联电系统故障码表

空调水系统氩电联焊质量控制

上海金鹿建设（集团）有限公司 郭亮

摘要：

施工现场焊接与工厂焊接相比较，有许多特殊性，比如焊接过程易受风、雨、雪、气温、湿度等自然因素的影响；全位置焊接多等等，故焊接质量控制相对困难。笔者于2013年主持杭州数据港185-5工程项目期间，考虑到空调水系统焊接工程量大、工期紧凑、可利用作业空间狭窄、各专业（土建、强电、给排水、暖通、弱电等）交叉作业频繁等不利因素，把焊接质量列为质量管理的主要控制点，并取得了预期的效果。本文以空调水系统水平固定焊为例，浅论空调水系统氩电联焊焊接质量控制。

关键词：氩弧焊、手工电弧焊 、焊接缺陷、质量控制

引言：

氩电联焊即氩弧焊打底，手工电弧焊完成填充层与盖面层。氩弧焊电弧燃烧稳定，热影响区小，焊接变形少，惰性气体能有效地对金属熔池进行保护，焊渣与飞溅极少，广泛应用于质量要求较高的管道打底焊接。

水平固定焊属于全位置焊接，一般从仰焊位置起焊，经由仰焊、仰立焊、立焊、立平焊、平焊等各种位置完成两个半部。焊接过程中，随着焊接位置的变化，要求不停地变换角度，操作难度较大。

杭州数据港185-5工程由上海数据港投资有限公司投资的数据中心，建筑面积31226平方米。空调水系统采用氩电联焊工艺，管材为Q235螺旋缝焊接钢管与20号无缝钢管，包括冷冻水、冷却水、冷凝水等各型管道。抽样比例不低于5%射线照相检验，焊缝质量等级不低于Ⅲ级。

结合现场实际情况，在以下七个方面实施氩电联焊焊接质量控制。

一、 建立焊接质量管理组织

根据《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300的要求，施工现场项目部建立健全的质量管理体系、施工质量检验制度和综合施工质量水平评定考核制度，购置相应的施工技术标准。在该基础上，根据《质量管理体系要求》GB/T19001—2008及公司《质量、环境与职业健康安全管理手册》的要求，把氩电联焊列为关键工序。

在已有质量管理体系基础上，增设焊接质量管理小组，项目经理任组长，为焊接质量第一责任人；焊接技术负责人为副组长；组员为焊接技术人员、焊接检查人员、无损检测人员等。

直升机航电系统故障分析方法及故障诊断系统探讨

发表时间：2020-12-22T15:27:26.210Z 来源：《工程管理前沿》2020年9月第25期 作者： 杨树钰

[导读] 直升机航电系统对航空安全的重要性不言而喻，因此强化航电系统故障分析、诊断和排除能力，对于保障航空安全意义非常重大。

杨树钰

69008部队五家渠市831300

摘要：直升机航电系统对航空安全的重要性不言而喻，因此强化航电系统故障分析、诊断和排除能力，对于保障航空安全意义非常重大。本文将首先介绍直升机航电系统的常见故障类型，然后阐述常用的故障诊断方法，最后结合典型案例来对此展开进一步具体说明，希

望本文的论述能够对相关从业者提供一定的参考和借鉴。

关键词：直升机；航电系统；故障诊断；故障分析

引言：

直升机航电系统对于安全飞行有非常重要的影响，所以也是直升机日常地面维护中的重要内容。直升机航电系统故障的处理，大部分都能够以更换LRU系统或者LRM系统来予以解决。这样的故障分析和排除方法并不复杂，对地面维护人员也没有很高的技能要求，只需要

对相关的系统原理有一定的掌握，结合故障系统手册，通过查找故障代码，就能够有效应对一般性的直升机航电系统故障[1]。然而，随着

科学技术的持续发展，航电系统的构成的复杂程度也越来越高，所以故障类型也越来越多，仅仅依靠人工作业已经难以满足快速诊断和排

除的需求。所以，深入研究直升机航电系统故障分析和诊断，具有非常重要的现实意义。

1 直升机航电系统常见故障

1.1 通信导航系统故障

航电系统中通信系统是重要的组成部分，其功能单元数量相对较多，主要包括了甚高频电台、短波电台、机内通话器等等，另外还有诸多通信设备。通信系统的作用是在直升机运行过程中，首先对通讯相关信息实施接受，并且将接受到的信号经过处理以后在显示平台上

显示出来。而导航系统的存在更是航电系统中的核心部分，其主要作用是为直升机正常飞行提供引导和指示作用，导航系统又包括了GPS

序号代码说明1P0016凸轮轴与曲轴安装相对位置不合理2P0030上游氧传感器加热控制电路开路3P0031上游氧传感器加热控制电路对地短路4P0032上游氧传感器加热控制电路对电源短路5P0036下游氧传感器加热控制电路开路6P0037下游氧传感器加热控制电路对地短路7P0038下游氧传感器加热控制电路对电源短路8P0053上游氧传感器加热内阻不合理9P0054下游氧传感器加热内阻不合理10P0105进气压力传感器信号无变化（结冰）11P0106进气压力传感器不合理12P0107进气压力传感器对地短路13P0108进气压力传感器对电源短路14P0112进气温度传感器信号电压过低15P0113进气温度传感器信号电压过高16P0116发动机冷却液温度传感器不合理17P0117发动机冷却液温度传感器电路电压过低18P0118发动机冷却液温度传感器电路电压过高19P0120节气门位置传感器信号不合理20P0122节气门位置传感器电路电压超低限值21P0123节气门位置传感器电路电压超高限值22P0130上游氧传感器信号不合理23P0131上游氧传感器信号电压过低24P0132上游氧传感器信号电路电压过高25P0133上游氧传感器老化26P0134上游氧传感器电路信号故障27P0135上游氧传感器加热电路故障28P0136下游氧传感器信号不合理29P0137下游氧传感器信号电压过低30P0138下游氧传感器信号电路电压过高31P0140下游氧传感器电路信号故障32P0170下线检测空燃比闭环控制自学习不合理33P0171下线检测空燃比闭环控制自学习过稀34P0172下线检测空燃比闭环控制自学习过浓35P0201一缸喷油器控制电路开路36P0202二缸喷油器控制电路开路37P0203三缸喷油器控制电路开路38P0204四缸喷油器控制电路开路39P0230油泵控制电路故障40P0261一缸喷油器控制电路对地短路41P0262一缸喷油器控制电路对电源短路42P0264二缸喷油器控制电路对地短路43P0265二缸喷油器控制电路对电源短路44P0267三缸喷油器控制电路对地短路电喷系统故障码说明表45P0268三缸喷油器控制电路对电源短路46P0270四缸喷油器控制电路对地短路47P0271四缸喷油器控制电路对电源短路48P0300多缸失火发生49P0301一缸失火发生50P0302二缸失火发生51P0303三缸失火发生52P0304四缸失火发生53P0317坏路检测ABS信号故障54P0318坏路检测加速度传感器信号故障55P0321DG对转速信号轮齿缺BM信号频繁丢失56P0322无转速传感器脉冲信号(开路或短路）57P0324爆震信号处理芯片及其电路故障58P0325爆震传感器电路故障59P0327爆震传感器信号电路电压过低60P0328爆震传感器信号电路电压过高61P0335曲轴位置传感器电路电压故障62P0336曲轴位置传感器信号不合理63P0340相位传感器安装位置不当64P0341相位传感器接触不良65P0342相位传感器对地短路66P0343相位传感器对电源短路67P0420三元催化器储氧能力老化（排放超限）68P0443碳罐控制阀控制电路信号不合理69P0444碳罐控制阀控制电路开路70P0445碳罐控制阀控制电路电压超高限值71P0458碳罐控制阀控制电路电压过低72P0459碳罐控制阀控制电路电压过高73P0480冷却风扇继电器控制电路开路（低速）74P0481冷却风扇继电器控制电路开路（高速）75P0500车速传感器故障76P0501车速传感器信号不合理77P0506怠速控制转速低于目标怠速78P0507怠速控制转速高于目标怠速79P0508步进电机驱动引脚对地短路80P0509步进电机驱动引脚对电源短路81P0511步进电机驱动引脚开路82P0532空调蒸发器压力传感器电压过高83P0533空调蒸发器压力传感器电压过低84P0537空调蒸发器温度传感器对地短路85P0538空调蒸发器温度传感器对电源短路86P0560系统蓄电池电压信号不合理87P0562系统蓄电池电压过低88P0563系统蓄电池电压过高89P0602电子控制单元编码故障90P0627油泵继电器控制电路开路91P0628油泵继电器控制电路对地短路92P0629油泵继电器控制电路对电源短路93P0645A/C压缩机继电器控制电路开路94P0646A/C压缩机继电器控制电路对地短路95P0647A/C压缩机继电器控制电路对电源短路96P0650MIL灯驱动级电路对电源短路97P0691冷却风扇继电器控制电路对地短路（低速）98P0692冷却风扇继电器控制电路对电源短路（低速）99P0693冷却风扇继电器控制电路对地短路（高速）100P0694冷却风扇继电器控制电路对电源短路（高速）101P0700外部请求亮灯故障102P1610防盗钥匙没有编码103P1611钥匙的防盗编码错误104P1612防盗器与ECU通讯断了105P1613防盗器与ECU通讯断了106P1614防盗钥匙内的芯片故障107P1651SVS灯驱动级电路故障108P2177空燃比闭环控制自学习值超上限（中负荷区）109P2178空燃比闭环控制自学习值超下限（中负荷区）110P2187空燃比闭环控制自学习值超上限（低负荷区）111P2188空燃比闭环控制自学习值超下限（低负荷区）112P2195上游氧传感器老化113P2196上游氧传感器老化114P2270下游氧传感器老化115P2271下游氧传感器老化116U0001CAN通讯相关诊断117U0101ECU与TCU控制模块通讯118U0104ECU与巡航控制模块通讯119U0155ECU与仪表盘控制模块通讯120U0415ECU与ABS-ECU控制模块通讯

电力系统继电保护典型故障分析案例

线路保护实例一：单相故障跳三相

某220kV线路发生A相单相接地故障，第一套主保护（CKJ-2）发出A相跳闸令，第二套主保护（WXB-101）发出三跳相跳闸令。

重合闸出口停用三相综合单相停用三相综合单相

原因分析：

由于两面保护屏的重合闸工作方式选择开关把手不一致造成。

保护是否选相跳闸，与重合闸工作方式有关。当重合闸方式选择为单重和综重时，单相故障跳开单相，而当重合闸方式选择为三重和停用时，任何故障都跳开三相

两套保护时一般只投入一套重合闸。另一套保护屏的重合闸出口压板应在断开位置。

由于另一套保护的中重合闸方式选择放在停用位置，致使该保护发出三跳命令。

线路保护实例二：未接入外部故障停信开关量

某变电所母线PT爆炸，CT与开关之间发生三相短路，电厂侧高频保护拒动。由后备保护距离II段跳闸。

电厂系统变电所F（3）母差高频保护母差

故障发生后，由于对高频保护来说，认为是外部故障，变电所侧高频保护一直处于发信状态。将电厂侧高频保护闭锁。变电所侧认为母线故障，母差保护动作。

事故后检查发现，高频保护没有接入母差停信和断路器位置停信。

微机保护的停信接口：

1、本侧正方向元件动作保护停信。

2、其它保护动作停信（一般接母差保护的出口）。

3、断路器跳闸位置停信。

线路保护实例三

微机保护没有经过方向元件控制而误动出口。 问题：整定中，方向元件没有投入。

硬压板，软压板（由控制字整定）

1、二者之间具有逻辑“与”的关系。缺一不可。

2、硬压板：保护屏上的实际压板。

3、软压板：在软件中通过定值单中的控制字的某位为1或0控制保护功能的投退。

线路保护实例四：

1993年11月19日，葛双II回发生A相单相接地故障，线路两侧主保护60ms动作跳开A相。葛厂侧过电压保护（1.4UN/0.3S）于420ms动作跳开三相，重合闸被闭锁。联切葛厂两台机投水阻600MW,切鄂东负荷200MW。