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城市公共交通智能化应用示范工程技术要求第11部分：城市公共交通行业监管系统技术要求2015年12月目次前言 ............................................................................................................................................................... I II1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 功能要求 (1)5 技术要求 (6)前言《城市公共交通智能化应用示范工程技术要求》分为11部分：——第1部分：城市公共交通智能化应用示范工程总体技术要求；——第2部分：城市公共交通管理与服务信息系统数据元；——第3部分：城市公共交通管理与服务信息系统数据交换规范；——第4部分：城市公共汽电车车载智能服务终端；——第5部分：城市公共汽电车车载智能服务终端与调度中心间通信协议；——第6部分：城市公共汽电车车载智能服务终端数据总线接口通信规范；——第7部分：城市公共汽电车电子站牌技术要求及数据通讯协议；——第8部分：城市轨道交通客流数据采集与传输规范；——第9部分：城市公共汽电车智能调度系统技术要求；——第10部分：城市公共交通出行信息服务技术要求；——第11部分：城市公共交通行业监管系统技术要求。
本部分为城市公共交通智能化应用示范工程技术要求的第11部分。
本部分按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本部分由全国城市客运标准化技术委员会（SAC/TC529）提出并归口。
本部分起草单位：交通运输部科学研究院、北京市交通运行监测调度中心、郑州市交通运输委员会、河南省道路运输管理局、贵州省交通运输厅、郑州天迈科技股份有限公司、同济大学、西安市交通运输局、长沙市交通运输局、山东大成软件有限公司、郑州市公共交通总公司、济南市公共交通总公司。
交通运输行业的智能交通管理技术资料智能交通管理技术是应用现代信息和通信技术，通过智能判断、控制和管理，以提高交通运输行业的效率和安全性的一种技术手段。
近年来，随着科技的发展和创新的推进，智能交通管理技术在交通运输行业中的应用越来越广泛。
一、智能交通管理系统智能交通管理系统是指通过网络、通信和计算技术等手段，对交通运输系统中的各个环节进行信息化处理和管理的系统。
它有助于实时监控交通流量、提供交通预测和分析、进行交通信号控制等功能，以优化交通运输资源的配置和交通管理的效率。
在智能交通管理系统中，主要包括以下几个方面的技术资料：1. 交通流量监测技术资料交通流量监测技术是指通过安装在道路上的传感器、摄像机等设备，对车辆的数量、速度、车型等信息进行实时监测和收集的技术。
这些设备可以将采集到的数据传输给中央控制中心，以支持交通管理决策和交通流量的分析预测。
2. 交通信号灯控制技术资料交通信号灯控制技术是指利用智能控制算法和交通流量监测数据，对交通信号灯进行精确的控制和调整，从而适应不同时间段和交通流量条件下的交通需求。
相关的技术资料包括交通信号灯控制算法原理、控制器的配置和调整方法等。
3. 车辆定位和导航技术资料车辆定位和导航技术是指利用全球定位系统（GPS）等技术手段，实时获取车辆的位置信息，并为驾驶员提供导航和路径规划等辅助功能。
相关的技术资料包括车辆定位原理、导航算法和地图数据处理等。
4. 交通事故预警和处理技术资料交通事故预警和处理技术是指通过交通流量监测和车辆定位等技术手段，及时发现交通事故，并进行快速处置和救援的一系列措施。
相关技术资料包括交通事故预测算法、救援调度系统等。
5. 交通信息发布和查询技术资料交通信息发布和查询技术是指通过各种媒体和平台，将实时的交通信息传给用户，帮助用户做出合理的出行决策。
相关的技术资料包括交通信息发布的接口协议、数据格式等。
二、智能交通管理设备智能交通管理设备是指为实施智能交通管理技术而研制和生产的各类设备和器材。
城市公共交通智能化应用示范工程技术要求第10部分：城市公共交通出行信息服务技术要求2015年12月目次前言.............................................................................. I II 1范围.. (1)2规范性引用文件 (1)3术语、定义和缩略语 (1)4信息服务内容及分类 (2)5公共汽电车电子站牌信息服务 (2)6车载信息服务 (3)7互联网应用服务 (4)8呼叫中心服务 (5)9信息一致性要求 (6)前言《城市公共交通智能化应用示范工程技术要求》分为11部分：——第1部分：城市公共交通智能化应用示范工程总体技术要求；——第2部分：城市公共交通管理与服务信息系统数据元；——第3部分：城市公共交通管理与服务信息系统数据交换规范；——第4部分：城市公共汽电车车载智能服务终端；——第5部分：城市公共汽电车车载智能服务终端与调度中心间通信协议；——第6部分：城市公共汽电车车载智能服务终端数据总线接口通信规范；——第7部分：城市公共汽电车电子站牌技术要求及数据通讯协议；——第8部分：城市轨道交通公共区域客流数据采集与共享规范；——第9部分：城市公共汽电车智能调度系统技术要求；——第10部分：城市公共交通出行信息服务技术要求；——第11部分：城市公共交通行业监管系统技术要求。
本部分为城市公共交通智能化应用示范工程技术要求的第10部分。
本部分按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本部分由全国城市客运标准化技术委员会（SAC/TC529）提出并归口。
本部分起草单位：交通运输部公路科学研究院、北京市交通信息中心、深圳市交通运输委员会、深圳市标准技术研究院、南京市客运交通管理处、西安市交通运输管理处、西安市交通信息投资营运有限公司、南京通用电器有限公司。
本部分主要起草人：周元峰，王轶萍，肖晔，杨英俊，吴雪梅，叶静，孙蕊，周艳芳，高瑞鑫，胡传飞，罗明生。
城市市政综合监管信息系统技术规范
城市市政综合监管信息系统技术规范是城市管理系统的重要技术规范之一，它是维护城市公共安全、社会稳定和经济发展的重要保障。
城市市政综合监管信息系统技术规范主要包括系统结构、功能实现、安全防护、数据库管理、网络管理、软件应用等。
首先，城市市政综合监管信息系统的系统结构需要完善，要求系统能够健全、高效地处理数据，满足管理者对信息的多样化需求。
其次，功能实现需要合理设计，系统的功能和技术结构需要符合现有的市政管理实践需求，以保证系统的完善性和实用性。
此外，安全防护也是城市市政综合监管信息系统技术规范的重要内容，需要采取有效的保护措施，加强对系统的网络安全保护，防止网络攻击和数据泄露事件的发生。
另外，数据库管理和网络管理也是综合监管信息系统技术规范的重要组成部分，要求数据库管理能够有效地进行数据的收集、整理和存储，网络管理要求能够有效地管理和维护系统的网络结构。
最后，城市市政综合监管信息系统技术规范还要求软件应用必须符合现有的功能需求，满足操作者的使用需求。
总之，城市市政综合监管信息系统技术规范是城市管理系统的重要技术规范，它的主要内容包括系统结构、功能实现、安全防护、数据库管理、网络管理和软件应用，这些规范的落实是维护城市公共
安全和社会稳定的重要保障，也是城市管理系统的可持续发展的重要支撑。
城市公共交通智能化应用示范工程技术要求11第部分：城市公共交通行业监管系统技术要求年201512月目次III言............................................................................................................................................................... 前1范围 (1)1 ..........................................................................................................................................2 规范性引用文件1 .................................................................................................................................................. 3 术语和定义1功能要求 (4)6技术要求5 (I)前言《城市公共交通智能化应用示范工程技术要求》分为11部分：——第1部分：城市公共交通智能化应用示范工程总体技术要求；——第2部分：城市公共交通管理与服务信息系统数据元；——第3部分：城市公共交通管理与服务信息系统数据交换规范；——第4部分：城市公共汽电车车载智能服务终端；——第5部分：城市公共汽电车车载智能服务终端与调度中心间通信协议；——第6部分：城市公共汽电车车载智能服务终端数据总线接口通信规范；——第7部分：城市公共汽电车电子站牌技术要求及数据通讯协议；——第8部分：城市轨道交通客流数据采集与传输规范；——第9部分：城市公共汽电车智能调度系统技术要求；——第10部分：城市公共交通出行信息服务技术要求；——第11部分：城市公共交通行业监管系统技术要求。
城市公共交通智能化应用示范工程技术要求第1部分：城市公共交通智能化应用示范工程总体技术要求2015年12月目 次目 次 ✋前 言 ✋✋✋ 范围 规范性引用文件 术语、定义和缩略语 总体框架 技术要求 前 言《城市公共交通智能化应用示范工程技术要求》分为 部分：——第 部分：城市公共交通智能化应用示范工程总体技术要求；——第 部分：城市公共交通管理与服务信息系统数据元；——第 部分：城市公共交通管理与服务信息系统数据交换规范；——第 部分：城市公共汽电车车载智能服务终端；——第 部分：城市公共汽电车车载智能服务终端与调度中心间通信协议；——第 部分：城市公共汽电车车载智能服务终端数据总线接口通信规范；——第 部分：城市公共汽电车电子站牌技术要求及数据通讯协议；——第 部分：城市轨道交通客流数据采集与传输规范；——第 部分：城市公共汽电车智能调度系统技术要求；——第 部分：城市公共交通出行信息服务技术要求；——第 部分：城市公共交通行业监管系统技术要求。
本部分为城市公共交通智能化应用示范工程技术要求的第 部分。
本部分按照☝❆ 给出的规则起草。
本部分由全国城市客运标准化技术委员会（ ✌❆）提出并归口。
本部分起草单位：交通运输部科学研究院、交通运输部公路科学研究院、北京市交通信息中心、郑州市交通运输委员会、济南市交通运输局、西安市交通运输局、长沙市交通运输局、华录智达科技有限公司、山东大成软件有限公司、郑州天迈科技股份有限公司、重庆城市交通开发投资（集团）有限公司、郑州市公共交通总公司、石家庄市公共交通总公司、济南市公共交通总公司本部分主要起草人：刘好德、刘向龙、钱贞国、王寒松、刘冬梅、周元峰、李伟、吴忠宜、李成、段胜勇、于洪涛、杨勇、黄凯、宜毛毛、李香静、贾文峥、王磊、刘荣先、张世强、吴骏、孟悦、周剑锋、郭建国、胡智勇、陈希、魏保祥、冯进彬、刘彤。
城市公共交通站场厂设计规中华人民国城乡建设环境保护部部标准城市公共交通站、场、厂设计规CJJ 15—87主编部门：市公用事业研究所批准部门：中华人民国城乡建设环境保护部实行日期：1988年6月1日关于发布部标准《城市公共交通站、场、厂设计规》的通知（８７）城标字第６３６号根据（83）城科字第224号文的要求，由市公用事业研究所负责编制的《城市公共交通站、场、厂设计规》，经我部审查，现批准为部标准，编号CJJ 15—87，自一九八八年六月一日起实施。
在实施过程中如有问题和意见，请函告本标准管理单位市公用事业研究所。
城乡建设环境保护部一九八七年十二月三日第一章总则第1.0.1条为使我国城市公共交通能适应城市建设和经济发展的需要，使其站、场、厂等主要设施能根据规定要求进行科学规划和合理设计，特制定本规。
第1.0.2条城市公共交通是城市规划的主要容之一。
城市公共交通站、场、厂的设计应结合城市规划合理布局，计划用地，做到保障城市公共交通畅通安全、使用方便、技术先进、经济合理。
第1.0.3条本规适用于我国城市公共汽车、无轨电车、轮渡和出租汽车新建、扩建和改建的站、场、厂。
有轨电车、索道缆车的站、场、厂设计可参照执行。
第1.0.4条城市公共交通站、场、厂设计，除执行本规外，尚应符合我国现行的其它有关标准和规的要求。
第二章车站和渡轮站第一节城市公共电、汽车首末站第2.1.1条首末站的规模按该线路所配营运车辆总数来确定。
一般配车总数（折算为标准车）大于50辆的为大型站；26～50辆的为中型站；等于或小于25辆的为小型站。
第2.1.2条在城市总体规划中，城市道路网的建设与发展应根据城市公共交通的需要和规划，优先考虑首末站的设置，使其选择在紧靠客流集散点和道路客流主要方向的同侧。
第2.1.3条首末站一般设置在周围有一定空地，道路使用面积较富裕而人口又比较集中的居住区、商业区或文体中心附近，使一般乘客都在以该站为中心的350m半径围，其最远的乘客应在700～800m半径围。
城市公共交通智能化应用示范工程技术要求11第部分：城市公共交通行业监管系统技术要求年201512月目次III 言................................................................................................ 前1 范围. (1)1 ..........................................................................................................................................2 规范性引用文件1 ................................................................................................................................................. 3 术语和定义1 功能要求 (4)6 技术要求5 ...........................................................................................................................................................、八前言《城市公共交通智能化应用示范工程技术要求》分为11 部分：——第1 部分：城市公共交通智能化应用示范工程总体技术要求；——第2 部分：城市公共交通管理与服务信息系统数据元；——第3 部分：城市公共交通管理与服务信息系统数据交换规范；——第4 部分：城市公共汽电车车载智能服务终端；——第5 部分：城市公共汽电车车载智能服务终端与调度中心间通信协议；——第6 部分：城市公共汽电车车载智能服务终端数据总线接口通信规范；——第7 部分：城市公共汽电车电子站牌技术要求及数据通讯协议；——第8 部分：城市轨道交通客流数据采集与传输规范；——第9 部分：城市公共汽电车智能调度系统技术要求；——第10 部分：城市公共交通出行信息服务技术要求；——第11 部分：城市公共交通行业监管系统技术要求。
本部分为城市公共交通智能化应用示范工程技术要求的第11 部分。
本部分按照GB/T 1.1-2009 给出的规则起草。
本部分由全国城市客运标准化技术委员会( SAC/TC529)提岀并归口。
本部分起草单位：交通运输部科学研究院、北京市交通运行监测调度中心、郑州市交通运输委员会、河南省道路运输管理局、贵州省交通运输厅、郑州天迈科技股份有限公司、同济大学、西安市交通运输局、长沙市交通运输局、山东大成软件有限公司、郑州市公共交通总公司、济南市公共交通总公司。
本部分主要起草人：刘向龙、刘好德、王寒松、钱贞国、陈智宏、段胜勇、卫文献、吴忠宜、李香静、杨建刚、王兴中、滕靖、宜毛毛、姜文华、冯旭杰、孟悦、胡长水、王磊、周剑锋、魏保祥、刘彤。
III第11 部分：城市公共交通行业监管系统技术要求1 范围本部分规定了城市公共交通行业监管系统的功能要求和技术要求。
本部分适用于城市公共交通行业监管系统的设计、开发和应用。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
JT/T 904-2014 交通运输行业信息系统安全等级保护定级指南GB/T （报批）GB/T （报批）JT/T （报批）城市客运术语第1 部分：通用术语城市公共交通发展水平评价指标体系城市公共汽电车企业服务质量评价指标体系厅运字[2014]105 号交通运输部办公厅关于印发城市公共交通智能化应用示范工程建设指南的通知交运发[2013]387 号交通运输部关于印发《公交都市考核评价指标体系》的通知城市公共交通智能化应用示范工程技术要求第 1 部分城市公共交通智能化应用示范工程总体技术要求3 术语和定义《城市客运术语第1 部分：通用术语》（GB/T 报批）和本系列技术要求《城市公共交通智能化应用示范工程总体技术要求》界定的术语和定义适用于本文件。
4 功能要求4.1 基础业务管理4.1.1 日常业务管理具备以下功能：a）公共交通企业管理——应实现城市公共汽电车运营企业资质、规模、经营范围、运营线路等信息的登记管理、信息查询、汇总统计；——应实现城市轨道交通运营企业资质、规模、经营范围、运营线路、车站等信息的登记管理、信息查询、汇总统计。
b）从业人员管理——应实现城市公共汽电车行业从业人员（如车辆驾驶员、售票员、调度员、维修员等）的姓名、年龄、性别、工龄、从业资格、联系方式等信息的登记管理、信息查询、汇总统计；1——应实现对城市轨道交通行业从业人员（如列车驾驶员、调度员、行车值班员等）的姓名、年龄、性别、工龄、从业资格、联系方式等信息的登记管理、信息查询、汇总统计。
c）车辆管理——应实现城市公共汽电车车辆号牌、车辆识别VIN 码、车龄、外廓尺寸、燃料类型、年度审验等信息的登记管理、信息查询、汇总统计；——应实现城市轨道交通车辆类型、编组、定员、座席、维修保养等信息的登记管理、信息查询、汇总统计。
d）线路管理——应实现城市公共汽电车运营线路名称、营业里程、运营时间、票制票价、途经站点等信息的登记管理、信息查询、汇总统计；——应实现城市轨道交通运营线路名称、长度、类型、走向、运营时间、票制票价、车站数、换乘车站数、平均站间距等信息的登记管理、信息查询、汇总统计。
e）基础设施管理——应实现城市公共汽电车枢纽、停车场、保养场、车站、加油加气站、充电站、公交专用车道等基础设施相关信息的登记管理、信息查询、汇总统计；——应实现城市轨道交通车辆基地、车辆段、停车场、车站、轨道等基础设施相关信息的登记管理、信息查询、汇总统计。
——宜实现城市公共交通线路、站点的统一编码和命名。
4.1.2 服务监督管理具备以下功能：——应实现城市公共交通运营企业、运营车辆、从业人员的服务投诉、违法违规等信息的登记、处置、公示；——宜实现城市公共交通从业人员诚信考核和继续教育情况的管理。
4.1.3 政务信息公开具备以下功能：——应实现城市公共交通行业相关政策法规、标准规范、办事指南、通知公告等信息的发布和查询；——应实现城市公共交通企业服务质量、行业发展水平考核结果信息的发布和查询；——应实现城市公共交通票制票价、线路开通与调整、轨道交通车站封站等信息的发布和查询。
4.2 综合运行监测具备以下功能：a）车辆监测——应具备城市公共汽电车车辆运行状态、位置、视频图像等信息的动态监测，支持事后取证的功能；——宜具备城市轨道交通车辆运行状态、位置、视频图像等信息的动态监测，支持事后取证的功能。
2b）客流监测——应实现城市公共汽电车车内、车站、线路的客流动态监测；——宜实现城市轨道交通车站、线路的客流动态监测。
c）场站监测——应具备公共汽电车场站的视频图像接入和动态监测的功能；——宜实现城市轨道交通场站的视频图像接入和动态监测。
d）道路运行监测宜实现对城市道路运行状态的动态监测，对城市道路交通拥堵指数的指标进行计算。
4.3 安全应急管理4.3.1 安全管理应实现公共交通安全事故信息的登记管理、信息查询、汇总统计。
4.3.2 应急资源管理具备以下功能：a应急资源管理——应实现公共交通救援人员、车辆、物资等信息的登记和管理；——应实现应急专家信息的登记和管理；——宜实现交通、公安、消防、城管、医疗卫生等应急处置部门相关信息的查询。
b）应急预案管理——应实现应急预案的分级、分类管理；——宜实现应急预案的数字化、结构化、流程化管理。
c）案例库管理应实现典型应急事件资料的记录和管理，资料宜包括应急场景、应急人员、组织协调、救援路线、物资调配、应急总结等文字或影像材料。
4.3.3 应急响应管理具备以下功能：a）应急信息获取——应实现应急事件接报、现场信息接入和动态跟踪；——宜实现与车辆的双向通话。
b）应急信息发布应实现按照应急事件等级发布应急信息。
c）应急信息共享宜实现与公安、消防、城管、医疗卫生等部门之间应急相关数据的交换共享。
34.4 综合分析4.4.1 基础统计分析应具备企业、从业人员、车辆、线路、场站、车站等基础数据的分类统计分析，支持报表生成的功能。
4.4.2 运力分析具备以下功能：——应实现公共汽电车辆标台数、客位数、额定载客量、运营里程、运营班次、班次兑现率、平均满载率等的统计分析，支持报表生成；——宜实现城市轨道交通列车额定载客量、运营里程、列车运行图兑现率、开行列车数、加开列车数等的统计分析，支持报表生成。
4.4.3 客流分析具备以下功能：——宜实现城市公共汽电车客流时空特征分析，包括站点客流分析、线路客流分析、客运走廊分析，支持报表生成；——宜实现城市轨道交通客流时空特征分析，包括城市轨道交通车站进站量、线路断面客流、线路高峰小时系数、客流方向不均衡系数、客流断面不均衡系数等，支持报表生成；——宜实现城市公共交通客流热点分析，支持报表生成。
4.4.4 客运量分析具备以下功能：——应实现城市公共汽电车客运量、换乘量等指标的统计分析，并实现运力与运量的适应度分析，支持报表生成；——宜实现城市轨道交通客运量、换乘量、客运周转量等指标的统计分析，并实现城市轨道交通的运力利用率和平均运距分析，支持报表生成。
4.4.5 运行安全分析具备以下功能：——应实现城市公共汽电车超速、路线偏离、甩站等违规情况统计分析，并实现行车责任事故次数、安全运行间隔里程、责任事故死亡率等统计分析，支持报表生成；——宜实现城市轨道交通死亡率、重伤率、轻伤率和财产损失等指标的统计分析，支持报表生成。
4.4.6 运行效率分析具备以下功能：4——宜实现城市公共汽电车进场率、首末班发车准点率、首末班到站正点率、平均运行间隔合格率等指标的统计分析，支持报表生成；——宜实现城市轨道交通列车正点率、列车服务可靠度、列车退出正线运营故障率、列车系统故障率、信号系统故障率、供电系统故障率、屏蔽门故障率等指标的统计分析，支持报表生成。
4.4.7 乘客满意度分析应具备城市公共交通乘客满意度、投诉处理完结率等指标的统计分析，支持报表生成的功能。
4.4.8 能源消耗分析具备以下功能：——宜实现城市公共汽电车各类能源消耗情况的统计分析和趋势变化分析，支持报表生成；——宜实现城市轨道交通的总电能消耗、行车电能消耗情况的统计分析，支持报表生成。
4.4.9 辅助决策分析具备以下功能：——宜实现城市公共汽电车线网优化辅助决策分析，支持报表生成；——宜实现城市公共交通企业成本规制分析，支持报表生成；——宜实现城市公共交通补贴补偿辅助决策分析，支持报表生成；——宜实现城市公共交通基础数据、运营数据的统计分析，支持按照《城市（县城）客运统计报表》的要求输出各类统计报表。
