成品油铁路装车损耗分析及控制措施

浅析成品油运输中损耗问题的成因及其防范摘要：结合成品油运输工作的现实状况来看，运输损耗的问题广泛存在。

长期出现成品油的运输损耗，相关企业的经济效益会受到影响。

为了减少损耗，提升企业效益，需重视对成品油损耗的控制。

分析运输损耗的成因，并根据具体的原因采取防范措施，有助于减少损耗。

基于此，本文展开探讨。

关键词：成品油运输；损耗问题；成因与防范引言：在工业生产以及人们的日常生活中，均需应用到大量的成品油作为能源，石油资源是国家的重要战略资源。

石油资源属于不可再生资源，储量有限，在生产应用中需重视石油资源的节约。

成品油运输中出现的损耗问题，与资源节约的要求相悖。

因此，需重视问题的研究以及问题防范。

1、成品油运输损耗问题的成因1.1、滴油损耗成品油运输中需要应用到大量的油罐，在长期的应用中油罐连接位置的状态会产生变化，出现裂缝，这意味着有油罐内的成品油会发生渗漏，造成滴油损耗。

日常运输中滴油损耗的损耗量较小，造成损失同样较为有限。

因此，部分工作人员对此的关注较低。

然而，大量的油罐在长期运输中造成的滴油损耗数量惊人，损失数量巨大，需应用长期性以及整体性的眼光审视滴油损耗问题，并采取相应的防范措施。

1.2、装车损耗装车损耗的存在，与装车的操作规范性以及装车方式相关。

目前，成品油运输的装车过程需要由人工完成，装车出现的损耗是难以避免的。

在铁路运输过程中，需通过油罐将成品油注入罐体内，注入操作中会产生挥发损耗。

装车鹤管的高度会影响到挥发量，鹤管与油罐底部的距离会影响到搅拌作用，当其距离底部较远时搅拌作用大，损耗量会增加；鹤管与底部的距离较短，则搅拌作用不显著，损耗量较小。

此外，在装车阶段工作的速度也会影响到损耗量。

如装车速度过快，成品油在注入的过程中产生冲击作用，从而使得挥发量有所增加。

1.3、逸散损耗成品油运输中使用封闭式油罐，罐内会产生压力，这种压力会造成成品油的挥发。

目前，在油罐中会应用到呼吸阀装置，通过该装置可以将运输中的油罐内部状况进行合理调节，避免外部的温度等因素对于油罐内部环境带来过多的影响。

成品油损耗原因与降损建议措施许京波【摘要】成品油在供应方和需求方之间的流通，主要由8个环节组成，分别是供方计量交接、装车、运输、卸车、储存、输转、灌桶和零售等，交接过程中产生的损耗按发生原因分类，包括蒸发损耗、残漏损耗、混油损耗以及人为损耗；按作业环节分类，包括保管损耗、运输损耗和零售损耗，详细介绍不同成品油在各个环节损耗率。

在损耗发生后要严格遵守损耗处理程序处理，在损耗未发生前，应根据不同环节采取相应措施，预防成品油损耗的发生。

避免虚报盈亏现象，除此之外，虚假盈亏问题应从成品油体积、温度和密度等角度分析成品油实际储运、计量情况，采取针对性的弥补措施，降低企业或接收方的经济损失。

此外，应该突破目前技术难点，在关键技术方法方面增加投入，完善各个环节，减低损耗。

%The circulation link of refine d oil products from the supplier to the receiving party mainly includes measurement by the supplier, loading, transportation, unloading, storage, pouring barrels and so on. Refined oil loss types include evaporation loss, leakage loss, mix oil loss and loss of human according to the classification of causes;refined oil loss can also be classified custody loss, transportation loss and retail loss according to the operatio n chain. Refined oil loss rate in each link was introduced. It’s pointed out that the loss treatment process should be strictly abided after the loss happens, corresponding measures should be taken according to different link before the loss happens.【期刊名称】《当代化工》【年(卷),期】2016(045)001【总页数】4页(P152-155)【关键词】成品油;损耗;降损措施【作者】许京波【作者单位】中国石油江苏销售分公司江苏南京 210019【正文语种】中文【中图分类】TE624随着我国经济和生活水平的提高，对成品油需求量越来越大，成品油在日常生活中储存、运输到零售日趋频繁，而且成品油价格不断上涨，成品油损耗不仅给供应公司带来较大的经济损失，更是影响了人民对成品油的需求。

成品油铁路计量交接损耗探讨随着经济的不断发展，成品油的需求量也在不断增加。

成品油是国民经济重要的能源产品之一，其运输和交接过程中存在一定的损耗问题。

铁路计量交接损耗是成品油运输中的一个重要环节，对成品油行业的可持续发展具有一定的影响。

本文将对成品油铁路计量交接损耗进行探讨，并提出一些建设性的建议。

一、成品油铁路计量交接损耗的概念及影响因素1.概念成品油铁路计量交接损耗是指成品油在铁路运输和交接过程中因各种原因造成的损失，包括泄漏损耗、挥发损耗和不明损耗等。

这些损耗可能在运输过程中的各个环节中发生，从而导致实际交接量与计量量存在一定的差异。

2.影响因素（1）运输过程中的挥发损耗。

成品油在运输过程中可能受到温度、湿度等环境因素的影响，导致部分成品油挥发而造成损耗。

（2）不当操作导致的泄漏损耗。

在成品油的装卸和运输过程中，如操作不当、设备不完善等因素可能会导致成品油的泄漏，从而造成损耗。

（3）计量设备不准确。

计量设备的不准确性也是导致成品油铁路交接损耗的重要因素，计量设备的误差可能会造成成品油的实际交接量与计量量存在差异。

1.经济影响成品油铁路计量交接损耗直接影响了成品油的实际交接量，从而影响了供需双方的合作关系。

如果损耗量过大，可能会使成品油供应商和需求方之间发生争议，导致供应链的不稳定。

2.环境影响成品油在挥发和泄漏的过程中可能对环境造成影响，加剧污染，给周围环境带来潜在的危害，因此成品油交接损耗对环境保护也存在一定的影响。

3.社会影响交接损耗的存在也可能导致一些不法分子趁机从中谋取私利，进行非法倒卖、走私等活动，对社会治安和秩序造成一定的影响。

1. 加强监管针对成品油铁路计量交接损耗问题，加强监管是解决问题的重要一环。

监管部门应当加强对成品油运输和交接过程中的各个环节进行监管，确保运输和交接过程的规范和安全。

2. 完善设备完善计量设备和操作流程，提高设备的准确性和可靠性，减少人为因素导致的泄漏损耗。

成品油铁路计量交接损耗探讨铁路是成品油运输的重要方式之一，通过铁路运输成品油能够提高运输效率，减少能源浪费。

在成品油铁路运输中，计量交接损耗一直是一个重要问题。

本文将从成品油铁路计量交接损耗的产生原因、影响因素以及减少措施等方面进行探讨。

成品油铁路计量交接损耗产生的原因主要包括如下几个方面。

首先是计量设备不准确：计量设备的不准确会导致计量交接时的误差，进而引起计量交接损耗。

其次是操作不规范：运输人员在计量交接过程中的操作不规范，也会造成误差。

再次是设备老化：长期使用的计量设备可能存在故障或老化现象，导致计量不准确。

最后是信息传递不畅：计量交接过程需要多个环节的信息传递，如果信息传递不畅，就容易引起误差。

成品油铁路计量交接损耗受到多种因素的影响。

首先是气候因素：温度、压力等气候因素会影响成品油的体积和质量。

在计量交接过程中，如果没有对气候因素进行修正，会导致计量误差。

其次是人为因素：操作人员的技术水平和操作规范程度直接影响计量交接的准确性。

再次是设备因素：计量设备的稳定性和精度决定了计量的准确性。

最后是企业管理因素：对计量交接过程进行监督和管理，能够及时发现问题并进行改进。

针对成品油铁路计量交接损耗问题，可以采取以下几个措施进行减少。

首先是加强计量设备的维护和管理，定期检查和维修计量设备，确保其精度和稳定性。

其次是对操作人员进行培训和考核，提高其技术水平和操作规范程度。

再次是建立完善的信息传递系统，确保计量交接过程中信息的准确传递，避免因信息传递不畅而产生误差。

最后是加强企业的管理，制定规范和标准，建立监督机制，对计量交接过程进行监督和管理，及时发现问题并进行处理。

成品油铁路计量交接损耗是一个重要问题，其产生原因复杂，受到多种因素的影响。

为了减少计量交接损耗，需要从设备维护和管理、人员培训和考核、信息传递系统建设以及企业管理等方面进行改进和完善。

只有全面加强管理，优化计量交接过程，才能减少计量交接损耗，提高成品油铁路运输效率。

成品油铁路计量交接损耗探讨成品油铁路计量交接损耗是指成品油从生产单位或储存单位通过铁路运输到达使用单位过程中发生的油量损耗。

这种损耗在成品油物流运输中是无法完全避免的，但可以通过合理的管理和控制来减少损耗，提高经济效益。

1. 液态蒸发：成品油在运输过程中，由于外界环境温度的变化，液体油会产生蒸发现象，一部分成品油会随蒸发气体的排放而损失。

2. 油罐的渗漏：油罐在长时间使用过程中，由于材料老化或机械损坏，会导致油罐出现泄漏现象，造成成品油的损失。

3. 倾倒溢出：在成品油铁路运输过程中，由于操作不当或车辆运行不稳定，可能会出现成品油倾倒溢出现象，从而发生油量损耗。

4. 转运和仓储过程中的损耗：在成品油的转运和仓储过程中，由于操作失误或设备故障等原因，可能会造成成品油的损耗。

1. 加强设备维护和管理：成品油运输中使用的油罐车和油罐应定期进行检修和维护，确保其正常运行和密封性。

2. 规范操作流程：制定成品油铁路运输的操作规程，明确各个环节的工作职责和操作要求，提高操作人员的专业化水平。

3. 严格监管和检查：对成品油铁路运输过程中的各个环节进行监管和检查，避免操作失误和设备故障导致的油量损耗。

4. 提高计量仪表的精度：采用高精度的计量仪表，减少计量误差，确保计量准确性。

5. 加强油品溢漏防范：加装防溢装置和监控装置，及时发现并处理可能导致油量损耗的情况。

6. 加强人员培训和管理：对参与成品油铁路运输的人员进行培训，提高其操作技能和安全意识，加强管理，严禁擅自操作或倾倒成品油。

1. 经济影响：成品油铁路计量交接损耗会导致运输成本的增加，影响企业的经济效益。

为减少损耗，可以采取一些经济手段，如谈判降低损耗率，寻求物流成本合理分担等。

2. 环境影响：成品油的损耗会对环境造成污染，特别是涉及到油罐泄漏和溢漏的情况。

加强设备维护和规范操作，可以减少环境污染的发生。

3. 安全影响：成品油的损耗会增加油品的泄漏和火灾的风险，对人员和设备的安全带来威胁。

油品储运损耗的原因及降耗措施油品储运损耗是指在原油、成品油或其他油品在储存、运输、转运、装卸等过程中由于各种原因造成的损耗。

油品储运损耗不仅会直接损害企业的经济利益，还可能对环境造成严重的污染影响，因此降低储运损耗是石油行业发展的重要课题之一。

本文将分析油品储运损耗的原因，并提出降耗措施，以期为相关行业提供参考。

一、油品储运损耗的原因1. 油品本身的特性：由于油品的挥发性、密度、温度等特性的差异，会导致油品在运输、储存过程中发生损耗。

挥发性高的油品在装卸过程中易发生挥发损耗；密度不同的油品在储存过程中易发生沉淀损耗。

2. 储运设备的老化：随着设备的使用时间增长，设备的密封性、稳定性等性能会逐渐下降，导致油品储存、运输过程中发生泄漏、挥发等损耗。

3. 人为操作不当：储油罐、输油管道的检查、清洁不到位等操作不当，容易导致漏油、溢油等损耗。

4. 环境因素：包括自然灾害、气温、湿度等因素，也会影响油品的储存、运输损耗。

5. 泄漏及盗窃：储运设备、管道、船舶等的泄漏以及盗窃行为都会导致油品损耗。

二、降耗措施2. 强化作业管理：加强作业人员的培训，严格执行作业操作规程，确保储存罐、管道的清洁、密封。

建立定期设备检查、保养计划，确保储运设备的正常运行。

3. 建立科学的质量管理体系：通过建立完善的质量管理体系，确保油品的质量，减少因油品质量问题而导致的损耗。

4. 加强安全管理：建立安全预防机制，加强对储运设备、作业环境的监控，及时发现和处理设备泄漏、漏油等安全问题。

5. 技术升级：引进先进的储运技术，采用新型的封装、润滑、密封等材料，提高储运设备的密封性、稳定性。

6. 加强监管：对油品生产、储存、运输企业加强监管，建立追溯制度，加大对油品盗窃行为的打击力度。

7. 提高人员素质：加强员工素质培训，提高员工的安全意识和责任心，降低人为疏忽、错误操作带来的损耗。

油品储运损耗是影响石油行业发展的重要问题，在降低损耗方面需从油品质量、设备维护和作业管理等方面全面入手，采取有效措施，切实减少损耗，提高资源利用效率，促进石油行业的健康可持续发展。

成品油铁路装车损耗分析及控制措施发布时间：2021-10-13T06:10:30.803Z 来源：《中国科技信息》2021年10月中29期作者：冯强[导读] 要认真对石油储运企业的成品油铁路装车损耗原因进行分析,并采取有针对性的措施提高石油储运企业成品油损耗控制和管理水平,增加石油储运企业的效益。

陕西延长石油（集团）管道运输第五分公司冯强陕西西安 710000 [摘要]要认真对石油储运企业的成品油铁路装车损耗原因进行分析,并采取有针对性的措施提高石油储运企业成品油损耗控制和管理水平,增加石油储运企业的效益。

[关键词]成品油,铁路装车损耗控制措施引言成品油损耗管理是石油储运企业管理的一个重要方面,对于提高企业生产经营效益具有重要作用,因此,有必要对成品油消耗进行有效的控制和管理,提高成品油销售效益。

一、成品油装车损耗的主要原因1、人为损耗在油品装卸、输转等过程中,由于操作不当,造成管线连接不好,会导致油品溅洒、泄漏;在运输过程中,由于罐体问题或各密封点密封不严,导致油品渗漏,产生油品损耗。

这种损耗即为人为损耗。

2、装油鹤管位置成品油要进行铁路运输,就必须通过装油鹤管个特殊的装置装入铁路储油槽车内。

在铁路装车中,如果不注意装油鹤管的位置,很有可能会加大成品油的损耗。

比如,当装油鹤管位置过高时,装油鹤管深入车槽内的高度也会增加,在这种高度作用下,喷射油品的搅拌作用也会增强,这样一来就会造成槽车内气体空间浓度的上升,会导致排出罐外气体的增加,损耗也会相应增多。

与此相对,当装油鹤管位置较低,装油鹤管深入车槽内的高度也会下降,喷射油品的搅拌作用也不会太强烈,这样只有当槽车内的成品油即将装满时,气体空间浓度才会饱和,排出的气体平均浓度也会降低,这样一来,装车损耗也会减少。

3、装车速度装车速度也会对成品油损耗造成直接的影响如果在铁路运输成品油的过程中,为了较快地完成装车,一味地追求装车度,会使得成品油流入槽车过程中对内壁及液面冲击的加大,搅拌作用也会变得强烈,这样一来,槽车内的气体空间浓度会上升,较快达到饱和状态,会导致出气体平均浓度的增加,造成装车损耗的增加而如果合理控制装车速度,槽内的气体空间浓度不会快速达到饱和,排出气体的平均浓度也会降低,成品油的损耗也会降低。

成品油铁路计量交接损耗探讨马路上总会看到大型罐车运输成品油，这些成品油需要从原油加工厂运输到加油站等用油地点，其中铁路运输是一种重要的运输方式。

在成品油铁路运输中，每次计量交接时都会产生一定的损耗，这种损耗是由多种因素共同作用造成的。

本文将探讨成品油铁路计量交接损耗的原因和解决方法。

一、损耗的原因1、用油温度差异成品油是一种有机化合物，其密度随温度的变化而变化。

在不同温度下，同一体积的成品油的质量会发生变化，因此在计量交接时，如果出卖方和买受方的温度不一致，会导致误差。

2、油罐车漏油油罐车是成品油运输的中转方式之一，如果油罐车自身出现漏油等情况，就会导致计量误差。

3、计量仪器误差成品油的计量需要使用专用的仪器，如果仪器出现故障或误差，就会导致计量不准确。

4、油罐车返灌和反吹油罐车在正常运输过程中，为了保证载油量的准确和清洗油罐等需要，都需要进行返灌和反吹操作。

这些操作会导致一定的成品油流失，也会导致计量误差。

5、人为因素在计量交接过程中，如果操作人员不谨慎或者存在行业不正之风，也会导致计量误差。

二、解决方法出售方和购买方在计量交接时，可以统一用油温度，在相同的温度下进行计量。

这种方法可以减少因温度差异而产生的误差。

要保证油罐车的完好无损，没有漏油等情况。

在油罐车进入加油站等用油地点前，也要进行检查，确保油罐车没有未经检查过的油。

管理好计量仪器，保证计量仪器的准确性。

定期进行保养和校正，如果发现计量仪器出现故障或误差，要及时更换或修理。

控制返灌和反吹的次数和方法，减少因这些操作而导致的成品油流失。

可以采用液位计等工具来控制油罐内的油量，确保油量的准确。

5、规范操作流程制定规范的操作流程，对操作人员进行培训。

加强对操作人员的管理和监督，加大对违规行为的惩罚力度。

综上所述，成品油铁路计量交接损耗是由多种因素共同作用导致的，要减少损耗需要采取综合的措施。

在运输、计量、检查等方面加强管理，规范操作流程，提升操作人员的素质，才能减少计量误差和成品油流失，保证成品油铁路运输的质量和安全。

成品油储运过程中的损耗分析与应对措施摘要：当前，成品油储运过程中的损耗无疑是一种严重的浪费问题。

本文对成品油运输、储运等环节工艺，对成品油运输、储存等环节损耗分布及影响损耗的因素进行了分析，对采取的各项降耗措施进行研究，为成品油储运、储存等环节工艺加强成品油损耗控制力度提出了可操作的措施。

关键词：成品油；储存运输；损耗；应对措施；成品油的拉运、储存、内部供应与销售是销售公司的主要工作。

随着价格的不断攀升，且长期在高位运行，成品油的损失情况日趋严重，给企业造成了较大的经济损失，因此加强对成品油的计量、运输等环节的控制管理、防止油品流失，降低油品损耗，不仅具有十分重要的意义，也是公司能源计量管理工作的重点。

1 成品油损耗形成原因分析成品油是一种液态的特殊商品，具有挥发性强、膨胀系数大等物理特性，不可避免地会产生损耗；操作环节多，受工艺流程和操作人员影响，也会产生损耗。

损耗的分类主要有两种形式。

1.1 正常损耗：“小呼吸”和“大呼吸”输转损耗是指油品从某一油罐输往另一油罐时，因油罐“大呼吸”而产生的损失。

当向油罐注入油料时，由于罐内液体体积增加，罐内气体压力增加，当压力增至呼吸阀压力极限时，呼吸阀自动开启排气。

当从油罐输出油料时，罐内液体体积减少，罐内气体压力降低，当压力降至呼吸阀负压极限时，吸进空气。

这种由于输转油料致使油罐排除油蒸气和吸入空气所导致的损失叫“大呼吸”损失。

储存损耗是指单个油罐在不进行收发作业时，因油罐“小呼吸”而发生的油品损失。

储存油罐白天受热，罐内温度升高，油料蒸发速度加快，油蒸气压力也随之增高，当气体压力增加到油罐呼吸阀极限时就要放出气体。

夜间气温下降，油和油蒸气体积收缩，罐内又要吸进空气。

这种排出石油蒸气和吸入空气的过程叫“小呼吸”损失。

1.2 计量损耗销售公司油品的交接是以流量计来进行计量的。

国家规定用于贸易结算的流量计的精度等级为0.2级，即允许误差为0.2。

由于流量计计量的是体积量，还需要乘以密度换算成质量量，密度是实际测量的，也存在误差。