2018年第8期农机使 用与维 修
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柴油机曲柄连杆机构缺陷检修
姜冬梅
(长岭县农机技术推广站，吉林长岭131500)
摘要：曲柄连杆机构是柴油机的核心部件，决定柴油机工作性能好坏。对其主要零件常见缺陷进行了分析，提
出了检查维修要点。
关键词：柴油机；曲柄连杆机构;缺陷;检修
中图分类号:
TK428 文献标识码
:A
doi
： 10.14031 /j. cnki. njwx.2018.08.069
1主要零件常见缺陷
1.1 活塞环
活塞环的工作条件很差，在高温、高压和润滑不良的
条件下工作，磨损是不可避免的。润滑油严重不足、机油
牌号不对或机油不清洁是活塞环磨损的主要原因。空气
滤清器技术状态欠佳，进人汽缸的空气含有磨料粒子，也
会加速活塞环与汽缸的磨损;燃烧恶化或机油上窜燃烧室
燃烧，使活塞组件积碳过多，也会使活塞环磨损加剧。
1.2活塞
由于活塞经常承受冲击载荷，浮动的活塞销工作时能
在销孔中转动，使销孔产生磨损，而磨损最严重的部位是
在销孔上、下部位，因此,销孔磨损后成椭圆形，磨损严重
时产生撞击声。活塞环槽会磨成梯形，甚至塌边增大边间
隙，并使活塞环泵油作用增强，也是内燃机烧机油冒蓝烟
的原因之一。活塞裙部磨损会出现较大的圆柱度误差和
圆度误差，有时因机油不干净或发生拉缸，还会使活塞划
出较深的条状沟痕。活塞除磨损外，还会出现烧顶及裂
纹、卡簧槽崩落或销孔产生裂纹等缺陷。
1.3 活塞销
活塞销工作中承受较大的交变载荷，它与活塞销座孔
和连杆衬套间的配合处产生相对运动，导致活塞销与销
孔、连杆衬套的配合表面磨损。活塞销松动，会带来异常
响声和较大的事故隐患。
1 4 汽缸
缸最常见缺陷是磨损，很多因素都会导致汽缸发生
早期磨损，如柴油中硫含量过高，汽缸套磨损量将急剧增
加;润滑油质量差，不能形成有效的润滑油膜或润滑油中
含机械杂质过多，也增加了汽缸套的磨粒磨损;另外，冷却
水温度、超负荷作业时间长短对汽缸的早期磨损都有
27 第二章 曲柄连杆机构结构与装配
曲柄连杆机构是发动机完成工作循环、实现能量转换的传动机构，其功用是将燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴旋转运动的转矩，对外输出动力。在发动机工作过程中，燃料燃烧产生的气体压力直接作用在活塞顶部，推动活塞做往复直线运动，经活塞销、连杆和曲轴，将活塞的往复直线运动转换为曲轴的旋转运动。其动力大部分经曲轴后端的飞轮输出，传给传动系乃至行驶系使车辆运动，另一小部分通过曲轴前端齿轮或带轮用于驱动发动机其他机构和系统。
曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组组成。
第一节 机体组结构与装配
一、机体组的结构
（一）机体组的功用及组成
现代汽车发动机机体组主要由机体、气缸盖、气缸盖罩、气缸衬垫、主轴承盖以及油底壳等组成。镶气缸套的发动机，机体组还包括干式或湿式气缸套。
机体组是发动机的支架，是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配基体。气缸盖用来封闭气缸顶部，并与活塞顶和气缸壁一起形成燃烧室。另外，气缸盖和机体内的水套和油道以及油底壳又分别是冷却系统和润滑系统的组成部分。
（二）机体
1. 机体的工作条件及要求
（1）机体的工作条件
机体是发动机中最大的零件。在发动机工作时，机体承受拉、压、弯、扭等不同形式的机械负荷，同时还因为气缸壁面与高温燃气直接接触而承受很大的热负荷。
（2）机体的材料和要求
机体应具有足够的强度和刚度，且耐磨损和耐腐蚀，并应对气缸进行适当的冷却，以免机体损坏和变形。机体也是最重的零件，应该力求结构紧凑、质量轻，以减小整机的尺寸和质量。机体一般用高强度灰铸铁或铝合金铸造。最近，在轿车发动机上采用铝合金机体的越来越普遍。 28
1.机体顶面；2.气缸；3.水套；4.主油道；5.横隔板上的加强肋；6.机体底面；7.主轴承座；8.缸间横隔板；9.机体侧臂；10侧壁上的加强肋
图2-1 水冷发动机的机体
1.气缸；2.散热片；3.凸轮轴孔；4.主轴承孔；5.主轴承盖横向紧固螺栓；6.气缸体安装孔；7.定时传动室
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曲柄连杆机构主要部件的检修
作者：侯占丰 赵敬霞 李丽
来源：《农机使用与维修》2014年第12期
曲柄连杆机构是发动机最重要的机构，就像人的心脏一样，曲柄连杆机构是发动机的心脏。其主要作用是将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动，对外输出动力，同时也带动发动机本身的辅助装置工作。在发动机运转时，曲柄连杆机构的零部件承受高温、高压、高速摩擦和各种冲击负荷，易产生变形、裂纹或断裂，造成发动机不能启动、异响等。曲柄连杆机构出现故障时，要及时检修，更换损坏的零部件，排除故障，保证发动机正常运转。
一、 曲柄连杆机构的组成
曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。
1.机体组（也叫气缸体与曲轴箱组）。由气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸套、气缸垫等不动部件组成。与发动机的气路、油路和水路有关，相关部件出现损坏会引起发动机不能启动、启动困难、动力下降、耗油增加、冒白烟、冒蓝烟、漏油、漏气和漏水等故障现象。
2.活塞连杆组。由活塞、活塞环、活塞销、连杆等运动部件组成。与发动机力路、油路、和气路相关。活塞连杆组部件出现损坏会引起发动机不能启动、启动困难、动力下降、发动机抖动、油耗增加、冒蓝烟和异响等故障现象。
3.曲轴飞轮组。由曲轴、飞轮等组成。与发动机动力的传递路线有关。曲轴飞轮组相关部件出现损坏会引起发动机不能启动、发动机抖动、发动机异响等故障现象。
二、曲柄连杆机构的检修
1.曲轴轴向间隙的检查与调整
（1）曲轴轴向间隙。柴油机工作时，曲轴不断受到动力输出装置和连接件轴向力的作用，再加上曲轴受热后的轴向伸长，这些都会引起曲轴沿轴向窜动。因此，曲轴安装到轴承座上时都留有一定的轴向窜动余地，这一余地就叫做曲轴的轴向间隙。
（2）曲轴轴向间隙的检查与调整。①拆下油底壳，用撬棒将曲轴撬挤向一端，用后薄规在止推轴承处的曲柄与止推垫圈之间进行测量；也可直接进行测量，即撬动飞轮，用千分表直接测量曲轴的轴向间隙。②曲轴间隙过小时，可用薄些的止推垫片来调整，反之，曲轴间隙过大时，可用厚些的止推垫片来调整。
第三节 曲柄连杆机构的检修
一、分解和组装齿形皮带组件和油居壳组件
注意:为了进行安装工作，应将发动机通过发动机和变速器支架VW540固定在装配架上。如果确定发动机维修时的金属碎屑以及大量的排出物(由于腐蚀导致，例如连杆轴承损坏)进入发动机机油中，为了避免损坏，除了仔细清洁油道之外，还应更新机油滤清器。安装操作前对所有轴承面和摩擦面上油。
分解和组装齿形皮带组件和油底壳组件，如图2-12、图2-13所示。
1-齿形皮带护罩上部；2-螺栓(20N.m+继续转动1/4圈，更新，使用工具T10016松开和拧紧)；3-凸轮轴正时齿轮(安装齿形皮带时注意位置)；4-传动装置张紧轮；5-传动齿形皮带(在拆卸前标记传动方向，检查磨损情况，不要弯折)；6-支架；7-螺栓(1ON.m)；8-冷却液泵(如果损坏或泄漏，整个更新)；9-后部齿形皮带护罩；1O-螺栓(20N.m)；1-螺栓(50N.m)；12-主传动齿形皮带导向轮；13-主传动张紧轮；14-曲轴正时皮带轮(安装齿形皮带时注意位置)；15-主传动齿形皮带(在拆卸前标记传动方向，检查磨损情况，不要弯折)；16-螺栓(12N.m，更新)；17-皮带轮(装配时注意固定)；18-螺栓(90N.m+继续转动1/4圈，更新，涂油后装入，继续转动可以在几个档进行，用普通的量角器例如Hazet6690测量继续转动的角度)；19-带筋三角皮带(在拆卸前标记传动方向)；20-齿形皮带护罩下部；21-发动机支架；22-螺栓(50N.m)；23-螺栓(25N.m)；24-导向轮；A-皮带盘定位标记；B-搭扣
图2-12 分解和组装齿形皮带组件和油底壳组件（1）
1-气缸体；2-螺栓(50N.m，拧紧顺序:首先拧紧右上部螺栓，然后是右下部螺栓，最后是左边螺栓(从行驶方向看))；3-机油滤清器(松开六角螺栓，用手旋入螺纹管接头至极限位置，用手拧紧滤清器，注意机油滤清器的安装说明)；4-M8螺栓(20N.m+继续转动1/4圈)；5-紧凑式支架(用于发电机、空调压缩机和用于带筋三角皮带的张紧件)；6-螺栓(13N.m，用插入件T10058仅松开或拧紧飞轮侧面螺栓)；7-油底壳；8-放油螺塞（3ON.m，带通用密封环，更新）；9-张紧件(用于带筋三角皮带，只用于带空调器车辆，用螺丝扳手(扳手开口度16°)旋转带筋三角皮带，使之松开)
