安全基础设施的设计原理(ppt 147页)

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安全基础设施的设计原理

05
CATALOGUE
安全基础设施的挑战与解决方案
安全策略的制定与执行
总结词
安全策略的制定与执行是安全基础设施设计的核心，需要确保安全策略与组织的目标和业务需求相一致。
详细描述
在制定安全策略时，需要考虑各种潜在的安全风险和威胁，并制定相应的预防措施和应对策略。安全策略需要具有足够的灵活性，以便应对不断变化的安全威胁。在执行安全策略时，需要确保所有人员都清楚自己的安全责任，并知道如何在紧急情况下采取适当
模块化设计
01
将系统划分为独立的模块，便于单独升级和维护。
标准化
02
采用标准化的技术和协议，降低维护成本和难度。
文档完备
03
提供详细的系统文档，方便维护人员快速了解系统结构和配置
。
可扩展性原则
扩展性架构
设计可扩展的架构，支持系统的横向和纵向扩展。
标准化接口
提供标准化的接口，方便与其他系统集成。
技术跟踪
测试阶段
功能测试
对已实施的安全设备和软件进行功能测试，验证其是否符合设计要求和安全策略。
VS
渗透测试
模拟攻击行为，检测安全设备和软件是否存在漏洞和弱点，为进一步改进提供依据。
部署阶段
部署安全设备
将经过测试的安全设备和软件部署到实际运行环境中。
监控和维护
持续监控安全基础设施的运行状态，定期进行维护和升级，确保其始终处于良好的工作状态。
政府机构面临的安全威胁复杂多变，需要建立一套能够应对各种威胁的安全基础设施。解决方案需要具备高度的可扩展性和灵活性，能够根据威胁的变化进行持续更新和调整。
案例三：大型企业安全基础设施的优化与改进
集成、统一、智能化

交通安全设施设计讲义课件

交通安全设施设计讲义课件1. 介绍本讲义旨在为设计师、工程师及其他相关从业人员提供交通安全设施设计的基础知识。

交通安全设施是为了提高道路安全性而设计的特定设备或结构，旨在减少交通事故的发生，并保障交通参与者的安全。

2. 设计原则2.1 人性化设计交通安全设施应考虑用户的需求和特点，采用符合人体工程学原理的设计方法。

例如，信号灯的控制按钮应设置在行人易于触碰的位置，以方便行人按下按钮。

2.2 明确的视觉指示设计应尽量使用清晰、明确的标志和标线，以便驾驶员或行人能够迅速读取和理解。

例如，制止标志应醒目并摆放在距离道口合适的位置。

2.3 可持续性交通安全设施的设计应考虑到设施的寿命、维护成本和环境影响等因素。

例如，路灯的选择应考虑使用寿命较长的LED灯，以减少维护和更换成本，并降低能源消耗。

3. 交通信号设施设计3.1 信号灯信号灯是指示交通流动的设备，常见的有红、黄、绿三种颜色。

设计时需要考虑以下几点：•红绿灯的位置和高度应便于驾驶员远距离看到。

•信号灯时序设计应符合交通流量和道路条件的需要。

•控制按钮的位置应方便行人操作。

3.2 路口标线路口标线是用来引导驾驶员行车的线条，常见的有停止线、直行车道标线、转弯车道标线等。

设计时需要考虑以下几点：•停止线的位置应在车辆停车位置前，以避免阻塞人行横道。

•转弯车道标线的长度和宽度应根据车辆转弯角度和流量进行合理设计。

•标线的颜色应醒目，耐久性好。

3.3 路口标志路口标志用于向驾驶员传达交通信息，例如停车标志、让行标志等。

设计时需要考虑以下几点：•标志应设置在驾驶员能够迅速识别的位置。

•标志的图案和文字应简洁明了，便于理解。

4. 车辆安全设施设计4.1 道路护栏道路护栏是用于保护驾驶员和乘客不受到道路两侧障碍物的伤害的设施。

设计时需要考虑以下几点：•护栏的高度和结构应能够有效阻挡车辆冲出道路或与其他车辆发生碰撞。

•护栏的材料应具有较好的强度和耐腐蚀性能。

4.2 车道线和缓冲带车道线和缓冲带用于分隔不同方向和类型的车道，帮助驾驶员维持车辆行驶的安全轨迹。

交通安全设施-PPT课件

在古罗马时代，从罗马到加普亚的军用大道上设
有里程碑和指路牌。中国在公元 3世纪魏文帝时曾采用铜表记里。不过在汽车大量使用以前，道路标志的种类和数量都是不多的。随着汽车数量的增加和公路运输的发展，交通标志的种类和数量逐渐增多，但各国都采用自己设计的标志。 1908年，在巴黎召开的首届国际道路会议上，曾提出统一交通标志的议题，但未达成协议。
道路交通是一个涉及人的行为和自然环境的复杂系统，在道路交通运行过程中，系统状态随着时间的推移和外界交通环境的改变而改变。例如：行人和驾驶员随时会产生心理和生理状态的变化，交通流的流量、速度、密度也随时间发生着变化；人、车、路、环境之间的协调、配合关系也有所变化。这些变化都是时间的函数。因此，道路交通系统是一个复杂的动态系统。正是由于这种动态性和复杂性，增加了道路交通管理的难度，使道路交通安全保障任务变得十分艰巨。
二、三级公路主要构成了双车道公路的主体，在
对国内若干条公路进行安全状况调研发现其存在的主要问题：山区公路路侧危险路段没有设置防护设施，或防护设施强度严重不足，标志设置不合理，版面尺寸偏小，标志数量不够，标线缺损，设置不规范等。平原区公路沿线村镇化，平交口多，车速较快，混合交通，行人随意穿行，标志标线的设置也有一些欠缺。具体的道路交通安全状况分析及公路交通安全设施存在的问题：课本第二页
1、公路交通标志的设置，应以不熟悉周围路网
体系的公路的使用者为设计对象，综合考虑周边路网与公路条件、交通条件、气象和环境条件等因素，制定合理的设置标准，根据各种交通标志的功能和驾驶员的行为特种合理设置。同一条公路的交通标志的设置原则和标准应保持一致性，以与驾驶人员的期望值相吻合。
2、对二级以上等级的公路和其他等级的国、省

安全基础设施设计原理

安全基础设施设计原理
01
安全基础设施设计的重要
性
为什么安全基础设施设计对企业至关重要
01
保护企业资产
• 避免因网络攻击导致的数据泄露、系统瘫痪等损失
• 防止恶意软件、勒索软件等对企业资产的破坏
• 保障企业业务的连续性和稳定性
02
维护企业声誉
• 避免因安全问题导致的企业形象受损
• 防止因数据泄露导致的客户信任危机
• 限制应用程序的权限和访问范围，防止恶意攻击和滥用
身份认证
• 采用多因素认证和身份验证技术，确保用户身份的真实性和合法性
• 设计合理的权限管理和访问控制策略，防止未经授权的用户访问敏感资源
• 提供安全认证和登录体验，提高用户的安全意识和操作便捷性
04
安全基础设施设计实施与
维护
安全基础设施实施的步骤与方法
• 提高安全基础设施的预警能力和响应速度
03
安全自动化与编排
• 利用人工智能和机器学习技术，实现安全任务的自动化
和编排
• 提高安全基础设施的运维效率和响应能力
• 降低安全事件的处理成本和风险
物联网与边缘计算在安全基础设施设计中的挑战
物联网安全
• 面对大量的物联网设备和节点，如何实现有效的安全防护
• 如何确保物联网设备的完整性和可用性，防止数据泄露和攻击
系统设计与数据保护
• 设计高性能、高可扩展的操作系统和应用程序，提高系统处理能力
• 实施安全补丁和更新策略，修复已知漏洞和弱点
• 配置有效的系统参数和安全设置，降低系统风险
应用安全与身份认证
• 对互联网应用程序进行安全审查和测试，发现并修复潜在的安全漏洞
• 实施应用程序的漏洞管理和补丁更新策略，保证应用程序的安全和稳定

《专设安全设施》PPT课件

上述动作完成后即进入直接注入阶段。
对于中、小破口失水事故，一回路压力缓慢下降，低压安注泵出口压力低于一回路系统压力时，作为高压安注的前置增压泵运行；
一回路压力下降到蓄压箱注入压力以下时，加压氮气将含硼水迅速注入堆芯；
当一回路压力下降到低于低压安注泵的出口压力时，低压安注泵直接将含硼水注入一回路冷管段。
08.11.2020
a
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5.2.3 系统运行
▪ 备用状态：
电厂正常功率运行时，高压安注系统除一台高压安注泵作为上充泵运行，一台硼酸循环泵连续运行外，其它设备处于备用状态，蓄压箱与一回路之间的电动隔离阀在一回路压力高于7.0MPa 后打开，下游的逆止阀由于一回路高于蓄压箱侧压力而关闭。
▪ 启动信号（下列任一信号可启动安注系统）：
08.11.2020
a
5
5.2 安注系统
08.11.2020
a
6
5.2.1 系统功能
▪ 安全注入系统又叫做应急堆芯冷却系统。它的主要功能是：
➢ 当一回路系统破裂引起失水事故时，安全注入系统向堆芯注水，保证淹没和冷却堆芯，防止堆芯熔化，保持堆芯的完整性。
➢ 当发生主蒸汽管道破裂时，反应堆冷却剂由于受到过度冷却而收缩，稳压器水位下降，安全注入系统向一回路注入高浓度含硼水，重新建立稳压器水位，迅速停堆并防止反应堆由于过冷而重返临界。
a
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5.2.3 系统运行（续）
▪ 安注过程（续）：
➢ 再循环注入阶段。换料水箱水位达到低3(水位为3.12m，高出箱底2.1m)且安注信号依然存在时，开始再循环注入。低压安注泵通往安全壳地坑的隔离阀打开，至全开位置时，关闭通往换料水箱的隔离阀，这时，低压安注泵从安全壳地坑吸水，水升压后送往高压安注泵入口或直接注入一回路冷管段。

交通安全设施设计讲义课件

高速公路、一级公路沿线小型桥梁应设置与路基相同形式的护栏
路面到横梁顶高度
6 护栏主要参数确定
护栏的高度应限制失控的大型车辆越出，同时也不至于
让微型车辆从下部穿出
6.1一般护栏高度参数
有效撞击高度
合理的护栏高度取决与车辆碰撞着力部位的高度
护栏设计不可能兼顾所
有碰撞情况，因此合理
基础
依据仍然是统计数据
防眩设施设置要求
连续性要求：若应设置的路段存在防眩设施间断，则该间断的区域内将是严重的
8.1眩光
8 防眩设施
由光源或反光面射来极高亮度，或视野中心与背景间较大的亮度差（超过10∶1）引起的一种不良照明现象
眩光可使人的视觉机能降低，产生不快感、增加视觉差错，严重时可导致暂时失明
夜间行车，在相向行驶的车前照灯强光照射下，将给驾驶员带来强烈的不适，是造成夜间行车交通事故
的主要因素之一
7.2设计基本步骤
6）护栏材料
护栏各种材料按《规范》规定
防阻块一般用板材、型材（碳素结构钢）经一定工艺制造成型，技术条件应符合：《冷弯型钢技术条件》相关
规定
立柱混凝土基础用混凝土埋设时，混凝土强度等级不小于C15。混凝土用材料应符合：《公路桥涵施工技术规
范》相关规定
7.2设计基本步骤
7）防腐处理
若人眼对黑暗环境已适应，对直接眩光更
感到耀眼
直接眩光造成可视物轮廓模糊，严重影响夜间行车驾驶员对危险物时空上的判断
当光源方向越是靠近视线方向，其亮度越高，越觉耀眼
，危害越大
眩光现象
8.1眩光
自然界高亮度光源的中心，肉眼直视时实物消失，且同时对
眼睛造成较大的不适

第18章安全基础设施设计原理

第18章安全基础设施设计原理18.1安全基础设施概述18.1.1安全基础设施的概念18.1.2安全基础设施的组成18.2安全基础设施的目标图18-1以应用为目标的安全设计概念2网络安全(第2版) 18.3安全基础设施的设计指南18.3.1鉴别18.3.2授权18.3.3账户18.3.4物理访问控制18.3.5逻辑访问控制图18-2可信域的模型网络安全(第2版) 3 18.4密钥管理基础设施/公钥基础设施18.4.1KMI/PKI服务18.4.2KMI/PKI过程4网络安全(第2版)18.4.3用户和基础设施需求1. 用户需求2. 基础设施管理需求3. 互操作需求网络安全(第2版) 5 18.5证书管理图18-3PKI互操作中的分层信任列表与网状方法6网络安全(第2版)图18-4基于双向交叉认证、桥CA和在线状态检查互操作模型的PKI 18.6对称密钥管理18.6.1对称密钥管理的关键因素网络安全(第2版) 7图18-5对称密钥管理活动的关键因素18.6.2对称密钥技术的优缺点1. 对称密钥技术的优点2. 对称密钥技术的问题18.7基础设施目录服务图18-6目录服务模型8网络安全(第2版) 18.7.1基础设施目录服务的特性图18-7目录信息库的逻辑结构18.7.2目录服务的实现考虑18.8信息系统安全工程图18-8系统工程过程网络安全(第2版) 9 18.8.1发掘信息保护需求图18-9系统任务、信息安全威胁和政策对确定信息保护需求的影响1. 任务的信息保护需求图18-10分层需求图2. 信息管理面临的威胁3. 信息保护策略的考虑18.8.2定义系统功能1. 目标10网络安全(第2版)2. 系统描述/环境3. 要求4. 功能分析18.8.3设计系统1. 功能分配2. 初步设计3. 详细设计18.8.4系统实施1. 采办2. 开发3. 测试18.8.5有效性评估18.9本章小结习题1. 安全设计是（），一个安全基础设施应提供很多安全组件的（）使用。

网络基础设施安全PPT课件

缺省路由
Stub Network
Network
172.16.1.0
SO
A
BB
172.16.2.2 172.16.2.1
ip route 0.0.0.0 0.0.0.0 172.16.2.2
This route allows the stub network to reach all known networks beyond router A.
10.4.0.0
E0
A
S0
S0
B
S1
S0
C
E0
Routing Table
10.1.0.0 E0 0 10.2.0.0 S0 0 10.3.0.0 S0 1 10.4.0.0 S0 2
Routing Table
10.2.0.0 S0 0 10.3.0.0 S1 0 10.4.0.0 S1 1 10.1.0.0 S0 1
router ri2.p3.0.0 network 192.168.1.0 network 10.0.0.0
router rip network 10.0.0.0
debug ip rip Command
E0
S2
172.16.1.0
A
172.16.1.1 10.1.1.1
S2
S3
S3
E0
B
C
192.168.1.0
•动态路由
–通过路由器之间的路由协议动态获取
–可以随着网络拓扑结构的变化而变化。
静态路由（Static Routes）
Transit Network
Stub Network
Network
172.16.1.0

交通安全设施ppt课件

防眩设施
2. 眩光对驾驶员的影响
眩光使驾驶员为躲避强光而视线偏离。眩光加剧驾驶员在道路上的横向偏移。眩光可以造成驾驶员的暂时性“黑暗”。
3.设置位置
防眩设施一般设置在中央分隔带上，一般常用的是两种方式：① 设置在中央分隔带的中心线上；②设置在中央分隔带的一侧。
4.设置要求
连续性、多变性、尺寸控制和组合设计
路侧护栏
中央隔离
4、刚性护栏
基本不变形的护栏，用于严格阻止车辆超越的环境，如高架桥、深沟等场合。
遇大角度冲撞，将造成较为严重的后果。
波形
混凝土墙式护栏
混凝土
组合式护栏
刚性护栏功能特点
●相对刚性大，防止车辆超越效果好；
●不易损坏，几乎不用维护、维修；
●可用于较窄的中间隔离；
●对大角度冲撞车辆的损坏严重；混凝土刚性
河流、沟壑等）; ※安全距离内的人工构筑物。
(3)潜在的障碍
此类主要是道路平、纵曲线设计时，由于环境
等客观因素造成道路参数的不合理。
如：道路平、纵曲线小于设计标准规定时，其
平、纵曲线曲率半径皆成为路上危险物。
连续弯道、连续陡坡等路段，有关参数亦视为
路上危险物。
道路参数
安全高速
公路设计考虑的危险物范畴
防眩板设置在中央分隔带的中间
防眩板设置在中央分隔带的一侧
二、防眩设施的设置
1.设置依据
安全性:防止对向车的前照灯；改善夜间行车环境；消除驾驶员的紧张情绪。
美观性：改善行车环境，增强道路的景观美化。舒适感：诱导司机视线；调节道路行车的单调感
2.设置原则
一般情况下，高速公路和一级路都应该考虑设置防眩设施，尤其是长直线路段，无照明的特大型、大型、高架桥以及服务区、停车场等路段。

基础的设计原理PPT课件

.
21
1 容许承载力方法
我国现行设计规范多数采用容许承载力方法，其设计表达式为：
p fa 式中 p ──作用于地基土上的平均总压力，kPa；
f a ──地基容许承载力，kPa。
.
22
2 安全系数方法
安全系数方法的设计表达式为：
p fu K
式中 p ──作用于地基上的平均总压力，kPa；
f u ──地基极限承载力，kPa；
.
15
箱形基础
当建筑物很大，或浅层地质情况较差，基础需埋深时，为增加建筑物的整体刚度，不致因地基的局部变形影响上部结构时，常采用钢筋砼将基础四周的墙、顶板、底板整浇成刚度很大的盒状基础，叫箱形基础
图2-10 箱形基础
(a) 构造图
(b. )正在施工的箱形基础
16
箱形基础
内
墙
外
墙
底板
整体空间刚度大，整体性强，能抵抗地基的不均匀沉降
度外，同时还须选择合理的基础尺寸和布置方案，使地基的
反力和沉降在允许的范围之内。因此，基础设计包括地基与
基础两部分，又常称为地基基础设计。
.
2
第一节浅基础的类型与选用
一、浅基础常用类型及适用条件
天然地基浅基础根据受力条件及构造可分为刚性基础（也称无筋扩展基础）和钢筋混凝土扩展基础、柱下条形基础、筏形基础、箱形基础。
S G S G k Q 1 S Q 1 Q k c 2 S 2 Q 1 k Q c S n Q n nk
Qi
G －永久荷载的分项系数按GB50009的规定取值；
－
第i个可变荷载分项系数按GB50009的规定取值。
对由永久荷载效应控制的基本组合，也可采用简化

安全基础设施设计原理

安全基础设施设计原理安全基础设施设计原理是建立在对安全的理解和理念上的，其目的是为了保护人们的生命安全和财产安全。

下面是几个常见的安全基础设施设计原则。

1. 多层次的防御：多层次的安全防御是保护基础设施的重要原理之一。

安全措施应该从外围开始，通过多个层次的检测和防护来阻止潜在的威胁。

这种防御方式包括使用物理障碍、视频监控系统、门禁系统以及安全人员等。

2. 风险评估和管理：对安全风险进行综合评估和管理是设计安全基础设施的重要原则。

这包括对可能的威胁进行分析，评估其潜在影响，并采取相应的预防措施。

同时需要建立一套有效的应急响应计划，以应对突发事件。

3. 远程监控和控制：将安全基础设施与现代科技相结合，实现远程监控和控制是提高安全性的一种有效手段。

通过利用传感器、网络等技术，可以实时监测基础设施的状况，并进行远程控制。

这样可以及时发现问题并采取措施，减少人员的风险。

4. 防止单点故障：在设计安全基础设施时，应该避免单点故障的发生。

这意味着保证基础设施的每个部分都有备用设备或备用通路，以防止一个部分的故障导致整个系统的瘫痪。

这种冗余设计可以提高基础设施的可靠性和韧性。

5. 合理的人流和物流设计：在设计安全基础设施时，应该考虑到人员的流动和物品的流通。

合理的人流和物流设计可以降低事故和灾难的发生概率，并提高人员的疏散效率。

例如，通道的宽度和位置、门的数量和位置都需要合理安排。

6. 定期的检测和维护：安全基础设施的安全性和可靠性需要定期的检测和维护。

设备的运行状态、系统的漏洞和薄弱环节都需要定期进行检查和修复。

同时，应建立一套完善的维护计划，对设施进行定期保养和维修，以保证其长期的安全性。

以上是一些常见的安全基础设施设计原理。

在实际设计中，还需要根据具体的场景和需求进行合理的选择和应用。

同时，不断的更新和改进安全基础设施的设计也是追求安全的持久原则。

在上述的安全基础设施设计原理基础上，以下是一些相关内容，以进一步详细讨论安全基础设施的设计。

施工安全基础PPT课件

禁止佩戴手套
接触钣金件或锋利边缘
防割手套
冬季无采暖地点施工
棉帽、棉手套、棉鞋
切割、冲凿作业
防护眼镜
电焊作业
绝缘鞋、电焊手套、防护头盔（眼镜）
气焊作业
防护手套、防护眼镜（头盔）
施工PPE要求（二）
生产区域特殊PPE要求：
动力总成区域
安全防护眼镜
油漆区域
无纤维防护服
车身区域
安全防护眼镜
物流区域
反光背心（马甲）
X
施工机械设备基础等安全知识（四）
钢筋加工区内的电线电缆1.2米以下和地面的必须加装护套管进行防护，避免钢筋对其产生伤害。所有进行钢筋加工作业的人员，必须穿着防砸安全鞋。钢筋加工设备的传动装置必须有完好坚固的防护罩。加工设备的开关必须为按钮开关，不得为倒顺开关。
钢筋加工区安全关注点：
X
X
√
施工机械设备基础等安全知识（五）
Ⅱ类工具（绝缘结构全部为双重绝缘结构的电动工具）
其额定电压超过50V。工具在防止触电的保护方面不仅依靠基本绝缘，而且还提供双重绝缘或加强绝缘的附加安全预防措施。这类工具外壳有金属和非金属两种，但手持部分是非金属，非金属处有“回”符号标志。外框长度是内框的两倍
Ⅲ类工具（即特低电压的电动工具）
其额定电压不超过50V。工具在防止触电的保护方面依靠由安全特低电压供电和在工具内部不含产生比安全特低电压高的电压。这类工具外壳均为全塑料。主要用于潮湿环境或狭小空间，金属管道内的作业活动。
物资摆放管理在材料堆场放置的材料必须摆放整齐有序。在加工区的原料、半成品、成品和废料要有序区分放置生活垃圾必须每日清理出场建筑垃圾必须有专门堆放地点，定期清理
X
X
X

《专设安全设施》PPT课件

轴封水注入管线上的阀开着；打开低压安注泵通往换料水箱的最小流量管线上的阀；发出打开蓄压箱冷段注入管线上的阀的指令（实际已在开启状
态）。
2021/4/21
精品文档
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5.2.3 系统运行（续）
▪ 安注过程（续）：
上述动作完成后即进入直接注入阶段。
对于中、小破口失水事故，一回路压力缓慢下降，低压安注泵出口压力低于一回路系统压力时，作为高压安注的前置增压泵运行；
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精品文档
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2021/4/21
精品文档
19
5.2.3 系统运行（续）
▪ 安注过程（续）停运：
➢ 安注信号出现5分钟后，操纵员可以根据电厂具体情况和操作规程，在进行安注信号的手动复位后，停运或改变安注系统的设备的运行状态。
➢ 在安注信号出现后的头5分钟内，手动复位被锁定，这种“锁定”可以保证在操纵员明确知道不需要安注投入之前不得中断安全设施的任何功能。
20212021228819192021202122882020523523系统运行续系统运行续安注信号出现安注信号出现55分钟后操纵员可以根据电厂分钟后操纵员可以根据电厂具体情况和操作规程在进行安注信号的手动具体情况和操作规程在进行安注信号的手动复位后停运或改变安注系统的设备的运行状复位后停运或改变安注系统的设备的运行状在安注信号出现后的头在安注信号出现后的头55分钟内手动复位被分钟内手动复位被锁定这种锁定可以保证在操纵员明确知锁定这种锁定可以保证在操纵员明确知道不需要安注投入之前不得中断安全设施的任道不需要安注投入之前不得中断安全设施的任何功能
精品文档
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5.6 可燃气体控制系统
2021/4/21
精品文档
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最后，数据可用性也是需要十分关注的。数据可用性的目标范围是根据数据可用的重要性而变化的。对某些系统需要高可用性，高达99.999%，而有些系统可用性要求就较低。提供高可用性系统保护的典型方法是使用冗余系统，通常包括冗余的电源、数据访问和存储、网络以及应用服务器处理等。但冗余并不能满足全部数据可行性问题，尤其是近年来增多的拒绝服务（DOS）和分布式拒绝服务（DDOS）的攻击。
平台类包括服务器、客户端软件（例如，执行操作系统和安全应用的控制）。执行一些电子操作（如智能卡和读卡器、产生凭证的硬件卡、基于硬件的加密设备）的设备也属于这一类。平台类还包括应用级访问控制，如产生凭证的软件程序、数字证书、基于主机的入侵检测、病毒扫描和清除、事件搜集代理和分析软件程序。应用级访问控制能提供鉴别、授权、基于主机的入侵检测和分析、病毒检测和清除、事件账户管理和分析等功能。这些安全功能用来保护常驻在主要基础设施边界的应用。
根据选择的数据等级分类体制，每种数据保护目标应按数据机密性、数据完整性和数据可行性来表示和衡量。
当设计一个安全基础设施时，把应用的最好结果作为目标。因为应用最靠近数据以及数据的处理、交换和存储。将设计目标放在数据机密性、数据完整性和数据可用性上，会发现这不仅使应用得到安全，而且企业也得到安全。这个概念如图18.1所示。
虽然安全策略文档提供数据、系统和网络的保护策略，但它对厂商选择、设计或实施并不规定所需的详细战术。这些安全组件的成功实施需要了解安全基础设施目标，否则可能会不合适地保护或完全疏忽那些关键资产。
18.2 安全基础设施的目标
安全基础设施设计的基本目标是保护企业的资产。保护这些资产的方法是适当地部署各个安全组件于有组织的、协同的安全基础设施中。这些资产包括硬件、软件、网络组件以及知识财产。保护这些资产应根据企业安全目标和企业安全策略文档。虽然提到的只是数据的保护，实际上保护数据及其可用性也意味着保护执行的系统和网络。
反之，如防火墙本身做得很好，其屏幕可显示大部分入侵的通信，且能在搜集后做日志，但它不能通知其他任何组件，那防火墙的作用是不完全的。如果将防火墙和入侵检测、强的身份鉴别、加密的隧道（VPN）等组件协同作用，就能设计成一个基本的安全基础设施。
18.1.2 安全基础设施的组成
安全基础设施的主要组成有4部分：网络、平台、物理设施、处理过程。
安全基础设施的物理组成包括标准的门钥匙和锁、钥匙卡、标识标志、安全照相机、活动传感器、声像报警、安全警卫和系统、设备标签等。根据人的生物特征检测的设备也属于这一类，如指纹读出器、面部形状照相机、视网膜扫描器等。这些仿生组件是通过自然本质来标识和鉴别用户的。属于这一类的还有网络电缆和后备电源（如UPS系统和自备发电机）。物理安全设施的基本目的是防止非授权者进入以及保护安全基础设施的电力供应和网络连接。
处理过程包括企业安全策略和过程文档，用来管理企业数据的生成、使用、存储和销毁，以及管理这些数据所在的系统和网络。企业安全策略的目的是定义企业资产保护的范围以及对这些资产所需的专门保护机制。企业安全过程是企业安全策略文档的一个组成，用来指导员工在特定环境下的行动。企业安全策略和过程是安全基础设施的重要组成。有了综合的安全策略和过程文档，安全设计师就能明白什么样的资产是企业需要保护的，以及如何保护这些资产。
第18章安全基础设施设计原理
18.1 安全基础设施概述 18.2 安全基础设施的目标 18.3 安全基础设施的的设计指南 18.4 密钥管理基础设施/公钥基础设施 18.5 证书管理 18.6 对称密钥管理
18.7 基础设施目录服务 18.8 信息系统安全工程 18.9 本章小结习题
18.1 安全基础设施概述
图18.1的前提是防止非授权者看到非公共使用的数据。数据机密性应用于本书所定义的具有内部的、机密的、严格限制的标记的数据。通过安全数据存储和安全数据传输提供数据机密性保护。满足数据机密性要求的典型技术包括数据传输、安全在线和离线存储的加密。
数据完整性是关于对数据的任何非授权改变或破坏的保护。这个目标的基本点是数据的准确性和合法性。通过产生原始数据集检查和同复制的数据进行比较的程序来管理完整性。提供数据完整性的通常解决方案是使用通用的加密策略，例如前面讲到的 IPSec，使用这样的检查和策略来保证发送的数据等于接收的数据。保护数据不被更改或破坏，可以用类似反病毒这样的简单解决方法，也可以用部署关键通路存储解决方案、高可用性的防火墙簇以及企业范围的变更管理等复杂的解决方案。为了防止非授权使用或破坏，鉴别和授权控制是最合适的方法。
网络类包括防火墙、路由器、交换机、远程访问设备（如VPN和拨号modem池）以及基于网络的入侵检测，它们分别在整个安全设计中增加某些安全特性。这些组件通过其网络接口或在软件中定义的逻辑来监控、过滤或限制通信。这些安全组件的作用是监控和保护在网络中通过的数据，或保护在应用中通过、使用的数据。
18.1.1 安全基础设施概述
一个安全基础设施应提供很多安全组件的协同使用，其体系结构可改进整个的安全特性，而不仅是各个安全组件的特性。使用这个定义，可推论出安全基础设施的设计和特性。
以防火墙为例，使用防火墙可以很好地实施安全策略，但是，如果它不能和体系结构中的其他组件很好地连接，就不能构成一个安全基础设施。例如，这个防火墙不能和安全基础设施的其他方面互相联系、互相作用，那它只是一个安全组件，而不是安全基础设施的一部分。这就是安全基础设施定义中的协同组件。再如，假如从防火墙能发送报警至事件管理站，由事件管理站处理成通知网络运行中心（Network Operations Center, NOC）的报警，那么，防火墙可能成为基础设施的一部分。

安全基础设施的设计原理(ppt 147页)

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