广乐高速公路建设.doc

广乐高速公路T15标鸡公山隧道LYK22+208-LYK22+220段二次衬砌首件施工总结中铁七局集团有限公司广乐高速T15合同段项目经理部二0一一年八月二日鸡公山隧道二次衬砌施工总结一、工程概况鸡公山隧道衬砌类型为复合式衬砌。

SQ断层带围岩段及Ⅴ、Sm 均有仰拱，衬砌砼厚度为45～60cm，二次衬砌采用C25泵送自防水砼结构，抗渗标号达S10。

二、模板选择鸡公山隧道模筑衬砌采用液压式大型钢模板台车，钢模台车由台车、模板及液压系统三大部分组成。

台车行走装置为轮轨式，设有顶机装置，由电动机驱动，可自行，同时还设有刹车器和卡轨器，使台车行走和固定时安全稳固。

台车的张模和收模通过安装在衬砌台车上的液压装置操作，模板前端设有堵头板，模板与台车各自为独立的系统，衬砌砼由模板支撑。

1、衬砌台车主要参数台车长度12m 模板半径拱部6.45m边墙4.55m模板厚度1cm 最小脱模量度0.15m竖向油缸行程0.3m 水平最大调整量0.5m（单边）2、模板台车工作窗口及附着式振捣器布置：工作窗口主要为砼进料、砼振捣及观察浇筑情况而设置的，台车共布置24个0.45×0.45 m的工作窗口，其中边模布置8个，顶模布置16个。

附着式振捣器每块顶模交错布置1台，顶模振捣器功率为2.2kw，附着式振捣器可联动，也可单独操作。

三、施工程序砼衬砌施工程序：检查初支断面－安装防水设施－铺设防水板－安装衬砌配筋－安装设备洞室-铺轨－就位衬砌台车－立挡头板、安装止水带（条）－安装输送泵及输送管－拌制砼－灌筑砼－养护与拆模 1、检查初支断面采用“断面检测仪”检测初支断面，在确定衬砌段围岩稳定后方可进行衬砌。

2、安装防水设施铺设防水板之前安装纵横向波纹管盲沟，纵向盲沟为φ115双壁波纹管盲沟，设置于两边边墙墙脚处，横向为φ50单壁打孔波纹管盲沟，每5-10m一环，纵横向盲沟采用三通管联结，通过每25m一道φ115双壁波纹管横向引水管将衬背渗水排入中央排水沟。

广东省高速公路建设标准化管理规定1广东省高速公路建设标准化管理规定（试行）（临建设施、人员管理、材料管理标准化分册）广东省交通运输厅2010年4月前言为规范我省高速公路建设，加强进场人员、材料、设备及临建工程的管理，进一步提高工程质量，确保施工安全，我厅组织有关项目管理单位，依托博深高速公路、广乐高速公路两个项目，按照我厅高速公路建设标准化管理的要求制订本规定。

本规定第一分册包括临建设施、人员管理、材料管理三部分的标准化要求和规定，路基、路面、桥梁、隧道等的施工管理标准化要求和规定也将及时印发。

本规定在制定过程中，得到了广东省交通集团有限公司、广东省公路建设有限公司、广东省高速公路有限公司等单位的大力支持。

在编写过程中广东博大高速公路有限公司博深分公司组织长安大学、育才—布朗交通咨询监理有限公司博深第一总监办、广东华路交通科技有限公司博深第二总监办、中国中铁股份有限公司博深第四合同段项目部、广东省长大公路工程有限公司博深第五合同段项目部、广东省长大公路工程有限公司博深第一合同段项目部、中铁二十局集团有限公司博深第九合同段项目部、中铁十二局集团有限公司博深第六合同段项目部等单位，广东广乐高速公路有限公司组织中铁十二局集团有限公司广乐T4标项目部、广东省长大公路工程有限公司广乐T22标项目部和监理单位等共同完成，在此一并表示感谢。

广东省交通运输厅二〇一〇年四月目录前言(1)第一部分总则(1)第二部分临建设施标准化(2)1 监理驻地标准化(2)1.1 场地选址(2)1.2 场地建设(2)1.3 办公室、生活用房、试验室(2)1.4 污水及垃圾处理(4)2 项目经理部驻地标准化(5)2.1 场地选址(5)2.2 场地建设(5)2.3 办公室、生活用房(6) 2.4试验室设置(7)2.5 污水及垃圾处理(8)3 混凝土搅拌站标准化(9) 3.1 场地选址(9)3.2 场地布置(9)3.3 场地建设(9)3.4 搅拌机及部件(10)3.5 材料存放(10)3.6 混凝土搅拌运输车(11)3.7 文明施工(11)4 预制场标准化(12)4.1 场地选址(12)4.2 场地布置(12)4.3 场地建设(13)4.4 台座布设(13)4.5 材料存放(14)4.6 存梁管理(14)5. 小型构件预制场标准化(15)5.1布置原则(15)5.2 建设标准(15)5.3 场地布置(15)5.4 设备配置(16)5.5 模具要求(16)6 隧道临建标准化(17)6.1场地布置(17)6.2门禁系统(17)6.3隧道施工供风、供水、供电(18)6.4隧道弃渣场、自办料场、危险品库管理(20) 6.5隧道洞口外排水及污水处理(21)6.6 隧道逃生救援通道(21)7 施工便道标准化(22)7.1 布置原则(22)7.2 建设标准(22)7.3 标志(23)7.4 养护(24)8 标识牌标准化(25)8.1 室内部分(25)8.2 室外部分(26)9 临时用电管理标准化(30) 9.1 基本原则(30)9.2 电气设备管理(30)9.3 雨季施工用电(31)附件：相关标识牌格式(32) 第三部分人员管理标准化(37) 1 项目部人员管理(37)1.1 人员配置(37)1.2 主要岗位职责(38)1.3 人员培训(40)2 劳务人员管理(41)2.1 劳务队组建(41)2.2 劳务人员准入(41)2.3 主要劳务人员职责(42)2.4 劳务人员管理(42)2.5 劳务人员培训(43)第四部分材料管理标准化(45)1 钢筋、钢绞线、型钢等钢材管理(45)1.1 进场管理(45)1.2 存放管理(45)1.3 使用管理(45)1.4 加工管理(46)2 水泥管理(47)2.1 进场管理(47)2.2 存放管理(47)2.3 使用管理(47)第一部分总则1、为全面贯彻落实2010年全省交通运输工作会议精神，以推行高速公路建设标准化管理为抓手，用三年时间，使我省高速公路建设管理水平明显提升，高速公路公路工程质量明显提高，特制定本规定。

广乐高速公路复杂气象及艰险山区路线总体设计思路摘要：本文针对京港澳高速公路粤境北段因穿越气象复杂的南岭山脉，存在技术标准低、通行能力小，以及在雨、雪（冰）、雾等特殊气象条件下还存在较大的交通安全等问题，在其粤境复线工程——广乐高速公路技术标准的选用时，提出高标准、大通道的总体设计思路。

在严格遵循复杂山区规划、地质、环保和工程选线的基础上，积极引入高寒山区气象辅助选线及安全选线的理念，解决了梅花至乐昌越岭段中的高寒山区特殊气象灾害和长大纵坡带来的行车安全问题，以及路线穿越大瑶山和石门台两个省级自然保护区的环保问题，有力保障了国家南北交通大通道的畅通。

关键词：京港澳高速公路，长大纵坡，复杂气象、运营安全、自然保护区Abstract: in this paper the Hong Kong and Macao highway north yue boundary for the complex through nanling mountains, there are technical standard low traffic capacity, small, and in the rain, snow, fog (ice), and other special weather conditions also has the big traffic safety, in its yue boundary multiple tracks-wide le highway technical standard when choosing, put forward the high standard, the overall design thought passage. Strictly follow the complex in mountainous area planning, geology, environmental protection and engineering route, and on the basis of introducing positive alpine region meteorological auxiliary route and the concept of safety concept, to solve the plum flower to servants lechang segment of the alpine region special meteorological disasters and grew up ZongPo brings safety problems, and route through data and shimentai nature reserve of two provincial environmental protection question, and guarantee the smooth traffic thoroughfare north and south of the country.Key words: the Hong Kong and Macao highway, grow up ZongPo, complex weather, safe operations, nature reserve引言京港澳高速公路是我国南北公路运输大通道之一，它的全线贯通，对发挥高速公路规模效益，缓解我国南北交通运输紧张压力，完善国家综合运输体系，改善地区间经济交流与合作，促进社会经济的全面发展，发挥了重要作用。

乐昌至广州高速公路项目坪石至樟市段、樟市至花东段附属区房建工程施工招标资格预审公告1。

招标条件本招标项目乐昌至广州高速公路项目(以下简称广乐)坪石至樟市段、樟市至花东段已由广东省发展和改革委员会分别以粤发改委[2009］983号、粤发改委[2009］1185号文批准建设，项目业主为广东广乐高速公路有限公司,建设资金来自企业自筹资金与国内银行贷款，项目出资比例为项目资本金25%、国内银行贷款75％，招标人为广东广乐高速公路有限公司。

项目已具备招标条件，现进行公开招标，请有兴趣的潜在投标人(以下简称申请人）提出资格预审申请。

2. 项目概况与招标范围2。

1项目概况与招标范围2。

1.1 项目概况广乐项目路线起点位于湘粤两省交界地小塘，向南经过乐昌市、韶关市、英德市、清远市，止于广州花都区的花东镇。

主线新建线路长约265km，扩建段约5km，连接线约33km。

本项目全线采用双向6车道，路基宽33。

5～34.5米，设计速度为100～120km/h；韶赣高速南、北连接线采用双向4车道,路基宽26米，设计速度为100km/h；京港澳高速公路粤北段小塘至坪石路段采用双向8车道的技术标准进行扩建，设计速度为120Km/h.2.1。

2 招标范围本次招标设4个房建工程施工标段.工作范围包括：乐昌至广州高速公路沿线管理设施(管理中心、居住区、收费站、养护工区、服务区、停车区、隧道变电所等）的建筑安装工程、市政工程、户外照明工程、收费站的收费大棚、收费岛工程以及相关配套设施等工程。

2。

1。

3 计划工期计划施工工期为12个月.2.2 标段划分：乐昌至广州高速公路项目附属区房建工程标段划分一览表：3。

申请人资格要求3。

1 本次资格预审要求申请人具有独立法人资格，具备建设行政主管部门核发的房屋建筑工程施工总承包一级及以上且建筑装修装饰工程专业承包二级及以上资质,具有独立法人资格并通过工商行政管理部门年审，持有合法有效的安全生产许可证.具有类似工程业绩，并在人员、设备、资金等方面具备相应的施工能力。

广乐高速T27标林屋隧道
乐昌至广州高速公路T27合同段林屋隧道，位于清远市清城区高田镇西南侧1.4公里处，左线长875.5米（ZK223+802.5～ZK224+678），右线长880米（YK223+800～YK224+680），设计为双洞分离式六车道公路隧道，呈近南北向展布，设计速度100km/h，隧道洞身左右线出口最小间距19.64m，属小净距隧道。

隧道净宽15.5m、净高5m；隧道开挖最大跨度为18.23m，开挖高度12.35m。

隧道采用削竹式洞门，主要以蒸发及地下径流排泄。

隧道洞口浅埋段按设计采用大管棚超前预加固处理，隧道Ⅴ级围岩采用CRD法施工；Ⅳ、Ⅲ类围岩采用台阶法施工。

隧道采用新奥法施工，采用系统锚杆、喷射混凝土、钢筋网、钢架等组成的初期支护与二衬模筑混凝土相结合的复合衬砌形式。

洞内设置人行横通道1处，并设通风系统、照明系统、配电系统、消防系统、排水系统等，为隧道安全运营提供保障。

本合同段工程工期为30个月，2010年3月1日开工，2012年9月1日竣工。

广乐高速公路路线指引
广乐高速从广州（花都）到韶关（乐昌）的高速公路，全长271公里主线+31公里支线，是北上出省里程最短，也是车速最高和隧道桥梁最多的高速。

９月28日，广乐高速将要开通，那么如果您要从市区出发，怎样走才能上广乐高速呢？
1.广州往江西、韶关市区方向：从广州机场高速可接入广乐高速（G4w3），北行至樟市段进入韶关辖区，至刘屋互通（112公里）可通过广乐南连接线连接韶赣高速（G6011）往江西方向。

亦可从韶赣高速乐村坪出口下高速进入韶关市区。

2.广州往湖南方向：从广州机场高速可接入广乐高速（G4w3），北行至马渡枢纽互通（95公里）与京港澳高速连接点，可自行选择广乐高速或京港澳高速北上往湖南方向。

3.湖南往广州方向：从湖南经粤北站进入广东，南行至坪石北互通（4公里），可自行选择广乐高速或京港澳高速南下往广州方向。

4.湖南往韶关市区方向：前往韶关市区的车辆可经广乐高速南行至乳源东收费站，走广乐北连接线从从重阳、糖竂、梨市、良村出口进入韶关市区，亦可行至马渡枢纽互通转入京港澳高速继续南行从韶关出口进入韶关市区。

需在两个节点绕行避堵：因广乐高速乐昌隧道群容易发生交通事故，加上广乐高速不具备地方公路分流条件，必须从远端分流绕行京港澳高速（南下在坪石北互通分流绕行京港澳高速，北上需从马渡枢纽互通分流绕行走京港澳高速北上）。