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第一部分基础部分第一章--适航1．适航管理法规(1)什么是适航性? P1是指该航空器包括其部件及子系统整体性能和操纵特性在预期运行环境和使用限制下的安全性和物理完整性的一种品质。
这种品质要求航空器应始终处于保持符合其型号设计和始终处于安全运行状态。
(2)适航性是在什么背景下提出来的?(什么需要) P1它的引出并不是出于理论或学术研究的需要，也不是出于设计、制造航空器的需要，而是出于为维护公众利益的民用航空立法的需要。
(3)什么是适航标准? P1是一类特殊的技术性标准。
它是为保证实现民用航空器的适航性而制定的最低安全标准.是国家法规的一部分，必须严格执行。
(4)适航标准又称为最低安全标准，含义? P1[1]最基本的[2]经济负担最轻的(5)航空器必须满足什么条件方能称为是适航的? P2[1]航空器必须始终满足符合其型号设计要求;[2]航空器必须始终处于安全运行状态.航空器的设计和制造单位要对航空器的初始适航性负主要责任。
航空器的使用单位（航空公司）和维修单位（包括所属的各类航空人员—飞行人员、维修人员、检验人员等），对航空器的持续适航性负主要责任。
2．适航管理：(6)什么是适航管理,宗旨为何? P2适航管理:以保障民用航空器的安全性为目标的技术管理，是政府适航部门在制定了各种最低安全标准的基础上，对民用航空器的设计、制造、使用和维修等环节进行科学统一的审查、鉴定、监督和管理。
由中国民用航空总局负责宗旨是：保障民用航空安全，维护公众利益，促进民用航空事业的发展。
(7)适航管理的分类及其关系? P3分为两大类：初始适航管理和持续适航管理。
初始适航管理是在航空器交付使用之前，对航空器设计、制造的控制。
持续适航管理是对航空器使用、维修的控制。
(8)适航管理的特点? P3权威性或法规性,国际性,完整性和统一性,动态发展性,独立性(9)适航管理的主要内容（按工作性质分）P3立法、定标，它是安全性的要求颁发适航证件是合法资格凭证监督检查是符合性的要求3．适航管理法规和文件体系的构成(10)适航管理法规和文件体系的构成? P4[1]法律、行政法规和规章,人大或者人大常委会:《中华人民共和国航空法》对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定。
航空器适航规章制度一、适航证书的颁发适航证书是航空器合法投入使用的凭证，是国家主管部门对航空器进行审定并确认符合适航要求的证明。
适航证书包括型号合格证书、生产合格证书和运行合格证书等。
航空器设计、生产和运行单位必须持有适航证书才能进行相关业务活动。
1.型号合格证书：航空器型号合格证书是国家主管部门颁发的，证明该型号航空器符合适航要求的证明。
持有型号合格证书的航空器设计制造单位可以在合法的基础上进行工艺、生产和销售。
2.生产合格证书：航空器生产合格证书是国家主管部门颁发的，证明该航空器的生产流程和质量保证体系符合适航规定的证明。
持有生产合格证书的航空器制造单位可以在合法的基础上生产和销售适航需要的航空器。
3.运行合格证书：航空器运行合格证书是国家主管部门颁发的，证明该航空器完全符合适航要求并可以投入商业运行的证明。
持有运行合格证书的航空器操作单位可以合法开展商业运营活动。
二、适航要求的满足适航要求是国家主管部门规定的航空器设计、制造、维护和运行的技术规范和标准，包括结构设计、系统安全、飞行性能、航空电子设备、燃油管理等方面。
航空器设计、制造和运行单位必须按照适航要求开展相关业务活动，确保航空器的安全和性能达到要求。
1.结构设计：航空器的结构设计必须符合国家主管部门规定的适航标准，包括材料强度、零部件连接、气动外形等方面。
设计单位必须通过适航审定机构的认可，确保结构设计符合适航要求。
2.系统安全：航空器的系统安全包括动力系统、飞行控制、通信导航、应急设备等方面。
制造单位必须按照适航要求设计和生产各类系统，确保系统的安全性和可靠性。
3.飞行性能：航空器的飞行性能包括起飞距离、最大航程、巡航速度等方面。
设计单位必须按照适航要求对飞行性能进行计算和测试，确保飞机的性能达到标准。
4.航空电子设备：航空电子设备包括雷达、仪表、通信设备等。
制造和维护单位必须按照适航要求设计、生产和维护这些设备，确保其在飞行过程中的正常工作。
中国民航规章详解引言概述：中国民航规章是指为了保障民航运输安全、维护行业秩序和提升服务质量而制定的一系列法律、法规、规范和标准。
本文将详细介绍中国民航规章的内容和要点。
一、航空器运行管理规章1.1 飞行运行规章飞行运行规章是指规范航空器飞行操作的一系列规定。
其中包括飞行计划编制、飞行员操作规范、飞行器设备要求等方面的规定。
飞行运行规章的制定旨在确保飞行操作的安全性和准确性，保障航班的正常运行。
1.2 航空器维护规章航空器维护规章是指规范航空器维修和保养工作的一系列规定。
这些规章包括航空器维护计划、维修标准、维修设备要求等内容。
航空器维护规章的制定旨在确保航空器的可靠性和安全性，保障航班的正常运营。
1.3 航空器运行规章航空器运行规章是指规范航空器运行管理的一系列规定。
其中包括航班计划管理、航班延误处理、航空器调度等方面的规定。
航空器运行规章的制定旨在确保航班的准时性和顺畅性，提升乘客的出行体验。
二、乘客服务管理规章2.1 机场服务规章机场服务规章是指规范机场服务管理的一系列规定。
其中包括机场设施管理、行李运输管理、安全检查等方面的规定。
机场服务规章的制定旨在提供安全、高效、便利的机场服务，满足乘客的需求。
2.2 航空服务规章航空服务规章是指规范航空公司服务管理的一系列规定。
其中包括机上服务、餐食服务、乘客投诉处理等方面的规定。
航空服务规章的制定旨在提供优质的乘客服务，提升航空公司的形象和竞争力。
2.3 乘客权益保护规章乘客权益保护规章是指规范乘客权益保护工作的一系列规定。
其中包括机票退改签规定、延误赔偿、乘客投诉处理等方面的规定。
乘客权益保护规章的制定旨在保护乘客的合法权益，提升乘客的满意度。
三、航空安全管理规章3.1 航空安全管理规章航空安全管理规章是指规范航空安全管理工作的一系列规定。
其中包括飞行安全管理、地面安全管理、应急处置等方面的规定。
航空安全管理规章的制定旨在确保航空安全，防范和应对各类安全风险。
航空器适航维护规定随着航空业的飞速发展，航空器适航维护规定成为了确保飞行安全和可靠性的重要法规。
航空器适航维护规定涵盖了各个领域的要求，包括飞机结构、设备维护、工作人员培训等方面的规定。
本文将从不同角度深入探讨航空器适航维护规定的相关内容。
一、航空器结构维护要求航空器结构是保障航空器飞行安全的基础，其正确维护是至关重要的。
首先是航空器金属结构的维护，涵盖了腐蚀检测、修补和防腐处理等方面的规定。
此外，航空器复合材料结构的维护也是一个重要的方面，包括复合材料的损伤检测和修复要求。
二、航空器设备维护要求航空器设备的正常运行对于飞行安全至关重要。
航空器适航维护规定要求对各种设备进行定期检查和维护，包括发动机、起落架、液压系统、电气系统等。
此外，还有对航空器仪器设备的校验和标定要求，以确保其准确性和可靠性。
三、航空器工作人员培训要求航空器适航维护规定对从事维护工作的人员提出了严格要求。
首先是要求维修人员具备相关的技术资质和证书，包括航空器维修执照和类型评定等。
其次，航空器适航维护规定还要求维修人员定期进行培训和考核，以不断提升其维修水平和技术能力。
四、航空器适航维护记录和文件管理要求航空器适航维护记录和文件管理对于飞行安全和维修质量的监控至关重要。
航空器适航维护规定要求对每次维修和检查进行详细的记录，并建立完善的文件体系。
此外，还要求对航空器适航维护记录和文件进行严格的管理和保存，以便于日后的追踪和审查。
五、航空器适航维护质量保证要求航空器适航维护规定强调维修质量的保证。
首先是要求维修工作符合相应的技术标准和规范，保证维修的可靠性和安全性。
其次，要求对每项维修工作进行质量控制和质量检查，并建立相应的质量管理体系。
六、航空器适航维护审查和监管要求航空器适航维护规定还包括对维修单位和维修工作进行审查和监管的要求。
要求相关部门对维修单位进行定期的评估和审查，以确保其符合维修要求和管理规范。
此外，还要求相关部门对航空器的适航维护工作进行监督和检查，以确保适航维护规定的有效实施。
民用航空器的适航和维修第七章第七章民用航空器的适航和维修第一节第一节民用航空器适航管理一．适航管理的意义和作用1．适航性(Airworthiness)定义：适航器适合在空中飞行的性质或性能。
作用：保证飞行安全。
只有适航性达标，才允许飞行，否则禁止飞行。
内容：1）航空器整体和某一部件、系统的安全性；2）外界环境和航空器的内在性质决定使用范围；3）适航管理时限：从航空器制造到整个使用寿命期。
2．适航管理及适航标准适航管理：针对民用航空器的制造、使用和维修的安全问题，由适航部门制定的法规，具有强制性，违者要承担法律责任。
适航标准：为保证民用航空器的适航性而制定的最低安全标准。
适航管理的内容：1）1）制定和修改适航标准和审定监督规则；2）2）对民用航空器的设计进行型号合格审定；3）3）对航空器制造厂的生产进行审定，发放生产许可证；4）4）对注册的民用航空器进行适航检查，发放适航器适航证；5）5）对航空器的使用者提出要求和使用限制，监督航空器的适航完整性；6）6）对维修单位进行审查，发放维修许可证，监督检查维修的质量保证；7）7）对维修人员进行考核，发放执照，保证维修人员的技术水平。
适航管理的作用：保证航空安全，保证航空器安全运行。
二．适航管理机构1．国际机构：国际民航组织(ICAO)2．国内机构：民航总局适航司：立法决策；地区管理局适航处：执法监督；适航主管机构委任代表：基础工作。
三．适航管理的文件和证件1．文件《中华人民共和国航空法》：全国人大常委会通过；《中华人民共和国民用航空器适航管理条理》：国务院通过；《中国民用航空规章》CCAR：中国民航总局制定。
CCAR-25 运输飞机规章CCAR-33 发动机规章CCAR-37 航材、零部件和机载设备技术标准CCAR-45 民用航空器国籍规章CCAR-65 维修人员合格审定规章（到2007年12月止）CCAR-66 维修人员合格审定规章(2008年开始全面生效) CCAR-145 航空器维修许可审定CCAR-39 航空器适航指令。
FAA适航规章引言概述：FAA（美国联邦航空管理局）适航规章是美国航空业的重要法规体系，旨在确保航空器的安全性和适航性。
这些规章涵盖了航空器设计、制造、运营和维护的各个方面，对航空业的发展和运营起到了至关重要的作用。
一、航空器设计规定1.1 结构设计要求：FAA适航规章要求航空器的结构设计符合一系列标准和规定。
这些标准包括飞行载荷、疲劳寿命、材料强度等方面的要求。
航空器制造商必须根据这些规定进行结构设计，以确保航空器在各种工作条件下的安全性和可靠性。
1.2 系统设计要求：除了结构设计，FAA适航规章还对航空器的各个系统进行了详细规定。
这些系统包括动力系统、操纵系统、燃油系统等。
规章要求这些系统的设计符合一系列性能和可靠性要求，以确保航空器在运行过程中的正常工作。
1.3 人机界面设计要求：FAA适航规章还对航空器的人机界面进行了规定。
这包括仪表板设计、操纵杆和脚踏板布局等。
规章要求这些设计符合人体工程学原理，以提高飞行员的操作便利性和安全性。
二、航空器制造规定2.1 材料和制造工艺：FAA适航规章对航空器的材料和制造工艺进行了详细规定。
规章要求使用符合一定标准的材料，并对制造工艺进行了严格的控制。
这些规定旨在确保航空器的制造质量和可靠性。
2.2 制造过程控制：除了材料和制造工艺，FAA适航规章还对航空器的制造过程进行了规定。
规章要求航空器制造商建立和实施一套完整的质量管理体系，确保航空器在制造过程中的质量和一致性。
2.3 质量检验和认证：FAA适航规章要求航空器在制造完成后必须经过严格的质量检验和认证。
这些检验和认证包括结构强度测试、系统性能测试等。
只有通过了这些检验和认证的航空器才能获得适航证书，才能进行商业运营。
三、航空器运营规定3.1 运营准则：FAA适航规章对航空器的运营提出了一系列准则。
这些准则包括飞行员的训练要求、飞行操作规范、飞行员和乘客的安全要求等。
规章要求航空公司和飞行员必须遵守这些准则，确保航空器的安全和运营效率。
我国民用航空器适航管理的主要内容引言民用航空器适航管理是保障飞行安全的重要环节。
我国针对民用航空器的适航管理制定了一系列规定和标准，旨在确保航空器的设计、制造、运营等各个环节符合安全可靠的要求。
本文将介绍我国民用航空器适航管理的主要内容。
适航定义和目的适航是指民用航空器在设计、制造和运营过程中遵守适航规定，以确保航空器在一定条件下的安全性、可靠性和性能符合要求的能力。
适航管理的目的是为了最大程度地保障航空器的安全运行，并提供可靠的服务。
适航管理体系我国的民用航空器适航管理体系由航空器适航管理法规、技术标准、监管机构等组成。
其中，航空器适航管理法规包括《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国民用航空器适航管理规定》等，旨在确立适航管理的法律依据和基本要求；技术标准涵盖了航空器设计、制造、维修等方面的要求，包括《航空器设计适航规范》、《航空器制造适航规范》等；监管机构负责监督和管理航空器适航工作，确保适航管理的有效实施。
适航审定过程设计阶段适航审定的第一步是在航空器设计阶段进行，主要包括以下内容：1.设计规范遵循：航空器设计应符合我国相关的技术标准和规范，确保设计符合安全性、可靠性和性能要求。
2.设计审定：根据我国法规和标准，航空器设计需要经过相关部门的审定，确保设计方案符合适航要求。
制造阶段适航审定的第二步是在航空器制造阶段进行，主要包括以下内容：1.材料选择：航空器制造需要使用符合适航标准的材料，确保制造的航空器具备足够的强度和耐久性。
2.生产过程管控：航空器制造过程需要符合相关的质量控制要求，确保制造的航空器符合设计规范。
3.制造审定：航空器制造完成后需要经过适航审定机构的审核和验收，确保制造过程和产出的航空器符合要求。
运营阶段适航审定的第三步是在航空器运营阶段进行，主要包括以下内容：1.运营规章制度：航空器运营需要遵守我国相关的规章制度，包括航空器维护保养、航班运行等方面的要求，以确保航空器的安全运营。
ccar92部规章内容摘要：一、引言二、ccar92部规章的概念与背景三、ccar92部规章的主要内容1.民用航空器的适航性要求2.民用航空器维修管理要求3.民用航空器设计、制造和改装管理要求4.民用航空器驾驶员和地面教员资格管理要求5.民用航空器运行和维修人员的培训要求四、ccar92部规章的实施意义五、结语正文：一、引言民用航空是一种高度安全和复杂的领域，为了确保民用航空器的运行安全和效率，我国制定了一系列民用航空规章。
ccar92部规章是我国民用航空规章体系中的一个重要部分，涵盖了民用航空器的设计、制造、维修、运行、人员资格等多个方面。
本文将对ccar92部规章的内容进行详细介绍。
二、ccar92部规章的概念与背景ccar92部规章是指我国民用航空规章体系中，以民用航空器的设计、制造、维修为主要内容的第92部规章。
该规章于2007年开始实施，是基于我国民用航空发展的实际需要，参照国际民用航空组织（ICAO）和其他国家民用航空规章制定的。
ccar92部规章的实施对于提高我国民用航空器的安全水平、保障民用航空市场的健康发展具有重要意义。
三、ccar92部规章的主要内容1.民用航空器的适航性要求ccar92部规章明确规定了民用航空器的适航性要求，包括民用航空器的设计、制造、维修、改装等各个环节。
这些要求旨在确保民用航空器在设计、制造、维修等过程中符合安全性能要求，为飞行安全提供保障。
2.民用航空器维修管理要求ccar92部规章对民用航空器的维修管理提出了明确要求，包括维修计划、维修记录、维修质量等方面。
这些要求旨在确保民用航空器的维修工作能够按照规定的程序和标准进行，保证维修质量，降低飞行安全隐患。
3.民用航空器设计、制造和改装管理要求ccar92部规章对民用航空器的设计、制造和改装过程进行了规范，要求相关企业按照适航标准进行设计、制造和改装工作，确保民用航空器的安全性能。
4.民用航空器驾驶员和地面教员资格管理要求ccar92部规章对民用航空器驾驶员和地面教员的资格进行了明确要求，包括驾驶员的培训、考试、资格认证等方面。
适航标准体系树-概述说明以及解释1.引言1.1 概述：适航标准体系是指规范航空器设计、制造和运行过程中的技术要求和管理要求的一套标准体系。
适航标准的制定和执行对于确保航空器的安全性和性能起着至关重要的作用。
适航标准体系树是适航标准的组织结构，通过明确各项标准的内容和要求，帮助航空公司和制造商保证其产品符合相关的法规和标准，从而确保飞行安全和航空业的正常运转。
本文将深入探讨适航标准体系的定义、组成和重要性，希望能够为读者们对此领域有更清晰的认识和了解。
1.2 文章结构本文主要分为引言、正文和结论三个部分。
在引言部分，将介绍适航标准体系的概述，文章的结构以及撰写本文的目的。
在正文部分，将详细介绍适航标准的定义、适航标准体系的组成以及适航标准体系的重要性。
在结论部分，将总结适航标准体系的作用，展望其未来发展，并得出结论。
本文将通过以上三个部分全面剖析适航标准体系的重要性和未来发展方向，为读者提供详实的信息和观点。
1.3 目的适航标准体系树旨在探讨适航标准的定义、组成以及重要性，并对适航标准体系在航空领域中的作用进行深入分析和总结。
通过本文的研究，旨在帮助读者更好地了解适航标准体系的重要性，为航空器的安全运行提供可靠保障。
同时，对适航标准体系的未来发展进行展望，探讨其在未来航空业中的影响与趋势，为相关领域的研究提供参考和借鉴。
通过本文的撰写，希望能够为适航标准体系的发展和完善做出一定的贡献，推动航空领域的安全发展和进步。
2.正文2.1 适航标准定义:适航标准是指飞行器设计、生产、维护和运营的规定和要求。
它是为了确保飞行器在安全可靠的状态下进行运营所必需的一系列标准。
适航标准覆盖了飞行器的各个方面，包括结构设计、材料选用、系统集成、飞行性能、安全性能、飞行员培训等。
适航标准一般由民航主管部门或国际民航组织制定，并由相关的法规和规范加以约束和监督。
适航标准的制定是为了保障航空安全，确保民航飞行器和相关设备符合最高的安全标准，能够在各种飞行条件下保持稳定和可靠的运行。
民航法律法规体系简介作者：张露我国已初步形成了由1部法律（《民用航空法》）、27部行政法规和行政法规性文件以及115部现行有效规章组成的多层次的民航法规体系框架。
第一层次：《中华人民共和国民用航空法》全国人大常委会通过由国家主席签署主席令发布。
第二层次：行政法规国务院通过由总理以国务院令发布或授权中国民航局发布的民用航空行政法规。
如：《民用航空器适航管理条例》、《民用机场管理条例》、《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》、《中华人民共和国飞行基本规则》等。
第三层次：民航规章CCAR－China Civil Aviation Regulations 即中国民航规章的缩写，也是指中国民航规章体系。
目前，中国民航管理的航空公司和其他航空企业全部按照CCAR 的要求来建立和健全各自的管理体系。
CCAR共有上百部，根据不同的工作性质，各公司选用不同的内容进行规范和管理。
民航局局长以民航局令发布的各类民用航空规章。
如：CCAR121部、CCAR145部等现行规章及规章性文件分类目录1、行政规则《中国民用航空总局职能部门规范性文件制定程序规定》（CCAR-12LR-R1）《民用航空飞行标准委任代表和委任单位代表管理规定》（CCAR-183）2、航空器《运输类飞机适航标准》（CCAR-25-R3）3、航空人员《民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则》（CCAR-61）《民用航空飞行签派员执照管理规则》（CCAR-65）《民用航空器维修人员执照管理规则》（CCAR-66）《中国民用航空人员医学标准和体检合格证管理规则》（CCAR-67）《航空安全员合格审定规则》（CCAR-69）4、空中交通管理《中国民用航空空中交通管理规则》（CCAR-93TM-R3）5、一般运行规则《一般运行和飞行规则》（CCAR-91）（我公司目前执行CCAR-91运行规范，属通用航空公司）《中国民用航空仪表着陆系统Ⅱ类运行规定》（CCAR-91FS-II）《航空器机场运行最低标准的制定与实施规定》（CCAR-97FS）6、运行合格审定《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR-121）《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》（CCAR-135）（我公司现正筹备CCAR-135运行合格审定工作，将会迎来一个新的发展起点）《中国民用航空危险品运输管理规定》（CCAR-276）7、学校及经审定合格的其它部门《民用航空器维修培训机构合格审定规定》（CCAR-147）8、机场《民用机场运行安全管理规定》（CCAR-140）9、经济与市场管理《中国民用航空国内航线经营许可规定》（CCAR-289TR-R1）10、航空安全信息与事故调查《民用航空安全信息管理规定》（ CCAR-396 ）《民用航空器事故和飞行事故征候调查规定》（CCAR-395-R1 ）11、航空安全保卫《公共航空旅客运输飞行中安全保卫规则》（CCAR-332）其他规章介绍一、《中国民用航空总局规章制定程序规定》（CCAR-11LR－R2）二、《中国民用航空总局职能部门规范性文件制定程序规定》（CCAR-12LR-R1）三、《中国民用航空监察员规定》（CCAR-18R2）规范性文件不属于法律范畴，CCAR-12中有描述。
航空维修管理制度第一章总则第一条为了规范航空维修管理，保障航空器空中运行和地面维护、维修工作安全高效进行，依据《中华人民共和国民用航空法》、《民用航空局关于加强飞机维修管理的通知》等有关法律法规和规章制度，制定本制度。
第二条适用范围本制度适用于我公司所有维修工作，包括飞机、发动机、航空设备的维修管理。
第三条定义1. 维修管理：指对航空器进行各项维护、检查、维修、修理和保养的过程和措施。
2. 维修责任人：指承担航空维修管理部门主要工作职责的人员。
3. 维修人员：指航空器维修管理部门从事航空器维修管理工作的有关工作人员。
4. 授权维修机构：指依法获得民航总局颁发适航证书的维修企业。
5. 适航证书：指航空器和航空器部件符合设计适航要求的合格文件。
第四条宗旨本制度的宗旨是为了保障飞机维修工作的安全性和有效性，提高飞机维修质量、提高工作效率和提高服务水平。
第二章组织和管理第五条维修部门的组织结构、职责和人员配备1. 维修部门应当设立维修管理岗位，明确各岗位的职责和要求。
2. 维修部门应当配置足够的维修工作人员，保证维修工作的正常进行。
3. 维修责任人应当具备相关的技术管理能力和经验，能够熟练掌握航空维修工作流程和规范。
第六条维修管理制度1. 维修部门应当建立健全的维修管理制度，确保航空器的维修工作能够按照相关法规和标准进行。
2. 维修管理制度应当包括维修计划、维修程序、维修记录、质量管理、安全管理等内容。
3. 维修管理制度应当及时更新，根据实际情况进行调整和完善。
第七条维修设备和工具的管理1. 维修部门应当保证维修设备和工具的完好和正常运行，确保维修工作能够顺利进行。
2. 维修设备和工具的使用应当符合相关的安全规定，保证维修人员的人身安全。
3. 维修设备和工具的维护和保养应当定期进行，确保设备和工具的正常使用。
第八条人员培训和技能认证1. 维修部门应当进行定期的人员培训，提高维修人员的专业技能和综合素质。
民航法律法规体系简介张露我国已初步形成了由1部法律〔【民用航空法】〕、27部行政法规和行政法规性文件以及115部现行有效规章组成的多层次的民航法规体系框架。
第一层次：【中华人民共和国民用航空法】全国人大常委会通过由国家主席签署主席令发布。
第二层次：行政法规国务院通过由总理以国务院令发布或授权中国民航局发布的民用航空行政法规。
如：【民用航空器适航管理条例】、【民用机场管理条例】、【中华人民共和国民用航空平安保卫条例】、【中华人民共和国飞行根本规那么】等。
第三层次：民航规章CCAR－China Civil Aviation Regulations 即中国民航规章的缩写，也是指中国民航规章体系。
目前，中国民航管理的航空公司和其他航空企业全部按照CCAR的要求来建立和健全各自的管理体系。
CCAR共有上百部，根据不同的工作性质，各公司选用不同的内容进行标准和管理。
民航局局长以民航局令发布的各类民用航空规章。
如：CCAR121部、CCAR145部等现行规章及规章性文件分类目录1、行政规那么【中国民用航空总局职能部门标准性文件制定程序规定】〔CCAR-12LR-R1〕【民用航空飞行标准委任代表和委任单位代表管理规定】〔CCAR-183〕2、航空器【运输类飞机适航标准】〔CCAR-25-R3〕3、航空人员【民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规那么】〔CCAR-61〕【民用航空飞行签派员执照管理规那么】〔CCAR-65〕【民用航空器维修人员执照管理规那么】〔CCAR-66〕【中国民用航空人员医学标准和体检合格证管理规那么】〔CCAR-67〕【航空平安员合格审定规那么】〔CCAR-69〕4、空中交通管理【中国民用航空空中交通管理规那么】〔CCAR-93TM-R3〕5、一般运行规那么【一般运行和飞行规那么】〔CCAR-91〕〔我公司目前执行CCAR-91运行标准，属通用航空公司〕【中国民用航空仪表着陆系统Ⅱ类运行规定】〔CCAR-91FS-II〕【航空器机场运行最低标准的制定与实施规定】〔CCAR-97FS〕6、运行合格审定【大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规那么】〔CCAR-121〕【小型航空器商业运输运营人运行合格审定规那么】〔CCAR-135〕〔我公司现正筹备CCAR-135运行合格审定工作，将会迎来一个新的开展起点〕【中国民用航空危险品运输管理规定】〔CCAR-276〕7、学校及经审定合格的其它部门【民用航空器维修培训机构合格审定规定】〔CCAR-147〕8、机场【民用机场运行平安管理规定】〔CCAR-140〕9、经济与市场管理【中国民用航空国内航线经营许可规定】〔CCAR-289TR-R1〕10、航空平安信息与事故调查【民用航空平安信息管理规定】〔 CCAR-396 〕【民用航空器事故和飞行事故征候调查规定】〔CCAR-395-R1 〕11、航空平安保卫【公共航空旅客运输飞行中平安保卫规那么】〔CCAR-332〕其他规章介绍一、【中国民用航空总局规章制定程序规定】〔CCAR-11LR－R2〕二、【中国民用航空总局职能部门标准性文件制定程序规定】〔CCAR-12LR-R1〕三、【中国民用航空监察员规定】〔CCAR-18R2〕标准性文件不属于法律范畴，CCAR-12中有描述。
规章制度及基本适航要求第一章总则第一条为了规范航空器的适航管理，保障飞行安全，提高飞行效率，根据国家相关法律法规，制定本规章制度及基本适航要求。
第二条本规章适用于所有在我国领域内从事航空器适航管理的相关单位和个人，包括航空器制造、改装、维修、维护等各个环节的管理和操作。
第三条本规章所称航空器，是指具有机翼，能够在大气中飞行，或者有推力装置能够在地面移动，且符合适航标准的机器。
第四条航空器适航管理必须遵守国家法律法规，符合国际标准和规范要求，保证航空器的安全性和运行效率。
第五条各相关单位和个人必须严格执行本规章及相关适航要求，对违反规定的行为要及时纠正，并承担相应的责任。
第六条国家民航局是本规章的主管机构，负责航空器适航管理的监督和管理工作。
第七条本规章自发布之日起生效，实施细则另行规定。
第二章航空器适航管理基本要求第八条航空器制造、改装、维修、维护等相关单位必须设立专门的适航管理部门，配备专业的适航管理人员，并进行必要的培训和考核。
第九条航空器适航管理部门必须建立健全的质量管理体系，确保适航管理工作按照规定的程序和标准进行，确保航空器的安全性和适航性。
第十条航空器适航管理部门必须定期检查航空器的适航状态，对发现的问题及时处理，确保航空器的适航性能符合规定标准。
第十一条航空器适航管理部门必须对负责适航工作的人员进行培训和考核，确保其具有必要的技术能力和知识水平。
第十二条航空器适航管理部门必须建立健全的文件管理制度，对所有适航记录和资料进行存档管理，确保适航管理过程的追踪和溯源。
第十三条航空器适航管理部门必须建立健全的安全管理制度，定期进行安全评估和风险分析，做好适航管理的预防和控制工作。
第十四条航空器适航管理部门必须与生产厂家、维修单位等相关单位建立有效的合作机制，共同维护航空器的适航状态。
第十五条航空器适航管理部门必须对外界投诉和举报进行认真调查和处理，确保适航管理过程的透明和公正。
第十六条对于发生的适航事故和事件，航空器适航管理部门必须按照相关规定进行报告和处理，确保飞行安全和适航管理的正常运行。
