武汉四新新区连通港规划设计导则

科技綱设计/Technology滨湖城区生态宜居方岛规划路径*—以武汉四新生态新城方岛规划为例刘媛媛(中共汉阳区委党校，湖北武汉430050)摘要：作为城市发展新的增长极，滨湖城区生态宜居规划被賦予更多的发展使命和生态职责。

在规划中满足人的生 存需求和城市的发展需求是亟需解决的课题。

武汉四新生态新城方岛以生态肌理和功能定位为契机，不断寻求滨湖城 区聚合空间规划建设新途径，打造生态修复、交通保护、产业优化、功能明确的发展空间，为滨湖城区生态宜居规划提 供了新范本。

关键词：规划建设；滨湖城区；方岛；生态宜居0引言工业化和城市化进程加速，导致城市聚合作用日益凸显。

在有限的聚合空间中充分考虑城市空间、产业、生态之间的最 佳配比,从而实现城市的可持续发展、人口代际可持续发展以 及人的全面发展，是现代城市规划的首要任务。

滨湖城区具 有先天的亲水优势，将因水文特征分裂开的零散空间打造成 集品质人居空间、健康产业布局于一体的现代城区聚合部落，是滨湖城区规划的重要课题。

武汉市四新方岛作为四新生态新城规划的先行区，其规 划充分考虑区域建设带来的强度开发、交通汇聚、生态负载等 负面因素，对敏感的空间节点进行提前预设和合理转换，对脆 弱的行为关系进行有效的环境供给。

从规划初期就将生态资 源缩紧压力转换成宜居优势和促进城市发展的巨大动力，为 滨湖城区资源优化配置提供了可行范本。

1武汉市四新方岛生态宜居规划实践路径1.1方岛区域定位及生态禀赋分析生态宜居城市是以城市的全面可持续发展为宗旨，在生 态系统承载能力范围内，应用生态、社会、系统等工程技术，高 效利用物质、能量和信息，规划建设生态高效的城市产业、人 与自然和谐共生的生存空间，以及生态景观与文化景观相互 交映的人文环境，从而形成空间布局合理、产业规划科学、生 态能量充沛、人居环境良好的现代城市。

2017年1月22日，武汉市第十三次党代会报告提出要 建设生态化大武汉，将生态文明建设全面融人经济社会发 展，生产生活生态统筹发展，滨江滨湖生态特色彰显，江河湖 泊水质全面改善,空气质量优良天数大幅增加，使武汉成为 “美丽中国”典范城市、国际知名宜居城市。

武汉规划“大临空”格局建成一核两心三区多园昨日市政府常务会正式决定设立武汉临空经济区建设办公室，统筹负责我市临空经济发展。

这意味着，东西湖区、黄陂区将建立联动发展运行机制，并按照省委省政府统一部署，与孝感市孝南区共建“大临空”板块。

依据初步规划，“大临空”板块总范围面积约1100平方公里。

其中，武汉市内范围面积为950平方公里，孝感市孝南区约150平方公里。

临空经济区将成为中部地区走向世界的重要开放平台。

“大临空”板块内，将对企业制定企业所得税减免、重点企业资金扶持、重点项目引进资金奖励、入园企业厂房资金补贴、特殊人才引进激励等优惠政策，集中力量引进一批影响力大、发展前景好、带动作用强的重大项目。

到2020年，实现地区生产总值3000亿元，旅客吞吐量和货邮吞吐量分别达到4000万人次和50万吨，进入全国前十名。

在空间布局上，“大临空”将建成一核、两心、三区的格局——以天河航空枢纽辐射半径5公里形成临空核心圈层，布局航空企业总部区及天河产业园、机场北产业园、横店产业园、佳海产业园等，是大临空板块的发展引擎；“两心”指盘龙新城中心、吴家山新城中心，重点承担商业金融、贸易、文化、体育等职能；“三区”指黄陂临空发展区、东西湖临空发展区和孝感临空发展区；“多园”指在三个临空发展区基础上形成航空企业总部区、走马岭保税物流园、横店临空产业园等13个产业园区。

为体现独立成市、产城联动思路，“大临空”板块的交通、市政配套、生态保护等建设也将同步展开。

建设天阳路、楚天大道-巨龙大道、城市三环线，107国道、张柏路-五环大道、孝汉大道-机场路、川龙大道-盘龙大道“三横四纵”骨干路网体系，实现大临空板块与主城区、产城功能区之间的交通融合；新建武湖、横店污水处理厂，扩建高桥、盘龙污水处理厂，日处理污水能力达到85万吨，处理等级达到A处理标准。

打造5大类15个郊野公园，构建“500米见绿、1000米见园、2000米见水”的城市公园绿地系统，人均公园绿地规划为18.9平方米，达到国家生态园林城市标准。

武汉市新城区（开发区）城市设计编制技术导则（征求意见稿）2021年3月目录一.总则 (3)1.1编制目的 (3)1.2适用范围 (3)1.3编制依据 (3)1.4编制层次及要求 (4)1.4.1编制层次 (4)1.4.2编制要求 (4)1.5编制期限 (4)1.6编制原则 (5)1.6.1强化统筹作用 (5)1.6.2突出远近结合 (5)1.6.3利管控促实施 (5)1.6.4鼓励技术创新 (5)二、重点功能区城市设计 (6)2.1一般规定 (6)2.1.1选取原则 (6)2.1.2编制要求 (6)2.1.3管控要素 (7)2.2整体城市设计成果形式 (8)2.2.1设计说明 (8)2.2.2必要图纸 (8)2.3地段城市设计成果形式 (9)2.3.1设计说明 (9)2.3.2必要图纸 (9)2.4带规划方案挂牌项目城市设计成果形式 (11)一.总则1.1编制目的为贯彻落实自然资源部关于《土地征收成片开发标准（试行）》（自然资规（2020）5号）、《国土空间规划城市设计指南》（征求意见稿）的相关要求，围绕《中共武汉市委关于制定全市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二零三五远景目标的建议》，全面强化城市设计“实现支撑战略性的城市功能，打造更精致的空间格局、塑造更具特色的标志形象，提供更优质的品质环境”，推进新城区（开发区）城市设计编制及实施，按照武汉市自然资源和规划局的《关于开展武汉市（开发区）城市设计相关工作的通知》，制定本导则。

1.2适用范围本导则适用于武汉市5个新城区及2个开发区，具体为东西湖区、蔡甸区、江夏区、黄陂区、新洲区、经开区（含汉南）、东湖高新区范围内的重点功能区的城市设计编制工作。

对重点功能区以外需要点状供地地块的城市设计编制，可参照本导则执行。

1.3编制依据（1）《国土空间规划城市设计指南》（征求意见稿）；（2）《中共武汉市委关于制定全市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二零三五远景目标的建议》及各区十四五规划；（3）《武汉市建设工程规划管理技术规定（第248号）》、《武汉市建筑管理审批指导意见（汉十条）》等法规及政策文件；1.4编制层次及要求1.4.1编制层次新城区（开发区）城市设计编制层次包括分区城市设计（纲要）、重点功能区整体城市设计及地段城市设计。

附件武汉市城市轨道交通第四期建设规划（2019-2024年）一、线网规划武汉市城市轨道交通远景（2049年）线网总长约1100公里，形成以轨道交通为主导、与土地集约开发相协调，多元复合、衔接高效的一体化公共交通体系，实现“60/60客运目标”，即公共交通出行比例达到60%、轨道出行占公共交通出行的60%。

二、建设规划（一）建设方案建设12号线、6号线二期、8号线三期、11号线三期（武昌段首开段、新汉阳火车站段和葛店段）、7号线北延线、16号线、19号线、新港线项目，总长198.4公里，其中：地铁项目4个（含延伸线）、总长81.7公里；市域快线项目4个、总长116.7公里。

到2024年，形成14条线路运营、总长606公里的轨道网。

12号线工程自武昌火车站至武昌火车站（环线），线路长59.9公里，设车站37座，投资583.87亿元，项目建设工期为6年。

6号线二期工程自金银湖至富民南路，线路长7公里，设车站5座，投资45.58亿元，项目建设工期为3年。

8号线三期工程自野芷湖至黄家湖，线路长4.9公里，设车站2座，投资25.97亿元，项目建设工期为2年。

11号线三期工程分为三段实施，其中武昌段首开段自武昌火车站至白沙洲，线路长4公里，设车站2座，投资79.89亿元，项目建设工期为6年；新汉阳火车站段自黄金口至新汉阳火车站，线路长2.2公里，设车站2座，投资39.01亿元，项目建设工期为6年；葛店段自左岭至葛店南，线路长3.7公里，设车站1座，投资16.25亿元，项目建设工期为2年。

7号线北延线工程（前川线）自马池路至黄陂广场，线路长33.6公里，设车站9座，投资175.59亿元，项目建设工期为5年。

16号线工程自国博中心至周家河，线路长32.3公里，设车站12座，投资154.2亿元，项目建设工期为3年。

19号线工程自武汉火车站至高新二路，线路长20.6公里，设车站6座，投资171.9亿元，项目建设工期为4年。

武汉国际博览中心基本情况总体概况展馆情况武汉国际博览中心位于汉阳的长江之滨，规划总用地6253亩，室内展馆面积达15万平方米，可提供6880个国际标准展位，其单体场馆室内面积居上海新国际博览中心和广州琶洲会展中心之后，排第三位。

武汉国际博览中心是中部最大、全国第三的展览场馆，展览面积18万平方米，相当于17个足球场大。

项目总投资约为500亿元，规划总用地面积6253亩。

可承接国际国内大型展览、会议和活动。

展馆由12个117米×72米矩形场馆和10个梯形连接体围合而成，可提供6880个国际标准展位，展馆内部采用无柱设计，室内净高达17.5米，用滑动移门进行分隔。

从西向东依次分为会展、会议和酒店三大区域。

启用时间2011年10月15日，全国汽车配件交易会暨全国汽车配件采购交易会亮相汉阳新区的武汉国际博览中心，这也标志着武汉国际博览中心的正式启用。

地理位置武汉国际博览中心位于武汉市汉阳区四新新城轴线上，处在三环线和汉阳老城区之间，是一座集展览、会议、酒店、商务、文化休闲、旅游一体的多功能复合型绿色生态国际博览城。

配套设施整个项目包括展馆、会议中心、洲际酒店、海洋乐园、假日酒店、景观水系和绿色生态居住区等。

其中，建筑面积达10万平方米的会议中心将于2012年底竣工，拥有490间客房的洲际酒店和640间客房的假日酒店将于2013年竣工。

同时展馆还配套有餐饮、商务、大型停车、公交地铁枢纽和物流中心等配套服务，具备举办展览、体育、表演、集会等大型活动的多功能用途。

交通路线博览中心位于武汉新区四新组团的滨江地带，东临长江江滩，西至连通港路，北起四新北路，南至三环线，规划用地面积1.58平方公里，总建筑面积约240万平方米。

火车站距离距离武昌火车站14公里距离汉口火车站12公里距离武汉火车站33公里距离武汉天河机场30公里武汉博览中心亮点*展馆无柱设计会展区里，展馆总面积为443000平方米，包括185000平方米的展厅、258000平方米的架空层停车场。

武汉市后官湖生态宜居新城总体方案武汉市后官湖生态宜居新城位于武汉蔡甸区境内，是武汉市规划建设重点功能区。

该区域山水资源保护良好，湖泊岸线自然曲折，港汊天然交错，山体远近相映，湖光山色形成独特环境。

新城属于武汉新区范围，毗邻武汉经济开发区和汉阳区，具有良好的城市和产业依托，具备建设生态宜居新城的优越条件。

区域范围内已建成连通318国道和107国道的知音湖大道，东西向有连接武汉经济开发区的天鹅湖大道，连接汉阳区的新天大道、以及武汉城市圈快速出口路汉蔡高速及三环线等道路，交通便捷。

该区域共涉及42个行政村，现有人口4万人。

低密度人口和较大面积可用地为科学规划提供了条件。

加快生态宜居新城建设是贯彻落实科学发展观，建设资源节约型和环境友好型社会的创新之举，有利于服务配套武汉经济技术开发区，促进全市生产性服务业和生活性服务的发展；有利于承接武汉中心城区人口外移，减轻中心城区人口密度的承载压力；有利于吸纳中心城区产业辐射，实现优势互补；有利于推进城乡一体化，促进社会和谐；有利于提高生活品质，实现人与自然和谐发展；有利于武汉市和中部地区在建设宜居新城方面探索途径、积累经验、提供示范，在国家实施中部崛起战略中具有典型代表意义。

根据市委、市人民政府关于推动市级重要功能区和重大项目建设的部署和要求，为先行先试，探索道路，加快推进武汉市后官湖生态宜居新城建设，现拟定总体方案如下：一、指导思想以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，以科学发展观和构建和谐社会为统领，以“两型社会”建设为切入点，秉承生态经济、生态人居、生态文化、和谐社区、科学管理的规划建设理念，聚合国际先进的生态环保、节能技术，造就自然、和谐、宜居的生活环境，加快城乡一体化进程，加快经济发展方式转变，在生态环保、产业结构、生产方式、生活水平上实现新的跨越，努力把生态宜居新城建设成“两型社会”建设试验区、循环经济示范区、全民创业高新产业区、现代服务业集聚区。

构建真实的城市梦境—武汉新区四新生态新城“方岛”区域城市设计方案解读■ 杨 明 ■ Yang Ming作者单位：华东建筑设计研究院有限公司（上海 · 200002）收稿日期：2010-12-28Constructing a Real Urban Dream: Interpretation of the Designing Plan for the 'Square Island' of Sixin Ecological New Town in the New Zone of Wuhan人类为什么建造城市？对于这个城市设计师的终身命题，我们可以从2010年下半年的一部好莱坞大片《盗梦空间（Inception）》中得到一些有意思的侧面回答。

影片模拟了人类心灵底层的梦境与现实的反差与关联，通过颇显离奇的情节暗示出城市其实正是人类自身梦境的现实映射。

在对城市意象的塑造中，人类发现和展示出自身的欲望与潜能，并把它们演化成自身环境的一部分。

对梦想的追求，推动着我们城市的发展，延伸着我们心灵的空间。

而如今，作为城市设计师，我们将为武汉构建新的生态梦境。

一、武汉梦境：四新生态新城武汉历来就是一个拥有梦想的城市，渴望在中国的行政版图中成为前列的领导者。

近年来国家中部崛起战略的提出，更是为其城市冲动提供了巨大的推动力。

想要构建稳固和谐的城市梦境，平衡三镇是武汉必须遵从的基本策略。

由于历史沿革，汉阳一侧没有像汉口的金融商业和武昌的人文科技那样具有核心凝聚力的城市级产业聚集区，因此不可避免地成为了城市持续发展的弱势区域。

不过，就地域条件而言，汉阳同其他两镇一样都拥有武汉最独特的湖泊河川资源，甚至在城市中心的二、三环间分布得更为均匀、天然。

因此，抛开“汉阳造”的工业历史羁绊，打造一个全新的、具有强烈人工印记的空间意象是建立汉阳城市特色的关键。

这就是四新生态新城。

四新生态新城占地17.43km 2，占据了新成立的武汉新区中最重要的滨江区域，是具有与汉口王家墩、武昌鲁巷、杨春湖同等地位的城市副中心，规划人口25万，将担负起塑造汉口新型低碳产业、重建武汉长江大桥以南地区沿岸面貌的重任。

两湖连通工程规划方案一、前言随着城市化进程的不断加速和经济的快速发展，城市交通拥堵、环境污染等问题愈发凸显。

在这样的背景下，如何实现城市间交通联通、加强城市之间的互联互通，已经成为了迫在眉睫的问题。

湖北省内的两湖地区是我国重要的经济中心之一，湖北省内的武汉市及周边地区、鄂州市及周边地区是两湖地区的重要城市，两地之间的交通联通对于推动两湖地区的经济发展、促进区域一体化具有重要意义。

因此，我谨提出两湖连通工程规划方案，希望能够为两湖地区的交通联通提供一些建议。

二、项目背景1. 两湖地区概况湖北省境内的湖泊众多，其中以东湖、西湖最为著名，因此，湖北省被称为“两湖之省”。

东湖位于湖北省武汉市，是武汉市的一大特色风景名胜之一。

西湖则位于鄂州市，是鄂州市的标志性景点之一。

两湖地区都是拥有悠久历史和多元文化的地区。

2. 两湖地区的发展现状近年来，随着湖北省城市化进程的加速，武汉市和鄂州市的经济实力不断增强，成为了湖北省最具经济活力和创新力的城市之一。

然而，由于二者之间的交通联通问题，导致两地之间的经济合作和发展受限，阻碍了两湖地区的整体发展。

3. 两湖地区的交通问题目前，武汉市和鄂州市之间的交通主要依靠公路交通，基本上需要经过长江跨江，耗时较长。

近年来，城市交通拥堵等问题逐渐凸显，交通效率低下，为居民出行带来不便，影响了两湖地区的经济发展。

三、工程规划目标为解决两湖地区的交通问题，促进两地之间的经济合作和发展，本规划方案旨在通过建设两湖连通工程，实现武汉和鄂州之间的快速便捷交通联通，提高交通效率，促进两湖地区的经济发展。

具体规划目标如下：1. 实现武汉市和鄂州市之间的交通联通，缩短交通距离，提高交通效率；2. 促进两湖地区的经济合作和发展，推动两湖地区经济的整体提升；3. 减少城市交通拥堵、改善环境污染，提高居民生活质量；4. 实现区域一体化发展，促进城市间的互联互通。

四、工程规划内容为实现上述规划目标，本规划方案提出以下工程规划内容：1. 建设武汉至鄂州快速铁路在两湖地区间建设一条快速铁路，实现以武汉市为起点，鄂州市为终点的高速铁路联通。

江城大道四新南路路口信号灯控制方案及相关问题分析一、区位分析图1-1 整体区位1.1区位特点依照武汉市国土资源和规划局、武汉市主城区控制性详细规划导则批前公示，所谓四新，主要可分为上面所示的四个片域，这四个片域的简介如下：片域一地区包揽整块墨水湖，北至墨水湖北路，南至杨泗港高速路，西至龙阳大道，东至国博大道延长线。

片域二地区面积较小，北至墨水湖北路高速路直至鹦鹉洲大桥，南至杨泗港高速路直通杨泗港大桥。

片域三地区北至杨泗港高速路，南至三环线，东至江城大道，西至龙阳大道。

片域四地区北至杨泗港高速路段，南至三环线，西至江城大道，东至滨江大道。

1.2路网特点如下图江城大道四新南路交叉口为片域三与片域四的分界线与交通形心连杆的交点，且主干道江城大道北至杨泗港高速路，南至三环线，其交通量是非常巨大的。

片域三与片域四目前新建起来的大量住宅区也将大大增加道路交通量，在入住居民不断增多的发展趋势下，随之发展起来的商业体、楼盘、教育区将使得这一块的交通设施不堪重负。

图1-2 片域三和片域四周边土地利用二、交通设施与流量分析2.1交通工程图图2-1江城大道四新南路路口渠化图2.2现状道路设施表2-1现状道路设施2.3现运行方案表2-2江城大道四新南路路口当前运行方案462.4路口流量统计根据交叉口车辆折算系数表，将大型车统一转化为当量小汽车流量。

表2-3江城大道四新南路当量小汽车路口流量统计表（pcu/h）2.5微观分析2.5.1道路状况与渠化江城大道-四新南路交叉口现状是三相位信号控制的十字型交叉口，交叉口占地非常之大，江城大道北向为双向八车道，南向为双向十车道；四新南路西向双向十车道，东向为双向八车道。

各方向皆设有较宽的中央分隔带，且皆设有与机动车道完全隔离的非机动车道。

整体来看，道路基础设施良好，路侧可拓宽潜力大，符合当前新兴开发区弹性较强的交通规划。

图2-22.5.2交通组织管理现状1)机动车交通每个进口道皆设有左转专用道，有的方向甚至达到了两条。