系船柱、护轮坎施工

一、码头安全使用规定1、码头应按照设计规定或核定的荷载标准使用，严禁超载。

2、码头靠泊的船型和作业条件应符合设计规定。

3、严禁在系网环、护眩锚链、铁爬梯等处系带船舶；严禁利用码头的梁、板、柱等构件系带船舶。

4、码头的护眩应齐全、完整；码头迎水面不应有外露螺栓或尖锐铁件。

5、码头上部的轨道式装卸机械在船舶靠、离泊前，应移至安全位置；停止作业期间，应按规定到指定处锚锭。

6、装卸易燃、易爆、腐蚀性货物或履带机械行驶时，应对码头面层采取保护措施；铲车作业不得损坏码头面层及预埋件。

7、码头前沿停泊水域水深不满足设计要求时，应及时采取措施处理；透空式码头和栈桥下淤积严重，影响码头前沿水深或结构安全时，应及时清淤。

8、码头的栈桥应按设计规定或核定的荷载标准使用，当通行车辆的荷载超过规定值时，应进行专项安全评定，并采取相应措施。

二、港口设施的目视检查1、港口设施的含义港口设施是港口主要设施和附属设施的总称。

港口设施主要包括：码头、防波堤、引堤和护岸、港池、进出口航道、锚地、港区道路与堆场、仓库、油与液体化工储罐、港区铁路与装卸机械轨道及其他生产与生产辅助设施等。

附属设施包括：系靠船设施、消防设施、防护设施和环保设施。

2、港口设施检测与评定（1）港口设施应按规定进行检测和评定，及时掌握设施的技术状态。

港口设施的检测分为定期检查、定期测量观测、定期检测和特殊检测。

（定期检查系指由港口设施所有人对港口设施的使用情况、上部结构外观变化和附属设施状况等进行的周期性检查）。

定期检查由港口设施管理部门或使用部门组织实施。

定期测量观测、定期检测和特殊检测，由相应资格能力的专业单位承担。

（2）主要港口设施定期检查周期定期检查的方法以目测为主，并应现场填写港口设施定期记录表，发现设施明显损坏、影响正常使用，应及时向设施管理部门报告。

（3）码头设施定期检查应包括下列内容：1、面层外观损坏情况；2、码头迎水面构件损坏情况；3、码头接岸有无明显沉降位移；4、附属设施缺损；5、有无超载使用现象；6、其他明显损坏或不正常现象。

码头各分项工程主要施工方法一、施工进度安排及设备配备1、施工进度安排本工程为挖入式港池布置，码头施工时可利用现有水道护岸作围堰，与水道护岸顺接局部护岸施工需填筑临时施工围堰。

施工时，留意避开对航道通行造成影响。

依据拟建工程的施工特点，施工过程均为常规技术，只要很好的组织施工设备和施工方案，能够保证本工程的顺当建设，本工程的施工期初定为6 个月，具体详见后附施工进度打算表。

2、主要施工设备配备柴油打桩机2 台液压反铲1～1.6m32 台推土机D85 1 台自卸汽车5-8T 8 辆压路机8-12T 1 台小型振动碾1T 1 台电动夯HZD250 2 台砼搅拌运输车3m32 辆履带吊15T 1 台汽车吊16T 1 台金加工设备配套1 套钢木加工设备配套1 套二、主要施工工序及技术要求1、基坑开挖：利用现有水道护岸作围堰〔与水道护岸顺接局部护岸需填筑临时围堰〕，基坑承受反铲开挖，在基底设计高程上保存15～30cm 的土层在底板施工前人工挖除。

开挖土方堆放在基坑顶边线20m 以外。

基坑形成后做好基坑的防水、排水和基底保护〔承受井点排水〕。

2、底板施工：施工时先清理基槽至设计标高，核对土质，假设土质与设计要求不符应与设计方联系。

底板的平面位置、尺寸砼标号及配筋应严格按图纸施工，其质量应符合现行行业标准《水运工程砼施工标准》的有关规定，浇筑底板时假设分二次进展，须水平分层，并在浇筑其次次砼时用清水冲洗第一次砼外表浮浆，并凿毛后才能进展。

底板施工时按设计要求分段，并设置伸缩缝，伸缩缝宽20mm，内嵌浸沥青木板。

3、上部构造施工：浇筑砼之前，模板应涂刷脱模剂，外露面砼模板的脱模剂应承受同一品种，不得使用废机油等油料，且不得污梁钢筋及砼的施工缝处。

砼的浇筑应连续进展，如因故必需连续时，其连续时间应小于前层砼的初凝时间或能重塑的时间，表层用清水冲洗。

4、砼浇筑必需严格掌握水灰比，确保砼强度到达设计要求。

砼必需作协作比试验，到达标准前方可大面积浇筑，并请监理工程师进展抽样试验。

第4篇码头与岸壁工程质量检验4.1 基本规定4.1.0.1码头与岸壁工程的分部工程、分项工程可按表4.1.0.1-1～表4.1.0.1-5规定划分。

当工程内容与表列项目不一致时，可根据结构特点进行调整。

高桩码头与岸壁分部工程、分项工程划分表4.1.0.1-1注：当接岸结构为板桩式结构时，序号4的分项工程应增加板桩、斜顶桩沉桩等。

表4.1.0.1-2重力式码头与岸壁分部工程、分项工程划分4.2 码头与岸壁工程总体4.2.0.1 码头和岸壁工程整体尺寸的允许偏差应符合表4.2.0.1-1和表4.2.0.1-2的规定。

重力式、高桩、板桩码头整体尺度允许偏差表4.2.0.1-1注：L为码头设计长度，B为码头设计宽度，b为板桩宽度，单位为mm。

斜坡码头和浮码头整体尺度允许偏差(mm) 表4.2.0.1-24.2.0.2 码头和岸壁工程的观感质量应按表4.2.0.2的规定进行检查评价，综合得分率不应低于80%。

4.3 基槽与岸坡开挖工程4.3.1一般规定4.3.1.1 码头基槽与岸坡开挖分项工程的检验批宜按施工段划分，每段的长度不宜大于200m。

墩式结构应按设计单元划分。

4.3.1.2 水下基槽开挖后应及时抛填。

4.3.2 水下基槽开挖主要检验项目4.3.2.1基槽开挖至设计标高时，应对土质进行核对。

槽底土质应满足设计要求。

检验数量：施工单位、监理单位、设计单位全部检查。

检验方法：检查施工记录并观察检查。

一般检验项目4.3.2.2基槽开挖的平面位置应满足设计要求，断面尺寸不应小于设计规定。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：检查断面测量资料。

4.3.2.3水下基槽开挖的允许偏差、检验数量和检验方法应符合表 4.3.2.3-1和表4.3.2.3-2的规定。

岩石地基水下爆破开挖基槽的允许偏差、检验数量和方法表4.3.2.3-1注：在无掩护或离岸500m以上水域当爆破开挖水深大于等于20m时，其平均超深、超宽、超长允许偏差值可适当加大。

码头胸墙赶潮水施工工艺要点码头胸墙赶潮水施工工艺要点具体内容是什么，下面本店铺为大家解答。

一、工程概况及潮位特征本工程码头段胸墙长度为南北各475m，共62段，分为10种型号。

胸墙顶面高程为+5.5m，底面标高为+1.0m，墙身高度4.50m。

胸墙断面形式为异形，底部大，宽5.4m，顶部小，宽0.5m（系船柱块体处顶宽2.5m），标准段长度17.63m。

码头段胸墙混凝土标号C35，标准段单段混凝土方量为20m³，混凝土总方量约为1.16万m³。

W1、W2型胸墙上设挡浪墙，数量2段。

除挡土墙挡浪墙和滚装码头前沿外，其他胸墙上设护轮坎，数量53段。

本海区潮汐性质为正规半日潮。

根据友谊港多年年实测资料计算，潮位特征值如下：平均海平面：0.98m设计高水位：1.69m设计低水位：0.25m。

二、施工顺序、机械设备及工艺1．施工顺序沉箱盖板安装和板缝浇筑完毕后，水上胸墙由东向西推进，南北两侧同时施工。

2．施工工艺由于本工程沉箱设计水位较低，高潮时海水淹没沉箱顶部，据此，本工程采取分层浇筑的施工工艺。

考虑潮汐影响和避免大体积砼产生裂缝，本工程每隔17.63m 设置一条施工缝。

施工工艺总流程：三、胸墙分步施工方法及要点1．第一步施工第一步从标高+1.00m至+1.20m，是在沉箱箱格内浇筑一层20cm厚、标号为C35的混凝土垫层。

2．第二步至第四步施工（1）模板制作采用定型钢模板拼装，由前模板、后模板及封头模板三部分组成。

模板缝采取企口拼装，接口处设置橡胶条止浆。

（2）模板安装模板安装采用吊机安装，安装顺序为：前沿模板→后沿模板→封头模板。

安装前，测量放出模板线，将安装在沉箱上的三角托架调整到同一水平面上，然后，将前模板安放在三角托架上，顶部用槽钢固定。

对于第二步施工，即码头上部结构+1.20m接缝处受潮水外力影响，采取如下施工措施保证施工质量。

1）模板支立当潮汐水位低于+1.10m时，本工程开始进行前沿模板的安装。

目录第一章总则 (1)1.1编制依据 (1)1.1.1《某码头结构加固改造工程施工招标图纸》 . 11.1.2有关技术规范、标准: (1)1.2编制原则 (2)第二章工程概况 (4)2.1工程名称 (4)2.2业主单位 (4)2.3设计单位 (4)2.4地理位置 (4)2.5建设内容 (5)2.6主要工程数量 (5)2.7工程用料使用计划 (12)2.8施工船机使用计划 (13)2.9劳动力使用计划 (14)2.10工期目标 (16)2.11工程质量 (16)2.12资金来源 (16)第三章施工条件 (16)3.1地质概况 (16)3.1.1地层及其特征 (16)3.1.2各岩土层地基容许承载力 (18)3.2 水文条件 (19)3.2.1设计波浪要素 (19)3.2.2设计荷载 (19)3.2.2.1均布荷载 (19)3.2.2.2轨道式移动客梯车荷载 (20)3.2.2.5接岸设施 (20)3.3临时工程 (20)3.3.1预制场建设 (20)3.4 临时用地、用水、用电计划 (20)3.4.1水、电使用计划 (20)3.4.1.1工程用电使用计划 (20)3.4.1.2工程用水使用计划 (21)3.5材料供应计划 (22)第四章施工方案 (23)4.1预制混凝土桩 (23)4.1.1 预制桩制 (23)4.1.2运输、堆放工程 (24)4.1.3试桩、打桩工程 (25)4.1.4截桩工程 (27)4.1.5工程验收 (27)4.2横梁现浇 (28)4.2.1截桩 (28)4.2.2施工夹桩及底模 (28)4.2.3钢筋绑扎 (29)4.2.4横梁模板 (29)4.2.5砼浇筑 (30)4.2.6拆模及养护 (30)4.2.7施工工艺流程 (31)第五章施工组织管理 (32)5.1施工组织机构 (32)5.2各部门、岗位主要职责 (34)第六章工程进度保证措施 (41)6.1人员组织保证 (41)6.2机械设备保证 (41)6.3材料供应保证 (42)6.4保证措施到位 (42)6.5质量方针与承诺 (44)6.6质量目标、计划 (44)6.7质量保证的组织体系 (45)6.8质量保证体系图 (46)6.9施工质量控制过程 (48)第七章安全生产保证措施 (49)7.1安全生产目标 (49)7.2安全生产组织机构 (49)7.3安全防范和安全保证措施 (52)7.3.1劳动保护措施 (52)7.3施工避让措施 (52)7.3.1雨季施工 (54)7.3.3防风防台 (54)7.3.4防火防滑 (55)7.3.6现场安全管理 (56)第八章文明施工与环境保护 (58)8.1文明施工 (58)8.2环境保护 (59)8.2.1水污染防治 (60)8.2.2疏浚区防污染治理 (60)8.2.3大气污染防治 (61)8.2.4弃碴和固体废弃物处置 (62)第一章总则依据招标人提供的招标文件，结合我局的专业设备情况和类似工程施工管理经验，我们编制了本施工组织设计。

目录目录1第一章综述3第一节工程概况3第二节施工条件4一、河道地理位置概况4二、河道特征4三、气象条件4四、河床地质条件4第二章编制说明、依据5第三章主要项目的施工方法5第一节各分项工程的施工顺序6第二节施工准备6一、技术准备6二、施工现场准备7第三节施工测量8一、测量平面与水准基点8二、控制网的布设8第三节灌注桩施工9一、灌注桩工艺流程9第四节预应力管桩施工17一、预应力管桩施工工艺流程图18二、施工前准备工作18三、水上沉桩19三、质量保证措施：25四、安全保证措施26第五节码头钢筋混凝土工程27一、施工工艺27二、主要施工方法27第六节护岸工程32一、施工工艺流程33二、施工原则33三、堤基清理33四、防渗施工34第七节航标工程34一、航标制作34二、航标施工与安装34第八节交叉工程36一、扫床设备37二、扫床方法37第九节供电、照明及防雷接地工程37 （一）供电、照明38（二）防雷接地38第十节给排水、消防工程39（一）给水工程39（二）消防工程39（三）排水工程39第五章确保工程质量和工期的措施40第一节确保工程质量的措施40一、质量目标40二、质量管理40三、质量保证措施40四、质量管理制度41第二节确保工程工期的措施43一、工期目标43二、组织措施43三、资源调配措施44第六章重点和难点工程的施工方案、方法及其措施44 第一节重、难点工程施工方案及措施44一、码头和引桥面层易产生龟裂44二、台风、雨季、汛期等季节影响施工45三、航标线路长影响施工进度45第七章雨季的施工安排46第一节雨季施工措施46第八章质量、安全保证体系47第一节质量保证体系47一、质量责任制、质量管理办法47二、设备配置47三、质量保证体系框架47一、安全目标50二、安全保证体系50四、安全检查程序管理50五、安全保证措施51第九章文明施工及环境保护措施51第一节文明施工措施51一、总则51二、实施责任51三、文明施工管理要点52四、宣传板、标识板52第二节环境保护措施52第十章其他需要说明的事项54第一节突发事件的应急预案措施54一、应急预案制定的目的54二、应急预案适用范围54三、应急预案的内容和要求54第一章综述第一节工程概况东平水道位于珠江三角洲河网区北部，自佛山三水区思贤滘起至广州大尾角，全长68km，沿途流经佛山地区的河口、石湾、澜石、平洲等地后接入广州境内，至大尾角与珠江干流的南河道连接可进入广州港，是西江航运干线的下游段。

秦皇岛港煤码头四期工程704＃~706#、708#、709＃泊位码头结构加固改造工程系船柱护舷拆除安全专项方案河北港口集团港口工程有限公司第四项目部2013年7月22日一、工程概况本工程对704＃～706＃、708＃、709#泊位码头主体结构的胸墙及其附属设施进行加固改造.对现有橡胶护舷及系船柱进行更换.对原码头主体结构胸墙进行加固改造。

二、编制依据1、交通运输部水运工管函〔2012〕号,37《关于印发“码头结构加固改造工程方案"和“码头结构加固改造工程竣工验收报告”编制格式的通知》；2、交通运输部《关于沿海港口码头结构加固改造有关事宜的通告》（2009 年第 4号）;3、交通运输部《关于印发〈沿海港口码头结构加固改造工作座谈会会议纪要>的通知》（厅水运便〔2011〕108 号）；4、秦皇岛港股份有限公司“关于秦皇岛港码头结构加固改造方案的委托书”；5、《海港总平面设计规范》(JTJ211—99）及其局部修订；6、《港口工程荷载规范》（JTS144-1—2010）；7、《重力式码头设计与施工规范》（JTS167-2-2009）；8、《水运工程混凝土施工规范》（JTS202-2011）9、《海港水文规范》（JTJ213-98);10、中交一航院出版的有关泊位的设计文件；11、《秦皇岛港码头结构加固改造工程码头评估报告》,交通运输部天津水运工程科学研究院，交通水运工程试验检测中心，天津津滨建质工程试验检测有限公司（2012 年 4 月)；12、《秦皇岛港航道及港池通航能力论证报告》，大连海事大学(2005.12）。

13《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99)14《起重机设备安装工程施工及验收规范》（GB50278—1998）15 汽车吊安装使用说明二、拆除方案的主导构思:1.为了确保在拆除施工中，对施工范围内过往车辆保证最大限度的正常通行，在建筑物周围设置警戒线,安排专人值班，以消除拆除施工安全隐患。

港口设施维护技术标准〔初稿1〕港口设施技术维护标准编写组2021年07月目录1 总那么 (1)2 术语 (2)3 根本规定 (3)3.1 使用 (3)3.2 管理 (3)3.3 维修 (4)4 港口主要设施技术状态分类与评定 (5)4.1 一般规定 (5)4.2 码头 (5)4.3 防波堤 (6)4.4 护岸 (6)4.5 堆场 (7)4.6 仓库 (7)4.7 评定程序及方法 (7)4.8 评定结果 (7)5 平安使用规定 (8)5.1 一般规定 (8)5.2 码头 (8)5.3 防波堤 (9)5.4 护岸 (9)5.5 港池、进港航道和锚地 (10)5.6 道路和堆场 (10)5.7 港区铁路 (11)5.8 油罐、化工罐及配套管线 (11)5.9 仓库 (12)5.10 消防设施 (12)5.11 环保设施 (13)5.12 应急预案 (13)6 测量与检测 (14)6.1 一般规定 (14)6.2 测量管理 (15)6.3 检测管理 (15)6.4 检测内容与方法 (16)6.5 检测周期 (17)6.6 检测程序 (17)7 报废管理 (17)7.1 一般规定 (17)7.2 报废类别 (18)7.3 报废管理程序 (18)8 重力式码头维护 (19)8.1 一般规定 (19)8.2 变形与破损 (20)8.3 检测 (20)8.4 维护 (21)9 高桩码头维护 (22)9.1 一般规定 (22)9.2 变形与破损 (23)9.3 检测 (23)9.4 维护 (24)10 板桩码头维护 (25)10.1 一般规定 (25)10.2 变形与破损 (26)10.3 检测 (27)10.4 维护 (28)11 斜坡码头和浮码头维护 (29)11.1 一般规定 (29)11.2 变形与破损 (30)11.3 检测 (31)11.4 维护 (32)12 码头护舷和系船柱维护 (35)12.1 一般规定 (35)12.2 护舷维护 (35)12.3 系船柱维护 (36)13 防波堤维护 (37)13.1 一般规定 (37)13.2 变形与破损 (37)13.3 检测 (38)13.4 维护 (39)14 护岸工程 (41)14.1 一般规定 (41)14.2 变形和破损 (41)14.3 检测 (42)14.4 维护 (42)15 港池、进港航道和锚地水深维护 (44)15.1 一般规定 (44)15.2 内河港池、进港航道和锚地水深维护 (44)15.3 沿海港口港池和航道的维护 (45)16 港区道路及堆场维护 (46)16.1 一般规定 (46)16.2 道路维护 (46)16.3 堆场维护 (48)17 港区铁路及装卸设备轨道维护 (50)17.1 一般规定 (50)17.2 港区铁路维护 (51)17.3 装卸设备轨道维护 (53)18 仓库及生产辅助建筑物维护 (54)18.1 一般规定 (54)18.2 仓库维护 (55)18.3 生产辅助建筑物维护 (57)19 钢结构维护 (59)19.1 一般规定 (59)19.2 变形与破损 (60)19.3 钢结构检测 (60)19.4 防腐蚀维护 (62)20 油罐、化工罐及配套管线维护 (63)20.1 一般规定 (63)20.2 油罐及化工罐 (63)20.3 输油〔化工〕管线 (65)21 给排水设施维护 (66)21.1 一般规定 (66)21.2 给水设施的维护 (67)21.3 排水设施的维护 (68)22 资料管理 (69)22.1 一般规定 (69)22.2 建设过程的有关资料 (69)22.3 档案资料 (70)22.4 台帐管理 (71)附录A 港口主要设施技术状态评定标准 (71)附录B 港口设施的检测与维护资料用表 (80)附录C 港口设施台帐 (82)1 总那么为了加强港口设施维护管理工作，保持港口设施处于正常使用状态，保证港口运输生产平安，制定本标准。

一．工程概述一）总平面布置本码头属杭州湾跨海大桥北航道桥施工临时设施，码头平台设在杭州湾跨海大桥里程桩号K51+589～609之间，与本标段栈桥横向搭接相连，平面尺寸64×20m，面积为1280m2。

码头纵轴线在大桥里程桩号K51+599，即与北侧高墩区引桥B1墩中心线相距20m，东侧边线与大桥中心线（桥轴线）相距，并与其平行布置，码头平台前沿线垂直于大桥桥轴线。

码头平台设1000t级甲板驳泊位一个，后沿线设交通船泊位一个。

可满足在各阶段施工的需要。

（二）水工结构1. 码头平台码头结构型式为直立式高桩码头，设计使用年限为5年（1）下部结构码头平台由44根Φ800×10mm钢管桩支撑，钢管桩布置采用直斜桩相结合的形式，其中直桩28根、斜桩16根，桩顶面标高为和两种，设计桩底高程为。

基础排架1-2及7-8榀间距，其余间距均为9m。

每榀排架设5条钢管桩间距为, 第1、7榀排架两端头加设2根平面扭角16°、坡度为:1的斜桩作为加强桩,码头外围钢管桩（直桩），通过Φ600×8mm和Φ400×6mm的钢管联系撑将平台连成整体，形成一个受力合理、结构稳定的下部结构。

（2）上部结构上部结构为梁板组合结构，主要采用型钢结构，材料主要有钢管、贝雷架、工字钢、钢板等。

码头平台主横梁选用3拼45a工字钢，主纵梁选用贝雷梁架，横向分配梁选用Ⅰ36a工字钢、纵向分配梁选用Ⅰ14工字钢，面板铺设δ8mm钢板。

2．附属设施为兼顾高低水位船舶均能系靠码头，方便人员在不同水位上下，在码头前、后沿设系船柱、系船环及护轮坎；在码头前沿设置橡胶弦梯，后沿设置扶梯，平台外围设置栏杆、等附属设施。

二．使用功能及标准(一)使用功能临时码头平台主要功能是为北航道桥B11、12、13墩施工提供材料、设备及施工人员的上、下船。

码头平台使用期限为5年。

（二）使用标准1）靠泊船型：≤1000t级驳船，船舶停靠时，应减速缓行，靠船速度V≤s。

沉箱重力式码头胸墙施工质量控制要点阐述1工程概况青岛某港沉箱重力式码头，2施工工艺的选择现浇胸墙浇注常规工艺一般有吊罐和泵送入模两种。

工艺选择主要考虑混凝土的一次浇注量、浇注时间、施工场地情况以及施工成本等。

由于吊罐入模的方式成本较低，在一次浇注量少、浇注时间长或有较理想施工场地情况下经常采用，通常的浇注效率约为30m3/h。

在一次浇注量大、浇注时间短和没有合适施工场地时，需要采用泵送工艺。

泵送浇注效率约为60 m3/h，可以有效缩短浇注时间，利于赶潮作业。

但本工程一次浇注量约800 m3，浇注时要求保证浇注速度大于潮水上涨速度，并且应保持混凝土在水位以上进行振捣，确保混凝土初凝硬化前不被海水淹没。

若使用普通的泵送设备需要约13h，其泵送能力达不到赶潮水的施工要求，经我单位多方探访，经过各种设备的比选，决定尝试新的浇注工艺---伸缩式皮带输送机设备进行浇注，此工艺最近几年在机场建设中有所应用。

伸缩式皮带输送机浇注跨度可达到35m左右，可满足本工程全断面布料要求，混凝土浇注效率理论可达到280m3/h，施工现场受拌合站拌合能力，施工场地限制等因素影响实际浇注工效可达到100m3/h，能够充分满足赶潮施工要求，同时在安全性和降低成本方面也具有较大的优势。

该工艺经过实践后，可有效降低坍落度并使用大粒径石子，对防止大体积混凝土产生裂缝也具有明显效果。

3施工过程易出现的问题及质量控制措施3.1模板工程3.1.1模板的强度、刚度不够，模板支撑不牢靠模板的刚度是保证混凝土表面的平整度、垂直度的先决条件。

本工程采用钢板制作，在制作的时候需要对模板及模板支撑体系进行深入和详细的验算，保证模板的强度、刚度符合规范规定及设计要求。

模板在重复使用前应进行模板刚度校准，对变形过大的模板应停止使用。

3.1.2模板拼缝封堵不严密，出现漏浆产生砂线、蜂窝缺陷每次支模前都要求施工人员对止浆条进行检查，如果破损的止浆条必须更换，拉杆应及时加圆橡胶垫堵孔，对于模板弯曲变形的情况及时采取措施进行校正。

一、概况：本工程码头设施包括：铸钢2000KN系船柱66个，2000H一鼓一板鼓型橡胶护舷87个，胸墙设有现浇护轮坎，高度250*250mm，护轮坎内外两侧包钢板，面层设有系网环。

轨道梁采用QU120型钢，2道长各为1320m。

桥吊用锚锭座33套。

二、本细则编制依据及质量控制目标：（一）编制依据：1、本工程的委托监理合同；2、本工程施工承包合同；3、本工程施工设计图纸及其他设计文件；4、交通部《水运工程施工监理规范》（JTJ216-2000）5、交通部《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）6、交通部《重力式码头设计与施工规范》（JTJ290）7、交通部《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）8、适用于本工程的其他相关国家技术标准和现行规范。

（二）质量控制目标：本工程的质量控制除必须符合设计要求外，还必须符合交通部颁发的《港口工程质量检验评定标准》（JTJ 221—98 ）以及相关规范要求，工程质量等级标准达到优良。

三、系船柱制作、安装质量控制要点：（一）制作1、本工程采用2000KN铸钢系船柱，系船柱的品种、型号和质量必须符合设计要求及规范规定，检验方法：检查出厂合格证和质量证明资料。

2、系船柱表面应平顺、圆滑，不得有裂缝，不得有严重节瘤、铁豆、结疤和缺角，飞边和毛刺应铲平磨顺。

3、系船柱顶部要求浇注2000KN字样，设计图纸中未注明的外轮廓尺寸均应平滑过渡不应出现棱角。

4、系船柱壳体均涂红丹和防锈漆二度，螺栓孔光洁度一律▽3，其余∽。

5、底盘应平整，无明显翘曲和节瘤、浮渣，螺孔应清理干净，要求机加工的，其加工精度应符合要求。

检查方法：观察检查6、系船柱铸造应符合下表规定：（二）、安装1、监理工程师根据设计图纸检测其安装位置及底盘底标高。

2、系船柱安装方向正确，螺母应拧紧，螺栓外露2~3扣，但不应高出底盘上表面。

螺栓孔在螺帽拧紧后，用沥青砂填塞，以防锈蚀。

3、系船柱安装完毕后，壳体内浇注C20混凝土，要振捣密实，浇注混凝土过程中对要进行防护措施，避免水泥浆污染系船柱4、系船柱的安装允许偏差应符合下表之规定。

码头附属设施施工方法附属设施主要包括系船柱、橡胶护舷、栏杆、预埋铁件、给排水、供电及沉降位移观测等设施。

1、橡胶护舷安装1.1橡胶护舷安装在码头面层和护轮坎施工完毕后进行，采用轮胎式汽车吊安装。

1.2橡胶护舷安装技术质量要求1）橡胶护舷和配件进货具有质量保证书或出厂合格证。

2）安装前预设定位板，定位板的制作、安装精确、平整，确保本体安装精度和质量。

3）预埋在混凝土内的螺母孔，施工前孔内灌黄油保护，防止混凝土或水泥浆灌入凝结。

4）本体与码头立面接触应紧密，螺母拧紧，螺栓处露2～3丝。

5）安装允许偏差按现行《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008)执行。

2、系船柱安装2.1在浇注上部节点混凝土之前先搭设和焊接固定系船柱的定位架和定位板，再采用扒杆船安装系船柱，经位置和标高调整，穿系船柱螺栓，将系船柱螺栓埋在现浇混凝土中。

2.2系船柱安装技术质量要求:1）定位架具有足够的刚度和稳定性。

2）定位板安装平整。

3）系船柱具有质量保证书或出厂合格证。

4）系船柱安装方向正确、一致，螺母拧紧，螺栓外露1～2丝，不高出底盘。

5）浇注铺装层时，对系船柱和螺丝、螺母适当保护，以防混凝土凝结。

6）系船柱安装允许偏差应符合《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008)的要求。

3、钢轨安装3.1螺栓预埋钢轨螺栓预埋前，先测出钢轨中心和螺栓顶面标高，经定位板放样，将钢轨螺栓固定(或焊)在轨道梁主筋上，螺栓丝口涂上黄油，套上塑料管。

通过梁顶和面层混凝土浇注使钢轨基础混凝土顶面达到设计标高。

3.2钢垫板安装待螺栓预埋完成后，拆去丝口保护，清理预埋螺栓。

在钢垫板上装上调校螺栓，然后将钢垫板固定在预埋螺栓上，测设钢垫板标高，利用调校螺栓进行高度调整，标高符合要求后，收紧螺母。

在钢垫板上测出钢轨中心位置，使底座位置符合设计位置，摆正底座点焊固定，点焊四周焊接，单边留出水孔，焊缝高度为10mm，将压板底座焊接在钢垫板上后，除尽钢垫板上的锈渍，涂上一层底漆(包括底座)，底漆干后，把钢垫板固定在预埋螺栓上；再涂上中间一层中间层漆(包括底座)，中间层漆干透后，涂二层面漆(包括底座)。

XXXXXX陆岛交通码头工程施工总结报告XXXXXXXXXXX工程公司XXXXXX陆岛交通码头工程项目部2017年3月目录一、工程概况 (1)1、工程名称 (1)2、工程地点 (1)4、工程质量标准 (1)5、工程造价 (1)6、参与单位 (1)7、按照施工合同完成承包内容情况 (2)8、开、竣工日期 (2)二、施工过程情况 (2)1、项目部构成 (2)2、施工过程 (3)3、主要设计变更情况 (3)三、质量控制情况 (3)1、质量控制情况 (3)2、工程质量评定情况 (6)3、质量整改情况 (9)4、工程延期分析 (9)5、工程结论 (10)四、执行工程技术标准 (8)五、安全与文明施工情况 (9)1、安全生产情况 (9)2、文明生产情况 (9)六、对码头安全运行的建议 (9)七、结束语 (10)一、工程概况1、工程名称XXXXXX陆岛交通码头工程2、工程地点拟建工程位于XXXXXXXXXXXXXX的对面屿岛上，地理坐标为东经118°31＇，北纬24°44＇。

3、工程简介本工程建设规模为300吨级的陆岛客货码头泊位。

年货运吞吐量为7.0万吨，年客运量为4.0万人次。

货运年设计通过能力7.12万吨/年，客运年设计通过能力4.98万人次，形成陆域面积4760㎡。

码头呈顺岸式布置，为重力式沉箱结构。

码头泊位长度60m，码头面标高为4.80m。

前沿停泊水域宽度为14m，设计底高程为-2.7m。

回旋水域直径为84m，设计底高程为-1.8m；陆域纵深约为72.7~114.7m，陆域宽度为48m，陆域形成总面积约为4760平方米，港内道路呈环形布置，道路宽7.0m；侧驳岸为半直立式结构西侧长为90m,东侧长为60m。

4、工程质量标准本工程项目质量等级为合格。

5、工程造价码头工程合同总价为4980539.00元。

6、参与单位建设单位：XXXXXX陆岛交通码头工程建设指挥部监督单位：XXXX交通建设工程质量安全监督局检测单位：XXXX交通建设工程质量检测中心监理单位：XXXXXX工程建设监理咨询有限公司设计单位：XXX港航勘察设计研究院地勘单位：XXX地质工程研究院施工单位：XXXXXXXXXXXX工程公司7、按照施工合同完成承包内容情况从2014年11月20日至2016年07月15日，我部已完成XXXXXXX陆岛交通码头工程建设施工合同范围内码头水工工程、道路与堆场工程、疏浚工程等招标范围内设计图纸的所有工程项目和内容。

重力式码头胸墙施工技术作者：隋东昱李吉祥来源：《中国新技术新产品》2015年第08期摘要：本文主要介绍了大连港庄河港区将军石作业区201#～204#泊位工程胸墙施工工艺和技术措施，重点介绍了施工中的遇到的问题及工艺改善。

关键词：重力式码头胸墙；混凝土防裂；钢筋施工中图分类号：TU74 文献标识码：A1 工程概况大连港庄河港区将军石作业区201#～204#泊位工程为重力式码头结构，上部胸墙分为A 型胸墙27段，B型胸墙9段，L型胸墙1段。

胸墙基础为预制安装的沉箱结构，单段长度19.03m，底标高+0.5m，顶标高+7.3m，分为沉箱护舷结构、上部胸墙结构。

A型胸墙总砼方量为380m3；B型胸墙砼总方量为340m3，L 型胸墙砼总方量为222m3。

施工工艺为：沉箱护舷施工→胸墙主体施工→胸墙面层施工→护舷安装施工。

2 施工中遇到的问题及工艺改善2.1 胸墙分层施工因庄河港港区地质条件差，基床换填厚度高达7～8m，持力层为粉质粘土，且在沉箱基础施工时发生过基础回淤现象，综合上述推断，胸墙发生不均匀沉降可能性较大。

为保证胸墙完工后表观质量，将胸墙分为三层进行施工。

胸墙施工时先进行沉箱护舷部分施工；然后进行沉箱上部胸墙主体部分施工，由沉箱顶面施工至+7.2m处，经2个月沉降位移观测，胸墙平均沉降量为50mm，并且已趋于稳定状态；最后进行胸墙面层施工，面层施工浇筑至+7.35m，预留50mm沉降量。

胸墙分层施工，为保证接高施工时混凝土充分融合，在每层砼浇筑完成后，对砼顶面进行冲毛处理。

砼冲毛使用高压水枪进行施工，在砼浇筑完后约2～3小时（根据现场气温而定），砼达到初凝状态，使用高压水枪对砼表面进行冲刷，将砼上层浮浆冲刷干净，直至砼表面外露石子为标准，冲刷出现泥浆由胸墙后墙模板开孔处排除。

2.2 胸墙主体施工2.2.1 胸墙主体施工重点、难点分析（1）胸墙钢筋设计为B12间距250mm，胸墙设计尺寸长19.03m，宽4.5m，高3.4m。

码头附属设施施工方法附属设施主要包括系船柱、橡胶护舷、栏杆、预埋铁件、给排水、供电及沉降位移观测等设施。

1、橡胶护舷安装1.1橡胶护舷安装在码头面层和护轮坎施工完毕后进行，采用轮胎式汽车吊安装。

1.2橡胶护舷安装技术质量要求1）橡胶护舷和配件进货具有质量保证书或出厂合格证。

2）安装前预设定位板，定位板的制作、安装精确、平整，确保本体安装精度和质量。

3）预埋在混凝土内的螺母孔，施工前孔内灌黄油保护，防止混凝土或水泥浆灌入凝结。

4）本体与码头立面接触应紧密，螺母拧紧，螺栓处露2～3丝。

5）安装允许偏差按现行《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008)执行。

2、系船柱安装2.1在浇注上部节点混凝土之前先搭设和焊接固定系船柱的定位架和定位板，再采用扒杆船安装系船柱，经位置和标高调整，穿系船柱螺栓，将系船柱螺栓埋在现浇混凝土中。

2.2系船柱安装技术质量要求:1）定位架具有足够的刚度和稳定性。

2）定位板安装平整。

3）系船柱具有质量保证书或出厂合格证。

4）系船柱安装方向正确、一致，螺母拧紧，螺栓外露1～2丝，不高出底盘。

5）浇注铺装层时，对系船柱和螺丝、螺母适当保护，以防混凝土凝结。

6）系船柱安装允许偏差应符合《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008)的要求。

3、钢轨安装3.1螺栓预埋钢轨螺栓预埋前，先测出钢轨中心和螺栓顶面标高，经定位板放样，将钢轨螺栓固定(或焊)在轨道梁主筋上，螺栓丝口涂上黄油，套上塑料管。

通过梁顶和面层混凝土浇注使钢轨基础混凝土顶面达到设计标高。

3.2钢垫板安装待螺栓预埋完成后，拆去丝口保护，清理预埋螺栓。

在钢垫板上装上调校螺栓，然后将钢垫板固定在预埋螺栓上，测设钢垫板标高，利用调校螺栓进行高度调整，标高符合要求后，收紧螺母。

在钢垫板上测出钢轨中心位置，使底座位置符合设计位置，摆正底座点焊固定，点焊四周焊接，单边留出水孔，焊缝高度为10mm，将压板底座焊接在钢垫板上后，除尽钢垫板上的锈渍，涂上一层底漆(包括底座)，底漆干后，把钢垫板固定在预埋螺栓上；再涂上中间一层中间层漆(包括底座)，中间层漆干透后，涂二层面漆(包括底座)。