使用阶段，汽车各机构（主要是发动机，如图2—1所示）中的零件正处于磨合状态，还不能全负荷运行，把这个使用阶段称为汽车走合期。走合期是汽车改善零件摩擦表面几何形状和表面层物理、力学性能的过程，也是为了使汽车向正常使用阶段过渡，而存使用中使相互配合的零件摩擦表面进行磨合的过程。汽车的使用寿命及其工作的作可靠性和经济性，在很大程度上取决于使用初期的走合是否符合新发动机规定。
二、汽车走合期的特点 教师姓名 授课形式 讲授 授课时数
授课日期 年 月 日 授课班级
授课项目及
任务名称 任务1 汽车走合期的使用
教学目标
1．掌握什么是汽车的走合期。
2．掌握汽车走合期的特殊性和使用要求。
教学重点 1．掌握什么是汽车的走合期。
2．掌握汽车走合期的特殊性和使用要求。
教学难点
教学方法
教学手段 借助于多媒体课件，
学时安排 2课时
1.零件磨损速度快
由于新配合件摩擦表面摩擦凹凸不平，必然产生相互嵌入的现象，在相对运动中就会产生很大的摩擦力，使配合件的两个摩擦表面磨损量较大。磨损下来的金属屑又会进入相配合零件之间构成磨料磨损，使磨损加剧。另外，由于问隙小，磨损过程中摩擦表面产生的热量增加，进而使润滑油粘度降低，润滑条件变差。由于上述原因，零件磨损量增长较快（图2-2）。
2．行驶故障较多
由于配合件的工作表面存在着微观和宏观的几何形状偏差、装配质量不佳、紧固件松动、使用不当以及未能正确执行走合规范，所以汽车走合期故障较多，(图2-3)。如果由于装配质量不好，各部间隙过小，走合时润滑条件义差，发动机很容易产生过热，常出现拉缸、烧瓦等故障。
3．润滑油易变质
由于走合期的零件表面还比较粗糙，加工后的形状和装配位置都存在一定的偏差，配合间隙较小，因此走合零件表面和润滑油的温度都很高；同时，有较多的金属屑磨损下来进入零件配合间隙中，再被润滑油带进曲轴箱中起催化作用，易使润滑油变质发黑（图2-4）。
