晋级学习司机资料(SS8)

司机岗前培训材料
1.司机在汽车队队长引导下工作,是本车第一义务人.
2.驾驶员必须屈服汽车队队长批示,屈服调剂的安插,美满完成运输义务.
3.遵照交通律例,屈服交警批示,严厉遵照交通律例,制止酒后开车.
4.必须严厉履行安然操纵规矩,对本身驾驶的车辆做到“四懂”“三会”即理解机械道理.结构.机能.会操纵.会维修保养.会消除故障.
5.行车时必须精神分散,谨严驾驶,不许可随便带人出车,对路过道路的交通情形做到心中稀有,如卸料场地情形庞杂,须下车查明情形再进行操纵.
6.驾驶员在车前.行车中.泊车时和收车后必定要履行检讨轨制：
（1）出车前检讨车辆及附件情形,检讨轮胎气压,轮胎螺丝及车轮无缺情形,检讨车罐扭转偏向是否准确,车罐内有无异物和水,检讨机油平面情形,检讨灯光.喇叭.雨刮器.后视镜胶制动等安然装备情形.
（2）行车中在分散精神驾驶的同时留意车辆的偏向.制动体系和油路是否正常,电路体系工程有无平常.
（3）泊车时,检讨轮胎气压及消除轮胎中异物.
（4）收车后,除做到上述检讨外,还应做到车辆的清洗工作,冬季零度下时要天天排放储水罐中的水.
（5）卖力做好车辆的保养工作,每周检讨偏向机及驾驶室油缸油量,润滑变动转力部位（迁移转变轴.液压泵.小迁移转变轴.大罐油轴承等）每日润滑全部别传动部位,清算空气滤清器.
（6）卖力做好车辆的清洗工作,要做到：驾驶室整洁通亮,外部漆色鲜亮,搅拌车罐内无砼余渣,罐体及全部保持干净无污渍.
（7）在完成当天义务后,应对车辆通例保养,消除污物和砼结块,留意除锈保持车容整洁.
请卖力浏览,确认无误后签字上岗.
司机：。

提升司机考试学习资料————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：一、提升司机实作考试相关规定A：执行规章制度=（100－减分之和）×2=B：列车运行=（100－减分之和）×2= C：机车驾驶=（100－减分之和）×2=D：制动机使用=（100－减分之和）×3= E：列车冲动=（300－减分之和）=F：停车对标=（两站得分之和）÷2×2=机车驾驶成绩=（A+B+C+D+E+F）÷15=顺号内容减分标准次数得分A、执行规章制度考核1未按规定时间到调度室出勤（超过10分失格）每分钟 52错、漏抄运行揭示及命令303未抄运行揭示及命令失格4未带司机报单、列车时刻表、IC卡（各局自订）每项105未二人及以上确认出库信号206挂车未执行10、5、3车呼唤制度107进站、出站、进路、防护信号未确认或挂车未执行一度停车失格8停车、减速、引导手信号及发车信号未确认失格9误认进站、进路、出站、通过信号后及时纠正或未执行3010误认预告、复示、调车信号后及时纠正1011书面行车凭证未全员确认4012动车前未鸣笛（禁鸣区除外）1013未按规定呼唤应答每次 214慢行限速地点未呼唤限制速度1015司机未作发车时间预报 516未按规定记点每次 217出库前机车安全装备未开机或运行途中变相关机失格18车机联控不及时呼唤或车机联控用语不标准 519未进行车机联控每次15B、列车运行时分1 延误发车每分钟202 责任运缓每分钟103 相邻区间连续晚点之和每分钟 54 列车盲目早点造成列车机外停车每分钟10列车运行时分记录站名实际固定时分实际时分早晚点（+）点（－）到发顺号内容减分标准次数得分C、机车操纵考核1 挂车后未试拉，司机未检查机车与车辆的连挂状态102 发站发车前，未按规定对列尾装置进行试验203 监控未按规定输入参数或输入数据错误104 起车准备不当造成两次起车105 越位提、回手柄或回手柄至一位未停留（无级调速机车除外） 36 惰力运行未断开机车控制、励磁控制开关 37 因操纵不当造成机车保护继电器动作208 因操纵不当造成空转109 机车未停稳换向操纵失格10 负载时制动或制动时加载(特殊情况除外) 2011 运行中超过各种限制速度，发生责任事故或机破事故失格12 电阻、液力制动装置调速时不使用/不按规定使用20/513 平道及线路坡度起伏不大的区段，频繁提、回手柄1014 停车5分钟以上的车站不检查机车 515 起车前未确认操纵台各仪表、指示灯显示 216 客车进正线速度低于40km/h或侧线低于30km/h时每km 517 未正确使用各开关、手柄（手把） 518 越过停车标15米，未到20米以上2019 站内停车过程中二次加载2020 操作不当，造成监控动作、违章使用大解锁失格21 观察速度与实际速度误差（+ -）2 km以内不扣分，超过3 每km（该项考核三次，高、中、低各观测一次，每次单独计）22 1、实际速度：观察速度：误差：2、实际速度：观察速度：误差：3、实际速度：观察速度：误差：F、停车对标考核顺号站名越过（米）未到（米）减分得分12制动机使用记录表站名初次减压量追加减压量停车减压量速度减压量制动缸压力单缓速度减压量制动缸压力单缓速度减压量制动缸压力单缓次数量次数量次数量顺号内容减分标准次数得分D、制动机使用考核1 未按规定进行制动机试验始发/途中20/102 制动机初次减压量低于50kpa（千帕）103 制动机一次追加减压量超过初次减压量204 牵引客车制动时累计追加减压量超过初次减压量105 制动时追加减压量超过两次（不包括两次）每超一次 56 制动时追加减压量与初减之和超过最大有效减压量107 制动时自阀排风不止追加或缓解 58 追加制动时自阀排风不止缓解单阀 59 制动时自阀排风不止停车 510 列车未充满风施行制动2011 制动后至缓解或停车前，闸缸压力低于50kpa(客车除外)，每次 512 站内施行两段制动停车2013 单阀缓解量超过30kpa 每次 514 牵引列车使用单阀制动停车20站名起车冲动调速冲动调速冲动调速冲动停车冲动得分2015 货物列车制动后速度低于15km/h以下缓解（长大坡道因受制动周期限制除外低于10km/h），重载列车制动后速度低于30km/h以下缓解16 货物列车少量减压停车后未追加至100kpa以上1017 制动不当檫伤机车动轮失格18 货物列车制动时，使用大劈叉或偷风失格19 使用非常制动(特殊情况除外) 失格20 未按规定执行瞬间缓解及检查列车制动管贯通状态每次 5E列车冲动记录成绩表列车冲动棒考核:1．客车：1、2、3、4、5号测试冲棒倒，扣分各为5、10、20、35、50分。

驾驶员培训资料标题：驾驶员培训资料：关键技巧与安全意识随着社会的快速发展，汽车已经成为了人们生活中不可或缺的交通工具之一。

对于许多即将成为驾驶员的人来说，驾驶员培训课程是获取驾驶技能和安全驾驶知识的必经之路。

本文旨在为准备参加驾驶员培训的人们提供一些有益的资料，帮助大家更好地掌握驾驶技巧和安全意识。

一、驾驶技巧1、基本技巧：学会正确的驾驶姿势、油门、刹车和转向操作，掌握基本的车道变换技巧等。

2、倒车和泊车：熟练掌握倒车入库和侧方停车等泊车方法，降低倒车事故风险。

3、雨天驾驶：注意降低车速，保持车距，避免紧急刹车和快速转向，保证行车安全。

4、夜间驾驶：适当调整驾驶速度，合理使用远光灯和近光灯，提高夜间驾驶安全性。

5、高速公路驾驶：熟悉高速公路行车规则，保持合理车速，确保车辆安全变道和超车。

二、安全意识1、遵守交通规则：严格遵守交通信号灯、标志、标线和交警的指挥，不随意违反交通规则。

2、安全意识培养：时刻保持对车辆状态的关注，遇到紧急情况快速反应，确保行车安全。

3、危险驾驶行为避免：禁止酒后驾车、疲劳驾驶、开车接听电话等危险行为，确保行车安全。

4、防御性驾驶技巧：学会观察前方道路情况，提前预防潜在危险，降低交通事故风险。

5、安全距离与车速控制：合理控制车距和车速，特别是在高速公路上，避免因速度过快或车距过近导致追尾事故。

三、实用建议1、多练习：通过多次练习，不断巩固驾驶技巧，提高驾驶水平。

2、学习交通法规：熟读并理解交通法规，确保在行车过程中不违反交通法规。

3、健康生活：保持充足的休息和合理的饮食，确保在驾驶过程中保持最佳状态。

4、驾驶心态：保持平和的驾驶心态，不因路况或交通状况影响自己的情绪，避免因冲动或愤怒造成交通事故。

5、车辆维护：定期对车辆进行保养和维护，确保车辆在良好状态下行驶，降低交通事故发生的可能性。

总之，驾驶员培训不仅需要掌握基本的驾驶技巧，还要具备高度的安全意识。

在培训过程中，要认真学习并遵守交通规则，时刻关注行车安全。

工作司机必备知识点总结一、驾驶技术1. 车辆驾驶技术在实际工作中，一个合格的司机需要具备扎实的车辆驾驶技术。

首先需要熟练掌握各种车辆的驾驶操作技能，包括起步、加速、变道、停车等。

同时，司机还需要了解车辆的性能特点，如制动距离、转弯半径、稳定性等，以便能够准确地控制车辆。

2. 驾驶技巧在日常驾驶工作中，司机还需要具备一定的驾驶技巧，包括减速行驶、超车、避险等。

这些技巧能够帮助司机更好地应对复杂的驾驶环境，保证行车的顺利进行。

3. 驾驶安全作为一名司机，驾驶安全是至关重要的。

必须严格遵守交通规则，合理规划行车路线，保证行车安全。

同时，还要学会应对各种突发情况，如车辆故障、交通事故等，做好紧急处理。

二、车辆维护1. 车辆检查作为一名司机，必须对车辆进行定期的检查和维护。

包括发动机、制动系统、轮胎、电路系统等各个方面的检查，以确保车辆的正常运行。

2. 车辆保养在日常工作中，司机需要对车辆进行定期的保养和维护，包括更换机油、滤清器、检查机动部件等。

通过定期的保养，可以延长车辆的使用寿命，保证行车的安全性。

3. 应急维修在行车过程中，可能会遇到一些车辆故障，司机需要具备一定的维修能力，能够在紧急情况下解决车辆故障，保证行车的安全。

三、交通规则1. 道路交通法规作为一名司机，必须熟悉并严格遵守道路交通法规，包括限速、停车、变道、超车等各个方面的规定。

只有在合规的情况下才能保证行车的安全。

2. 交通标志和标线司机还需要了解和掌握各种交通标志和标线的含义，如禁止标志、警告标志、指示标志等。

掌握这些知识可以帮助司机更好地规划行车路线，避免违规驾驶。

3. 驾驶常识除了熟悉法规和标志外，司机还需要具备一定的驾驶常识，如遇到雨雪天气如何行车、如何规避高峰时段交通堵塞等。

这些常识可以帮助司机更好地适应各种驾驶环境，保证行车的顺利进行。

四、应急处理1. 交通事故处理在驾驶过程中可能会遇到交通事故，司机需要知道如何在第一时间处理事故现场，保护现场，采取有效的应急措施，如拨打报警电话，对伤者进行急救等。

动车组司机培训复习资料动车组司机培训复习资料一、动车组司机的职责和要求动车组司机是负责驾驶高速动车组列车的专业人员。

他们需要具备一定的技术和专业知识，以确保列车的安全运行。

动车组司机的职责包括但不限于以下几个方面：1. 驾驶技术：动车组司机需要掌握列车的驾驶技术，包括起动、制动、转向等操作。

他们需要熟悉列车的各种仪表和控制系统，并能够根据列车的运行情况做出正确的判断和操作。

2. 安全意识：作为动车组司机，安全意识是至关重要的。

他们需要时刻保持警惕，注意观察列车运行过程中的任何异常情况，并及时采取措施进行处理。

他们还需要熟悉列车的安全规章制度，严格遵守相关规定。

3. 素质要求：动车组司机需要具备良好的身体素质和心理素质。

他们需要保持良好的体力和耐力，以应对长时间的驾驶工作。

同时，他们还需要具备较强的应急处理能力和抗压能力，以应对突发情况。

二、动车组的基本知识1. 动车组的组成：动车组是由机车和车厢组成的列车。

机车是动车组的动力源，负责驱动列车运行。

车厢则用于乘客乘坐和货物运输。

2. 动车组的分类：根据使用的动力系统不同，动车组可以分为电力动车组、柴油动车组和混合动力动车组等。

电力动车组使用电能作为动力源，柴油动车组使用柴油发动机作为动力源，混合动力动车组则同时使用电能和柴油发动机作为动力源。

3. 动车组的驾驶操作：动车组的驾驶操作包括起动、制动、转向等。

起动是指将列车从静止状态加速到运行状态，制动是指将列车减速或停车，转向则是指调整列车的行进方向。

三、动车组的安全知识1. 列车的安全设备：动车组配备了多种安全设备，以确保列车的安全运行。

例如，列车上设有紧急制动装置，司机可以通过操作该装置来紧急制动列车。

列车还配备了防护装置，用于防止列车出轨等意外情况发生。

2. 突发情况的处理：动车组司机需要具备处理突发情况的能力。

例如，当列车发生故障或遇到危险情况时，司机需要迅速做出反应，并及时采取措施保证列车和乘客的安全。

SS8型电力过港机车乘务员一次作业标准第一章出勤一、出勤作业程序1.出勤前充分休息，出勤前8小时内严禁饮酒。

2.按规定着装，并携带工作证、驾驶证、岗位培训合格证、工具备品、时刻表、列车操纵提示卡及个人资料等，准时到广州运用车间派班室出勤。

3.做到同时、礼貌出勤，同行军礼，主动向机调员出示证件，领取司机手帐、司机报单、运行揭示、IC卡、添乘指导簿及有关资料。

4.向外勤机调员了解使用机车号码，将打印好的运行揭示与运行揭示公布栏内本区段的揭示进行逐条核对确认无误(由副班司机逐条朗诵，司机根据运行揭示逐条核对)；遇停用信联闭等大型施工时，必须明确行车办法和注意事项；Ⅲ、Ⅳ线(担当列车基本经路)慢行限速时，将Ⅲ、Ⅳ线运行揭示抄录于司机手帐，对慢行起始站均划框标识，标出限速里程及速度。

5.根据天、地、人、车、时、任务、等做好安全预想，并摘录于司机手帐上（担当军运、专特运任务时，由添乘人员主持召开预想会）。

6.向外勤机调员行军礼出勤，复诵运行揭示及施工行车有关办法和安全措施，听取外勤机调员指导，司机手帐，运行揭示、司机报单签认，由外勤机调员加盖出勤章及限速地段限速章。

7.与外勤机调员进行IC卡写卡，到达示复核机复核揭示命令正确无误后(由副班司机逐条朗诵，司机根据运行揭示逐条核对;核对揭示时必须使用录音笔进行录音),登记《监控装置出退勤IC卡登记本》，并由外勤机调员于司机手帐加盖“IC 卡出勤”章。

8.出勤时需确认有5张《车机联控信息卡》，不足时向外勤机调员领取。

9.打电话向行调联系，听取行调有关行车要求和指示，并核对时刻。

10.打电话向广州东派班室联系，听取有关行车要求和指示。

第二章接车一、接车作业程序1.出勤作业时间为10分钟，出勤作业完毕后，司机到整备车间地勤组了解机车型号、停放地点,领取机车锁匙，运行日志；副班司机领取小电台、棉纱等用品；到整备场接车。

2.库内机车检查及相关试验18分钟。

3.机车上电及行车安全装备检查。

小车司机培训资料办公室二0-二年十月目录一、小车司机岗位职责 (3)二、小型车辆管理规定 (4)三、机动车辆进入生产区平安管理规定 (7)四、平安培训教化制度 (9)五、考勤管理制度·· ·· ······ ··· ······ ······ ··· ··· ··· ··· ··· ··14六、差旅费报销规定·· ····· ··· ······ ······ ··· ··· ··· ··· ··· ··20七、员工奖惩方法·· ·· ······ ··· ······ ······ ··· ··· ··· ··· ··· ··24八、绩效考核方法·· ·· ······ ··· ······ ······ ··· ··· ··· ··· ··· ··28九、员工试用期、学徒期、见习期管理规定 (32)小车司机岗位职责一、依据公司规定，维护、保养好所运用车辆的完好性和整齐。

晋升铁路司机（合集五篇）第一篇：晋升铁路司机JZ-7型制动机故障判断（普升司机实作考试必备）第一步：1：列车管漏：过充、运转位无现象，制动区最大减压量取把位，列车管压力下降，制动缸压力上升。

2：工作风缸漏泄：1）内漏：在制动区，工作风缸压力下降，制动缸压力下降，机车自然缓解，首先自阀制动区，制动缸压力上升和列车管减压不成经比例。

2）外漏：与内漏相同。

两者区分：内漏时，工作风缸压力漏至列车管后不再下降。

反之，外漏漏至列车管压力后，与列车管压力同时下降，判别方法：自阀取把位，列车管不再漏泄的为内漏，继续漏泄的为外漏。

3：降压风缸漏泄：列车管压力下降与制动缸压力上升成比例，但保压一段时间后机车阶段缓解，判别方法;自阀至最大减压位，现象就比较明显。

4：中均管半堵：表现为自阀制动，列车管减压缓慢，充风时，列车管增压缓慢 5：常用限压力阀调整压力过高或过低6：自阀制动无效：1）分配阀总风支管塞门关：列车管减压正常，制动压力不上升。

2）分配阀变向阀堵在作用风缸侧：现象与总风支管堵大致相同。

判别方法：分配阀总风支管堵，自阀在制动区，列车管产生局减，列车管压力不断下降，而分配阀变向阀堵在作用风缸侧时，列车管压力不下降。

7：8a管与8号管半堵：列车管减压正常，充风慢。

区别方法;自阀制动区将客货转换阀至客车位，8a半堵排风正常，8号管半排风缓慢。

8：单缓管堵：自阀制动区，单缓单阀，工作风缸压力不降，制动缸压力也不下降，单缓无效。

9：工作风缸半堵：表现为制动缸压力上升迟缓，同时单阀单缓时，制动缸压力很快下降，单阀回到运转位时，工作风缸压力很快回升，制动缸压力有可能回升。

10：常用限压阀第二道O型圈破损：表现为，在常用限压区内无现象，在最大减压量和过减位时，制动缸压力上升很大超过常用限压值（350kpa）。

特别在紧急制动位，制动管会追总风。

11：常用限压阀弹簧取出：表现为自阀制动时，制动缸在很小的压力情况下，进入限压状态，无论列车管再减压，制动缸压力都不会再上升，同时，在缓解时，制动缸压力有可能缓解不到0，但在紧急制动时恢复正常。