东风日产——零部件入厂物流运作模式

汽车零部件入厂物流优化问题研究现状与趋势作者：车路涛杨中华聂丞彬来源：《物流科技》2022年第02期摘要：汽车零部件入厂物流优化问题一直是汽车物流研究领域的难点和热点。

由于零部件入厂物流在总物流成本中的较大占比，所以至今以来国内外学者不断提出多种汽车零部件入厂物流优化问题和解决方法以降低物流成本费用。

为了进一步梳理国内外研究现状，对取货模式分类、管理、运作、优化等入厂物流取货模式问题进行了总结分析，并重点介绍了当下的热点取货模式——循环取货（Milk-run）。

然后从需求拆分、成本目标优化等角度对车辆路径优化进行较为全面的综述，最后对本领域一些新的研究方向进行了展望。

关键词：汽车零部件入厂物流;取货模式;车辆路径优化;文献综述中图分类号：F252.8 文献标识码：AAbstract： The optimization of inbound logistics of automobile parts has always been a difficult and hot topic in the field of automobile logistics research. Due to the large proportion of inbound logistics of automobile parts in the total logistics cost， scholars have been putting forward a variety of optimization method on inbound logistics of automobile parts. The pickup pattern categories，management， operation and optimization of inbound logistics of automobile parts is analyzed， and the present hot pickup pattern—milk-run is introduced. From the perspective of demand resolution，cost of optimization， the vehicle routing problem of inbound logistics of automobile parts is summarized. Finally， some research agenda is prospected according to the literature review.Key words： inbound logistics of automobile parts; pick up mode; vehicle routing problem; literature review0 引言近年来汽车行业高速发展，国内汽车制造业的竞争愈演愈烈，单车利润空间逐年下降，对成本控制的探索成为汽车产业发展的主旋律。

东风日产的入厂物流运作
耿少辉;曾敏刚
【期刊名称】《物流技术与应用》
【年(卷),期】2008(13)10
【摘要】近年来，国内汽车制造商面临着产量增加、车型增多、价格竞争激烈、原材料价格上涨、客户服务要求提高等诸多挑战，对成本的敏感度在逐渐提高。

汽车物流成本也相应受到越来越多的关注。

【总页数】7页(P42-48)
【作者】耿少辉;曾敏刚
【作者单位】东风日产乘用车公司发动机分公司SCM;华南理工大学工商管理学院【正文语种】中文
【中图分类】F252
【相关文献】
1.基于3PL的汽车零部件入厂物流运作模式与作业研究 [J], 王凌艳
2.汽车制造企业循环取货入厂物流模式分析--基于上汽通用五菱汽车股份有限公司入厂物流 [J], 李岩
3.汽车制造企业零部件入厂物流探析——基于上汽通用五菱汽车股份有限公司入厂物流 [J], 江罚珍
4.汽车制造企业零部件入厂物流探析——基于上汽通用五菱汽车股份有限公司入厂物流 [J], 江罚珍
5.东风日产:打造精准高效的售后备件供应链与物流体系——访东风日产乘用车公司备件物流科科长王勇 [J], 江宏
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我国汽车制造业零部件入厂物流模式研究汽车零部件入厂物流是指汽车制造企业按照采购订单不断组织供应商零部件以不同的物流服务方式进入制造企业工厂指定物流配送中心及生产车间的整个物流过程。

日本汽车制造企业通常将零部件的入厂物流过程称为调达物流，而美国汽车制造企业则将其称为集并物流。

在我国的汽车制造业，美、德、日、韩等国外汽车品牌均在国内建立了合资汽车制造厂，如福特、通用、大众、丰田、日产、本田、马自达、韩国现代等，加上长安、奇瑞、力帆、吉利等民族汽车品牌的崛起，以及其他一些各地政府支持下发展的中小品牌汽车的同步发展，于是，我们欣喜地看到，与这些企业的文化背景及产销能力相适应的入厂物流解决方案共同构成了我国汽车制造业零部件入厂物流模式研究的重要组成部分。

在实际物流管理工作中，可能会遇到各种各样的零部件入厂物流模式。

结合多年的汽车零部件入厂物流实践经验，我们可以从物流主导方、物流需求方式以及具体入厂物流运作方式等三个方面对我国汽车零部件入厂物流模式进行分类分析和研究探讨。

一、从物流主导方来看，可以分为供应商主导物流模式、汽车制造企业主导物流模式和第三方物流(3PL)模式。

1．供应商主导物流模式供应商主导物流模式，零部件供应商接受汽车制造企业的采购订单后，与第三方物流公司签订物流服务合同，由第三方物流公司将零部件送到汽车制造企业工厂，汽车制造企业对第三方物流公司的物流改进需求，必须通过供应商再与第三方物流公司沟通，汽车制造企业没有物流控制能力。

目前，部分国内民族品牌及中小汽车品牌企业基本上采取这种物流模式，甚至部分大型汽车制造企业也部分保留这种物流模式。

在这种物流模式下，汽车制造企业与供应商签订的采购合同是到岸价格，即汽车制造工厂交货的价格，供应商负责零部件从其所在地到汽车工厂之间的物流成本、安全保险及质量保证等，汽车制造企业基本上不对供应商的物流过程进行干涉，只关注一个物流结果，即供货的及时性、准确性和质量稳定性。

汽车零部件物流的主要运作流程英文回答：Key Operations in Automotive Parts Logistics.Automotive parts logistics plays a crucial role in the smooth functioning of the automotive industry. Here are the primary operations involved in this process:1. Demand Forecasting and Production Planning: Accurate demand forecasting is essential for determining production quantities and ensuring timely availability of components. This process involves collecting data from various sources, such as market research, sales records, and supplier capacity assessments.2. Supplier Management: Collaboration with suppliers is vital to meet production requirements. Establishing strategic partnerships, managing supplier performance, and ensuring quality control are key aspects of effectivesupplier management in automotive parts logistics.3. Inventory Management: Optimizing inventory levels is crucial to maintain a balance between meeting customer demand and minimizing storage costs. This involves implementing inventory control systems, such as just-in-time (JIT) and vendor-managed inventory (VMI), to ensure efficient inventory turnover.4. Transportation and Distribution: Efficient transportation and distribution systems are essential for delivering parts to assembly plants and dealerships on time. This involves selecting the appropriate transportation modes, optimizing routes, and managing distribution centers for efficient flow of goods.5. Packaging and Handling: Proper packaging andhandling of automotive parts is crucial to protect themfrom damage during transit. This includes using specialized packaging materials and implementing handling procedures to ensure the integrity of parts throughout the supply chain.6. Reverse Logistics: Reverse logistics involves managing the return or disposal of defective or end-of-life parts. Establishing efficient return processes, partnering with recycling facilities, and adhering to environmental regulations are key aspects of reverse logistics in automotive parts logistics.7. Technology and Innovation: Leveraging technology and innovation can enhance the efficiency and accuracy of automotive parts logistics operations. Implementing automated systems, utilizing data analytics, and adopting cutting-edge technologies can streamline processes and improve decision-making.8. Continuous Improvement: Continuous improvement is essential to enhance the overall effectiveness of automotive parts logistics operations. Regularly reviewing processes, identifying areas for improvement, and implementing solutions can lead to better performance and increased efficiency over time.中文回答：汽车零部件物流的主要运作流程。

简议汽车零部件入厂物流循环取货路径优化的模型及算法本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！1背景随着汽车工业的迅速发展，零部件入厂的效率和成本问题日益引起关注。

根据国外先进汽车企业的经验，将入厂物流外包给第三方物流企业，以循环取货(Milk-run)模式设计优化的运输路线进行零部件配送，可以有效地解决库存减少与运输成本升高之间的矛盾，有效地降低运输费用和包装费用，从而降低整个供应链的成本。

循环取货的关键目标之一就是降低企业物流的成本，而合理的路径规划是决定企业能否实现以最小的成本在规定的时间内将零部件送到企业的组装车间的关键。

B汽车制造企业的物流主要外包给了一家名为Z 的第三方物流企业，由其负责主机厂的循环取货。

Z 物流公司负责按照预先设定的取货路径和取货时间分别去各供应商处轮流取货，取货完成之后再通过JIT 配送将零部件送往主机厂线边。

在该过程中，最关键的环节在于制定合理的循环取货方案。

循环取货的一个主要特征就是定线、定时地完成取货操作。

由于主机厂的生产计划排程提前期一般在一个月左右，理想状态下，B公司的循环取货应该按照事先排定好的模版直接执行。

目前B公司和Z物流公司已经有专门的MIS系统协助进行Milk-run的调度安排和监控，但尚没有实现软件制订路线模版，而是靠传统的手工排定来确定循环取货的路径方案。

因此B公司急需一个科学的模型和合理的算法来帮助其进行循环取货的路径规划，从而使开发软件进行路径选择变为可能。

针对循环取货路径规划这样一个经典的车辆路径问题(VRP)，国内外学者进行了许多研究，一是根据实际应用中的情况，为VRP设定不同的约束条件和优化目标，从而衍生出许多特定的VRP;另一个是运用不同的算法以求更好更快地求解VRP。

2循环取货路径优化模型根据B汽车企业循环取货的实际运作模式，本文将传统的车辆路径问题抽象为:在一个存在供需关系的大系统中，以配送中心为需求点，多台取货车辆从配送中心出发，分别到不同供应商处取货。

江汽集团公司2011年物流管理高级能力研修班学员论文题目零部件入厂物流模式优化公司多功能商用车公司部门生产部姓名张华工号 20020293日期 2011 年 5 月 4 日目录 (1)中文摘要 (2)英文摘要 (3)1 引言 (4)1.1 选题的背景及意义 (4)1.2 国内外研究现状 (4)2 “订单式”汽车零部件入厂物流模式现状分析 (6)2.1 “订单式”零部件入厂物流模式总体流程 (6)2.2 “订单式”零部件入厂物流运输，仓储以及配送体系 (7)2.3 “订单式”零部件入厂物流模式的特点 (7)3“订单式”零部件入厂物流模式主要运作系统优化设计 (8)3.1 零部件运输系统优化设计 (8)3.1.1 零部件运输系统优化总体流程设计 (9)3.1.2循环取货流程设计 (10)3.1.3 取货车辆路线排程 (12)3.2 零部件配送系统优化设计 (13)3.2.1 配送中心流程设计 (13)3.2.2 配送中心应用技术研究 (15)结论 (17)谢辞 (18)参考文献 (19)专家评阅意见 (20)摘要：汽车制造业被认为是物流领域里最复杂的行业，在汽车物流所涉及的四大模块：入厂物流、生产物流、销售物流和回收物流中，我国现行的汽车零部件入厂物流运输、配送等系统由于信息交流困难，物流资源不能有效整合等原因，己经不能满足现代汽车行业市场竞争的需要。

因此，如何改善现有模式，降低零部件入厂物流成本，提高物流服务水平，成为汽车制造业在提升竞争力过程所关心的重要课题。

本文首先分析了“订单式”零部件入厂物流模式的流程及特点，对现有模式下运输、配送及仓储体系存在的问题进行了阐述。

其次，利用层次分析法(A肿)对三种物流服务模式：自营物流，传统外包物流和物流联盟进行选择。

在以上分析的基础上，本文构建了以第三方物流服务商为主导的“订单式”零部件入厂物流优化模式，分别从零部件运输系统、配送系统两个方面对该优化模式进行了详细设计。

“东风汽车”零部件的物流模式剖析东风商用车公司作为一个有着39年历史的制造企业，目前的管理仍然是“大而全”、“小而全”、“产供销一体化”的传统运作模式，这显然不适应当前企业持续发展的需要，也不符合现代物流发展的需要。

因此，东风商用车公司要想获取更大的竞争优势，最大程度的降低成本、提高效率来满足消费者的需求，就必须专注于核心竞争力的打造，实施非核心业务外包策略。

那么，如何进行汽车制造业的业务划分，怎样进行东风商用车公司的业务外包，尤其是对于零部件采购业务要构建何种模式进行运作成为核心问题。

供应链结构及外包作为制造企业，供应链环境下的物流活动涉及到整个供应链系统，内容包括从原材料及零部件采购运输、制造加工、成品运输、仓储配送等业务。

从所处阶段的不同，这些活动可分为采购（进厂）物流、生产物流、销售（出厂）物流等环节，由此构成供应链环境下的物流链（见图1）：基于上述的认识，我们再将汽车制造企业的全部业务分类进行分析可以得到图2：由此可见，对于从供应商处采购原材料或零部件的采购调达物流业务和从仓库、线边存货区向生产线提供所需零部件的内制调达业务，以及整车销售物流业务均属于业务外包的内容，对此类业务可以采取委托第三方物流服务商运作的方式。

采取这种方式可以让制造企业将主要精力放在产品的设计研发与制造的核心业务上，通过对调达物流、销售物流等非核心业务的外包与管控，企业将会逐步构建起高效的供应链网络，同时再实施供应链协同管理策略，就可以达到链上各节点的紧密联合，实现供应链一体化运作，进而获得汽车制造企业供应链的竞争优势。

在上述供应链管理的思路指引下，国内很多制造企业都进行了非核心业务的外包工作。

仅在东风公司集团内部，从2004年以来，其下属的几家公司都分别对零部件调达物流业务进行了外包，并形成了相应的模式。

如：位于广州市花都区的东风汽车有限公司乘用车公司在2005年就将其调达物流委托给第三方物流服务商进行运作，构建了零部件调达物流模式。

汽车零配件物流方案1. 引言随着汽车产业的快速发展和市场的不断扩大，汽车零配件的需求量也在逐年增加。

汽车零配件物流方案的设计和实施对于汽车生产企业和售后服务商来说至关重要。

本文将介绍一种可行的汽车零配件物流方案，旨在提高物流效率、降低物流成本并提供更好的服务。

2. 方案设计在设计汽车零配件物流方案之前，我们首先需要了解当前汽车零配件物流存在的挑战和问题，然后针对这些问题提出解决方案。

下面是针对几个主要问题的方案设计：2.1 仓储管理汽车零配件的仓储管理是物流过程中的重要环节。

传统的仓储管理方式往往存在仓库面积小、配件难以分类、出入库操作繁琐等问题。

为了解决这些问题，我们提出以下方案： - 扩大仓库面积，确保可以容纳所有的汽车零配件，并为不同类型的配件设置不同的存储区域。

- 引入仓储管理系统，对汽车零配件进行分类管理，并通过自动化设备提高出入库的效率和准确性。

2.2 运输管理汽车零配件的运输管理是物流过程中的核心环节。

目前存在的问题主要包括运输路线选择不合理、时效不稳定以及货物损坏率高等。

为了解决这些问题，我们提出以下方案： - 建立合理的运输网络，选择合适的运输路线以确保货物能够及时、安全地送达目的地。

- 使用先进的包装技术和设备，保证货物在运输过程中不被损坏。

2.3 订单管理汽车零配件的订单管理是物流过程中的关键环节。

传统的订单管理方式往往存在订单管理不规范、信息传递延迟等问题。

为了解决这些问题，我们提出以下方案：- 引入订单管理系统，实现订单的自动化管理，包括订单提交、处理、配送等环节。

- 建立与供应商和客户的良好合作关系，及时沟通和解决订单相关问题。

3. 实施步骤为了成功实施汽车零配件物流方案，我们需要经过以下步骤：1.进行初步调研，了解企业当前的物流状况和存在的问题。

2.设计具体的物流方案，并与企业管理团队和相关部门进行沟通和确认。

3.进行方案的试点实施，包括选择一部分配件进行测试和评估。

零部件入厂物流管理前言上海通用的物流系统是其核心竞争力的重要组成部分，而构成物流系统的3个部分：零部件入厂物流，制造物流和成品物流中，入厂物流成本最高而且管理最为复杂，本案例首先对上海通用汽车的物流系统进行了简要分析，然后重点分析入厂物流子系统的优缺点，最后介绍了上海通用供应商循环取料项目。

1 零部件入厂物流管理确保汽车零部件按照所需要的时间和数量运送到生产线旁并实现较低的物流成本是汽车制造中最复杂的管理任务划。

这里详细分析入厂物流规划，并在第2部分的通过供应商循环取货项目来分析入厂物流规划中的运输线路规划的内容。

1.1 入厂物流规划入厂物流规划包括了外部仓库管理决策，运输路线及运输方式规划等几项内容。

这里首先分析影响汽车制造商入厂物流规划的几个关键因素，其次详细分析上海通用的入厂物流规划。

a)影响入厂物流规划的几个关键因素供应商的地域分布，单条装配线生产的车型数量及生产的均衡性这3个关键因素影响了汽车厂商的入厂物流规划。

●供应商的地域分布的影响汽车制造商的零部件仓库通常包括3部分，生产线旁的零部件存放区，生产车间的内库，外部仓库（相对于生产车间）。

供应商的地域分布主要是影响汽车制造商的外部仓库管理决策。

生产线旁缓冲区和车间内库的库位规划会影响到零部件调入计划方式和运输管理。

⏹线旁缓冲区生产线旁的零部件存放区域是指流水线两旁的区域，通常体积较小的零件存放在标准大小的料盒内，而料盒存放在一种倾斜的超市料架上，存放的数量为3个小时的用量或至少2个标准料盒。

一个料架会摆放若干种零件，图中的一个标签代表一种零件。

保存零件的料盒会放在料架的上层的滑道上，滑道的高端对着物流通道而低端对着生产线，这样可以保证物料使用的先进先出。

在一个料盒中的零件使用完后，生产工人会将空盒放在下层的滑道上，下层的滑道高端对着生产线，低端对着物流通道。

生产工人会在开始使用料盒中的第一个零件的时候将盒中的看板卡取出放在物料架的一侧的看板卡收集盒内。