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解决城市交通拥堵问题的解决方案一、问题描述城市交通拥堵是当今城市面临的重要问题之一。
随着城市化进程的加快，人口增长和汽车保有量的不断增加，城市交通拥堵问题日益严重，给人们的出行带来了很大的困扰。
因此，我们亟需制定一套科学有效的解决方案，来缓解和解决城市交通拥堵问题。
二、解决方案1. 公共交通优先发展公共交通是缓解城市交通拥堵的重要手段之一。
政府应加大对公共交通的投入，提高公共交通系统的覆盖率和服务质量。
具体措施包括增加公交车辆数量和频次，优化公交线路规划，提供便捷的换乘设施，推广电子支付系统等。
此外，政府还可以鼓励市民使用公共交通，例如通过减免公交车票价格、建设更多的公交专用道等方式，提高公共交通的吸引力。
2. 鼓励非机动车出行非机动车出行是减少交通拥堵的有效途径。
政府可以建设更多的自行车道和步行街，提供便捷的停车设施，鼓励市民使用自行车、步行等非机动车出行。
此外，政府还可以制定相关政策，鼓励企事业单位提供骑行补贴或鼓励员工步行上班等措施，以减少机动车出行需求。
3. 智能交通系统的建设智能交通系统可以提高交通管理和运行效率，从而缓解交通拥堵。
政府可以投资建设智能交通系统，包括交通信号灯优化控制、智能停车系统、交通信息采集和分析系统等。
这些系统可以通过数据分析和优化调度，提高交通流畅度和交通效率，减少交通拥堵的发生。
4. 建设交通枢纽和道路网络优化建设交通枢纽和优化道路网络是缓解交通拥堵的重要手段。
政府可以投资建设地铁、轻轨、高铁等交通枢纽，以提供便捷的换乘条件。
此外，政府还可以进行道路网络规划和优化，提高道路通行能力，减少交通瓶颈的出现。
5. 推广共享出行模式共享出行模式可以有效减少私家车辆数量，缓解交通拥堵。
政府可以鼓励和支持共享出行平台的发展，例如打车软件、共享单车、共享汽车等。
此外，政府还可以制定相关政策，鼓励企事业单位提供共享出行服务，例如企业内部班车、员工拼车等，以减少私家车辆的使用。
缓解城市道路交通拥堵的措施城市道路交通拥堵是当今城市化进程中的一个普遍问题，给人们的出行带来了巨大的困扰和不便。
为了缓解这一问题，我们可以采取以下措施：1.建设公共交通系统：发展公共交通是解决城市道路交通拥堵的根本途径。
政府应该加大对公共交通的投入，修建更多的轨道交通、公交车道和公交站点，提高公共交通的覆盖面和运行效率。
此外，应该推广使用公共自行车和步行系统，使市民能够更方便地选择非机动交通方式。
2.实施交通管理措施：通过实施交通管理措施来缓解道路交通拥堵是一种行之有效的手段。
例如，引入交通限行、交通流量调控、交通信号优化等措施，可以通过限制机动车辆的数量和行驶时间，合理分配道路资源，减少交通拥堵。
3.鼓励共享出行：共享出行是一种解决道路交通拥堵问题的创新方式。
政府可以鼓励和支持共享出行平台的发展，如网约车、共享单车等，通过合理使用现有交通资源，减少车辆数量，提高交通资源利用效率。
4.完善交通基础设施建设：加大交通基础设施建设力度，建设更多的道路、桥梁和隧道，改善市区交通流动。
此外，应该加强停车设施的建设，提供更多的停车位，减少因为找不到停车位而引发的交通拥堵。
5.提倡智能交通系统：智能交通系统可以通过信息化技术来实现交通流量的管理和控制，提高交通系统的智能化水平。
例如，在主要道路上设置智能交通信号灯，根据实时交通情况智能调整信号灯的时间，以减少交通拥堵。
6.加强交通规划和城市规划：要从根本上解决交通拥堵问题，需要加强交通规划和城市规划。
在城市规划中，要合理规划道路和交通设施，避免“独木难支”的局面。
在交通规划中，要注重公共交通的发展，合理规划公共交通线路和站点，提高公共交通的覆盖面和运行效率。
7.加强交通安全意识和培训：提高市民的交通安全意识，加强交通安全培训，可以减少交通事故发生，提高道路交通运行效率。
此外，还应加强交通执法力度，加大对交通违法行为的打击力度，有效维护交通秩序。
总之，缓解城市道路交通拥堵需要综合施策。
城市交通拥堵问题的改进方案和建议改善城市交通拥堵问题的方案和建议引言：随着城市化进程的加速，越来越多的人涌入城市生活，给城市交通带来了巨大压力。
城市交通拥堵已经成为了一个全球性的问题。
在这篇文章中，将针对城市交通拥堵问题提出一些改进方案和建议。
一、提高公共交通系统的发展和管理1. 增加公共交通线路和运力：政府应增加公共交通线路，并且投入更多资金来增加车辆数量，提高运力。
这样可以吸引私家车主选择乘坐公共交通工具，减少道路上的汽车数量。
2. 加强公共交通规划：政府需要制定更有效的公共交通网络规划，确保线路布局合理、覆盖广泛。
同时，还需要优化站点设置，提高乘客换乘便利性。
3. 提供便捷的智能出行服务：通过使用智能手机应用程序等技术手段，让乘客能够获得实时的公共交通信息、车辆位置及预计到达时间等信息，从而提高用户体验并提升出行效率。
4. 完善票价优惠政策：政府可以推出一系列票价优惠政策，激励更多的人选择乘坐公共交通工具。
例如，减免学生、老人和残疾人的车费，引导他们选择公共交通出行。
二、提倡绿色出行方式1. 鼓励非机动车出行：政府可以提供更多的骑行和步行道路，并设立自行车停放点，以鼓励人们使用自行车作为短途出行的首选方式。
2. 建设更多的电动车充电站：政府应加快建设便捷的电动车充电站，并提供相应的优惠政策，以推动市民购买和使用电动汽车，减少尾气排放。
3. 推广共享出行理念：支持和发展共享经济，如共享单车、拼车等模式，让市民能够灵活选择合适的出行方式。
三、改进道路规划和设计1. 设计智能交通信号灯系统：利用现代科技手段设计智能交通信号灯系统，通过实时监控道路流量来进行调整以减少拥堵现象。
这样可以根据不同时间段和路况灵活调整红绿灯时间间隔。
2. 增设或扩大道路出入口：根据交通压力情况，进行道路出入口的增设或扩大，以提高城市道路通行能力。
此外，还可以建立高速公路与城市主干道的无缝连接，减少交通堵塞点。
3. 加强交通管理和执法力度：加大对交通违法行为的处罚力度，并建立更完善的监控系统来实时监测违法行为。
解决城市交通拥堵问题的解决方案一、问题描述城市交通拥堵是现代城市面临的重要问题之一。
随着城市化进程的加快和私家车数量的快速增长，交通拥堵问题日益突出，给人们的出行带来了很大的困扰，同时也给环境和经济带来了巨大的负担。
因此，制定一套科学合理的解决方案，缓解城市交通拥堵问题，对于城市的可持续发展具有重要意义。
二、解决方案1. 提升公共交通系统公共交通是解决城市交通拥堵问题的重要手段之一。
应加大对公共交通系统的投资，提升其运行效率和服务质量。
具体措施包括：- 扩大公交车辆数量，增加线路覆盖面积，缩短乘客等待时间。
- 引入智能调度系统，优化公交车辆的运行路线和班次，提高运行效率。
- 建设便捷的公交站点和换乘枢纽，提供舒适的候车环境和便利的换乘条件。
2. 鼓励绿色出行方式绿色出行方式，如步行、骑行和电动车等，对于减少城市交通拥堵和改善环境质量具有积极作用。
政府可以采取以下措施鼓励绿色出行：- 建设和完善步行和骑行道路网络，提供安全、便捷的步行和骑行环境。
- 减免绿色出行工具的购置税和停车费，降低使用成本。
- 鼓励企业提供骑行和步行补贴，激励员工选择绿色出行方式。
3. 实施交通管理措施交通管理措施是缓解城市交通拥堵的重要手段之一。
政府可以考虑以下措施：- 实施交通限行措施，限制某些车辆在特定时间段和区域内的通行。
- 建设智能交通信号控制系统，优化信号配时，提高交通流畅度。
- 加强交通执法力度，严厉打击交通违法行为，提高交通秩序。
4. 推动智能交通建设智能交通系统的建设可以提高交通运行效率，缓解交通拥堵。
政府可以采取以下措施推动智能交通建设：- 建设智能交通管理中心，集中监控和调度城市交通运行。
- 推广使用智能交通设备，如智能交通信号灯、智能停车系统等。
- 引入大数据和人工智能技术，对交通流量进行预测和调度，提高交通运行效率。
5. 优化城市规划和土地利用合理的城市规划和土地利用可以减少交通需求，缓解交通拥堵。
支持城市公共交通发展15项政策举措支持城市公共交通发展15项政策举措1. 前言城市公共交通是一个城市发展不可或缺的组成部分。
随着城市化进程的加速，城市交通问题成为制约城市发展的瓶颈之一。
为了解决交通拥堵、减少环境污染、提高出行效率，各级政府应该出台政策来支持城市公共交通的发展。
本文将提出15项政策举措，以推动城市公共交通的改善和发展。
2. 政策举措一：资金保障城市公共交通的发展离不开充足的资金支持。
政府应该加大对城市公共交通项目的投入力度，确保项目建设和运营的顺利开展。
政府可以通过设立专项资金、增加财政拨款等方式来为城市公共交通提供持续的资金支持。
3. 政策举措二：优化线路设计合理的线路设计是城市公共交通的核心。
政府应该与专业机构合作，通过科学的调查研究和数据分析，优化线路的设计，使得公共交通能够更好地满足市民的出行需求。
4. 政策举措三：提高服务质量提高服务质量是提升城市公共交通形象和吸引力的关键。
政府应该鼓励公共交通企业加大对人员培训和技术改造的投入，以提高服务的舒适度和安全性。
政府还可以推出一系列激励措施，鼓励公共交通企业提供更好的服务。
5. 政策举措四：建设智能交通系统利用先进的科技手段，建设智能交通系统是提升公共交通效率的重要途径。
政府可以加大对智能交通技术的研发和推广力度，引进先进的设备和系统，提升城市公共交通的运行效率和信息化水平。
6. 政策举措五：推广绿色交通绿色交通是城市可持续发展的重要组成部分。
政府应该制定政策，鼓励市民选择环保出行方式，如骑行、步行和乘坐公共交通等，减少汽车的使用。
还应该加大对新能源汽车和绿色交通技术的支持力度，推广绿色交通的发展。
7. 政策举措六：建立综合交通信息平台建立综合交通信息平台是提高城市交通运行效率的关键。
政府应该引进先进的信息技术，整合各类交通数据和信息资源，为市民提供便捷的出行信息和服务，提升城市公共交通的可达性和便利性。
8. 政策举措七：推动公交与出行服务的融合城市公共交通与出行服务的融合是提高出行效率的重要途径。
交通拥堵缓解方案及实施措施在现代都市化进程中，交通问题已经成为人们日常生活中的一大困扰。
交通拥堵给人们的出行带来诸多不便，不仅耗费时间，还对环境造成了严重污染。
为了解决这一问题，各地政府和交通部门都在努力探索交通拥堵的缓解方案并实施相关措施。
本文将讨论几种有效的交通拥堵缓解方案，并分析其实施措施。
一、公共交通优化对于交通拥堵问题，最直接的解决途径是优化城市的公共交通系统。
公共交通是提供给市民的廉价、高效的出行方式，能够分流私家车的流量，减少道路上的车辆数量，从而降低拥堵的发生率。
一种实施措施是加强公交车网的覆盖。
通过增加公交线路，将公交车站点设置在居民密集的区域，方便市民出行。
此外，对于高峰时段经常出现拥堵的路段，可以增加公交车的发车频率，提高公交的运行速度，以吸引更多的私家车主选择乘坐公交。
另一种实施措施是提升地铁和轻轨的建设与运营水平。
在一些大城市中，地铁和轻轨系统已经成为主要的公共交通方式。
因此，加快地铁和轻轨的建设进度，扩大线网覆盖范围，将更多的人从道路上引入地铁和轻轨系统，有助于减少交通拥堵。
二、鼓励绿色出行绿色出行是指通过鼓励步行、骑行和电动交通工具等环保出行方式，减少对机动车的依赖，从而达到减少交通拥堵的目的。
绿色出行具有环保、健康和节能的特点，具有重要的交通拥堵缓解作用。
实施鼓励绿色出行的措施包括建设更多的自行车道和步行街。
这些设施能够提供给行人和骑行者更安全、便捷的通行环境，吸引更多的人选择步行和骑行。
此外，政府还可以给予购买电动自行车和电动汽车的消费者一定的奖励和补贴，鼓励更多人使用环保交通工具。
同时，建设更多的电动车充电站点，提高电动车的使用便利性，也是鼓励绿色出行的有效途径。
三、交通管理手段交通管理手段是指通过合理调控交通流量和改善交通组织，提高道路通行效率，从而减少交通拥堵的手段。
引入智能交通系统是一种重要的交通管理手段。
通过使用现代化的交通传感器和监控设备，实时收集交通数据，分析路况，及时调整交通信号灯配时，优化交通组织，并向市民提供实时交通信息，以避开拥堵路段。
解决交通拥堵问题的措施交通拥堵一直是人们生活中的大问题，无论是在哪个城市，交通都是一个持续的头痛。
为了解决这个问题，政府和社会各界都在不断地寻求切实可行的解决方法。
本文将讨论一些可能的措施，以期缓解交通拥堵的问题。
1. 政府投入加大政府投入是缓解交通拥堵问题的一个重要方法。
政府可以加大对交通基础设施建设的投资，建设更多的道路和交通枢纽，解决交通瓶颈的问题。
此外，政府还可以大力推进公共交通的建设，鼓励市民乘坐公共交通工具，减少道路上的私家车数量，从而缓解交通拥堵问题。
2. 实行错峰出行错峰出行是一种有效的缓解交通拥堵的方法。
政府可以鼓励企业实行弹性工作制度，让员工不一定在同一时间到岗，缓解早晚高峰时段的交通压力。
此外，政府还可以推行“分时段”运营公共交通工具，以满足不同时间段市民的出行需要，从而减少高峰时期的拥堵。
3. 发展共享交通共享交通是新兴的交通形式，它可以有效地缓解城市交通拥堵问题。
共享交通可以包括共享单车、共享汽车以及共享停车等。
共享单车可以让市民更方便地骑行，在短时间内解决短距离出行的问题，从而减少私家车的使用，缓解交通压力。
共享汽车可以让市民在共享的基础上进一步减少用车成本，激励更多市民使用公共交通以及共享交通。
4. 推行绿色交通绿色交通指的是未来城市交通的趋势方向，通过使用新能源、智能系统等技术，实现交通的智能化、绿色化和优化化。
政府可以制定一些优惠政策，鼓励私家车换成新能源汽车，这不仅可以缓解交通拥堵问题，还可以减少污染物排放，改善空气质量。
5. 智能交通系统建设智能交通系统是未来城市交通的发展趋势之一。
它可以通过信息技术、通信技术等手段，提高交通系统的运行效率，缓解交通拥堵问题。
政府可以加大对智能交通系统的投入，建设更加智能化的交通系统。
智能化的交通系统可以帮助车辆更加规范地行驶，减少交通事故和红绿灯等交通信号的等待时间，提高交通运行效率，从而缓解交通拥堵的问题。
综上所述，解决交通拥堵问题需要政府、企业和市民共同努力。
城市交通拥堵应对方案一、引言随着城市化进程的不断加快，城市居民的交通需求也在不断提高。
然而，城市道路交通基础设施的建设并没有跟上交通需求的增长，导致城市交通拥堵成为了城市发展面临的困境之一。
针对城市交通拥堵的问题，我们需要制定一些应对方案，以缓解交通拥堵带来的负面影响。
二、提高公共交通运输的服务质量公共交通运输是缓解城市交通拥堵的重要手段之一，提高公共交通运输的服务质量是对城市交通拥堵进行有效应对的关键。
首先，要把公共交通运输作为公共服务来对待，提高公共交通运输的服务规范化程度，保证乘客的出行安全、舒适和方便。
其次，加强公共交通线路的规划，衔接各个交通节点，提高公共交通的覆盖面积，让更多的居民能够方便地使用公共交通来满足出行需求，减少私家车的使用量。
三、实施分时限行政策分时限行政策是指在城市拥堵时段内，对部分区域或道路实行限制车辆通行的措施，以此达到减少私家车出行的效果。
分时限行政策对于缓解城市拥堵有一定作用，但是要注意限行控制时间不宜过长，以免对居民的生活和工作产生不良影响。
同时，限行政策需要与其他交通拥堵缓解手段相结合，共同组成交通拥堵应对方案。
四、推广共享交通共享交通是指基于新一代信息技术的共享出行模式。
通过智能调度和资源共享，让居民使用共享交通代替私家车出行，达到降低交通堵塞的效果。
推广共享交通需要建立起完善的共享交通平台和共享交通信息资源，鼓励参与共享交通的居民享受出行方便与经济效益。
五、加强道路基础设施建设加强道路基础设施建设是对城市交通拥堵进行有力控制的重要手段之一。
建设道路交通基础设施需要注意以下几点：1. 合理规划道路建设，将道路连接起来，形成较为完整的道路网络，方便居民出行。
2. 鼓励车辆使用新能源，以此减少大量的环境污染物。
3. 提高道路交通设施的智能化程度，加强交通拥堵监测和处理能力。
六、总结城市交通拥堵是城市面临的一大难题，解决这一问题需要以公共交通为主，在分时限行、共享交通、道路基础设施建设等方面建立完善的应对方案，共同实现缓解拥堵、畅通出行的目标。
改善城市交通拥堵的建议与意见在当今城市发展的进程中，交通拥堵已成为一个日益严重的问题，给人们的生活和工作带来了极大的不便。
交通拥堵不仅浪费了人们的时间和精力，增加了出行成本，还对环境造成了负面影响，制约了城市的可持续发展。
为了改善城市交通拥堵状况，提高交通运行效率，我们需要采取一系列综合性的措施。
一、加强公共交通建设公共交通是解决城市交通拥堵的重要手段之一。
首先，应加大对地铁、轻轨、公交等公共交通系统的投资和建设力度，扩大线路覆盖范围，提高运营频率和服务质量。
优化公交线路规划，减少线路重叠和迂回，增加直达线路，提高公交的吸引力和便捷性。
同时，推广智能化公交系统，通过实时公交信息查询、智能调度等手段，提高公交的准点率和运行效率。
此外，还应加强公交站点的配套设施建设，如候车亭、电子站牌、无障碍设施等，改善乘客的候车环境。
二、优化道路交通规划合理的道路交通规划是缓解交通拥堵的基础。
城市规划部门应根据城市的发展规模和人口分布，科学规划道路网络，增加道路的密度和连通性。
在新建城区，应提前规划好主次干道和支路，形成层次分明、功能完善的道路体系。
对于已建成的城区，应通过改造和扩建道路、打通断头路、优化路口设计等方式，提高道路的通行能力。
合理设置车道数量和宽度，根据交通流量的变化，适时调整车道功能。
在道路规划中，还应充分考虑行人、自行车和机动车的通行需求，设置专用的非机动车道和人行道，实现人车分流。
三、推广绿色出行方式鼓励居民采用步行、自行车等绿色出行方式，既能减少交通拥堵，又有助于环保和健康。
建设完善的步行和自行车道网络，保障行人与自行车的通行空间和安全。
在商业区、学校、医院等人员密集区域，设置更多的自行车停放设施，方便居民停放自行车。
同时，政府可以通过政策引导和宣传教育，提高居民对绿色出行的认识和积极性。
例如，推出自行车租赁服务、举办绿色出行活动、给予绿色出行者一定的补贴或奖励等。
四、加强交通管理加强交通管理是改善交通拥堵的关键。
城市交通拥堵缓解措施与效果评估城市交通拥堵是当前许多大城市面临的一个重要问题。
长时间的交通拥堵不仅给城市居民的出行带来了困扰，也给城市经济的发展带来了压力。
因此，采取有效措施缓解交通拥堵成为了城市规划和管理的重要任务之一。
本文将介绍一些常见的城市交通拥堵缓解措施，并对这些措施的效果进行评估。
一、公共交通优先政策公共交通优先政策是一种常见的城市交通拥堵缓解措施。
这种措施主要通过提高公共交通系统的效率和吸引力，鼓励居民减少私人车辆出行，增加公共交通出行的比例。
例如，增加公交车和轨道交通的运力，加密班次频率，缩短等候时间，提高服务质量，可以吸引更多的居民选择搭乘公共交通工具。
此外，还可以建立公共交通专用道、设置交通信号控制系统等，提高公共交通的运行速度和效率。
公共交通优先政策的效果可以通过多种方式进行评估。
首先，可以考虑公共交通出行的比例是否有所增加。
统计数据可以反映居民的出行选择变化情况。
此外，还可以评估交通拥堵的程度是否有所减少。
通过交通流量数据、路况监测等指标可以评估交通拥堵的情况。
最后，还可以对居民的出行满意度进行调查，了解公共交通优先政策是否得到了居民的认可和支持。
二、鼓励非机动车出行鼓励非机动车出行是另一种常见的城市交通拥堵缓解措施。
这种措施主要通过提供良好的非机动车道路和便捷的停车设施，吸引居民选择步行、骑行等非机动车出行方式。
非机动车出行不仅可以减少车辆拥堵，还有助于改善环境质量，促进居民身体健康。
因此，鼓励非机动车出行是可持续城市交通发展的一项重要任务。
对于鼓励非机动车出行的措施，可以通过多种方式进行效果评估。
首先，可以考虑非机动车出行的比例是否有所增加。
通过统计数据可以反映居民的出行选择变化情况。
此外，还可以评估交通拥堵的程度是否有所减少。
通过交通流量数据、路况监测等指标可以评估交通拥堵的情况。
最后，还可以对居民的出行满意度进行调查，了解鼓励非机动车出行措施是否得到了居民的认可和支持。
优先发展公共交通是以民为本的城市管理理念优先发展公共交通是落实科学发展观，以民为本的城市管理理念。
优先发展公共交通应该是在城市发展和规划中,把公共交通的建设、管理放在优先的位置上,给予政策、资金、技术等方面的扶持,使其能以畅通的道路、良好的车况、纵横密集的线网站点,为公众出行提供更多、更好、更快的服务。
但在相当长的一个时期内，政府部门在刺激消费和增加财政收入的短视思维引导下、出台优惠政策鼓励私人购买小汽车，虽然市区的路面越来越宽，高架桥越来越多。
但一辆辆只载几个人的小轿车，占满了大街小巷，却可以将载着几十个人的公交大客车堵得动弹不得。
这样，代表大多数市民的公交车乘客的路权，就受到了少数人的侵占。
因为路权是全体市民的路权，路权的分配原则是按照出行人数进行分配的，而不是按出行车辆数量分配的。
占城市人口绝大多数的中下层市民享有平等的路权，就只有体现在公交是否优先上，这样，要使众多市民享有平等的路权，必须实施公共交通路权优先政策。
本文提出落实公交优先，就是以民为本的城市管理理念，就是要为绝大多数市民提供方便快捷地出行条件和交通设施。
从规划建设、运营管理、财税政策、法规标准、基础设施、路权优先等方面采取切实有效措施，系统改善公共交通发展环境，大幅提高公共交通竞争力，构筑具有高度吸引力、多种公共交通方式有效衔接的现代化公共交通系统，为市民提供快捷、舒适、安全、便利、经济的公共交通服务。
有关职能部门必须采取切实有效措施，以科学发展观为指导，建设节约型社会，把优先发展城市公共交通作为重要策略，努力构筑与社会经济发展相适应、与城市发展相协调的优质、高效、快捷的公共交通体系。
把优先发展城市公共交通作为一项长期策略，标本兼治、远近结合，加快公共交通发展步伐，切实提升公共交通的竞争力和出行分担率，促进公共交通与城市经济社会协调发展。
优先发展公共交通的前提优先发展公共交通，要做到政府支持，企业运作。
公共交通必须看到其中的“公”字，公共交通的营运不能单纯看作是一种企业行为，是肩负着社会繁荣安定、人民安居乐业的重大责任。
(一)坚持规划先行，城市公交路权优先的原则做到科学规划，促使轨道交通、快速公交、常规公交，在运力配置、网络布局、换乘体系等方面，形成明确的分工与配合，最终建立起一个功能明确、换乘便利的公交运营网络。
从空间上和时间上在城市道路系统中给予城市公共交通系统以优先通行的权力，是提高公共交通运行速度与准点率、改善服务水平必不可少的措施。
(二)强化政府的主导责任政府掌握着公共权力，控制着公共资源，其根本职责就是谋取公众福利。
城市的交通管理，城市政府所扮演的角色至关重要。
它的科学决策、权力应用和对经济资源的合理使用，将直接影响城市交通问题解决的实际效率。
要改变以往政府中对交通规划、管理、投资、建设等职能相对分散的被动局面，切实提高各相关职能部门的服务水平及相互间的协调水平，最大限度地减少“内耗”。
城市相关政府部门职能、权力的合理调整和规范，将促进城市对社会资源、经济资源的高效调配和使用，对进一步缓解我国城市交通拥堵问题，具有深远而积极的影响。
(三)确保公交资金来源确保公交资金来源，是公交优先措施得以落实的根本保障。
必须扭转长期以来公共交通建设资金比例过低的局面，政府应按照城市总体规划和城市交通综合体系规划，逐年将城市公交专用道、公共交通换乘枢纽、保修厂(场)、站台等城市公共交通建设项目以及新增车辆所需资金列入当地政府财政预算，每年在地方财政支出中予以优先安排。
保证公交优先的各项经费能够及时到位。
四、优先发展公共交通的策略(一)改革目前公交运营机制有关职能部门做到科学论证，根据客流导向，规划好全市一体化公交运营系统。
政府对公交运行企业从按客源确定经营收入，变为按运行路程、服务质量、乘车环境确定经营收入。
改变以前公共汽车只爱跑热门路线，不愿去人少地区的“嫌贫爱富”现象，有效提升公共汽车的运输功能。
(二)建设城市快速干线公共交通系统大力推动快速干线公交专用道路的建设，提高城市公交运行速度，提升公交服务水平，满足市民快捷、方便、准点的公共交通出行需求。
改变人们一贯以来出行都期望能乘搭一路公交直达目的地的观念。
由于深圳市人口超过千万，城区面积不断扩大，市民工作、生活的活动区域近则几公里，远则三五十公里都有可能，乘坐长线公交，沿途每站停车，必然要花费很长乘坐公交的时间。
根据我们城市的人口结构和地域分布状况，建议建设快速干线公交、支线公交、短线公交三级连接，以干线、支线为快速通道连接城市的各个区域。
短线公交方便市民就近乘搭。
通过换乘枢纽中心形成高效便捷、衔接顺畅的多层级线网结构。
地面公共交通和地铁交通统一票价，由-票一乘制改为一票多乘制，各种公共汽车、地铁之间实行免费或者优惠换乘。
此外，建立现代化公共交通管理信息系统，建立完善政府补贴和服务质量监管机制。
以此构成线路完善，服务到位，覆盖全市的快速公交网络。
传统公交线路调整为干线公交换乘线路的思路(三)加快轨道交通建设。
加快轨道交通建设，构筑与土地利用协调、规模合理、布局完善的城市轨道体系，形成以轨道交通为骨干的城市客运交通体系，促进关内关外一体化发展。
同时，以轨道交通建设为契机，对轨道沿线各类交通设施进行优化整合。
加强轨道交通与其它交通方式的衔接，构筑一体化的城市客运交通体系。
对轨道沿线的常规公共交通网络进行优化调整。
在重点商业区、火车站、城市出入口、口岸等人口密集区域的地铁站上建设快速干线公交枢纽中心，方便轨道站与公共交通接驳。
形成综合换乘中心向周边发散的网络格局，创造高效的换乘接驳条件。
对轨道沿线片区城市道路网络及交通组织进行优化调整。
结合公共交通场站等设施的布置，改善轨道站点周边片区的道路微循环系统。
结合轨道站点的布设以及轨道沿线道路的新建和改造，对轨道沿线片区的步行设施进行优化配置。
设置合理的人行指示标志，在站点周围形成通达性强、指向明确、环境舒适、安全便捷的步行接驳系统。
(四)合理发展出租汽车行业公共中小型汽车作为公共汽车的辅助，主要服务于低需求区域。
要充分发挥其优势，合理引导，规范发展。
出租车作为城市公共交通体系的补充，提供私人化的点到点服务，满足有特殊需要并愿意承担较高出行费用乘客的出行需求，进一步完善出租汽车行业监管机制，适度控制发展规模。
五、优先发展公共交通的措施(一)建设现代化公交枢纽站场在各区、镇行政区域内、口岸、长途客运站和轨道站点等客流集散点，建设大型的快速干线公交枢纽换乘中心。
通过快速干线公交专用道或在原有城市主干道路划定干线专用道，连接各个枢纽换乘中心，并合理调整这些枢纽换乘中心的公交运力分配。
在干线公交枢纽换乘中心扩散建设支线换乘公交站场，每10-20万人口密度的区域范围，建设一个支线换乘公交站场，与区域内的短线公交连接。
市区街道沿途的公交车站，改革为短线公交的停靠上落站，在小区范围环线行驶，与支线公交进行有效驱接，干线支线公交在专用道上直线到达，大幅提高车辆运行速度。
在同一条道路上，减少重复行驶的不同线路的公交车辆，既方便了乘客又减少了公共汽车占用市内道路的时间。
(二)优化公交车辆站场设施城市发展要向国际化大都市迈进，有必要建设精致、美观、实用的现代化公交车辆及枢纽站场。
提供水平上乘、具有实时信息监控系统和富有景观特色的建筑，为乘客提供安全、舒适的候车环境与快速方便的上下车服务。
配置大容量、高性能、低排放、舒适的公交车辆，确保快速公交的大运量、舒适、快捷和智能化的服务。
引导市民积极利用公共交通。
在市区外围入口、口岸的公交枢纽换乘中心，建设现代化立体停车场，为弃驾换乘公交者提供低价停车保管。
(三)完善公交专用道路网络体系逐步形成规模效应，使公交优先通行措施得以发挥最大效能。
由于零散、不成规模建设的公交专用道所带来的公交运行环境的改善，往往很快会因为交通拥堵范围的扩大或局部交通拥堵的加剧而抵消，公交专用道的效益很难显现。
因此，建设高标准干线公交专用道路，在城市原来主干道路重新划定设置全时段、全封闭、形式多样的干线、支线公交专用车道。
枢纽换乘中心之间通过干线公交连接，保证干线、支线公交专用道路运行速度达到60-80公里的时速。
提高公共汽车的运行速度和到站准点率，达到干线、支线公交快于社会车辆行驶速度的目的，提高快速公交的运营速度、准点率和安全性。
(四)实施票价优惠政策市民出行使用智能交通卡，换乘地铁、支线公交、干线公交、短线公交，在一定路程或乘车时间段内，实现优惠或者免费换乘。
同时，使用智能交通卡，可以积累全部的公交出行数据，既便于不断研究、改善交通系统，节省了大量的交通调查费用，使公交公司的运营业绩公开化、透明化，有利于政府监管和公平竞争。
(五)建设智能公交管理系统现代化的城市公共交通应包含先进的智能公交管理系统的应用，才能更加有效提高公交的运营效率和效益。
通过智能公交管理系统，对城市公共交通进行有效调度、运营管理，监控城市公共交通通行能力、公交系统动态服务水平。
综合利用各种先进技术，实现对公交车辆、客流信息的采集、传输和处理，实现车辆定位和信息上传、自动报站以及对公交运营车辆的实时监控和可视化调度。
以公交车辆行程动态预测和乘客客流动态预测的数据为基础。
系统还利用公交通行能力和动态服务水平等约束条件，根据城市公交系统的运行情况对公交车辆进行实时动态的调度。
同时该系统提供多样化的公交信息服务，包括电子站牌、车载终端、电子显示屏、查询等方式。
结论通过实施上述的手段措施，实现城市交通发展方式的五个转变，即:运输方式由相对分散向综合高效转变;出行结构由个体机动交通和公共交通并行向公共交通主导转变;交通服务由保障型向优质型转变;交通发展由粗放型向集约型转变;交通排放由高耗低效向低碳环保转变。
优先发展公共交通，代表了城市中大多数人的利益，特别是为低收入阶层提供了享有交通出行的权利。
因此，优先发展公共交通已成为城市交通发展的必然选择。
政府部门通过实施优先发展公共交通政策，引导人们“弃车就乘”，从而在扩大服务能力的同时减少交通量，从限行、收拥堵费的“禁、堵”方式，转变为优先发展公交的“疏、导”的方式，不愧是解决城市交通拥堵的良性管理模式。
实施公共交通优先发展战略是解决城市交通问题的根本途径，不仅体现了落实科学发展观的客观要求，也是我们建设资源节约型、环境友好型社会的重要举措。
是实现城市交通可持续发展的必然要求。
优先发展公共交通对于缓解城市交通矛盾、控制交通污染和节约资源具有重要意义。
