发动机曲轴箱通风试验总结

63汽车维护与修理 2020·12下半月1　曲轴箱废气的产生及排除发动机工作时，会有一小部分气体从燃烧室经活塞环进入曲轴箱，这部分气体称为曲轴箱废气或曲轴箱窜气。

曲轴箱废气包含没有完全燃烧的碳氢化合物和部分燃烧产物，这些物质会污染润滑油并使封闭的曲轴箱内部压力升高，污染的润滑油将导致润滑油性能下降，曲轴箱内部过高的压力会导致曲轴箱内部的油封漏油，因此，必须将曲轴箱废气从曲轴箱中排出去。

但是曲轴箱废气中含有有害物质，不能直接排入大气，曲轴箱强制通风系统（PCV 系统）可以将曲轴箱废气导入发动机气缸进行燃烧，从而消除其危害。

曲轴箱废气的排出和新鲜气体的流入是依靠进气真空进行控制的，曲轴箱废气经PCV 阀及废气软管进入进气道，新鲜空气经空气软管引入曲轴箱以平衡曲轴箱压力，自然吸气发动机曲轴箱通风系统工作原理如图1所示。

2　增压发动机曲轴箱通风系统工作原理增压发动机曲轴箱通风系统与自然吸气发动机曲轴箱通风系统大有不同，它有2种工作状态，即低速时的自然吸气状态和高速时的增压状态，由单向阀实现工作状态的转变，如图2所示。

当发动机工作在自然吸气状态时（增压器不工作），其曲轴箱通风的路线与自然吸气发动机曲轴箱通风系统状态一样，进气真空区域位于节气门后方，曲轴箱废气经过单向阀1由节气门后方的废气软管引入燃烧室，如图2（a ）所示；当发动机工作在增压状态时，节气门后方变为高压区域，使单向阀1关闭，进气管产生真空的位置发生了转移，真空区域在增压器的进气侧，真空作用使单向阀2关闭，单向阀3开启，曲轴箱废气经单向阀3进入增压器前的进气道，如图2（b ）所示。

3　第3代EA888涡轮增压发动机曲轴箱通风系统的结构与原理在实际的增压发动机中，曲轴箱通风系统大多是将相关功能部件集成于一体，以便于安装布置，第3代EA888涡轮增压发动机曲轴箱通风系统，如图3所增压发动机曲轴箱通风系统的检修长春市机械工业学校　武　忠图1　自然吸气发动机曲轴箱通风系统（a ）自然吸气时曲轴箱通风系统工作状态（b ）增压时曲轴箱通风系统工作状态图2　增压发动机曲轴箱通风系统工作原理64 汽车维护与修理 2020·12下半月示。

汽车发动机测试工作总结
汽车发动机是整个汽车的心脏，它的性能直接影响着汽车的动力、燃油经济性和排放。

因此，对汽车发动机的测试工作显得尤为重要。

在过去的一段时间里，我们对汽车发动机进行了一系列的测试工作，现在，让我们来总结一下这些工作。

首先，我们对汽车发动机的动力性能进行了测试。

通过在不同转速下进行动力输出测试，我们可以了解发动机在不同工况下的输出功率和扭矩表现。

同时，我们还对发动机的加速性能进行了测试，以确保发动机在加速时的表现符合设计要求。

通过这些测试，我们可以全面了解发动机的动力性能，并为汽车的动力系统优化提供数据支持。

其次，我们对汽车发动机的燃油经济性进行了测试。

通过在不同负荷和转速下进行燃油消耗测试，我们可以评估发动机在不同工况下的燃油经济性表现。

这些数据对于制定汽车的燃油经济性标准和进行节能减排技术研发具有重要意义。

此外，我们还对汽车发动机的排放进行了测试。

通过在不同工况下进行尾气排放测试，我们可以了解发动机在不同工况下的排放水平。

这些数据对于评估发动机的环保性能和制定排放标准具有重要意义。

总的来说，汽车发动机测试工作是一项复杂而重要的工作。

通过这些测试，我们可以全面了解发动机的性能表现，为汽车的设计和研发提供数据支持，同时也为汽车的性能优化和环保减排提供技术支持。

希望在未来的工作中，我们可以继续深入开展汽车发动机测试工作，为汽车工业的发展贡献力量。

曲轴箱强制通风系统浅探曲轴箱强制通风系统浅析第一，曲轴箱强制通风系统的作用。

发动机在运转的过程中，燃烧室的可燃气体或者燃烧废气多少会有一小部分通过活塞环等进入曲轴箱。

曲轴箱中曲轴在旋转的过程中，难免会产生机油蒸汽等。

这些气体会造成曲轴箱中压力过大，如果压力过大，会造成油封的过早损坏，密封不良。

这些气体会污染机油（具体包括产生水气，产生某些化学反应腐蚀发动机机械部件等），使机油变质，造成机械部件润滑不良等情况。

曲轴箱强制通风系统的作用，就是要将这些气体排出曲轴箱，并使其进入发动机再次进行燃烧。

（对比曲轴箱自然通风系统，自然通风，是将这些气体直接排到大气中，会造成环境的污染）第二，曲轴箱强制通风系统的结构。

描述：曲轴箱强制通风系统一般包含以下几个部分：1.曲轴箱通往进气支管的通风管。

其作用为使曲轴箱的气体进入进气支管进行燃烧。

2.通风管与进气支管之间的阀门（PCV阀）。

其作用为根据发动机真空度的改变控制曲轴箱进入进气支管的气体多少。

另，PCV阀是单向阀，窜气只能从曲轴箱侧流向进气支管，而不能从进气支管进入曲轴箱，这样，可以防止发动机回火时，火焰通过PCV阀进入曲轴箱，使曲轴箱内产生爆炸。

3.空滤后方，节气门前方与气门室盖之间的呼吸管。

其作用，一为使新鲜空气与曲轴箱中气体混合，以免影响进入进气支管的气体改变发动机空燃比。

二为未曲轴箱不断补充大气压力，以免曲轴箱中产生过大的负压。

（该呼吸管根据资料，确切的应该叫做全负荷呼吸管，对应进入进气支管的部分负荷呼吸管。

）4.油气分离装置。

其作用为分离窜气中的机油和废气，防止机油进入燃烧室，造成机油消耗过多。

第三，曲轴箱强制通风系统的工作过程及原理分析。

1.发动机在低速小负荷运转时，进气支管中的真空度较大，会造程曲轴箱中的真空度也较大，这会造程过多的曲轴箱窜气进入进气支管进行燃烧，从而影响低速小负荷时发动机运转的平稳性。

另外，真空度过大，会使部分机油随着曲轴箱窜气进入进气支管燃烧，造程机油消耗过多。

曲轴箱强制通风系统检测1、曲轴箱强制通风系统检测①从曲轴箱强制通气阀上拆下通气软管。

②从摇臂室罩上拆下曲轴箱强制通气阀。

③再把曲轴箱强制通气阀装到通气软管上。

④起动发动机并在怠速下运转。

⑤将手指放在曲轴箱强制通气阀的开口处，确认能否感觉到进气歧管内存在真空度。

此时，曲轴箱强制通气阀内的柱塞将前后移动。

⑥假设无真空感觉，则应清洁曲轴箱强制通气阀或予以改换。

2、曲轴箱强制通气(PCV)阀的检查①滑动曲轴箱强制通气阀螺纹侧的杆，查明柱塞是否移动。

②假设柱塞不移动，则表示曲轴箱强制通气阀内堵塞。

在此状况下，应清洁或改换此阀。

3、安装安装曲轴箱强制通气阀，拧紧至规定力矩(10N·m)。

2曲轴箱强制通风阀如何检查如果发动机怠速粗暴，检查PCV阀运动是否自如，软管是否堵塞，必要时改换，改换的步骤如下：1.从进气歧管上拆下PCV阀。

2发动机怠速运转3.用拇指按在阀门上检查真空度，如果并门上没有真空，那么检查软管、进气歧管孔、PCV阀是否堵塞，改换堵塞或损坏的软管。

4关闭发动机，拆下PCV阀，振动阀门，听阀内的气针有无咔嗒的声音，如果没有，则应改换阀门。

使用此系统可以将超过系统容量的过多的泄漏气体(由于发动机磨损严重、继续大负荷工作等原因产生)，排入空气滤清器，然后再吸入发动机。

PCV系统要想正常工作必须要求发动机密封性好，如果机油粘度过大或过小，而PCV阀性能优良，则应检查发动机的故障隐患，及时排除，以保证该系统性能达到规定。

3曲轴箱强制通风如何工作的“泄漏气〞表示那些从活塞和气缸的间隙中漏出来的压缩空气和可燃混合气。

包括大部分未燃烧的气体，例如：CO和HC。

曲轴箱强制通系统(PCV)用来防止泄漏气体进入大气中，曲轴箱强制通风系统工作过程如下：当进气歧管的真空度很低时(节气门全开)，PCV阀由于弹力的作用打开，使大部分的泄漏气体进入进气歧管。

另一方面，当进气歧管的真空度很高时(节气门基本关闭)，PCV 阀受到高真空度的限制，开度很小，因此，进入进气歧管的气体量就少了。

实习报告：发动机进排气系统实习一、实习目的与要求实习目的：1. 深入了解发动机进排气系统的构造和原理，掌握相关部件的功能及工作流程。

2. 学会使用专业工具对进排气系统进行拆装、检查和维护。

3. 提高动手实践能力，培养良好的职业素养和团队协作精神。

实习要求：1. 掌握进排气系统的组成、作用及工作原理。

2. 学会正确使用专业工具进行进排气系统的拆装和维护。

3. 能够对进排气系统常见问题进行诊断和解决。

4. 撰写实习报告，总结实习经验和收获。

二、实习内容与过程1. 学习进排气系统的构造和原理：进排气系统是发动机的重要组成部分，负责完成燃油混合气的吸入和废气的排出。

本次实习主要针对四缸直列水冷式发动机的进排气系统进行学习。

2. 拆装进排气系统：在老师的指导下，我们分组进行进排气系统的拆装。

首先，卸下空气滤清器、进气歧管和排气歧管等外部零部件。

然后，拆下发动机的进排气阀门、消声器和催化器等组件。

在拆装过程中，我们学会了使用扳手、螺丝刀、锤子等工具，并注意保护发动机内部零部件不受损害。

3. 检查和维护进排气系统：通过对进排气系统的检查，我们了解了各个部件的工作状态。

检查内容包括：进排气阀门的开启和关闭情况、消声器的破损程度、催化器的堵塞情况等。

对于发现问题的地方，我们进行了及时的维修和更换。

4. 诊断和解决常见问题：在实习过程中，我们遇到了一些常见的进排气系统问题，如进气歧管漏气、排气阀门卡滞等。

在老师的指导下，我们学会了使用诊断工具进行故障排查，并掌握了相应的解决方法。

三、实习总结与体会通过本次实习，我对发动机进排气系统的构造和原理有了更深入的了解，掌握了相关部件的功能及工作流程。

同时，学会了使用专业工具对进排气系统进行拆装、检查和维护，提高了动手实践能力。

在实习过程中，我们培养了良好的职业素养和团队协作精神。

实习让我认识到，发动机进排气系统的工作状态对发动机的性能和寿命有着重要影响。

在今后的学习和工作中，我将更加关注进排气系统的研究和维护，努力提高自己的专业水平。

曲轴箱通风试验方法及评价标准1 范围本标准规定了曲轴箱通风试验方法及评价标准。

曲轴箱通风试验的目的是评价曲轴箱通风系统的设计，确认曲轴箱内压力是否等于或低于大气压力，确认发动机所能承受的曲轴箱通风量。

本标准适用于新产品的开发和研制以及产品改进开发过程。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T18297-2001《汽车发动机性能试验方法》3 测试和记录项目发动机扭矩、转速、进气状态、进气真空度。

冷却液出口温度、机油温度、机油压力、机油牌号、活塞漏气量、曲轴箱压力、加油口处压力、空滤器上下游压力。

4 试验仪器设备测功机台架系统、大气压力计、燃油消耗仪、相对温度湿度计、U型压力计等、额外空气提供装置、各种压力测量仪、活塞漏气量测量仪、质量计、机油冷凝收集器。

5 试验条件5.1试验仪器设备工作正常，精度达标。

5.2发动机在试验前按照附录A磨合规范完成磨合，发动机工作正常。

5.3发动机冷却液温度由台架水温调节系统控制；试验时冷却液温度应控制在88±5℃范围内。

5.4待转速、扭矩稳定1min后，方可进行测量；转速、扭矩、燃油消耗量应尽量同时测量；测量燃料消耗时间应不少于20s。

5.5测量数据时的发动机运行转速与选定转速相差应不超过±0.5%或±10r/min。

5.6机油温度不超过130℃。

5.7曲轴箱压力试验应在整机状态下，用新的空滤器来进行（空滤器在满负荷时压力下降约40mbar），活塞漏气量系统应当是产品状态。

5.8汽缸盖和活塞漏气量管子（密封性好、防机油）应为透明材料，并且从发动机流出的机油应冷凝收集。

6试验方法6.1发动机所带附件按装车状态。

发动机实训总结引言发动机是车辆的核心部件之一，掌握发动机的原理和运行方式对于汽车维修和维护至关重要。

为了提高自己在发动机维修方面的技能，我参加了一次发动机实训。

本文将对这次实训进行总结，并分享我在实训中所学到的知识和经验。

实训内容概述本次发动机实训主要包括以下几个方面的内容：1. 发动机的基本原理和构造2. 发动机的工作循环和运行方式3. 发动机的故障诊断和维修方法通过这些内容的学习和实践，我逐渐掌握了发动机的工作原理和维修技能，并且对发动机的故障诊断有了更深入的了解。

发动机的基本原理和构造在实训的第一阶段，我们学习了发动机的基本原理和构造。

通过教材的学习和老师的讲解，我了解到发动机是由气缸、活塞、曲轴、气门等部件组成的。

了解这些构造部件对于后续的学习和实践起到了重要的基础作用。

发动机的工作循环和运行方式在掌握了发动机的基本构造后，我们开始学习发动机的工作循环和运行方式。

发动机的工作循环主要包括四冲程循环和两冲程循环，而发动机的运行方式主要有汽油机和柴油机。

通过实践和模拟操作，我了解到这些不同的工作循环和运行方式之间的差异和特点，为后续的故障诊断和维修打下了基础。

发动机的故障诊断和维修方法在发动机实训的最后一个阶段，我们开始学习发动机的故障诊断和维修方法。

通过模拟发动机故障和实践操作，我学会了通过观察和听觉判断来诊断发动机故障，并通过拆装和更换部件的方式进行维修。

同时，我们还学习了发动机的预防性维护工作，以及一些常见故障的排除方法。

这些方法对于提高发动机的可靠性和延长使用寿命非常重要。

实训经验总结通过这次发动机实训，我收获了很多知识和经验。

首先，通过实际操作和模拟实践，我对发动机的工作原理和维修方法有了更深入的了解。

其次，通过和同学们的合作和讨论，我学会了更好地团队合作，提高了解决问题的能力。

最后，我意识到学习是一个不断积累和实践的过程，只有不断学习和实践，才能真正掌握发动机维修的技能。

结语通过这次发动机实训，我在发动机的原理、工作循环和故障诊断方面有了很大的提升。

汽车发动机测试工作总结
汽车发动机是汽车的心脏，它的性能直接影响着汽车的驾驶体验和燃油效率。

为了确保汽车发动机的正常运行，汽车制造商和维修工厂经常进行发动机测试工作。

在这篇文章中，我们将总结汽车发动机测试工作的重要性以及一些常见的测试方法和注意事项。

首先，汽车发动机测试工作的重要性不言而喻。

通过对发动机进行测试，可以
及时发现和解决发动机性能方面的问题，确保汽车的安全和可靠性。

同时，测试工作还可以帮助汽车制造商和维修工厂了解发动机的实际工作状态，为后续的维修和保养工作提供重要参考。

在进行发动机测试工作时，常见的测试方法包括动力性能测试、燃油效率测试、排放测试等。

动力性能测试可以评估发动机的加速性能和最大输出功率，燃油效率测试则可以评估发动机的燃油消耗情况，而排放测试则可以评估发动机的排放水平是否符合环保标准。

这些测试方法可以全面地评估发动机的性能，并为后续的维修和保养工作提供重要参考。

在进行发动机测试工作时，需要注意一些事项。

首先，测试工作需要在专业的
测试设备和环境下进行，以确保测试结果的准确性和可靠性。

其次，需要根据汽车制造商的要求和标准进行测试，以确保测试工作符合相关的规定和标准。

最后，需要及时记录和分析测试结果，以便及时发现和解决发动机性能方面的问题。

总之，汽车发动机测试工作是确保汽车发动机正常运行的重要环节。

通过对发
动机进行全面的测试，可以及时发现和解决发动机性能方面的问题，确保汽车的安全和可靠性。

因此，在进行发动机测试工作时，需要注意测试方法和注意事项，以确保测试工作的准确性和可靠性。

柴油机曲轴箱通风试验总结一．试验目的曲轴箱通风试验的目的：在不同的机油位置和活塞漏气量条件下，测量发动机油气分离器未能分离出来的机油。

与规定标准值进行比较，验证曲轴箱通风系统的的设计。

二. 衡量标准有目视可见的油流，进入到进气系统中，那么必须改善曲轴箱通风装置的设计。

在通常情况下，进入进气歧管的净油量应低于2 g/h（华晨1.8T 发动机标准，功率125kW）。

窜气流量增加到200 %，仍没有目视可见的油流，则曲轴箱通风系统的设计是成功的。

三. 试验方法发动机油气分离器之后，再连接一个旋风式油气分离器。

分离发动机油气分离器未能分离出来的机油和储存到储存瓶内。

•油气分离器进气口连接发动机油气分离器（用透明胶管连接）•油气分离器回油管连接储油瓶•油气分离器出口连接活塞漏气量仪•活塞漏气量出气口连接到大气四. 试验过程1. 低怠速运转2小时（发动机正常的活塞漏气量、发动机油气分离器之前的胶管高位）。

1）试验结果：采样瓶重量没有变化，发动机油气分离器之后没有机油。

2）主要试验数据0.00.20.40.60.8 1.0 1.2 1.4 1.6 1.8 2.00.00.10.20.30.40.51214曲轴箱通风试验怠速工况（油气分离器之前胶管高位）曲轴箱压力 [b a r ] 活塞漏气量 [L /m i n ]时间 [h]加油口盖处曲轴箱压力机油尺管处曲轴箱压力 活塞漏气量气分离器之前的胶管高位）。

1）试验结果：采样瓶重量没有变化，发动机油气分离器之后没有机油。

2）主要试验数据0.00.10.20.30.40.50.60.70.80.91.00.00.10.20.30.40.510121416曲轴箱通风试验2000rpm/全负荷工况（油气分离器之前胶管低位）曲轴箱压力 [k p a ] 活塞漏气量 [L /m i n ]时间 [h]机油尺管处曲轴箱压力加油口盖处曲轴箱压力 活塞漏气量发动机倒拖油气分离器之前的胶管高位）。

一种发动机曲轴箱通风管结冰整车验证试验
方法
发动机曲轴箱通风管结冰试验方法主要包括以下步骤：
1. 准备试验样车：选择一辆符合要求的整车作为试验样车。

2. 搭建试验装置：在试验样车的发动机曲轴箱通风管上安装具有控制温度和湿度功能的试验装置。

这个装置可以通过控制温度和湿度来模拟不同的气候条件。

3. 设置试验参数：根据需要的试验条件，设置试验装置的温度和湿度参数，以模拟可能发生结冰的环境。

4. 开始试验：将试验样车放置在试验装置中，启动发动机并让其工作一段时间，使发动机曲轴箱通风管内的空气流动起来。

5. 观察结冰情况：根据试验装置中的温度和湿度参数，结冰过程可能需要一段时间。

在试验过程中，观察发动机曲轴箱通风管上是否有冰层形成，并记录结冰过程中的各种现象。

6. 停止试验：根据试验要求和观察结果，判断是否需要停止试验。

可以根据试验过程中的结冰情况和对试验样车的影响来判断试验是否成功完成。

7. 数据记录和分析：将观察到的数据记录下来，包括结冰过程和试验样车的各项参数。

根据这些数据进行分析，评估发动机曲轴箱通风管结冰对整车性能的影响，并提出相应的改进方案。

需要注意的是，在进行这种试验时，应严格遵循安全操作规程，确保试验过程中的人员安全，并根据试验要求选取适当的试验装置和参数。

汽车发动机测试工作总结
汽车发动机是汽车的核心部件，对汽车性能和安全性起着至关重要的作用。

为了确保汽车发动机的正常运行和性能表现，汽车制造商和维修人员需要进行定期的发动机测试工作。

在本文中，我们将总结汽车发动机测试工作的重要性以及测试过程中需要注意的关键点。

首先，汽车发动机测试工作的重要性不言而喻。

通过定期的发动机测试，可以及时发现发动机的故障和问题，避免因发动机故障导致的交通事故和损失。

同时，发动机测试还可以帮助汽车制造商和维修人员了解发动机的性能表现，为进一步的优化和改进提供数据支持。

在进行发动机测试时，需要注意以下几个关键点。

首先，要确保测试环境的安全性和稳定性。

发动机测试通常需要在专门的测试台或者测试场地进行，要确保测试环境的通风良好、无火灾隐患和其他安全隐患。

其次，要选择合适的测试方法和工具。

不同类型的发动机可能需要不同的测试方法和工具，要根据具体情况选择合适的测试方法和工具。

最后，要对测试结果进行及时和准确的分析。

测试结果的准确性和可靠性对于发现问题和解决问题至关重要，要对测试结果进行认真的分析和评估。

总的来说，汽车发动机测试工作对于保障汽车性能和安全性具有重要意义。

在进行发动机测试时，要注意测试环境的安全性和稳定性，选择合适的测试方法和工具，对测试结果进行及时和准确的分析。

只有这样，才能确保汽车发动机的正常运行和性能表现。

汽车发动机测试工作总结
汽车发动机是整个车辆的心脏，其性能直接影响到车辆的动力、燃油效率和排
放水平。

因此，对汽车发动机进行全面的测试工作显得尤为重要。

在过去的一段时间里，我们进行了大量的汽车发动机测试工作，并取得了一些有价值的经验和总结。

首先，我们发现在进行汽车发动机测试工作时，需要充分准备好各种测试设备
和工具。

这些设备和工具包括测功机、排气分析仪、燃油消耗计量器等。

这些设备的准确性和可靠性直接影响到测试结果的准确性，因此在进行测试前需要对这些设备进行仔细的检查和校准。

其次，测试工作需要有严格的测试流程和标准。

在进行发动机性能测试时，需
要按照标准的测试流程进行，包括发动机空载功率测试、最大功率测试、最大扭矩测试等。

同时，还需要根据不同的测试目的和要求，进行不同的测试项目，比如燃油消耗测试、排放测试等。

另外，对测试结果的准确性和可靠性也是非常重要的。

在进行测试时，需要对
测试数据进行及时的记录和分析，确保测试结果的准确性。

同时，还需要对测试结果进行多次重复测试，以确保测试结果的可靠性。

最后，测试工作的总结和分析也是非常重要的。

通过对测试结果的总结和分析，可以及时发现发动机存在的问题和不足之处，为进一步的优化和改进工作提供参考依据。

总的来说，汽车发动机测试工作需要有充分的准备和严格的流程和标准，同时
还需要对测试结果进行准确和可靠的记录和分析。

只有这样，才能够保证测试工作的准确性和可靠性，为汽车发动机的性能优化和改进提供有力的支持。

4H发动机曲轴箱通风试验1.方法试验装置●在曲轴箱通风装置出口连接6米长的不锈钢管，不锈钢管内径不小于曲轴箱通风装置出口；●不锈钢管出口为斜切口，呈一定角度向下倾斜放置，利于机油滴出。

●在进行机油收集试验时，在不锈钢管出口罩以半开放式箱子，出口用瓶收集，如图1。

图1:机油收集装置试验方法考虑到试验发动机运转初期的稳定性，不单独组装新发动机用于评定曲轴箱通风装置，所有试验均穿插在正在进行的1000小时磨损试验中进行，该发动机迄今已累计运行超过1500小时，状态稳定。

1.2.1 用于方案的初步筛选●更换新的方案（更换曲轴箱通风装置、或……），并在齿轮室U型槽内加满油。

●试验发动机按照磨损试验工况运行至次日上午（确认已经有油有规律的滴出，否则这个时间需加长，直至有机油有规律的滴出为止）。

●机油液位：上限。

●发动机切换到额定转速全负荷运转，运转30min后，开始目测管口机油滴下的机油，记录两滴之间的间隔时间（精确到10s），记录时间持续1～2小时，然后计算平均间隔时间（为防止视觉疲劳漏记，可在油滴落下方放一张纸，机油滴下后将纸换位置，等待下一滴）。

●记录曲轴箱压力。

1.2.2 用于初选方案的精确评价●更换新的方案（更换曲轴箱通风装置、或……），并在齿轮室U型槽内加满油。

●试验发动机按照磨损试验工况运行至次日上午（确认已经有油有规律的滴出，否则此时间啊需延长）。

●机油液位：上限。

●将收集瓶称重后放好（见图1）, 试验发动机继续按照磨损试验工况运行，100小时候称重。

●全程记录曲轴箱压力。

●100小时过程中，机油液位下限－上限，并在100小时后将机油加至上限，统计100小时内的累计机油添加量。

1.2.3 用于最终确定方案的全面评价●1.2.1+1.2.2试验内容。

●机油加至上限后，再加入1L机油，参照1.2.1试验内容进行。

2.试验方案和步骤2.1 初步筛选试验初步筛选试验步骤及方案见表1,试验方法参照1.2.1。

曲轴箱通风系统结冰试验分析与研究韦玉昆;赵明祥;黄显淞【摘要】曲轴箱通风系统的主要作用是将从曲轴箱抽出的气体导入发动机的进气系统重新燃烧.为了验证曲轴箱通风系统在极寒情况下是否有结冰风险,在冬季北方低温高湿环境下,在搭载某柴油机的某品牌汽车上进行通风系统结冰试验.试验过程中发现曲轴箱压力急剧升高试验被迫停止,拆解后发现呼吸器出气管靠压气机端结冰堵塞.为解决这一问题,在呼吸器出气管上增加保温套,提高窜气进入发动机进气总管时的温度,同时在呼吸器出气管与发动机进气总管连接处增加加热棒.【期刊名称】《装备制造技术》【年(卷),期】2016(000)008【总页数】4页(P213-215,221)【关键词】发动机;曲轴箱;通风系统;结冰【作者】韦玉昆;赵明祥;黄显淞【作者单位】上汽通用五菱汽车股份有限公司,广西柳州545007;东风柳州汽车有限公司,广西柳州545007;上汽通用五菱汽车股份有限公司,广西柳州545007【正文语种】中文【中图分类】TK413.3随着经济的发展，人民生活水平的日益提高，汽车已经走进千家万户，成为人们日常生活中重要的交通工具。

由于中国国土广袤，横跨多个经度、纬度，气候环境复杂多样，因此在中国销售和使用的汽车必须具备在高温、高寒、高原等极端恶劣下正常使用的能力［1］。

本文通过在搭载某柴油机的某品牌汽车上进行通风系统结冰试验，验证该柴油机的曲轴箱通风系统在极寒情况下是否有结冰风险。

在发动机工作时，会有部分可燃混合气和燃烧产物经活塞环由气缸窜入曲轴箱内。

当发动机在低温下工作时，还可能有液态燃油漏入曲轴箱，这些物质如不及时清除，将加速润滑油变质并使机件受到腐蚀或锈蚀，又因为窜入曲轴箱内的气体中含有碳氢化合物及其他污染物，所以不准许把这种气体排放到大气中。

现代汽车采用的PCV（Positive Crankcase Ventilation）系统，就是防止曲轴箱气体排放到大气中的净化装置。