铁路新客站汽车客运站智能化系统工程车辆出入口及一卡通系统技术要求

智能一卡通

管理系统解决方案

背景概述

随着信息化技术的快速发展，一卡通系统已将成熟先进的智能卡技术、计算机技术、网络通讯技术相结合，满足多种应用需求，将客户、卡片、读卡设备以及管理需求紧密联系在一起，实现一卡通用、集中管理。通过一张智能卡实现发卡授权、门禁、考勤、消费、巡更、访客管理、电梯控制等功能，并可与第三方系统实现信息交互，管理人员可以通过一卡通平台进行实时监控和智能管理应用。

需求分析

业务现状

1. 自成体系、未能整合：一卡通管理系统的管理功能与通用的业务管理流程之间并未打通，不能与现有的业务管理流程形成衔接和整合，自成一套体系，未能达到信息共享和资源共用。

2. 架构复杂、维护困难：传统厂商采用分布式多数据库模式，导致多数据库之间的同步非常困难，经常导致帐务不平、造成严重的财务风险。另一些厂商照抄照搬金融领域技术，采用完全集中数据库模式，却没有考虑到企业网不是金融网、一卡通数据中心不是金融数据中心、企业技术力量不是金融机构专业人员的事实，给系统管理维护、扩展带来意想不到的困难。

3. 彻底封闭、绑定厂商：一些从“售饭卡”起家的硬件厂商，采用中低端技术、落后的技术架构、原始的设计理念，采用部分甚至完全封闭的卡片、POS、数据库技术，导致用户彻底绑定厂商，只能购买其指定的硬件，毫无主动性可言。

4. 硬件分离、性能不佳：一些厂商由于自身不具备嵌入式系统开发实力，希望通过外挂模式解决自身产品不完善的现状，由于嵌入式系统的特点（软件嵌入硬件的一体化产品），决定了必须充分掌握硬件的技术特点，才可能充分发挥系统优势。因此实际效果差强人意，前置接口部分不稳定，直接影响系统的用户体验，增加了系统的管理难度。

业务需求

智能一卡通管理系统，主要应用于办公大楼、企业园区、生产车间、住宅小区等场景，结合用户常规一卡通系统的应用特点，需求分析如下：

1. 系统设计应以安全和便捷的应用价值为目标，同时考虑功能需求、管理需求，做到结构化、模块化和集成化的方式实现组合，所以一卡通系统需要集成系统、服务、管理及其优化组合为一体，为用户提供安全、高效、便捷的工作生活环境。

城际铁路设计规范条文说明客运设施与服务要求

一、引言

在城际铁路建设中，客运设施的合理设计以及提供优质的客运服务是保障乘客出行舒适和安全的重要因素。为此，本文将详细介绍城际铁路设计规范条文中关于客运设施与服务要求的内容。

二、站点设施要求

1. 候车室

（1）候车室应设置在便于乘客进出的位置，并保证通风良好。

（2）候车室内应设有充足的座位、储物柜、洗手间等基本设施。

（3）根据需求设置多个候车室，以满足高峰期乘客的容纳需求。

2. 车站出入口

（1）车站出入口设置应方便乘客进出，并与周边交通系统相连贯。

（2）出入口应设有安检设备和人工安检通道，确保行李和人员的安全。

3. 火车广场

（1）火车广场应保持整洁，设有便利的步行通道、上下车道和公共交通站点。 （2）提供舒适的休息区域和便利的服务设施，如自动售票机、自动取款机等。

4. 站台

（1）站台建设应合理安排，以满足不同列车型号和长度的停靠需求。

（2）为了乘客的安全，请设置防护栏杆和站台屏蔽门。

三、列车车厢设施要求

1. 座椅及空间

（1）座椅设计应舒适，提供足够的腿部空间和靠背调节功能。

（2）为满足需求，应提供有无隔断的区域供乘客选择。

2. 行李架与储物区

（1）车厢内应设置充足的行李架和储物区，满足乘客的行李存放需求。

（2）储物区应设有安全锁。

3. 空调与通风

（1）车厢内应提供适宜的温度和湿度，保证乘客的舒适。

（2）通风系统应设计合理，防止空气污浊。

四、乘务员服务要求 1. 服务态度

乘务员应具备良好的职业素养和服务意识，礼貌待客，主动向乘客提供所需信息。

2. 安全知识与应急处置

乘务员应熟悉车辆设备特点和紧急情况处理流程，能够科学有效地处理突发事件。

3. 乘客信息服务

乘务员应熟悉各站点、线路和列车的基本信息，能够提供及时准确的服务。

五、票务服务要求

1. 售票系统

售票系统应高效便捷，方便乘客购票和查询相关信息。

1. 系统技术规格及要求

1.1. 系统建设整体目标

1) 一卡通系统应具有治理和整合相关资源的双重功能,做到一人一卡一库，一卡通系统需具有与目前闸北公安系统警察信息库接口对接功能；

2) 本次一卡通项目采纳CPU卡；

3) 消费和考勤系统不许诺利用ID号或模拟M1方式，必需采纳CPU卡特有的文件格式

4) 卡片数量为4000张，卡面定制双面彩色印刷；

5) 本次一卡通建设需包括门禁、考勤、消费、在线巡更、会议签到等模块，并具有模块扩展功能。

1.2. 系统建设要求

系统应至少包括卡务治理系统；门禁子系统；考勤子系统；消费子系统；在线巡更子系统；访客治理子系统；会议签到子系统；消费自助Web查询功能等功能，以后可依照需要扩充功能。

所有CPU卡一卡通设备设计要求在一网、一库、一卡的治理模式下运行，加密方式采纳网络型加密狗；

用户卡片卡面需依照建设单位需求进行印刷，卡内芯片必需记录员工大体信息和钱包信息。

门禁系统依照点位表给出的数量配置门禁操纵器，除弱电机房外，其余所有的门禁点位均需具有进出刷卡功能，依如实际利用情形配置读卡器或出门按钮。门禁操纵采纳32位单片机，主机支持离线权限下载方式；

考勤系统设置的具体位置按实际需求调整。考勤机具有自动同步时刻功能。

消费系统需同时支持现金钱包和补助钱包两种钱包模式，补助钱包中需包括可累及部份和固定周期清零部份，消费方式中需包括定额消费和任意金额消费两种方式；

消费系统中可设置必然的消费透支额度，方便日常利用。

为确保消费系统中资金的平安靠得住，推荐利用卡内数据和数据库数据同步更新的计费模式。

在看管所内安装在线式巡更系统，通过用户卡片进行巡更。巡更数据自动上传至效劳器保留。

在会议室安装会议签到机。要求实现能设置与会人员名单，与会人员签到后，软件能自动分析会议出席情形。

要求自助效劳系统为B/S架构，员工可打开IE阅读器，通过内部局域网连接效劳器进行自助效劳。自助效劳功能包括：挂失，修改密码，查询卡内余额，查询消费数据，查询考勤数据。

智能交通系统建设技术要求

随着人口的增长和城市化进程的加快，交通问题日益突出，交通拥堵成为城市管理中最大的痛点之一。为解决这一难题，智能交通系统应运而生。智能交通系统是一种结合现代信息技术和交通运输管理的新型交通运输系统，它以创新的交通管理模式和技术手段为基础，建立智能化的交通流调度平台，通过数据整合分析和精细化调度管理，实现交通高效、安全、便捷、环保等优良特性的目的。

建设智能交通系统是促进城市可持续发展的重要举措。对于我国来说，交通基础设施的规划、建设、运营是关乎城市未来发展的重要内容之一。因此，建设智能交通系统具有重要的现实意义和战略意义。为了保证智能交通系统建设的顺利进行，以下是智能交通系统建设技术要求的探讨。

一、智能交通信息化要求

1.数据采集智能交通系统所需要的信息不仅包括传统的实时路况、车辆信息、乘客信息、路网信息等，同时也涉及到更为复杂的非机动车、行人、道路设施等信息。因此，数据采集设备需要具备高效、精准的采集能力。

2.数据传输智能交通系统所采集到的数据需要及时、准确地传输至调度中心，并保证数据传输的可靠性、安全性，为后续的数据处理、分析工作提供可靠的数据保障。 3.大数据管理传统的交通管理方式已无法满足城市交通高效、安全、环保的要求。智能交通系统的建设需要借助大数据处理、分析等技术手段，为决策者提供更精准、科学的数据支持。

4.智能制导智能交通系统应该依托大数据技术及人工智能技术，为用户提供更加智能化、个性化的出行体验，通过实时制导、路径规划、智能导航等方式为用户提供最优化的出行路线。

二、智能交通网络化要求

1.无线通信技术较低的网络传输带宽、不稳定的网络连接使得基于网络的交通管理难度较大。因此，在智能交通系统的建设中，需要选用成熟、稳定的无线通信技术，确保无线信号的范围和信号连接的可靠性。

2.智能识别技术智能交通系统涉及到的交通工具、设施信息较为繁杂，因此，智能交通系统对车辆、行人、路标等的识别能力要求较高，需要利用成熟的深度学习等技术手段，实现智能识别和智能判断。