目录
1.编制依据及执行标准 (1)
2.工程概况 (1)
3.钢筋加工场 (2)
4.施工组织机构及人员安排 (2)
5.施工机械及人员配备情况 (2)
6.盖梁施工 (3)
7.技术保证措施 (9)
8.质量保证措施 (9)
9.安全保证措施 (11)
10、环境保护的主要措施 (13)
11、文明施工管理措施 (13)
12、质量管理保证体系 (14)
13、安全保证体系 (14)
14、环境保护体系 (15)
15、项目组织机构图 (16)
03省道立交桥盖梁施工方案
1.编制依据及执行标准
1.1.编制依据
（1）义乌疏港快速路第三合同段施工图纸、招标文件、施工合同及相关参考资料。
（2）进场后现场调查所得的有关资料。
（3）义乌疏港快速路第三合同段实施性施工组织设计。
（4）《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2012)。
（5）《公路桥涵施工技术规范》(JTG_TF50-2011)。
2.工程概况
2.1.工程简介
临安至缙云公路义乌城西至佛堂段工程（疏港快速路）起点位于义乌市城西街道夏演村与流下村之间、拟建杭金衢高速公路东河互通收费站出口，起点桩号K1+132.519，与杭金衢高速公路相接，路线按规划华厦路线位布设，由北向东南展线，在桥头村西侧设置互通上跨S103省道，经后店村西侧、下溪村、吴坎头村东侧，在水冰塘村西设置互通上跨四海大道，路线继续向东南走，在东城村西侧绕过姑塘水库和西田村，设置立交桥上跨稠义路，在西王界与杨梅院中间设置互通与03省道改建公路相连接，经何村西后，在下金村南设置互通上跨五洲大道，路线右转向南，经丹山村东，终于义乌市佛堂镇和溪村西北、甬金高速公路佛堂互通（规划）收费站出口，与甬金高速公路相接，终点桩号K9+948.399，路线全长8.816公里。
03省道立交桥中心桩号K6+826.2，6跨*30米共计180米，本桥桥墩为圆形柱式桥墩，墩顶设置现浇混凝土盖梁。两侧为肋式桥台，肋板顶设置现浇混凝土盖梁。具体盖梁数量见《盖梁数量统计表》。
盖梁数量统计表
3.钢筋加工场
钢筋加工场设钢筋存放区、钢筋加工区、半成品存放区、成品存放区。
钢筋存放区采用移动钢筋棚，以方便钢筋存放，钢筋加工场根据建设标准化要求进行布置，悬挂各种施工标识牌、安全标识牌。
4.施工组织机构及人员安排
盖梁的施工任务由项目部统筹安排，项目部在现场设置施工负责人、技术负责人、质检负责人、安全负责人、试验负责人及桥梁负责人等主要机构，项目部各相关业务部门配合，安排桥梁结构专业施工队施工。详见附后图《项目组织机构图》
5.施工机械及人员配备情况
项目部计划参加施工人数共计24人，其中钢筋工人数5人，砼工4人，电焊工4人，模板工4人，机械班及辅助人员7人。实际施工人数以现场作业面而定，但应保证施工进度顺利进行。详见《盖梁施工人员配备表》：
根据盖梁工程数量及施工进度计划安排，配备技术先进、种类齐全的施工机械设备，做到配套合理、满足工程进度和质量标准的要求。并考虑设备完好率和雨季、夜间施工等不利因素影响而需增加的设备数量，设备详见《盖梁施工主要机械设备表》：
盖梁施工主要机械设备表
（2）人员配备
盖梁施工人员配备表
6.盖梁施工
盖梁施工工艺框图
6.1.支架施工
根据现场情况盖梁底模支架采用托架法。为避免在墩柱上留下孔洞，托架的承托采用钢抱箍。抱箍安装好后，吊立安装承托梁，承托梁调整好高度后，铺装槽钢，即可铺设底模板。模板采用专业工厂加工的定型钢模，模板的结构尺寸符合设计图纸和结构尺寸，型钢均采用正规厂家生产的正品材料。采用吊车分块吊装拼组，设拉杆固定。底模和侧模间拼缝严密，防止漏浆。
盖梁托架示意图
6.2．模板的制作及安装
6.2.1 模板的制作
采用专业工厂加工的定型钢模。墩身模板的结构尺寸符合设计图纸和墩身结构尺寸，型钢均采用正规厂家生产的正品材料。外观符合下列要求：
①侧板无翘曲、变形，表面平整无凹凸，无褶皱；
②焊缝饱满、牢靠，无夹渣、漏焊、焊瘤、结疤等焊接质量存在；
③模板两块间接缝处平直、光滑且拼接后严密，顺直。
6.2.2模板安装
模板采用吊车进行安装，模板之间采用螺杆进行连接，安装好的模板应线型顺适，接头紧密平整，位置准确。
6.2.3 模板安装的技术要求
（1）模板、钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。模板不应与脚手架联接（模板与脚手架整体设计时除外），避免引起模板变形（2）安装侧模板时，应防止模板位移和凸出。侧模板设拉杆固定。浇筑在混凝土中的拉杆，应按拉杆拨出或不拨出的要求，采取相应的措施。需拔出时，可在混凝土浇筑后不久转动拉杆或在拉杆外加设套管，待拆模时抽出拉杆。不拔出时，为了防止钢筋氧化锈蚀渗透到里层钢筋，需将这个位置的混凝土面凿除，钢筋头截断深度达到混凝土面内>2cm, 然后用高标号砂浆封闭被凿除部分。
（3）模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。
（4）模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，符合要求后方浇筑混凝土。浇筑混凝土前，模板应涂刷脱模剂，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。重复使用的模板、支架、拱架应经常检查、维修。
（5）浇筑混凝土时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。
模板安装允许偏差
6.3．钢筋制作及安装
（1）熟悉桥梁设计图纸，明确各工序做法。
（2）进场钢筋按图纸要求悉数进场，且已试验合格。
6.3.1钢筋加工
(1)钢筋加工在钢筋加工场内进行。
(2)根据设计图纸，工班下料、加工。
(3)钢筋在加工弯制前应调直并清理干净，不得有油渍、漆污、水泥浆等。
(4)钢筋应在常温下加工，不宜加热。弯制钢筋宜从中部开始，逐步弯向两端，弯钩应一次完成。
(5)钢筋采用单面搭接焊或双面搭接焊进行连接，焊接长度满足施工规范要求。
钢筋加工允许偏差表
6.3.2钢筋现场安装与连接
(1)根据实际的施工进度安排及设计要求，钢筋在加工棚按规格、数量、编号分批下料成型，经验收合格后，运至现场绑扎、焊接。钢筋工程施工的同时，协调模板的安装固定等工序，各项工作应相互衔接、相互配合。
(2)钢筋绑扎时，交叉点扎丝绑扎牢固。
(3)钢筋保护层垫块采用混凝土垫块。垫块不少于4个/m2且呈梅花型布置。
(4)钢筋绑扎要严格控制间距和搭接长度。
(5)因浇筑或振捣混凝土需要，可对钢筋间距作适当的调整，但需保证净保护层厚
