机械制图——绘制减速器主动齿轮轴零件图.

机械识图与CAD 实用技术188（4）表面粗糙度简化注法，如表27-6所示。

学习了技术要求相关知识后，我们对减速器输出轴进行技术要求的分析。

该减速器输出轴零件中有四处几何公差要求，分别是圆跳动要求和对称度要求；表面精度要求最高是φ60的轴头，左右两侧均有，是与滚动轴承相配合的圆柱面。

其他各个表面要求相对低一点。

两处键槽的工作面，均有对称度要求。

减速器输出轴表面要求最高的是与轴承相配合的轴头部位（也有两处），它们与轴承配合，需通过精加工才能达到。

用CAD 软件绘制减速器输出轴零件图（1）启动AutoCAD ，进入绘图界面，将工作空间状态定位在“AutoCAD 经典”。

（2）设置图形界限为“297,210”，执行“全部缩放”命令，并将绘图界面满屏显示。

（3）设置图层、线型、线宽、颜色。

新建粗实线、标注、中心线、剖面线、技术要求五个图层，如图27-20所示。

27-20 设置图层项目二十七 识读和绘制轴零件图189 （4）启用“极轴”、“对象捕捉”、“对象追踪”模式，并选定端点、圆心、交点、延长线为对象捕捉模式。

（5）按要求绘制A4图框和标题栏，如图27-21所示。

图27-21 A4图框和标题栏（6）在A4图框外恰当位置，绘制图形。

① 执行“直线”命令，绘制轴半个轮廓，如图27-22所示。

图27-22 绘制轴半个轮廓 图27-23 绘制整个轮廓 ② 执行“镜像”命令，完成轴的整个外轮廓，如图27-23所示。

③ 执行“圆”、“直线”、“修剪”、“删除”等命令，依次完成主视图左、右两侧键槽，如图27-24所示。

图27-24 绘制键槽 图27-25 绘制倒角④ 执行“倒角”、“直线”命令，完成倒角绘制，如图27-25所示。

⑤ 执行“圆”、“直线”、“修剪”命令，依次绘制两个移出断面图，如图27-26所示。

图27-26 绘制移出断面图 图27-27 绘制剖面线。

第1章初始参数及其设计要求保证机构件强度前提下，注意外形美观，各部分比例协调。

初始参数：功率P=2.8kW，总传动比i=5第2章 电动机2.1 电动机的选择根据粉碎机的工作条件及生产要求，在电动机能够满足使用要求的前提下，尽可能选用价格较低的电动机，以降低制造成本。

由于额定功率相同的电动机，如果转速越低，则尺寸越大，价格越贵。

粉碎机所需要的功率为kw P 8.2=，故选用Y 系列（Y100L2-4）型三相笼型异步电动机。

Y 系列三相笼型异步电动机是按照国际电工委员会（IEO ）标准设计的，具有国际互换性的特点。

其中Y 系列（Y100L2-4）电动机为全封闭的自扇冷式笼型三相异步电动机，具有防灰尘、铁屑或其它杂务物侵入电动机内部之特点,B 级绝缘,工作环境不超过＋40℃,相对温度不超过95%,海拔高度不超过1000m ,额定电压为380V ,频率50HZ ,适用于无特殊要求的机械上，如农业机械。

Y 系列三相笼型异步电动具有效率高、启动转矩大、且提高了防护等级为IP54、提高了绝缘等级、噪音低、结构合理产品先进、应用很广泛。

其主要技术参数如下：型号：42100-L Y 同步转速：min /1500r 额定功率：kw P 3= 满载转速：min /1420r堵转转矩/额定转矩：)/(2.2m N T n ⋅ 最大转矩/额定转矩：)/(2.2m N T n ⋅ 质量：kg 3.4 极数：4极机座中心高：mm 100该电动机采用立式安装，机座不带底脚，端盖与凸缘，轴伸向下。

2.2电机机座的选择第3章 传动比及其相关参数计算3.1 传动比及其相关参数的分配根据设计要求，电动机型号为Y100L2-4，功率P=3kw ，转速n=1420r/min 。

输出端转速为n=300r/min 。

总传动比： 73.430014401===n n i ； （3-1）分配传动比：取3=D i ； 齿轮减速器：58.1373.4===D L i i i ； （3-2） 高速传动比：5.158.14.14.112=⨯==L i i ； （3-3）低速传动比：05.15.158.11223===i i i L 。

一、减速器的工作原理减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机.内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。

减速机是通过机械传动装置来降低电机（马达）转速，而变频器是通过改变交流电频率以达到电机（马达）速度调节的目的。

通过变频器降低电机转速时，可以达到节能的目的。

减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。

它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。

减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。

一级圆柱齿轮减速器是通过装在箱体内的一对啮合齿轮的转动实现减速运动的。

动力由电动机通过皮带轮传送到齿轮轴，然后通过两啮合齿轮（小齿轮带动大齿轮）传送到轴，从而实现减速之目的。

..二、减速器的构造减速器主要由传动零件（齿轮或蜗杆等）、轴、轴承、箱体及其附件所组成。

现简要介绍一下减速器的构造。

1．齿轮、轴及轴承组合小齿轮与高速轴制成一体，即采用齿轮轴结构。

这种结构用于齿轮直径和轴的直径相差不大的场合。

大齿轮装配在低速轴上，利用平键作周向固定。

轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。

由于齿轮啮合时有轴向分力，故两轴均采用一对圆锥滚子轴承支承，承受径向载荷和轴向载荷的复合作用。

轴承采用润滑油润滑，为防止齿轮啮合的热油直接进入轴承，在轴承与小齿轮之间，位于轴承座孔的箱体内壁处设有档油环。

为防止在轴外伸段与轴承透盖接合处箱内润滑剂漏失以及外界灰尘、异物进入箱内，在轴承透盖中装有密封元件。

图中采用接触式唇形密封圈，适用于环境多尘的场合。

２．箱体箱体是减速器的重要组成部件。