第ｌ３卷第４期 ２０１４年１２月 石家庄铁路职业技术学院学报 ＶＯＬ．１ ３ Ｎｏ．４ ＪＯＵＲＮＡＬＯＦ ＳＨＩＪＩＡＺＨＵＡＮＧＩＮＳＴＩＴＵＴＥＯＦＲＡＩＬ、）ｌ ＹＴＥＣＨＮ０ＬＯＩ Ｙ Ｄｅｃ．２０１４
浅谈ＣＲＨ２、ＣＲＩ－１５型动车组制动系统特性
骆伟涛 （北京动车段 北京 １０００００） 摘要：随着我国铁路运输事业飞速发展的全新开展，高速动车组以其安全、准时、快速、舒适、
节能、环保等诸多优点被广泛推广运行。高速动车组是在现代科学技术的基础上发展起来的，同时 也带动并促进科学技术发展，动车组各部件大量运用高新技术，特别是在转向架结构、车体轻量化、
列车动力分配、电传动控制技术、列车信息网络及制动系统都具有各自的高科技含量。
关键词：动车组 高新技术 制动系统
中国分类号：Ｕ２６６ 文献标识码：Ａ 文章编号：１６７３．１８１６（２０１４）０４．００５１．０３
１ ＣＲＩ－Ｉ２型动车组制动系统特性
（１）动车组制动系统具有操作灵活，作用灵敏可靠，制动减速快，动车组前后车辆制动，缓解
一致。动车组在两端头车的司机室设有制动控制器。当转动制动手柄时，同轴的凸轮组接通或断开
不同电接点从而形成制动指令，经列车信息监控系统传送到每辆车的制动控制装置，有制动控制装
置的制动控制单元运算，按制动控制规律控制ＥＰ阀电磁部，并经中继阀送出压缩空气到增压气缸， 有基础制动装置完成制动作用，ＣＲＨ２型高速动车组制动系统采用电气指令是微机控制直通式电控
制动，制动指令的接收、处理、电气制动与空气制动协调配合等，一般都是有微机来完成，动车组
各车辆上的制动控制装置由制动控制单元，ＥＰ阀，中继阀，空重调整阀，紧急制动电磁阀等组成，
载荷调压装置直接来自空气簧空气压力，空气弹簧压力通过传感器转化为与车重相应的电信号，制
动控制单元根据制动指令及车重信号计算出所需的制动力，并向电气制动控制装置发出制动信号， 电气制动控制装置控制电气制动产生作用，并将实际制动力的等值信号反馈到制动控制器，制动控
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浅析CRH3型和谐号动车组空气制动及供风系统检修技术
作者：李健
来源：《科技创新与应用》2015年第27期
摘 要：文章结合我国CRH系列和谐号动车组现行检修制度，在对CRH3型动车组制动及供风系统组成和原理简要介绍的基础上着重对其供风和空气制动系统检修技术进行了归纳和总结。希望对提高CRH3型动车组制动系统检修质量和从事动车组制动系统教学研究人员能有一定的参考价值。
关键词：CRH3型动车组；制动系统；检修
CRH3型动车组是我国最早实现运行速度达350km/h的电动车组，它最早于2008年8月1日在京津城际上正式运营，随着技术的不断改进成熟，这些年来又分别在武广和京沪等线路上顺利投入运营。它之所以能够在多条线路上安全稳定地运行，与它良好的车体、转向架、牵引供电等系统密切相关，但更加离不开它安全高效的制动系统。
制动及供风系统是动车组整体系统集成的重要组成部分之一。其时刻处于良好技术状态和保证其高标准的检修质量是动车组安全、高效运行的前提保障。
1 CRH3型动车组制动系统组成和原理简介
CRH3型动车组采用电气指令微机控制的空电复合制动系统，由制动指令及其传输、制动控制、基础制动、供风四大部分组成。系统采用再生制动优先的控制策略。空气制动部分为电气指令微机控制直通式（也称直接作用式）电空制动。备用制动采用自动式（也称间接作用、带分配阀）空气制动机。动车组中与空气制动的相关部分包括：压缩空气供给系统、直通式电空制动系统、自动式空气制动备用系统和基础制动装置等部分。空气制动由制动控制单元（BCU）、电制动由牵引控制单元（TCU）共同在列车信息控制网络的中央控制装置（CCU）的控制下完成空电复合作用。
由于再生制动是将列车的动能通过电机（将电机转接成发电机）转化成电能再反馈至电网上供其他列车使用，属于动车组牵引传动系统的反向工作过程，它与动车组牵引传动系统已经“血肉相连”不能分割，因此动车组再生制动系统的检修与牵引传动系统完全一样，文章仅对CRH3型动车组的供风及空气制动系统的检修进行归纳和总结。
科技创新 ２０１５年第２７期Ｉ科技创新与应用
浅析ＣＲＨ３型和谐号动车组空气制动及
供风系统检修技术
李健
（湖南高速铁路职业技术学院，湖南衡阳４２１００２）
摘要：文章结合我国ＣＲＨ系列和谐号动车组现行检修制度，在对ＣＲＨ３型动车组制动及供风系统组成和原理简要介绍的基础
上着重对其供风和空气制动系统检修技术进行了归纳和总结。希望对提高ＣＲＨ３型动车组制动系统检修质量和从事动车组制动
系统教学研究人员能有一定的参考价值。
关键词：ＣＲＨ３型动车组；制动系统；检修
ＣＲＨ３型动车组是我国最早实现运行速度达３５０ｋｍ／ｈ的电动车
组，它最早于２００８年８月１日在京津城际上正式运营，随着技术的
不断改进成熟，这些年来又分别在武广和京沪等线路上顺利投入运
营。它之所以能够在多条线路上安全稳定地运行，与它良好的车体、
转向架、牵引供电等系统密切相关，但更加离不开它安全高效的制
动系统。
制动及供风系统是动车组整体系统集成的重要组成部分之一。
其时刻处于良好技术状态和保证其高标准的检修质量是动车组安
全、高效运行的前提保障。
１ ＣＲＨ３型动车组制动系统组成和原理简介
ＣＲＨ３型动车组采用电气指令微机控制的空电复合制动系统，
由制动指令及其传输、制动控制、基础制动、供风四大部分组成。系
统采用再生制动优先的控制策略。空气制动部分为电气指令微机控
制直通式（也称直接作用式）电空制动。备用制动采用自动式（也称
间接作用、带分配阀）空气制动机。动车组中与空气制动的相关部分
包括：压缩空气供给系统、直通式电空制动系统、自动式空气制动备
用系统和基础制动装置等部分。空气制动由制动控制单元（ＢＣＵ）、
电制动由牵引控制单元（ＴＣｔＪ）共同在列车信息控制网络的中央控
制装置（ＣＣＵ）的控制下完成空电复合作用。
由于再生制动是将列车的动能通过电机（将电机转接成发电
机）转化成电能再反馈至电网上供其他列车使用，属于动车组牵引
夏季高温天气下ＣＲＨ２型动车组空调系统的运用与检修
１ ＣＲＨ２动车组空调系统的
制冷系流程图
体博热 ’曩蛐娥＾出敝热 淑徭疆热 铺凡缸伯捕Ｒ逝蚺擞失
竺 竺苎 堂巴翌堡竺 车辆制造ｍ厂时已选定车体材
料、隔热材料， 车内电气设备是年
辆必备部件 年体传热、 电设备
发热指标属丁 有技术参数，小随 运厢检修方案而变更
２．１降低车窗辐射热
关闭向阳侧窗帘 ２－２降低人员散热 西安铁路局调度所马欣
避免车辆严重超员
２．３降低新风负荷热 关闭换气装置或扦间断性开启
换 （装置 ，
２．４降低风道热损失
要定期清扫客室内的空调回 风滤网，乍内座椅下、通过台回风
口及卫生Ｉ＇ＨＪ废排口滤网建议清理
周期控制 １月／次。高温时段建议
让旅客打开车窗上部空捌出Ｉｘｃ口 ．
２．５提高设备舱散热、降低机组工 作环境温度
在夏季来临前（５月）将一位端
和二位端空调机组冷凝滤网前部
的１ 辆没备舱底板通风口、端板通
ＪｘＬＩ］打开；底板与端板开口位置见
图１设备舱底板通风口
西铁科技ＯＪ ３／２０１７ Ｉ 图２设备舱端板通风口
Ｉ、２。 ２．６提高空调机组制冷效果 ２．６．１空凋机组接水盘清理
建议将空凋机组冷凝接水盘清
理周期控制存６天／次。空渊机组冷
凝接水盘位置见图３。
图３空调机组接水盘 ２．６．２空调机组室内外换热器清理
高温季节来临之前．将空调装 ～度Ｈ 动 ～～～～翌 一一一一一一高温天气下ＣＲＨ２型动车组空调系统的运用与检修
差内外热交换器集巾清扫一次
ｊ份至１０月份建议室内外热交
每１个月清理一次
（１）室外热交换器清洗 存冷凝滤网清理时．若检查发
釜外热交换器的散热片Ｌ附着
矣、异物等较严重．建｝义用吸尘
殳水洗清扫，｝了Ｊ勿高压水冲洗
（２）室内热交换器清洗
在室内过滤网清理时．如检查
览车厢内热交换器附着尘埃、异 较严重．建议立即用吸尘器或
清扫．切勿高压水冲洗。
图４空调机组蒸发器
