布加迪威龙PPT

布加迪威龙2006-12-12 19:59车中至尊不是宾利，劳斯莱斯，迈巴赫。

是布加迪威龙1.2亿元的不败神话—布加迪·威龙[/font]布加迪（BUGATTI）是意大利著名的跑车品牌，对大家来说也许比较陌生，是古典老式车中保有量最多的汽车之一，布加迪品牌的车型至今仍然可以在世界多家著名汽车博物馆中看到。

其生产的所有车型性能均为上乘，车身造型新颖流畅，发动机的配置更是独具特色。

上世纪二三十年代，布加迪在法拉利崛起之前一直雄霸天下，在世界跑车车坛里占据着不可动摇的地位。

随着二战的到来，布加迪低调了一段时间，但是，战后在大众汽车公司的大力扶持之下，布加迪重出江湖。

此时，布加迪已经正式隶属于大众奥迪旗下，并且自1998年起连续推出数款堪称经典的概念车，迅速恢复了布加迪品牌在世界上的盛誉。

在2003年，布加迪又强力推出惊世之作——布加迪·威龙（EB Veyron 16.4），这一举措令得布加迪重拾昔日光辉，雄踞当今顶级跑车的巅峰。

布加迪·威龙使用了由大众研发的16缸64气门引擎，采用大众的W型汽缸布局，并且使用了四个涡轮增压器，结构复杂而又不失严谨。

这种W型16缸发动机使布加迪·威龙的最大功率飙升到了1001 匹马力，是全世界唯一超过千匹马力的汽车。

如此强悍到无可匹敌的动力性能，使布加迪·威龙成为新世纪初跑车家族的霸主。

其动力经过7档顺拉式手动变速器传递到车轮，在短短3秒内就能让车子达到100 km/h的时速，从静止起步加速到300 km/h的时速所需的时间不超过14秒，更有甚之，布加迪·威龙的极速达到了令人难以置信的406 km/h。

布加迪·威龙独具匠心的车身造型设计，加上如梦如幻的色彩搭配，使得其具有魔幻般的魅力，让人深陷其中而不能自拔。

车身由高硬度碳纤维打造，外加铝合金强化，两者均是重量极轻、价值极高的材料。

车子内部的装饰体现了一种古典的布加迪风格，仪表板用皮革包裹起来，并用胡桃木进行修饰，非常豪华精致。

仍是传奇在与劳斯莱斯、迈巴赫三强鼎立的豪华品牌较量中，宾利在各方面绝不逊于同样来自英国、以飞天女神为厂徽的劳斯莱斯，在血统上更是高出后起之秀迈巴赫一点点，同时，恐怖动力与极致奢华的完美结合，又是两个对手所无法超越的。

自从1919年成立以来，始终坚持着创办人Walter Owen Bentley的理想：“把动力和速度的元素，结合优异的组装质量，见证在豪华坐驾之上。

”除了不断在赛车场上，以展翅的“B”字厂徽一次又一次地改写纪录，伴随着近一个世纪的发展后，宾利近几年陆续推出的Continental GT、Continental Flying Spur、Mulsanne等车系，更早已是量身订作及品味的代名词，经典的英国皇室坐驾，成功结合高雅、细腻的内装氛围与强悍的动力表现，延续着这个品牌的传奇……●制霸Le Mans的皇室坐驾与许多车厂的创办人一样、诞生于1888年9月16日的宾利创办人Walter Owen Bentley，也是工程师出身，而且由于家境不错，所以从16岁起，他便和家中兄弟们投身各式赛车运动，并于1912年设计出排气量2.0升、极速可达时速106km/h的赛车，且发现赛车运动是证实自己天分与实力最快、最有效的方法。

于是当1919年宾利正式成立后，立刻以他们旗下第一辆作品、拥有最大马力85匹的Bentley 3L为基础，推出竞技版本的Bentley 3L Sport，并史无前例地连续4年拿下法国Le Mans耐久赛冠军，从此名扬天下。

赛车运动是早年欧洲贵族相当热衷的新兴休闲活动，起源于英国，但是自从法国Le Mans赛车场完工、并于1923年开始举办对赛车性能与耐久性之要求都极为严苛的Le Mans 24小时耐久赛后，立刻吸引了许多车迷的注意，其中也包括了Walter Owen Bentley。

于是，尽管第1年在32辆法国车的环伺下，唯一一辆来自英国的Bentley 3L Sport，最终只辛苦的拿到了第4名，但在次年的比赛中，宾利车队便于40辆参赛车中（最后只有17辆车完赛）赢得了冠军，并连续拿下1927年、1928年、1929年及1930年的Le Mans 24小时耐久赛桂冠，写下Le Mans场上第一页传奇，且在2001年推出Speed 8赛车重新投入Le Mans赛事，并于2003年重新夺回冠军头衔。

关于布加迪威龙产品造型分析这款集超大马力和超豪华于一身的布加迪威龙跑车由意大利设计，布加迪法国车厂生产，使用一款德国制造的发动机外加英国制造的传动装置，可谓是顶极配置。

该车打破两项当今世界汽车工业的纪录：最高车速407公里/时，比起历经10年未被打破的麦克拉伦F1跑车在意大利纳多测试跑道创下的386.6公里/时的纪录还快19公里/时，0～100km/h加速时间为2.5秒，比F1纪录快0.3秒。

这源于它的超高配置：动力规格为1001 匹马力、极速407公里/小时、扭距1250 牛·米、16缸4涡轮增压引擎及固定的四轮驱动。

最强的动力规格及技术创新，将加速表现推到极至。

与这款发动机相匹配的是一款7速的双离合器变速箱。

其次，这款超跑车还配备了一个新研发的空气动力学套件、一个新设计的底盘以及全碳纤维的车身构造。

车顶后部有两个进风口，通向涡轮增压的中冷器，降低进气温度，从而大大提高了发动机的充气效率。

高速实现同时来源于发动机技术，轻量化技术，轮胎技术，使其达到完美的平衡。

在高速时不仅仅空气动力学带来的低空阻重要，同样重要的是整个车体的精准调整，以使其保持稳定，威龙就带来了更好的安全性，可靠性和可控性。

然而，布加迪威龙减速性能比加速更为出色，布加迪威龙由时速100－0公里/小时刹车只需2.2秒。

布加迪威龙不仅仅给了我们无与伦比的速度，还给与我们更多的激情。

而这些激情来自与布加迪威龙完美的车身造型设计！皇冠形水箱格栅，贯穿全车的车身中线上的突起，短头，20英寸大的轮胎，以及EB标志、灯具等都是布加迪标志性的传统设计。

车的前部造型从前方看两边鼓起，中部低凹，好像健美比赛上人体造型那般显示出力量。

宽大的前大灯与散热器共同产生一种和谐、同时极富张力的相互作用，凸显了这款跑车充满个性的车头设计风格。

车顶部有两个进气管，车身棱线更加清晰凸现，在原有的动感上增加了劲猛的味道。

车身由高硬度碳纤维打造，外加铝合金强化，两者均是重量极轻、价值极高的材料。

性能之王布加迪威龙布加迪威龙：性能之王布加迪威龙（Bugatti Veyron）是一款世界著名的超级跑车，被誉为“性能之王”。

无论是在速度、动力还是技术方面，它都彰显出无可匹敌的实力。

本文将从设计、引擎、速度以及超级跑车市场的影响等方面介绍布加迪威龙的卓越性能。

设计布加迪威龙以其别具一格的外观设计成为了汽车界的经典之一。

车身线条流畅而动感，配以低矮的车身和大胆的空气动力学造型，使得布加迪威龙不仅令人赞叹于其速度，更引发了对于其设计美感的独特欣赏。

引擎布加迪威龙搭载一台8.0升W16引擎，拥有惊人的动力性能。

这台引擎由四个四缸发动机组成，最大功率达到了1001马力，峰值扭矩达到了1250牛顿米。

这一出色的发动机设计让布加迪威龙在加速时能够迅速将马力转化为速度，成为了绝对的行驶力量。

速度作为“性能之王”，布加迪威龙在速度方面表现出了惊人的实力。

根据官方数据，其最高时速可达到431公里/小时。

这一数字令人难以置信，即使在超级跑车领域也是绝对的顶尖水平。

布加迪威龙以其出色的速度性能成为了世界上最快的量产车之一。

超级跑车市场的影响布加迪威龙的出现对于超级跑车市场产生了深远的影响。

它不仅在技术上引领潮流，更在市场竞争中树立起了标杆。

布加迪威龙的创新设计和卓越性能，激发了其他跑车品牌的追赶与超越欲望，推动了整个行业的发展。

结语性能之王布加迪威龙以其出色的设计和惊人的速度性能，在超级跑车领域树立了崭新的标杆。

这款跑车不仅仅是速度的代名词，更是对于汽车制造技术和设计的完美结合。

布加迪威龙无疑是汽车工业史上的一颗璀璨明珠，其优秀的表现赢得了全球车迷的喜爱和推崇。

Bugatti Veyron（布加迪威龙）在中国市场上被正式命名为“布加迪威航”。

不要怀疑，这正是常常在车迷梦中出现的那部速度猛兽，而我们原本通常叫它“布加迪威龙”。

布加迪，许多人认为这是一个意大利跑车的品牌，也许人们认为只有意大利这个对跑车极度痴迷的国家才能造出这种狂暴机器。

但是，同样具有浪漫色彩的法国才是布加迪的诞生之地，这个古老的法国跑车品牌创立至今已经有百余年历史。

布加迪生产跑车、旅行车和豪华轿车近47年，而且至今仍被许多人认为是那个时代最卓越的汽车。

Ettore Bugatti的公司在他去世后不到十年的1956年破产，之前他们已经生产了8000辆汽车，有一些带有赛车的特质，让人至今难忘。

大约35年后，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的意大利汽车经销商购得了布加迪品牌的使用权，使得这个神圣的品牌再度开始生产脍炙人口的汽车。

下面介绍一下布加迪威航16.4：北京1月7日专电德国大众旗下布加迪公司推出的一款世界上速度最快、价格最昂贵的跑车近日在美国洛杉矶汽车展上亮相。

这款集超大马力和超豪华于一身的布加迪威龙16.4跑车由意大利设计，布加迪法国车厂生产，使用一款德国制造的发动机外加英国制造的传动装置，可谓是顶极配置。

它装有一个16缸的发动机，4个涡轮，功率足有1001马力，最高时速可达407公里。

车座是从意大利定制的真皮座椅。

这款车也是近50年来德国大众首辆以布加迪命名跑车该车两项打破当今世界汽车工业的纪录：最高车速253英里/时，比起历经10年未被打破的麦克拉伦F1跑车在意大利纳多测试跑道（Nardo Prototipo）创下的386.6公里 /时的纪录还快19公里/时，0～100km/h加速时间为 2.5秒，比F1纪录快0.3秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h 加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。

这源于它的超高配置：动力规格为1,001匹马力、极速407公里/小时、扭距1,250 牛·米、16缸4涡轮增压引擎及固定的四轮驱动。

布加迪威龙（Bugatti Veyron EB 16.4）原本是一部概念车，车名是为了纪念早年为布佳迪参赛的法国赛车手Pierre Veyron；此车是在1998年大众汽车（Volkswagen）并购布佳迪之后，于2000年发表的超级跑车，原本预计于2002年上市。

前期概念车款为Veyron 18/4，是一台搭载W型18汽缸、每缸4汽门的6.2升自然进气引擎的跑车，不过因为输出只能做到620匹马力，无法与当时世界顶级跑车相较，更无法达成布佳迪欲制造世界最快量产车的目标。

于是在同一年Veyron 16/4发表，大众把引擎排气量增大至8.0升，并加挂四具涡轮增压器，不过缩减缸数至16缸，可输出1001匹马力。

当时厂方宣称此车极速可以达到406km/h，如果达成了就将是世界最快量产车，不过却也因为这样惊人的宣告，布佳迪厂方不断测试与改进，遇到许多困难，尤其以达成406km/h 境界最难；因此造成上市日期一再延误。

最后因为成本问题只得在2005年中正式接单贩售（2005年F1摩纳哥大赛时，第一辆市售Veyron亮相，此车全部烤漆皆为白色），否则研发金费累积得相当可观，当时Veyron的纪录极速是396km/h，好在2006年中时，终于达成宣告极速而且还超越（407km/h）。

Veyron 16/4预计生产300辆，目前接单价是100万欧元，此车目前是世上最快也最贵的量产车。

足球明星贝克汉和设计师拉尔夫·劳伦都有下订。

布加迪威龙更有几个后期版本，包括Pur Sang、Sang Noir、Bleu Centenaire、Grand Sport、Grand Sport Sang Bleu、Grand Sport Gray Carbon以及终极版Super Sport。

其中Super Sport的性能更进一步，最大马力被提升至1200匹，最大扭力高逹153kgm，极速为431km/h，但为保护轮胎，已被电子限速在415km/h以下。