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浅谈地铁视频监控系统（CCTV）的建设及应用摘要：本文借鉴沈阳地铁视频监控（CCTV）系统的建设及应用情况，适当考虑技术发展的前瞻性，并从实际建设、运营维护等角度出发，介绍了地铁视频监控（CCTV）系统。
关键词：地铁；CCTV；同步；存储1、概述视频监视（CCTV）系统能够为地铁控制中心的调度员、各车站值班员、列车司乘人员等提供有关列车运行、防灾救灾、旅客疏导、客流分析等视频信息，并向公安警务人员提供社会治安等方面的视频内容。
CCTV系统采用全数字高清（1080P）制式，能够在瞬间电源倒换时不死机，设备及板卡允许带电热插拔，具有组成简单、易扩容、易升级、易维护等特点。
2、系统构成2.1总体构成CCTV系统由图像采集、图像显示及录制、车站控制处理、中心控制处理及显示、以太网交换机、车辆段控制处理、室外机箱、编/解码设备、网管等设备组成，并与公安视频共享前端、平台及存储。
为了方便运营维护，视频监视系统设有网管系统，可对视频监视系统设备进行参数设置、编程及故障告警等综合管理。
2.2车站2.2.1设备构成车站设备由高清摄像机、解码器、编码器、车站交换机、监控终端、管理服务器、录像存储设备、ODF配线架、系统软件及设备机柜等。
车站监控网络是对车站管辖范围内的视频信号的监控和录像，网络摄像机输出的数字视频信号通过光缆传送至车站交换机，通过车站交换机实现存储及连接传输设备。
值班员通过监视器监视车站视频图像，通过录像存储设备对车站图像进行录制，在授权的情况下可调看车站存储的历史图像。
2.2.2摄像机1）固定枪式高清摄像机变焦枪式摄像机设置在站厅、站内自动扶梯、人行步道处、车站出入口、自动售票处、检票口、自动升降梯出入口、通道拐弯、区间入口、设备区走廊等处。
2）定焦枪式摄像机设置在上下行站台、安检机、AFC边门等处。
3）高清半球摄像机设置在票务室、售票亭、设备机房等处。
4）一体化球型高清摄像机设置在车控室、站厅层、变电所、通道、车站出入口外（卷帘门外）及设备机房等处。
城市轨道交通监控系统（二）引言概述：城市轨道交通监控系统（二）是对城市轨道交通系统进行监控和管理的重要组成部分。
通过采集、处理和分析相关数据，该系统能够实时监测车辆运行状态、人员流量情况、设备运行状况等信息，为城市轨道交通运营和管理提供有效支持。
本文将从以下五个大点展开讨论城市轨道交通监控系统的功能和应用。
一、实时监测车辆运行状态1. 轨道交通车辆位置定位技术2. 列车运行速度计算与监测3. 线路信号状态监控与分析4. 车辆距离控制和调度5. 异常情况报警与处理策略二、人员流量监测与管理1. 车站人流量采集技术2. 乘车人员统计与分析3. 安全疏导与应急预案4. 区域人员密度监测与调节5. 车站人员行为分析与研判三、设备运行状况监控1. 轨道设备运行状态监测与报警2. 信号设备故障自动检测与修复3. 能源消耗监控与优化4. 设备维护预测与计划5. 轨道交通设备故障追溯与修复记录四、智能预测与优化调度1. 数据驱动的交通流预测2. 轨道交通调度决策支持3. 轨道交通网络拓扑优化4. 车辆运行时间和频次优化5. 高峰期和特殊事件的应急调度措施五、应急响应与安全保障1. 突发情况监测与处理机制2. 恐怖袭击和火灾预警系统3. 治安和执法支持功能4. 逃生通道和紧急疏散指引5. 技术与人员培训、演练与考核总结：城市轨道交通监控系统（二）在城市轨道交通运营和管理中发挥着重要作用。
通过对车辆运行状态的实时监测、人员流量的监测与管理、设备运行的监控、智能预测与优化调度以及应急响应与安全保障功能的提供，该系统可以实现轨道交通的高效、安全和可持续运营。
未来，城市轨道交通监控系统将继续发展，应用新技术，提升城市轨道交通系统的运营管理水平。
地铁视频监控系统解决方案2012-2目录1.前言 (3)2.系统方案 (4)2.1.方案概述 (4)2.1.1.系统设计标准 (4)2.1.2.系统功能 (5)2.2.主要设备选型 (7)2.2.1.前端摄像机 (7)2.2.1.1.彩色摄像机（LTC0485） (7)2.2.1.2.球型摄像机（包括室内、室外型） (9)2.2.2.视频编解码器 (9)2.2.2.1.视频编码器（VIDEOJET8008系列） (9)2.2.2.2.视频解码器（VIP 1000） (12)2.2.3.监控管理及存储系统（VIDOS/VIDOS-NVR） (12)2.2.4.矩阵控制器 (16)2.2.5.安防系统平台（BIS） (17)2.3.系统示意图 (18)3.方案说明 (19)3.1.前端子系统 (19)3.2.控制子系统 (19)3.3.控制中心子系统 (19)4.主要设备参数 ................................................................................................. 错误!未定义书签。
4.1.彩色摄像机............................................................................................ 错误!未定义书签。
4.2.快球型摄像机........................................................................................ 错误!未定义书签。
4.3.视频编码器............................................................................................ 错误!未定义书签。
轨道交通控制保护区高位智能视频监控系统（1.郑州地铁集团有限公司 450000）（2.郑州铁塔股份有限公司 450000）（3.深圳市天龙科技有限公司450000）摘要：轨道交通控制保护区高位智能视频监控系统是郑州地铁集团有限公司与郑州铁塔股份有限公司联合开发的地铁地面保护区监控系统。
目前该系统应用于郑州轨道交通控制保护区，该系统的终端智能球机架设在通信铁塔顶端，对地铁轨道沿线上方进行监控，全天候自动拍照，通过AI智能分析系统发现轨道交通保护区内的危险物识别并进行预警，自动分发给巡视人员进行处理，“第一时间”起到实现保护轨道交通控制保护区的作用。
同时高位智能视频监控能实现镜头拉伸、旋转、变焦，能够实现远程半径数公里范围内的违法行为观测得清清楚楚，足不出户即可通过监控点高清摄像头对轨道交通保护区内进行24小时全天候、多角度的监控。
关键词：轨道交通控制保护区、AI智能分析、GIS地理信息、智能视频监控正文随着城市建设的不断提速，大量的新建工程进入到轨道交通控制保护区内，使地铁结构设施不可避免地受到外部工程建设影响。
因此加强轨道交通控制保护区安全管理十分必要。
线路管理问题也日益严峻，管理的要求也在不断提高，数据通信、图像监控已是现代化地铁线路管理中必不可少的一个部分。
因此，地铁线路高位监控系统应用需求呼之而出。
根据《城市轨道交通运营管理规定》第三十一条和《郑州市轨道交通条例》第三十七条中指出运营单位有权进入作业现场进行巡查，发现危及或者可能危及城市轨道交通运营安全的情形，运营单位有权予以制止，并要求相关责任单位或者个人采取措施消除妨害；逾期未改正的，及时报告有关部门依法处理。
在以往的巡查工作中，巡查人员会在地铁沿线进行日常巡检，发现对轨道交通存在安全隐患的情况会依法制止或上报。
随着郑州地铁的发展，保护区的范围也随之增大，传统的人工巡查已经满足不了庞大的交通网的需求，因此采用高位智能视频监控解决这个问题。
地铁综合监控系统建设的关键问题探析地铁综合监控系统是一项重要的城市安全保障工程。
它可以通过实时监控地铁车站、车厢、车辆等多个区域，及时发现火灾、人员聚集、危险品运输等事故隐患，减少安全事故的发生，有利于提高地铁运营的安全性和稳定性。
建设地铁综合监控系统需要考虑以下几个关键问题。
一、系统构建地铁综合监控系统包括监控中心设备、多种传感器、视频控制设备和可视化终端等多种硬件设备和软件系统组成。
对于大型地铁系统而言，系统构建需要考虑设备集中程度、传感器数目、网络通讯和数据储存等综合因素。
其设计原则应该是：要函数完备、性价比高、易于扩展和维护、灵活应变等多重因素综合考虑。
二、安全性地铁综合监控系统是一项公共安全设施，因此系统的安全性至关重要，对黑客攻击、电磁干扰等安全问题必须采取多重技术手段进行控制和预防，例如：加密技术、数据备份、多重认证等技术手段。
三、数据处理地铁综合监控系统还需要处理大量的视频数据和其他传感器数据。
这些数据应具备高精度、高速度、高稳定性等特点。
数据处理采取实时、离线和分布式三个方向进行考虑，例如：智能识别技术、快速存储技术、数据安全控制技术等。
四、回溯与分析地铁综合监控系统不仅要实时监控，还要进行历史数据回溯和分析，以便应对安全事件和其他需求。
数据回溯过程需要确保数据的完整性、可追溯性和安全性。
数据分析需要当前热门的数据挖掘技术，采用人工智能、大数据等技术手段，实现数据的高效分析和使用。
五、协同功能地铁综合监控系统不只是单一的系统，还需要涵盖较多的交通互联设施，如警务通系统、应急指挥系统、路况情报系统等。
这些系统之间需要具备高效协同功能，实现数据共享和平台互通，以便快速反应和响应各种应急事件。
综上所述，地铁综合监控系统建设是一个复杂而全面的过程，需要多重因素综合考虑，包括系统构建、安全性、数据处理、回溯分析和协同功能等诸多方面。
只有充分了解和处理这些关键问题，才能够建设出适合实际需要的高效、安全、可靠和灵活的地铁综合监控系统。
地铁综合监控系统介绍地铁作为现代城市交通的重要组成部分，每天承载着数以万计的乘客穿梭于城市的地下。
为了确保地铁的安全、高效运行，地铁综合监控系统发挥着至关重要的作用。
地铁综合监控系统就像是地铁的“大脑”和“神经中枢”，它集成了多个子系统，对地铁的各种设备和运行状态进行实时监测、控制和管理。
这个系统能够收集、处理和分析大量的数据，从而为运营人员提供准确、及时的信息，帮助他们做出明智的决策。
地铁综合监控系统通常包括以下几个主要部分：首先是环境与设备监控系统（BAS）。
它负责监控地铁车站和隧道内的环境参数，比如温度、湿度、空气质量等，同时对通风、空调、给排水等设备进行控制。
通过 BAS 系统，能够确保地铁内部的环境舒适，为乘客提供良好的乘车体验，并且保障设备的正常运行。
其次是电力监控系统（PSCADA）。
地铁的运行离不开电力供应，PSCADA 系统主要对供电系统进行监控和管理，包括变电站的设备、接触网的状态等。
它能够实时监测电力参数，及时发现并处理电力故障，确保地铁供电的稳定和可靠。
还有火灾自动报警系统（FAS）。
地铁处于相对封闭的地下空间，一旦发生火灾，后果不堪设想。
FAS 系统能够及时探测到火灾的发生，并迅速发出警报，联动其他系统采取灭火和疏散措施，最大程度地保障乘客和工作人员的生命安全。
此外，还有门禁系统（ACS）。
ACS 对地铁车站内的重要区域进行出入控制，只有授权人员能够进入特定区域，这有助于保障地铁设施的安全和正常运营秩序。
地铁综合监控系统的工作原理是通过分布在地铁各个部位的传感器和监测设备，采集各种数据，如设备运行状态、环境参数、客流量等。
这些数据通过网络传输到中央控制室的服务器中，经过处理和分析后，以直观的图形、表格等形式展示在监控屏幕上。
运营人员可以通过操作终端，对相关设备进行远程控制和调度。
例如，当某个车站的温度过高时，BAS 系统会自动调整空调的运行参数，或者当某段线路的电力出现异常时，PSCADA 系统会立即发出警报并采取相应的保护措施。
地铁终端设备监控系统的设计与实现
作者：王超詹益满
来源：《环球市场》2017年第23期
摘要：随着机电技术与自动控制技术的持续进步，各类设备在地铁系统中的应用越来越普遍，无论是地铗设备的种类还是数量都达到了空前的规模，这就给地铁系统的可靠性提出了越来越高的要求。
地铁终端设备监控系统能够可靠地监控地铁设备的运行状况，协调设备之间的工作，从而保证地铁系统的正常运营。
基于此，本文将着重分析探讨地铁终端设备监控系统的设计与实现，以期能为以后的实际工作起到一定的借鉴作用。
关键词：地铁终端设备；监控；设计；实现
1、地铁终端设备监控系统的设计
1.1车票层车票是乘客支付车费的媒介，通常有单程票、一卡通、储值票等形式。
1.2车站终端设备组成的终端层，车站终端设备是用于轨道交通车站进行车票发售、进出站检票、充值、验票分析等读写交易处理的终端设备。
车站终端设备包括自动售票机、半自动售票机、自动检票机等设备。
终端层具有：车票发售、补票加值、车票查询、验票、进出站自动检票接收车站计算机下传的命令、参数、文件；存储所有的交易数据并上传到上级系统等功能。
1.3车站计算机系统层，车站计算机系统是管理车站票务、运行、客流统计等计算机系统。
车站计算机系统包括服务器、操作工作站、网络设备、紧急按钮、不间断电源、打印机等设备车站计算机系统的功能包括：接收线路中央计算机系统下发的运行参数、运营模式、黑名单等，并下传给车站终端设备采集车站终端设备的原始交易数据和设备状态数据，并上传给线路中央计算机系统；实时监控车站终端设备、显示各设备的运行状态及故障等信息、发送转发运营指令、同步时钟；能按运营日自动处理所有数据和文件，定期生成统计报告能保存规定数量的业务数据和系统数据，并能实现数据备份；接收线路中央计算机系统下传的设备更新软件，通过车站系统网络对车站终端的软件进行更新。
1.4线路中央计算机系统层，线路中央计算机系统是管理和控制轨道交通线路自动售检票系统的计算机系统。
线路中央计算机系统包括服务器、操作工作站、网络设备、不间断电源、打印机等设备。
路中央计算机系统的功能包括：接收、发送清分系统下传的运行参数；向清分系统上传各种原始交易数据；生成各种统计分析报告和打印报表；能自动备份和恢复系统及数据；设置和管理本线路系统和终端设备的操作权限；设置和更新系统中各种参数、同步时钟。
1.5清分系统层，清分系统即综合中央计算机系统是发行和管理轨道交通车票、对不同线路的票、款进行结算，并具有与城市公共交通“一卡通”进行清分功能的系统清分系统功能包
括：设置和下发运行参数、票价表、降级运行模式、交易清分数据、黑名单、车票调配等信息；向城市公共交通清分系统上传一卡通车票的原始交易数据，接收其下发的黑名单等系统控制参数管理系统的时钟同步、系统密钢；接收和处理线路中央计算机系统上传的各种原始交易数据；生成各种统计分析报告和打印报表；能自动备份和恢复系统及数据；设置和更新系统中各种参数。
2、地铁终端设备监控系统关键技术
2.1建立设备间的通信。
sc与终端设备通讯方式采用双链路、短链接、同步工作模式。
此模式下任何一方都需作为通讯的服务器端和客户端，数据发送方向TCP服务器发起TCP连接请求，接收方接受连接请求，建立TCP连接。
消息发送者发出消息报文，必须等到接收者返回该报文的应答消息后，方可处理另一个请求消息，或者断开连接。
实现车站计算机与终端设备之间的通信，首先要选择恰当的通信协议和通信模型。
2.2数据模块的实现
2.2.1数据包的设计。
车站设备中的数据可以分为交易数据、寄存器数据、状态数据、收益管理数据、维护管理数据、设备参数、设备运营指令和应用程序。
数据要经过层层打包，最终在网络上传输，因此数据包设计关系到系统设计的成败。
在设计过程中要充分考虑线路允许的最大长度，对于大于此长度的数据要进行拆分，使每个包长度都小于等于此长度限制。
2.2.2数据的处理。
sc与终端设备间的通信通过消息触发，当端口监听到消息时，首先对消息解析，判断消息的来源，确定交互双方的关系，进而建立双方的连接通道，接着调用相应的消息响应函数，执行对应的操作。
数据的操作主要包括数据的转发、数据的接收、数据入库、数据显示等。
过程如图1所示。
2.3软件开发。
软件开发的主要工作是设计软件界面和编写相关功能函数代码。
软件界面的设计是在以上功能实现方法的基础上，运用面向对象的思想，将具体问题抽象化。
本系统的设计以MFC为基础框架，建立的项目是基于对话框。
根据系统功能的需求，同时尽量保证界面的美观大方。
总而言之，在城市轨道交通系统中保障自动售检票系统的正常运行，是城市轨道交通系统安全高效运行的重要保证。
随着城市轨道交通系统线网的不断延伸，日均客流量急剧增加，AFC系统设备面对着大客流的高频率使用。
故而实现对其优化设计及实现就显得尤其重要，这就要求我们在以后的实际工作中必须对其实现进一步研究探讨。
