台阶与坡道

7.3 台阶与坡道构造台阶形式与尺寸作用：供人们进出建筑之用。

形式：应当与建筑的级别、功能及周围的坏境相适应。

较常见的台阶形式有：单面踏步、两面踏步、三面踏步以及单面踏步带花池（花台）等（图7-18）。

尺寸：台阶顶部平台的宽度应大于所连通的门洞口宽度，一般每边至少宽出500mm，室外台阶顶部平台的深度不应小于1.0m。

台阶面层标高应比首层室内地面标高低10mm左右，并向外作1%~2%的坡度。

室外台阶踏步的踏面宽度不宜小于300mm，踢面高度不应大宜150mm。

室内台阶踏步数不应小于2级，当高差不足2级时，应按坡道设置。

图7-18 台阶的形式台阶构造台阶的地基由于在主体施工时，多数已被破坏，一般是做在回填土上，为避免沉陷和寒冷地区的土壤冻胀影响，有以下几种处理方式：1、架空式台阶：将台阶支承在梁上或地垄墙上（图7-19a）。

2、分离式台阶：台阶单独设置，如支承在独立的地垄墙上。

寒冷地区，如台阶下为冻胀土，应当用砂类、砾石类土换去冻胀土，然后再做台阶。

单独设立的台阶必须与主体分离，中间设沉降缝，以保证相互间的自由沉降（图7-19b、c）。

图7-19 台阶构造坡道形式作用：主要是为车辆及残疾人进出建筑而设置。

形式：坡道按用途的不同，可以分为行车坡道和轮椅坡道两类。

行车坡道：分为普通行车坡道（图7-20a）与回车坡道（图7-20b）两种。

行车坡道布置在有车辆进出的建筑入口处，如车库等。

回车坡道与台阶踏步组合在一起，布置在某些大型公共建筑的入口处，如办公楼、医院等。

轮椅坡道：专供残疾人使用，又称为无障碍坡道。

图7-20 行车坡道坡道尺寸宽度：普通行车坡道的宽度应大于所连通的门洞宽度，一般每边至少≥500mm；回车坡道的宽度与坡道半径及车辆规格有关，不同位置的坡道坡度和宽度应符合表7-2的规定。

供残疾人使用的轮椅坡道宽度不应小于0.9m。

当坡道的高度和长度超过表7-3的规定时，应在坡道中部设休息平台，其深度不小于1.2m；坡道在转弯处应设休息平台，其深度不小于1.5m。

【景】处理台阶与坡道之间的关系如果说竖向设计是景观设计师的一道坎那么高差处理就是竖向设计中的难点而其中经常遇到的一个问题就是台阶与坡道之间交接关系今天就来探讨一下这个问题及其可能的组合方式【A 相互脱离】台阶与坡道的第一种关系是相互脱离，一般是因为两个高差之间不能直接直线放无障碍坡道，而把坡道设置在台阶旁边斜线放坡，或者之字形放坡。

这种模式通常是基于该高差区域有比较宽敞的空间来设置无障碍通道。

它包括下列可能性：A1 完全脱离台阶与坡道完全脱离，它们之间一般是绿化，也可能是水或其他。

A2 之字交接——通过为主第二种可能是台阶与坡道之字形交接，并作为通过性无障碍通道为主，必要时仅在转折处设置简单座凳。

A3 之字交接——阶梯广场如果场地本身面向有价值的景观资源，或者同时作为某一景观节点空间，可依据高差细分设计足够的休闲设施，阶梯广场是不错的选择。

【 B 相邻并列】台阶与坡道交接的第二种关系是相邻并列，这种模式一般台阶踏面会比较宽，而坡道满足或勉强符合步行坡度要求。

对其处理的主要不同在与两者相邻的边界处的不同设计。

它包括下列可能性：B1 直接粗暴式这种是台阶与坡道侧面直接交接碰触的方式，如果斜线与角点对齐的比较好也能成为一个简单直接的解决办法，甚至成为趣味游戏场所。

不过由于不够优雅一般不会在住宅或商业空间用这种方式。

B2 拐角斜切是第一种方式的变形，可以看作是两边放的坡道斜切了台阶，台阶剩余部分可以成为看台、跌水或者草台。

滨水、公园空间中经常用到。

B3 斜面交错式这种方式是在坡道侧面拉出一个斜面，刚好与踢踏面的对角线重合，是一种稍显优雅的处理方式。

B4 元素分隔式另一种处理方式是加入一个新元素成为两者的过渡，这种过渡一般是矮墙，也可以是绿化、栏杆或其他。

B5 相互侵蚀有别于前面几种都是台阶向坡道的侧面交接，这种方式则是台阶收到坡面上，形成相互侵蚀的效果，常常出现在有坡度的城市道路与相邻广场的高差过渡中。

室外台阶和坡道建筑物出人口处的台阶是联系室内外地坪的交通联系部件,主要包括踏步和平台两个部分。

台阶路步级数根据室内外地坪高差决定。

台阶踏步一般比室内楼梯踏步坡度缓,每级踏步高度为100-150mm,宽度常取300-350mm、在台阶与建筑大门之间,需设一级缓冲平台,平台宽度一般不小于门扇的宽度,尤其是当采用弹簧门时,平台宽度应不小于门宽度加500mm,以増加安全性。

平台表面应向外倾斜1%-4%的坡度、以利于排除雨水，室内台阶踏步数不宜少于2级，当高差不足2级时，宜按坡道设置。

室外台阶要考虑防水、防冻、防滑,可用天然石材、混凝土、砖等,面层材料应根据建筑设计来决定。

混凝土台阶由面层、混凝士结构层和垫层组成。

面层可选用水泥砂浆、细石混凝土或水磨石等材料,也可用缸砖、石材贴面。

步数较少的台阶,其垫层做法与地面垫层做法类似。

一般采用素土夯实后按台阶形状尺寸做C15混凝土垫层或砖石垫层。

标准较高的或地基土质较差的还可在垫层下加铺一层碎砖或碎石层。

对于步数较多或地基土质差的台阶,可根据情况架空成钢筋混凝土台阶,以避免过多填土或产生不均匀沉降。

严寒地区的台阶还需考虑地基土冻胀因素,可用含水率低的砂石垫层换土至冰冻线以下。

在需要进行无障碍设计的建筑物的出入口内外,应留有不小于1500mm×1500mm平坦的轮椅回转面积。

室内外的高差处理除用台阶连接外,还应采用坡道连接,坡道的形式主要有一字型坡道、L形坡道、U字形坡道、一字型多段式坡道。

建筑物出入口的坡道宽度不应小于1200mm，坡度不宜大于1/12,当坡度为1/12时,每段坡道的高度不应大于750mm,水平投影长度不应大于9000mm。

当长度超过时需在坡道中部设休息平台，休息平台的最小深度不小于1500mm,在坡道的起转弯时起点和终点处应留有深度不小于1500mm的轮椅缓冲区。

坡道两侧宜在900mm高度处和650m高度处设上下层扶手,扶手应安装牢固,能承受身体重量,扶手的形状要易于抓握。

建筑间台阶坡道的连接方法
建筑间台阶坡道的连接方法可以根据具体情况选择以下几种方式：
1. 直接连接：将两个建筑间的台阶和坡道直接相连。

这种方法适用于两个建筑之间的高差比较小且没有其他障碍物阻挡的情况。

2. 使用贯通平台：在两个建筑间设置一个贯通平台，然后在平台上建设坡道连接两个建筑间的台阶。

这样可以在两个建筑之间形成一个平坦的连接区域，方便人们行走。

3. 建设跨越桥梁：如果两个建筑之间有较大的距离或者存在障碍物（如道路、河流等），可以考虑建设跨越桥梁连接两个建筑间的台阶和坡道。

这种方法适用于需要跨越障碍物的情况。

4. 建设斜坡连接：如果两个建筑间的高差较大，但是没有足够的空间容纳坡道，可以考虑建设斜坡连接两个建筑之间的台阶。

斜坡可以沿着建筑物外墙或内部的楼梯间等位置设置。

无论选择哪种连接方法，需要考虑合适的坡度和坡道的宽度，以确保人们可以安全、顺畅地行走。

此外，还需要满足当地的建筑法规和安全标准。

7.3 台阶与坡道构造台阶形式与尺寸作用：供人们进出建筑之用。

形式：应当与建筑的级别、功能及周围的坏境相适应。

较常见的台阶形式有：单面踏步、两面踏步、三面踏步以及单面踏步带花池（花台）等（图7-18）。

尺寸：台阶顶部平台的宽度应大于所连通的门洞口宽度，一般每边至少宽出500mm，室外台阶顶部平台的深度不应小于1.0m。

台阶面层标高应比首层室内地面标高低10mm左右，并向外作1%~2%的坡度。

室外台阶踏步的踏面宽度不宜小于300mm，踢面高度不应大宜150mm。

室内台阶踏步数不应小于2级，当高差不足2级时，应按坡道设置。

图7-18 台阶的形式台阶构造台阶的地基由于在主体施工时，多数已被破坏，一般是做在回填土上，为避免沉陷和寒冷地区的土壤冻胀影响，有以下几种处理方式：1、架空式台阶：将台阶支承在梁上或地垄墙上（图7-19a）。

2、分离式台阶：台阶单独设置，如支承在独立的地垄墙上。

寒冷地区，如台阶下为冻胀土，应当用砂类、砾石类土换去冻胀土，然后再做台阶。

单独设立的台阶必须与主体分离，中间设沉降缝，以保证相互间的自由沉降（图7-19b、c）。

图7-19 台阶构造坡道形式作用：主要是为车辆及残疾人进出建筑而设置。

形式：坡道按用途的不同，可以分为行车坡道和轮椅坡道两类。

行车坡道：分为普通行车坡道（图7-20a）与回车坡道（图7-20b）两种。

行车坡道布置在有车辆进出的建筑入口处，如车库等。

回车坡道与台阶踏步组合在一起，布置在某些大型公共建筑的入口处，如办公楼、医院等。

轮椅坡道：专供残疾人使用，又称为无障碍坡道。

图7-20 行车坡道坡道尺寸宽度：普通行车坡道的宽度应大于所连通的门洞宽度，一般每边至少≥500mm；回车坡道的宽度与坡道半径及车辆规格有关，不同位置的坡道坡度和宽度应符合表7-2的规定。

供残疾人使用的轮椅坡道宽度不应小于0.9m。

当坡道的高度和长度超过表7-3的规定时，应在坡道中部设休息平台，其深度不小于1.2m；坡道在转弯处应设休息平台，其深度不小于1.5m。

7。

3 台阶与坡道构造台阶形式与尺寸作用:供人们进出建筑之用.形式：应当与建筑的级别、功能及周围的坏境相适应.较常见的台阶形式有：单面踏步、两面踏步、三面踏步以及单面踏步带花池(花台）等(图7-18).尺寸：台阶顶部平台的宽度应大于所连通的门洞口宽度,一般每边至少宽出500mm，室外台阶顶部平台的深度不应小于1。

0m。

台阶面层标高应比首层室内地面标高低10mm左右，并向外作1％~2％的坡度。

室外台阶踏步的踏面宽度不宜小于300mm,踢面高度不应大宜150mm.室内台阶踏步数不应小于2级，当高差不足2级时，应按坡道设置。

图7—18 台阶的形式台阶构造台阶的地基由于在主体施工时，多数已被破坏，一般是做在回填土上，为避免沉陷和寒冷地区的土壤冻胀影响，有以下几种处理方式：1、架空式台阶:将台阶支承在梁上或地垄墙上(图7—19a）。

2、分离式台阶：台阶单独设置,如支承在独立的地垄墙上。

寒冷地区,如台阶下为冻胀土，应当用砂类、砾石类土换去冻胀土，然后再做台阶。

单独设立的台阶必须与主体分离，中间设沉降缝，以保证相互间的自由沉降（图7—19b、c）。

图7-19 台阶构造坡道形式作用：主要是为车辆及残疾人进出建筑而设置。

形式：坡道按用途的不同,可以分为行车坡道和轮椅坡道两类。

行车坡道：分为普通行车坡道（图7-20a)与回车坡道（图7-20b）两种.行车坡道布置在有车辆进出的建筑入口处,如车库等。

回车坡道与台阶踏步组合在一起，布置在某些大型公共建筑的入口处，如办公楼、医院等。

轮椅坡道：专供残疾人使用，又称为无障碍坡道。

图7-20 行车坡道坡道尺寸宽度：普通行车坡道的宽度应大于所连通的门洞宽度，一般每边至少≥500mm；回车坡道的宽度与坡道半径及车辆规格有关,不同位置的坡道坡度和宽度应符合表7-2的规定.供残疾人使用的轮椅坡道宽度不应小于0。

9m.当坡道的高度和长度超过表7-3的规定时，应在坡道中部设休息平台,其深度不小于1.2m；坡道在转弯处应设休息平台，其深度不小于1。

台阶与坡道的关系，我现在才知道那么复杂—自组空间—设计有意思如果说竖向设计是景观设计师的一道坎那么高差处理就是竖向设计中的难点而其中经常遇到的一个问题就是台阶与坡道之间交接关系今天就来探讨一下这个问题及其可能的组合方式【A 相互脱离】台阶与坡道的第一种关系是相互脱离，一般是因为两个高差之间不能直接直线放无障碍坡道，而把坡道设置在台阶旁边斜线放坡，或者之字形放坡。

这种模式通常是基于该高差区域有比较宽敞的空间来设置无障碍通道。

它包括下列可能性：A1 完全脱离台阶与坡道完全脱离，它们之间一般是绿化，也可能是水或其他。

A2 之字交接——通过为主第二种可能是台阶与坡道之字形交接，并作为通过性无障碍通道为主，必要时仅在转折处设置简单座凳。

A3 之字交接——阶梯广场如果场地本身面向有价值的景观资源，或者同时作为某一景观节点空间，可依据高差细分设计足够的休闲设施，阶梯广场是不错的选择。

【 B 相邻并列】台阶与坡道交接的第二种关系是相邻并列，这种模式一般台阶踏面会比较宽，而坡道满足或勉强符合步行坡度要求。

对其处理的主要不同在与两者相邻的边界处的不同设计。

它包括下列可能性：B1 直接粗暴式这种是台阶与坡道侧面直接交接碰触的方式，如果斜线与角点对齐的比较好也能成为一个简单直接的解决办法，甚至成为趣味游戏场所。

不过由于不够优雅一般不会在住宅或商业空间用这种方式。

B2 拐角斜切是第一种方式的变形，可以看作是两边放的坡道斜切了台阶，台阶剩余部分可以成为看台、跌水或者草台。

滨水、公园空间中经常用到。

B3 斜面交错式这种方式是在坡道侧面拉出一个斜面，刚好与踢踏面的对角线重合，是一种稍显优雅的处理方式。

B4 元素分隔式另一种处理方式是加入一个新元素成为两者的过渡，这种过渡一般是矮墙，也可以是绿化、栏杆或其他。

B5 相互侵蚀有别于前面几种都是台阶向坡道的侧面交接，这种方式则是台阶收到坡面上，形成相互侵蚀的效果，常常出现在有坡度的城市道路与相邻广场的高差过渡中。