定期租船合同与航次租船合同的区别
1、在定期租船合同中，出租人收取的租金按承租时间计算，并非按照货物的数量计算，承租人承担了船舶航速及货物装卸时间的风险。
鉴于出租人并不控制货物的装卸，因此承租人只能要求出租人在航行过程尽力速遣，而航次租船合同一般无尽力速遣条款。
另方面，由于承租人负责货物的装卸，无理由要求出租人承担滞期费；而装卸时间也计租金，出租人也不需要滞期费条款，定期租船合同因而无装卸时间及滞期费条款。
租金按承租时间计算，是判断期租与程租的根本标准，因而在实务出现的"航程定期租船合同"也属定期租船合同。
航程定期租船合同规定出租人完成指定港口之间的运输，但是承租人应按时间支付租金。
船东可利用这种安排，不再承担装卸时间风险，省去计算装卸时间及滞期费的麻烦。
当然，承租人也可从容地安排货物的装卸。
2、在定期租船合同中，出租人对船舶的维修义务较重，如船舶不能正常营运连续满24小时，对因此损失的营运时间，承租人不付租金。
而在航次租船合同中，如果出租人在开航前和开航时已尽适航义务，则在运输过程中因船舶故障或其他原因出现延迟，承租人一般没有拒付或收回运费的权利。
3、在定期租船合同中，承租人除了负责装卸费用外，还应负责燃油、港口使费等营运费用。
而在航次租船合同中，如果按FIO条件订立航次租船合同，承租人仅负责装卸费用；如果按Gross Terms订立航次租船合同，出租人承担全部运输费用，承租人也不承担装卸费用。
4、在定期租船合同中，承租人有权获得海难救助报酬的一半。
这种规定的理由，在于定期租船合同的承租人承担船舶的时间损失。
海上救助无疑会耗费船舶的营运时间，承租人甚至丧失营运机会的风险，而出租人的船员实际进行救助，故定期租船合同双方分离救助报酬。
5、我国海商法第六章将期租与光船租赁合同统称"船舶租用合同"，认为船舶租用合同不属海上货物运输合同。
但是，航次租船合同则被视为运输合同。
我国海商法如此处理，盖是由于航次租船合同与提单条款较为相似，而定期租船合同、光船租赁合同则与提单或海上运输合同相去甚远。
对于这种规定，只需理解两点：（1）我国海商法第四章"海上货物运输合同"不适用于定期租船合同与光船租赁合同。
定期租船合同与光船租赁合同当事人可自由拟定合同条款，不受干涉。
（2）在船舶租用合同就有关事项没有规定或规定清时，应适用第六章"船舶租用合同"。
如第六章也无规定，由于我国海商法为民事特别法，可适用民法通则有关租赁合同的规定，如我国民法通则也无规定，则应依照海商法的规定，适用国际惯例。
三种租船比较
1、对船舶的使用情况。
程租的承租人只取得对船舶或特定舱位的使用权，船舶的占有和控制全部仍由出租人把握。
期租的承租人取得了船舶的使用权和收益权，出租人保留对船舶的占有权和处分权。
光租的承租人取得了对船舶的占有、使用、收益权，出租人保留处分权。
如订有租购条款，则在承租人付清最后一期租购费时，船舶所有权也转归其所有。
在英国法中，光租合同被视为地产租赁，承租人对船舶享有财产权益，光租合同对于船舶的受让人（第三人）具有约束力。
另外，对于造成船舶损坏的责任方，承租人可以就其遭受的经济损失提起侵权之诉。
在英国法中，期租合同纯系合同关系，如果受让人在不知情的
情况下购买了已期租出去的船舶，原有的期租合同对受让人无约束力，承租人只能向出让人（出租人）索赔。
如果船舶受让人在购买船舶时，实际知悉该船舶已经期租出去，在受让人不顾期租合同而将船舶用于其他目的时，承租人也不能向受让人提起违约之诉，只能提起侵权之诉，或要求法院发出不准受让人将船舶用于其他目的之禁令。
船舶如因第三人的过失遭受损坏，期租合同的承租人仅遭受浪费租金及利润损失等经济损失，由于承租人对船舶无财产利益，承租人不能仅就经济损失向第三人提出侵权之诉。
2、关于船舶营运费用。
（1）资本费用。
指建造船舶的成本，加上给船舶配备装卸设施、灭火设施等船舶属具所产生的费用。
通常表现为该船的市价。
（2）营运成本或每日费用。
指船舶在营运作业中，每天都会产生的开支，包括船员工资、伙食和给养、舱面及机房的备件和补给、船舶保险费和保赔协会保费、船舶检验/维修及保养费用等。
（3）航程使费。
指船舶在某一特定航次的运输中产生的费用，包括货物装、卸费用，燃料、淡水消耗，港口规费，拖带及引航费、运河费、运费税等。
程租中，除货物装卸费用另有约定外，一切营运费用由出租人负担。
期租中，出租人负责每日营运成本，而承租人负责航程使费。
光租中，出租人仅负责船舶建造成本，承租人负担一切营运费用。
3、关于出租人责任。
程租中，出租人为承运人，除提供适航的、符合约定货物运输要求的船舶外，还要对货物装卸、搬移、积载、运送和保管、照料和卸载负责，但对货物装卸的费用和风险责任可由双方约定由承租人负担。
期租中，出租人除提供适航的、符合约定范围内的货物运输要求的船舶外，还要在租期内保护船舶的适航性，并对其配备的船员管理货物的不当行为造成的货物损害负责。
光租中，出租人仅负责提供一条适航的、符合合同约定的船舶，船舶的营运由承租人自己安排并承担并承担营运风险。
4、在光租合同中，救助报酬由承租人享有，这是英国法的默示条款。
而在期租合同中由期租合同双方共享。
5、在光租合同中，由于船员由承租人配备，船长是承租人的代理人，不是船东的代理人。
船长签发的提单是承租人与货主之间的合同，承租人对航程中的货损货差承担合同责任。
但在期租合同中，出租人配备船员，在英国法中，作为一种初步规则，签发提单的船长，视为出租人的代理人。
出租人因而对提单项下的货物的损坏及灭失负责。
