海洋工程结构题库

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船舶与海洋工程结构物构造题库答案

一、问答题（20分，每题5分）1、海洋工程主要技术指哪两类？各举3例。

答：第一类：资源开发技术。

主要包括：深海矿物勘探、开采、储运技术；海底石油、天然气钻探、开采、储运技术；海水资源与能源利用技术，包括淡化、提炼、潮汐、波力、温差等；海洋生物养殖、捕捞技术；海底地形地貌的研究等。

第二类：装备设施技术。

主要包括：海洋探测装备技术，包括海洋各种科学数据的采集、结果分析，各种海况下的救助、潜水技术；海洋建设技术，包括港口、海洋平台、海岸及海底建筑；海洋运载器工程技术，包括水面(各种船舶)、半潜(半潜平台)、潜水(潜器)、水下(水下工作站、采油装置、军用设施等)设备技术等。

标准：答出斜体字的每项1分，共2分；其余举一例1分，最多3分。

2、目前常用的海洋平台有哪几种（分类及名称）？答：移动式平台：坐底式平台、自升式平台、钻井船、半潜式平台、张力腿式平台、牵索塔式平台；固定式平台：混凝土重力式平台、钢质导管架式平台标准：答出斜体字每项1分；细节项缺一项扣0.5分，最多扣3分。

3、什么是移动式平台？什么是固定式平台？各包括什么具体平台？答：移动式平台是一种装备有钻井设备，并能从一个井位移到另一个井位的平台，它可用于海上石油的钻探和生产。

移动式平台包括坐底式平台、自升式平台、钻井船、半潜式平台、张力腿式平台、牵索塔式平台；固定式平台一般是平台固定一处不能整体移动。

固定式平台包括混凝土重力式平台、钢质导管架式平台。

标准：答出斜体字每项1分；细节项缺一项扣0.5分，最多扣3分。

4、什么是船体的总纵弯曲？什么是船体的总纵强度？答：作用在船体上的重力、浮力、波浪水动力和惯性力等而引起的船体绕水平横轴的弯曲称为总纵弯曲，总纵弯曲由静水总纵弯曲和波浪总纵弯曲两部分叠加而成。

船体抵抗总纵弯曲变形和破坏的能力称为船体的总纵强度。

标准：答出斜体字每项1分；细节项缺一项扣0.5分。

5、什么是船体的中拱弯曲与中垂弯曲？答：在波浪状况下，船体内产生的弯矩会较静水中为大。

海洋工程结构题库

海洋工程结构题库一、问答题（20分，每题5分）（30题）1、海洋工程主要技术指哪两类？各举3例。

（P12、目前常用的海洋平台有哪几种（分类及名称）？（P23、什么是移动式平台？什么是固定式平台？各包括什么具体平台？其适宜水深各是多少？（P2——114、什么是船体的总纵弯曲？什么是船体的总纵强度？（P125、什么是船体的中拱弯曲与中垂弯曲？（P136、保证船体横向强度的主要结构有哪些？哪些强度属船体总强度范畴？（P14、P157、船体结构有几种骨架形式？从强度考虑，纵、横骨架有何优点？（P218、什么是船体的板架结构？船体有哪四种主要的板架结构？（P22——249、举例说明作用于底部结构的主要外力有哪些？（P2810、举例说明作用于舷侧结构的主要外力有哪些？（P4011、举例说明作用于甲板结构的外力有哪几种？（P4912、有哪几种甲板梁拱形式？什么叫甲板的脊弧？什么叫甲板的弦弧？（P4913、考虑按用途及结构形式分类说明常用的几种舱壁形式（P5314、平面舱壁的舱壁骨架名称如何？作用如何？（P5515、常用的船首侧面形状有哪几种？（P6316、常用的船尾侧面形状有哪几种？（P6517、本课程介绍了哪七种船舶上的特殊结构？（P73—9118、各举一例说明细实线、粗实线、细虚线和轨道线在船体制图中表示何种构件？（P9219、主要有哪四类船体图样？（PP120、列举四种船体结构图样的名称。

（PP121、说明中横剖面图所表达的主要内容。

（PP11122、说明中纵剖面图所表达的主要内容。

（PP12023、自升式平台有哪五种工作状态？有哪三部分组成？（P93—9424、自升式平台有哪三种桩脚端部结构？常用的升降装置有哪两种？（P103---10425、简述立柱稳定式平台主要有哪几部分结构组成？（P109 其立柱一般有哪四种常见的结构形式？（P114图4—11，26、导管架平台有哪三个主要组成部分？其有哪两种甲板结构形式？（P12527、写出四种导管架构架形式的名称（P134—135 并写出导管架平台有哪四种常用的桩基形式？（P138—13928、潜器的外形分为哪三种形状？潜器的结构形式有哪三种？简单表述每种形式的特征。

海洋工程技术考试试题

海洋工程技术考试试题一、选择题（每题 5 分，共 30 分）1、以下哪种材料常用于海洋工程中的防腐蚀？（）A 普通碳钢B 不锈钢C 铝合金D 钛合金2、海洋平台的主要支撑结构通常采用哪种形式？（）A 桩基础B 重力式基础C 浮式基础D 以上都是3、在海洋工程中，用于测量海洋水流速度的仪器是？（）A 温度计B 流速仪C 盐度计D 压力计4、以下哪种海洋能开发技术相对成熟？（）A 潮汐能B 波浪能C 海流能D 温差能5、海洋工程中，防止海洋生物附着在结构表面的方法不包括？（）A 涂防污漆B 定期清理C 使用超声波D 增加表面粗糙度6、海洋石油钻井平台的定位方式不包括？（）A 锚泊定位B 动力定位C 卫星定位D 桩腿定位二、填空题（每题 5 分，共 30 分）1、海洋工程中，常用的海洋地质勘察方法有_____、＿____和_____。

2、海洋平台按其结构形式和工作状态可分为_____、＿____和_____三大类。

3、海洋船舶的动力系统主要包括_____、＿____和_____。

4、海洋工程中，常用的海洋防污涂料分为_____和_____两种类型。

5、海洋石油开采中，常用的钻井方法有_____和_____。

6、海洋工程结构的设计寿命一般为_____年。

三、简答题（每题 10 分，共 20 分）1、简述海洋工程中浮式生产储油卸油装置（FPSO）的工作原理和主要组成部分。

2、分析海洋环境对海洋工程结构的主要影响因素。

四、论述题（20 分）结合实际案例，论述海洋工程技术在海洋资源开发中的应用和发展趋势。

答案解析一、选择题1、答案：D钛合金具有优异的耐腐蚀性，在海洋环境中能有效抵抗海水的侵蚀，常用于海洋工程中的关键部件和需要高度防腐蚀的部位。

普通碳钢容易生锈，不锈钢在某些海洋环境中仍可能发生腐蚀，铝合金的耐腐蚀性相对较弱。

2、答案：D桩基础适用于较深水域和坚硬海床；重力式基础常用于浅海和地质条件较好的区域；浮式基础则适用于深海和特定的作业需求。

海洋工程技术考试试题

海洋工程技术考试试题一、选择题1. 海洋工程技术是一门综合性学科，涉及领域广泛。

下列哪项不属于海洋工程技术的研究内容？A. 水下资源勘探与开发B. 海洋环境保护与管理C. 海洋生态系统研究与保护D. 网络安全与数据传输技术2. 对于海洋工程结构的设计与建造，以下哪个原则是最重要的？A. 结构的稳定性B. 结构的美观性C. 结构的经济性D. 结构的耐久性3. 海洋工程技术中常常使用的一种基本测量方法是什么？A. 遥感技术B. 雷达技术C. 测量浮标D. 激光测距4. 下列哪个措施不适合用于海洋环境的保护与管理？A. 垃圾分类与回收利用B. 海洋保护区划设C. 市政废水处理D. 无规划开发海洋生态旅游5. 在海洋工程技术中，哪个软件是用于对海洋资源进行勘探与开发的重要工具？A. CAD软件B. 模拟软件C. 绘图软件D. GIS软件二、填空题1. 海洋工程技术中，水下隧道、海底隧道等类型的工程属于_________工程。

2. 海洋工程中，常用的起重设备有_________和_________。

3. 海洋工程结构的设计与建造中，_______的分析是非常重要的，可以保证结构的安全性。

4. 海洋工程的开发与建设需要充分考虑到环境的_________和_________。

5. 海洋工程技术的发展与应用，可以带动_______的发展，推动经济的增长。

三、简答题1. 请简要介绍海洋能利用的两种主要形式。

2. 请简要描述海底油气开发的一般过程。

3. 性能优良的深海潜水器应具备哪些关键技术？4. 请简述您对海洋环境保护与管理的理解，并提出您认为的一些保护措施。

5. 海洋工程技术对经济社会的影响有哪些方面？请举例说明。

四、论述题请根据您对海洋工程技术的理解和认识，写一篇短文，论述海洋工程技术的发展前景及其在未来的应用领域。

注意：本文中的"xxx作文"只是举例之一，您可以根据实际情况来设定标题，以符合要求。

海洋工程结构A卷

一、填空题（20分，每空2分）：1.海洋平台按照整体是否可以移动可以分为移动式和___________。

2.钻井船按定位方式可以分为动力定位式、中央转盘锚泊式和___________。

3.船体抵抗总纵弯曲变形和破坏的能力称为______________。

4.船体所受的最大总纵弯曲力矩一般出现在船中______L区域内。

5.船体的骨架形式按照位置可以分为横骨架式、__________和混合骨架式。

6.双底船上，位于船体中央平板龙骨上的纵向大型型材为____________。

7.横骨架式舷侧结构形式有单一肋骨制和______________。

8.船体舱壁按照结构形式可以分为平面舱壁、压筋舱壁、_________。

9.船壳外板上左舷D列第二块板一般可以表示为__________。

10.船舶上层建筑的宽度和船宽相同，其左右侧壁与船体的两侧外板相连，这种上层建筑称为_________。

二、判断题（20分，每题2分）：1.引起船体发生总纵弯曲的主要原因是沿着船长方向上每一点上重力和浮力不平衡造成的。

（）2.船体横骨架式的结构特点是：纵向构件排列疏而间距大；横向构件排列密而间距小。

（）3.坐底式海洋平台的立柱通常采用粗立柱，半潜式海洋平台一般采用细立柱。

（）4.当船底板架为横骨架式时，外底板上的小型材称船底纵骨。

（）5.甲板下表面纵向安置尺寸较大的型材为甲板纵骨。

（）6.平板龙骨是船底结构中的强力构件，所以它在船长范围内宽度和厚度随所在位置不同而不同。

（）7.从使用性考虑，小型船（客船等）一般采用横骨架式结构，而液体船一般采用纵骨架式。

（）8.钢质导管架平台一般在深水区域采用多个分离的不同功能的平台，浅水区域采用整体式多层自给式平台。

（）9.舱壁板沿水平方向布置时，舱壁下端列板应取厚些，位于其上的列板随着深度减小而逐渐减薄。

（）10.两座邻近海海洋工程结构的连接是通过过桥实现的。

（）三、名称解释（20分，每小题5分）：1、总纵强度2、中拱弯曲3、过桥4、梁拱四、简答题（20分，每题10分）：1.舭龙骨的作用及其长度和宽度的取值范围。

海洋工程结构动力响应分析考核试卷

5.海洋工程结构在动力响应分析中，所有的非线性问题都可以通过线性化处理来解决。（）
6.海洋工程结构动力响应分析中，多物理场耦合效应在浅水区域的结构中更为显著。（）
7.在进行海洋工程结构动力响应分析时，不需要考虑结构的疲劳累积损伤。（）
8.海洋工程结构动力响应分析中，地震载荷对浮式结构的影响比对固定结构的影响小。（）
A.时间历程分析法
B.长期统计分析法
C.疲劳累积损伤法
D.稳态响应法
17.以下哪些类型的海洋工程结构在动力响应分析中主要受到海流力的影响？（）
A.浮式结构
B.海底管线
C.潮汐能发电装置
D.锚链结构
18.在动力响应分析中，以下哪些方法可以用来模拟结构在复杂环境下的响应？（）
A.多物理场耦合分析法
B.多尺度分析法
B.海域地理条件
C.结构设计参数
D.海浪载荷
14.在海洋工程结构动力响应分析中，下列哪种方法主要用于研究结构的疲劳寿命问题？（）
A.疲劳累积损伤法
B.极限状态法
C.响应谱法
D.稳态响应法
15.下列哪种类型的海洋工程结构在动力响应分析中主要受到风载荷的影响？（）
A.深水油气平台
B.浮式风力发电装置
C.海底管线
D.实验研究
12.海洋工程结构动力响应分析中，以下哪些因素会影响结构的稳态响应？（）
A.结构的固有频率
B.载荷的频率
C.结构的阻尼比
D.海域的环境条件
13.以下哪些类型的海洋工程结构在动力响应分析中主要受到潮汐力的影响？（）
A.浮式结构
B.潮汐能发电装置
C.塔式结构
D.海底管线
14.在海洋工程结构动力响应分析中，以下哪些方法可以用来提高分析的精度？（）

海洋工程结构设计考核试卷

7.选用高强度材料一定能提高海洋工程结构的抗疲劳性能。（）
8.海洋工程结构的防腐措施只需在结构设计阶段考虑。（）
9.海洋工程结构设计时，可以完全忽略海冰的影响。（）
10.海洋工程结构的设计只需考虑结构自身的安全，无需考虑对环境的影响。（）
五、主观题（本题共4小题，每题10分，共40分）
1.请简述海洋工程结构设计中波浪载荷的确定方法及其影响因素。（10分）
海洋工程结构设计考核试卷
考生姓名：答题日期：得分：判卷人：
一、单项选择题（本题共20小题，每小题1分，共20分，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）
1.以下哪种材料最适合用于深海环境中的海洋工程结构？（）
A.钢铁
B.铝合金
C.玻璃钢
D.塑料
2.海洋工程结构设计中，对于承受动态载荷的构件，以下哪种处理方法可以提高其疲劳寿命？（）
B.实验室测试
C.现场观测
D.数学建模
8.在海洋工程结构设计中，以下哪个因素可能导致应力集中？（）
A.结构的圆角设计
B.结构的直线设计
C.材料的均匀性
D.载荷的均匀分布
9.以下哪种材料在海洋工程结构中主要用于防腐蚀保护？（）
A.钢铁
B.铝合金
C.沥青
D.镍合金
10.海洋工程结构设计中，哪种类型的连接方式抗疲劳性能较好？（）
A.螺栓连接
B.焊接连接
C.铆接连接
D.胶接连接
11.以下哪个因素不会影响海洋工程结构基础的稳定性？（）
A.土壤的类型
B.水深
C.结构的尺寸
D.海水的颜色
12.在海洋工程结构设计中，以下哪个参数与地震响应分析无关？（）
A.地震波的频率

海洋工程结构答案

一、填空题（共10小题,每空2分，20分）1. 移动式平台。

2. 锚泊式。

3. 总纵强度。

4. 0.4。

5. 纵骨架式。

6. 中底桁。

7. 普通肋骨与强肋骨交替布置并设置舷侧纵桁。

8. 槽型舱壁。

9. PD2.10. 船楼。

二、判断题（共10小题, 每题2分， 20分）1～5√√ⅹⅹⅹ；6～10ⅹ√ⅹ√√。

三、名称解释（共4小题, 每小题5分， 20分）1、船体抵抗总纵弯曲变形和破坏的能力。

2、当波峰在船中时，会使船体中部向上弯曲。

3、两座邻近海海洋工程结构的桥。

4、甲板横向的拱度。

四、简答题（共2小题, 每题10分， 20分）1、（10分）舭龙骨作用：减少船舶在波浪中航行时产生摇摆。

(4分)长度：0.3L～0.5L。

(3分)宽度：0.03B～0.05B (3分)2、（10分）长度大于船长15％及大于本身高度6倍，或支持在主船体的三个或三个以上主横舱壁（6分），并参与船体总纵弯曲的上层建筑（4分）。

五、分析题（共1小题,20分）答：1）外板的分布：平板龙骨、船底板、舭列板、舷侧外板、舷顶列板。

（5分）2）外板厚度：①外板厚度沿船长方向变化：在船中0.4L区域内的外板厚度最大（2分），离首尾端0.075L区域内外板最薄，两者之间区域由中部逐渐向两端过渡（3分）。

平板龙骨的宽度和厚度从首至尾保持不变（2分）。

②外板厚度沿肋骨围长变化：平板龙骨和舷顶列板较其他外板要厚，平板龙骨较其他外板都厚些（4分）。

船中0.4L区域内，舷顶列板的厚度应不小于甲板边板厚度的4/5,且不小于相邻舷侧外板（4分）。

第1 页。

海洋工程装备浮式结构设计考核试卷

A.结构的回收利用
B.结构的能效
C.结构对海洋生物的影响
D.结构的噪音和振动控制
（结束）
三、填空题（本题共10小题，每小题2分，共20分，请将正确答案填到题目空白处）
1.浮式结构设计中最基本的原理是使结构的______等于其排水量。
（）
2.在浮式结构中，为了提高稳性，通常会增加______和/或减小吃水。
A.增加浮体尺寸
B.减少系泊系统的数量
C.采用可回收式浮式结构
D.增加结构重量
15.浮式结构设计中，以下哪个因素不会影响结构的经济性？（）
A.材料成本
B.结构尺寸
C.作业海域
D.结构重量分布
16.以下哪种浮式结构通常用于深海油气开发？（）
A.浮式风力发电平台
B.浮式酒店
C.深水半潜式钻井平台
D.浮式渔场
A.浮体的形状
B.浮体的重量分布
C.海水的密度
D.浮体的材料
3.关于浮式结构设计中的静水力计算，以下哪项是错误的？（）
A.需要计算浮体的排水量
B.需要确定浮体的浮心位置
C.浮力等于排水体积与海水密度的乘积
D.浮力与浮体的形状无关
4.浮式结构设计中常用的系泊系统不包括以下哪一种？（）
A.单点系泊
B.多点系泊
4.结合环境保护的要求，论述在浮式结构设计中应如何考虑和实施环境友好性措施。
（）
标准答案
一、单项选择题
1. B
2. A
3. D
4. D
5. D
6. C
7. A
8. C
9. C
10. D
11. D
12. B
13. C
14. C
15. D

船舶与海洋工程结构制造考核试卷

6.海上风力发电塔属于固定式海洋工程结构。（）
7.船舶的载重量越大，其所需的推进功率也越大。（）
8.船舶与海洋工程结构的防腐措施可以完全避免腐蚀问题。（）
9.海洋工程结构设计时，不需要考虑海洋生物附着对结构的影响。（）
10.在船舶与海洋工程结构制造中，高强度钢的使用可以显著降低结构的重量，提高经济效益。（）
A.结构设计应满足使用功能要求
B.结构设计应考虑经济性
C.结构设计应保证在极限海况下的安全性
D.结构设计无需考虑环境保护
10.以下哪个因素对船舶的载重量没有直接影响？（）
A.船舶长度
B.船舶宽度
C.船舶吃水深度
D.船舶航速
11.关于船舶动力系统，以下哪项描述是错误的？（）
A.船舶动力系统主要包括主机、辅机、传动装置等
1.船舶设计中需要考虑的主要因素包括哪些？（）
A.船舶的用途
B.船舶的经济性
C.船舶的舒适度
D.船舶的载重量
2.以下哪些材料常用于船舶与海洋工程结构的建造？（）
A.钢铁
B.铝合金
C.塑料
D.玻璃纤维增强塑料
3.海洋工程结构可能受到的海洋环境作用力包括哪些？（）
A.浮力
B.潮汐力
C.海流力
D.波浪力
4.以下哪些是船舶推进系统的一部分？（）
B.海洋工程结构的施工难度较大，需要特殊设备和技术
C.海洋工程结构的施工过程中，应尽量避免对海洋生态环境的破坏
D.海洋工程结构的施工与陆地工程结构的施工没有太大区别
14.以下哪种船舶类型不属于客船？（）
A.渡船
B.高速客船
C.邮轮
D.油船
15.关于船舶与海洋工程结构的连接方式，以下哪项是错误的？（）

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一、问答题（20分，每题5分）（30题）1、海洋工程主要技术指哪两类？各举3例。

（PP121、说明中横剖面图所表达的主要内容。

（PP11122、说明中纵剖面图所表达的主要内容。

（P14929、历史上曾出现过哪几种耐压壳体横截面形状？最好的是哪种？有哪两种组合体？（P15530、直升机甲板按其位置有哪三种形式？其结构组成主要有哪两部分？（P170二、填空题（20分，缺（错）1项扣1分）（每题5分）（30题）1、外板指船底部、舭部、舷部外壳板，由许多块钢板（焊接）而成。

由于船体沿（肋骨围长）的曲率变化较大，钢板的长边通常沿（船长）方向布置，便于加工成型。

钢板横向的接缝称为（端）接缝，纵向的接缝称为（边）接缝。

钢板逐块（端）接而成的连续长板条称为列板。

（P162、位于船底的各列板统称为（船底）板，其中位于船体中线的一列船底板称为（平板龙骨）。

由船底过渡到舷侧的转圆部分称为（舭部），该处的列板称为（舭列）板。

舭列板以上的外板称为（舷侧）外板，其中与上甲板连接的舷侧外板称为（舷顶）列板。

生产图纸中，一般称（平板龙骨）为K列板，相邻列板为（A）列板，其次的列板为（B）列板，余此类推，直至舷顶列板为（S）列板。

甲板与舷侧连接的一列甲板板称为（甲板边板）。

（P16—173、外板厚度沿船长方向要相应变化，一般说来，在船中（0.4）L区域内的外板厚度较大，离首尾端（0.075）L区域内的外板较薄，在两者之间的过渡区域，其板厚可由中部逐渐向两端过渡。

考虑首尾端（局部强度），机动船舶首尾端适当（加厚）。

为确保总纵强度、船舶进坞或搁浅时的（局部）强度，以及考虑锈蚀、磨损等因素，（平板龙骨）的宽度和厚度从首至尾应保持不变。

（P174、在外板中，平板龙骨和舷顶列板的位置在船梁的最下端和最上端，受到较大的（总纵弯曲）应力，因此要比其它外板厚些。

平板龙骨还承受船舶建造和修理时的（龙骨墩或坞墩）的反力和磨损，故应比其它船底板加厚；舷顶列板与上甲板相连接，又起着（舷侧与甲板）之间力的传递作用，故在船中（0.4）L的区域内，舷顶列板的厚度应不小于甲板边板厚度的（4/5），且不小于相邻舷侧外板的厚度。

（P175、在甲板中，上甲板在总纵弯曲中因离（船体梁中性轴）最远，应力最大，故较其它下层甲板板厚。

沿船宽方向，由于积水（腐蚀）、向舷侧传递力及甲板中间有许多大开口，如货舱口、机舱口等，只有（甲板边板）沿纵向连续，作为总纵强度中主要构件，需比中间部分（厚）些。

（P186、船舶的主体部分设有一层或几层全通甲板。

按自上而下的顺序分别称为（上）甲板、（第二）甲板、（第三）甲板等。

为了简化工艺，甲板板沿船长方向布置，通常以其边接缝平行于（甲板中线），这样的布置方式只有（甲板边板）的舷侧边缘须加工成曲线边，其余的板均可保持（直线）边缝，既省加工，又便于焊接，这是现时普遍采用的布置方式。

当然，也不排除局部区域采用（横向）布置，例如首尾端部、船中甲板大开口之间的区域、下层甲板的局部区域等均可根据结构重量、（材料利用）、板架周界的（长宽）比等情况选择布置方式。

（P197、船体(沉垫)结构设计主要任务是在船体(平台)的（主尺度及总布置）基本决定后进行的。

船体结构设计的任务是选择合理的（结构形式），确定（构件尺度）、材料和合理的（连接形式），使船体具有足够的（强度与刚度）。

（P278、船体结构设计的要求：应使船体具有足够的强度、刚度，良好的技术经济性能，结构（合理），重量（轻）。

力争增大承受（可变）载荷，最大限度地满足使用效能方面的要求。

所谓结构合理性，是既保证（强度）与（重量）有良好统一性之外，还需保证结构的（连续）性。

如果结构不连续即存在（突变）或强力构件（突然终止)，就会产生（应力集中），引起裂纹以至扩大破坏面。

即使在一般情况下不致引起裂纹，但在低温及材料选得不恰当时，可能产生“（低温脆断）”破坏。

（P279、主肋板是单底船(沉垫)底部骨架中横向构件。

应按每档肋骨位置设置，一般其间距应为（0.5～0.7）m ，随船的大小和肋板所在的区域不同而改变。

底部中部主肋板向两舷延伸的（腹板高度）可逐渐减小，但在舭部区域，因肋板受剪切力较大，必须有足够的腹板面积，故要求在离中线面（3∕8）B(船宽)处的腹板高度不得小于中线面处腹板高度的(1∕2)，其目的是保证该处肋板的（强）度与（刚）度，以防止其发生破坏。

（P2810、中内龙骨通常是连续贯通船长，仅在首尾端可在肋板处间断。

除参与（总纵弯曲）及底部板架的（局部弯曲）而在总纵强度及局部强度中起作用之外，还起着联系（肋板），防止其歪倒及承受（坞墩木）反力的作用。

通常它的高度与主肋板相同，但其面板面积至少为肋板面板面积的（1.5）倍。

中内龙骨的厚度要由强度计算确定。

（P2911、旁内龙骨一般在中内龙骨两侧可布置（1～2）根，间距尽可能均匀分布，在首尾两端可逐渐减小间距。

它起着联系肋板，防止其歪倾，承受和分散（偶然性集中载荷）的作用，并将其传递到更多的肋板上。

通常它是（间断）地设置在肋板之间。

为了便于构件之间相互连接以利于传递外力，也为了简化结构，应尽可能与（甲板纵桁）布置在同一平面内。

旁内龙骨的尺寸一般以（主肋板）为准，取同样的高度及厚度。

（P2912、主尺度较大的船，在船中部分的底部骨架上铺设有内底板，两端的部分与（单底结构）相同。

设置内底的目的在于提高船的（抗沉性）以增强船舶的生命力。

此外在底舱内还可装油、装水，也可起（压载舱）的作用，提高船的稳性。

当内底长度较大时(≥0.15L)，可将其计入船体(沉垫)梁剖面面积之内，参与抵抗（总纵弯曲）。

同时，对船体(沉垫)横向强度及局部强度也有利。

（P3113、中底桁的高度即双层底的高度，高度较大时需用加强筋(垂直或水平安置)加强，以防止（丧失稳定性）。

由于它被计入船体梁剖面，参与总纵强度，故在船体中段通常是做成（连续）的，而首尾端部因总纵弯矩减小，故可做成（间断）的，安置于肋板之间，且其高度也可以根据（结构上与工艺上）的需要适当升高或降低。

中底桁的厚度在船长方向的变化规律与（平板龙骨）一致。

（P3214、中底桁是（水密）的连续构件。

因为纵骨架式的肋板间距比横骨架式的大，所以在两肋板之间的中底桁的跨距较大，其两侧应设置一对通达（邻近纵骨）的肘板来加强它的刚性。

水密的中底桁在肘板与肋板之间还应设垂直的加强筋。

旁底桁为（非水密）构件，它垂直于基线面或底板，并在（肋板）处间断。

(P3415、纵骨分为（内底）纵骨和（底部）纵骨，沿船长方向和中底桁平行，并在（船宽）方向均匀设置。

纵骨由（型钢）制成，最常用的是球扁钢。

内底纵骨的剖面模数为（底部）纵骨的0.85倍。

习惯上将纵骨型材的凸缘（朝向）中线面，但是邻近中底桁的那根纵骨应（背向）中线面，这是为了便于安装中底桁两侧的肘板。

靠近首尾端随着船宽减小，纵骨的（数目）也相应减少，但不允许较多的纵骨在（同一肋位）上间断，应该用逐渐过渡的形式来减少纵骨的数目。

（P3516、肋骨与两端构件连接有直接焊接、加肘板、加过渡板、端部尺寸加大等形式。

普通肋骨的上端与甲板横梁连接，一般用（肘板）连接，肘板高度一般是肋骨与甲板横梁高度大者的（1.5～2.0）倍，肘板可以与所连接的构件（对接），也可以（搭接）。

横断面尺寸小的肋骨，连接肘板可以不折边，其尺寸较大时，采用（折边肘板）刚度更大些；肋骨下端与肋板的连接，一般可以用肘板连接，可以对接，也可搭接。

由于肋板尺寸较大，连接肋板一般采用（折边肘板）或（“ T ”形断面）肘板，肘板与肋骨、肋板可以对接，也可搭接。

也可以不采用肘板，将肋骨端部（腹板尺寸加大）与肋板连接。

(P4417、舱壁的用途为1）保证船舶与平台的（抗沉性）；2）增强船体的（强）度与（刚）度；3）可防止（火灾）与（毒气）蔓延；4）根据使用要求，将船体内空间按（各种用途）分隔不同的舱室。

（P5418、为了减小船舶在波浪中航行时所产生的摇摆，在各类船舶上普遍地采用（舭龙骨）结构。

当然，舭龙骨对减小船舶航行时的（阻力）是不利的。

为此，要求布置位置尽可能与船舶舭部的（流线）吻合。

（P73 19、舭龙骨通常布置在船体宽度较大的一段长度上，其长度约为船长的（30%～50%）。

为减小阻力，通常经模型试验或凭经验选择最佳位置，纵向应（顺着流线）安置，而且尽量不要伸至首端（1/3）L范围内。

短而宽的舭龙骨比长而窄的舭龙骨效果（更好）些。

为了减少舭龙骨受损的可能性，布置时要求舭龙骨不要超出船舶的（基线和舷垂线），以免停靠码头、搁浅等情况下碰坏舭龙骨。

舭龙骨的宽度一般约为船宽的（3%～5%）。

在中小型船上通常为（0.2～0.5）m左右。

在确定舭龙骨的位置时应避免与舭部的（开口）相交，也应避免布置在（开口边缘）附近。

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