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任务一汽车电气基础的认知【任务引入】一辆丰田车，在夜晚行驶过程之中，大灯不亮。
到汽修厂检测后，发现熔断器损坏。
更换熔断器，故障消失。
【任务目标】1、了解汽车电气的组成及其特点2、掌握汽车电气基础元件的作用3、能正确认识汽车上的电器设备4、正确使用检测工具及仪器5、检修汽车电气的基础元件【任务实施】一、任务需求知识（一）汽车电气的组成与特点汽车电气设备是汽车的重要组成部分，其工作性能的优劣直接影响汽车的动力性、经济性、安全性、可靠性、舒适性和排气净化等.1、汽车电气的组成(1）电源系统电源系统包括蓄电池和发电机。
发电机是汽车上的主要电源,蓄电池是辅助电源。
当发电机工作时，由发电机向全车用电设备供电，同时给蓄电池充电。
蓄电池的作用是起动发动机时向起动机供电，当发电机不工作时向用电设备供电。
（2）起动系统起动系统包括起动机、起动继电器、点火开关及起动保护装置等，其作用是带动飞轮旋转使发动机曲轴达到必要的起动转速让发动机着车。
(3）点火系统点火系统（汽油机）包括点火线圈、点火控制器、点火开关、火花塞等，其作用是将低压电转化为高压电，让火花塞点燃气缸内的可燃混合气。
（4）照明和信号系统照明系统包括车内外各种照明灯，有前大灯、雾灯、示宽灯等,其作用是确保车辆内外一定范围内合适的亮度；信号系统包括电喇叭、转向灯、倒车灯、制动灯等,其作用是告示行人、车辆引起注意，提供安全行车所必需的信号.（5）仪表和报警系统仪表包括发动机转速表、车速里程表、燃油表、水温表、电压表、机油压力表等；报警系统包括各种报警指示灯及控制器，其作用是显示汽车运行参数及交通信息，报警运行性机械故障，确保行车、停车的安全、可靠。
（6）辅助电器系统辅助电器系统包括电动刮水器、风窗洗涤器、空调、中控门锁、电动车窗和电动座椅等.其作用是提高车辆安全性、舒适性、经济性。
（7)电子控制装置电子控制装置由电子控制燃油喷射装置、巡航控制系统、自动变速器和防抱死制动装置等组成。
汽车电器：低压，直流，并联，单线。
蓄电池作用：1、汽车发动机启动时，蓄电池向起动机和点火装置供电。
2、在发动机不发电或电压较低，发动机处于低速时，蓄电池向点火系及其他用电设备供电，同时向硅整流发电机供给他激激磁电流。
3、当用电设备同时接入较多，发电机超载时，蓄电池协助发电机共同向用电设备供电。
4、当蓄电池存电不足，而发电机负载又较小时，可将发电机的电能转变成化学能储存起来，既充电。
5、蓄电池还有稳定电网电压的作用。
结构：铅蓄电池都是有极板组（正、负极板）、隔板、电解液、壳体、联条和接线柱等主要部件构成。
每个单格的标称电压为2v。
12V的电池，正极板6个，负极板5个。
原理：蓄电池的基本工作状态是放电和充电。
当接通用电设备时，蓄电池可以放出电流，而放出电后又以相反的方向通过电流可以使极板上的活性物质恢复到原来的状态。
正极板负极板电解液正负极板电解液Pbo2 + pb + 2H2SO4====放电充电2PbSO4 + 2H2O 发电机结构: 转子（转子是三相同步交流发电机的旋转磁场部分，由转轴、两块爪型磁极、磁辄、激磁、绕组、滑环等组成。
）定子，前后端盖，风扇及皮带轮作用：三相同步交流发电机的作用是产生三相交流电原理:交流发电机就是把通电线圈所产生的磁场在发电机中旋转，使其磁力线切割定子线圈, 在线圈内产生交变电动势。
交流发电机产生交变电流的基本原理，任然是电磁感应原理。
（若定子不停的旋转，则感应电动势和负载中电流方向和大小将随时间作周期性的变化，于是就产生了交变电动势和交变电流。
由于磁感应强度的分析近似正弦规律使交流电也按照正弦规律变化）整流原理：硅二极管具有单向导电性，当给二极管加上正向电压时导通，既呈现低电阻状态; 当给二极管加上反向电压时■截止，即呈现高电阻状态。
利用硅二极管的这种单向导电的特性丢可把交流电变为直流电。
调节器（基本过程）：交流发电机端电压的高低，取决于转子的转速和磁极磁通。
要保持电压恒定，在转速升高时，相应减弱磁通，这可以通过减少励磁电流来实现；在转速降低时, 相应增强磁通，这可通过增大励磁电流来实现。
一——七章影响起动机工作特性：1、蓄电池容量和充电情况2、起动机电阻3、环境温度直流串励式电动机特性：①转矩特性：电动机电磁转矩随电枢电流变化的关系。
机械特性：电动机转速随转矩变化的关系。
发动机启动阻力矩：在最低启动转速时的发动机阻力矩。
柴油机阻力矩比汽油机大一倍。
汽油机启动条件①可着火的混合气②压缩终了混合气要有一定温度和压力③好的火花传动比选择，应使发动机在最大功率。
它还受飞轮齿环和起动机驱动齿轮的限制。
起动机分类：电磁控制强制啮合式、点数移动式、齿轮移动式减速起动机：内啮合、外啮合、行星齿轮式。
原理：减速式起动机与普通带电磁开关的强制啮合式起动机没本质区别，只是在起动机电枢和驱动齿轮之间增加了一套减速机构，因此可将起动机电枢工作转速设计的更高，然后通过减速机构使驱动齿轮的转速降低并使转矩增加。
影响二次侧电压：①气缸数②火花塞积炭③电容大小④触点间隙0.35-0.45mm⑤点火线圈温度80传统点火系缺点①火花能量提高受限制②触电故障多、寿命短③对火花塞积炭污染敏感电子点火优点：①无触点氧化烧蚀变形磨损②电磁能量得到充分利用③积炭少④点火时间精确，混合气燃烧完全，减少污染，获得好的动力性⑤对无线电干扰小，质量小体积小。
电子点火分类：点火能量分①电感储能式②电容放电式电感优点：优：二次电压高、火花能量高、触电寿命长缺。
电容优点：二次电压不受转速影响，发动机高速时，二次电压不降低。
电容缺点：火花持续时间短，燃烧不完全，排放增加。
二次电压上升率较高，对无线电干扰大，结构复杂，体积大，成本高。
微机控制组成：传感器、电子控制单元、ecu、点火器、点火线圈、配电器、火花塞爆燃检测方法：①气缸压力②发动机机体震动③燃烧噪声各种传感器①曲轴位置传感器：有磁脉冲、光电式、霍尔效应，将曲轴转角变成电信号给ecu。
②空气流量计：在L型中，作基本喷油量外作负荷信号计算基本点火提前角。
③进气管负压传感器：将节气门后负压变换电信号输给ecu，计算基本点火提前角④进气温度传感器修正⑤：冷却液温度，修正⑥节气门位置修正⑦爆燃修正⑧开关信号修正点火正时调整：①检查断电器触点间隙②找出一缸压缩上止点③确定断电器触电刚开位置④按点火顺序接好高压线⑤检查点火正时⑥汽车在行驶中检查仪表系统电源温度补偿：①双金属片②串联温度变化不明显电阻补偿仪表：电流表、机油压力表、水温表、燃油表、里程表。
汽车电器知识介绍品管部电器材料组应知应会知识介绍第一部分：汽车线束综述汽车上的电源和各种电气零件通过线束来实现电路物理连接，线束分布遍布全车。
如果把发动机比作汽车心脏的话，那么线束就是汽车的神经网络系统它负责整车各个电器零件之间的信息传递工作。
随着人们对舒适性、经济性、安全性要求的不断提高，汽车上的电子产品种类也在不断增加，汽车线束越来越复杂线束的故障率也相应增加。
这就要求提高线束的可靠性和耐久性等性能，以下就汽车线束设计、工艺、生产及检验方面的知识分别作粗略的介绍。
1、电气原理图的设计、计算汽车线束是全车汽车电气原理的物理表现形式，因此应先有电气原理图再有线束图进而根据线束图生产线束，在设计电气原理图前应具备以下条件：1.1掌握《电气设计任务书》的技术要求和全车电气配置情况；1.2根据电气负载功率消耗确定熔断器容量大小、计算导线线径并根据负载工作原理和功能要求进行载荷分配，确定电路的保护方式及确定总保险的容量。
1.2.1如何确定熔断器容量大小熔断器按保护形式分，可分为：过电流保护与过热保护。
用于过电流保护的熔断器就是平常所说的保险丝。
采用熔断器保护电路时，用电设备的最大持续电流应小于熔断器额定电流的80％。
根据每一路的最大工作电流来选定熔断器的额定电流，其关系式为：熔断器的额定电流=每一路的最大工作电流÷0.8。
例如：右前照灯远光灯功率60w，稳态最大工作电流5A，按此关系式得出熔断器的额定容量为6.25A，考虑到安全系数熔断器容量确定为10A。
对于一些感性原件比如点火线圈、怠速步进电机其瞬时自感电动势产生的峰值电流远远超过正常工作时的最大电流，熔断器可以在短时间内通过很大的峰值电流，因此对于带有感性原件的电路一般不考虑自感电动势产生的电流。
1.2.2导线线径的确定在确定导线截面积时要考虑电压降和导线的发热（1）用电设备的电流强度为：I=P/UＮ（P—负载功率; UＮ—额定电压）（2）导线截面积计算公式为：A=IρL/UＶＬ（I--电流，安培；P---功率，瓦；A—导线截面积，平方毫米;ρ—铜导线电阻率，一般取值0.0185Ω.mm2/m；L--导线长度，米；UＶＬ--导线允许的电压降，伏特）（3）为避免导线过渡发热，应该检查电流密度其公式为：S=I/A各种电路允许的电压降UＶＬ及导线的电流密度如表1、表2所示1.2.3进行完上述工作以后，根据电路的性质进行载荷分配同一个负载的不同电路最好共用一路保险，比如：喇叭、喇叭开关、喇叭继电器电源线要用同一路保险；电路性质相似的也可以共用同一路保险，比如：雨刮电机和喷水电机可以共用同一路保险；发动机电子控制器单元、ABS 电子控制器单元的电源不可与其他电路共用同一路保险。
