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无单放货的责任归属及其例外【摘要】无单放货是指在货物运输过程中没有提供相应货运单据或未经授权就擅自放行货物的行为。
这种行为给货物运输过程带来了严重的安全隐患，可能导致货物丢失、损坏甚至被盗。
在无单放货的责任归属方面，货物的承运人应当承担主要责任，但也需要考虑货主的过失情况。
放货责任的例外情况包括货主故意欲逃避运费、货物内在缺陷等情况。
为了规范无单放货的行为，应当建立严格的监管制度，加强对货物运输过程的监督，提高货物运输的安全性和可靠性。
只有通过规范和加强管理，才能有效避免无单放货所带来的风险和危害。
【关键词】关键词：无单放货、责任归属、例外情况、规范、危害。
1. 引言1.1 什么是无单放货无单放货是指在货物运输过程中，货物未经任何单证或者相关文件的确认而被放行的行为。
这种行为可能是由于疏忽或者故意造成的，造成了极大的安全隐患和贸易风险。
无单放货不仅严重破坏了货物运输的合法性和规范性，也容易导致货物被盗、货物损坏或者货物无法按时送达等问题。
无单放货是一种十分不负责任和危险的行为，需要引起足够的重视和警惕。
无单放货不仅影响了货物的安全性和完整性，也损害了相关各方的权益和利益。
货物的放行和接收必须依据相关的单证和文件，以确保货物的合法性和真实性。
任何无单放货的行为都应该被严厉惩处，以维护货物运输行业的正常秩序和健康发展。
只有通过规范和加强管理才能有效防范和遏制无单放货的问题，确保货物运输的安全、稳定和有序进行。
1.2 无单放货的危害无单放货是指货物在运输过程中没有提供提货单或其他必要单据就被放行的行为。
这种行为可能会带来严重的后果，其主要危害包括以下几个方面：无单放货会导致货物遗失或损坏的风险增加。
没有单据作为依据，货物在运输过程中很容易出现混乱或错放的情况，从而增加货物被盗或损坏的可能性。
无单放货会给货主和承运人带来法律纠纷的风险。
在没有必要单据的情况下放货，一旦发生货物遗失或损坏的情况，货主和承运人在责任认定上会存在争议，可能会引发诉讼纠纷，给双方带来不必要的损失和困扰。
第20卷 第1-2期中国海商法年刊Vol.20 No.122 2009年6月Annual of China Maritime La w J un.2009文章编号:1003276592(2009)0120032209解读“无单放货”最新司法解释3王 钧(中海集装箱运输天津有限公司,天津 300456)摘要:无正本提单交付货物,简称“无单放货”,是航运实践中普遍存在的问题,也是海商法理论界长期争论的热点问题。
《中华人民共和国海商法》对此仅作了极其笼统的规定,并不具有可操作性。
有鉴于此,最高人民法院于2009年2月26日公布了《关于审理无正本提单交付货物案件适用法律若干问题的规定》。
该司法解释是继《中华人民共和国海商法》颁行以来关于提单法律制度的最重要的一部法律文件,从司法实践的角度对无单放货问题作了全面细致的规定,共15个条文,均具有鲜明的裁判法意义,权威而实用,必将对中国航运实务产生重大而深远的影响。
通过解读这部无单放货最新司法解释所确立的一些重要法律制度,为航运相关从业人员提供有益的参考。
关键词:无单放货;归责原则;免责事由中图分类号:DF961.9 文献标志码:AAnalysis of the latest judicial interpretationon delivery of goods without bills of ladingWAN G J un(China Shipping Container LinesTianjin Co.,Ltd.,Tianjin300456,China)Abstract:Delivery of goods without bills of lading was a common problem in shipping practice,as well as a topic hotly debated by the academic circles of maritime law for a long time.There were only general stipulations in M aritime Code of People’s Republic of China,which were not operable.In view of that,S tipula2 tions by the S upreme People’s Court on Certain Problems in A pplication of L aw in Hearing Cases of Delivery of Goods w ithout Original Bills of L ading was promulgated by the Supreme People’s Court on February26th,2009.This judicial interpretation was the most important legal document about the legal system of Bill of Lading since the M aritime Code of People’s Republic of China came into force.It consisted of fif2 teen articles,which were of great juridical value,both authori2 tative and practical.It would be of momentous and far2reaching significance in shipping practice of China.This article analyzed some important legal system established in the latest judicial in2 terpretation on delivery of goods without bills of Lading and sup2 plied the related practitioner of shipping business with a helpful reference.K ey w ords:delivery of goods without bills of lading;principle ofliability;exemption from liability无单放货是指在与国际贸易有关的海上货物运输中,应凭正本提单交付货物的承运人或其代理人,违反法律规定,将货物交付给正本提单持有人以外的提货人的行为。
浅析新形势下承运人无单放货风险规避与防范1 无单放货产生原因及市场形式所谓无单放货就是指承运人在提货人未提供正本提单的情况下交付货物的行为或现象。
除个宗贸易存在欺诈或恶意不赎单情况外，大部分的无单放货皆因航期短而单证流转过程过长，导致船舶到港时进口商还未获得正本提单。
进入21 世纪后，由于先进航运技术和装卸设备的采用，船速提高，船舶航行时间大幅缩短，然而单证流转仍然停留于传统方式。
国际贸易实务中，通常以信用证付款为主，而其作为一独立的银行信用，只要单证不冲突，银行就必须付款，所以在开立信用证方面银行均表现得十分小心谨慎。
这样往往造成单证的延迟，贸易双方及承运人为了减少利益损失，进口商可能凭借即将到手的正本提单要求承运人无单放货，而承运人也往往因为港口费用或船期安排等因素无单放货。
我国现行《海商法》并没有明确无单放货的免责情况，仅仅是在2005 年《第二次全国涉外商事海事审判工作会议纪要》中以会议纪要的形式作了规定。
面对日益增长的无单放货现象，为了维护我国提单制度和航运、贸易秩序，最高法院结合上述会议纪要的精神，于2009 年出台了针对无单放货的司法解释――《最高人民法院关于审理无正本提单交付货物案件适用法律若干问题的规定》(以下简称《无单放货规定》)，对无单放货的免责事由作出了新规定。
同时，在航运业低迷、货主日益强势的情况下，《鹿特丹规则》更加代表了国际货物运输的发展方向。
因此，本文将从《无单放货规定》及《鹿特丹规则》的角度，探讨在利益驱使或无奈选择无单放货的情况下，承运人如何降低甚至规避无单放货的风险。
2 承运人无单放货类型及风险防范建议2.1 凭副本提单和保函无单放货为了减轻承运人所承担的风险及缓和各方关系，航运实践中出现一种无正本提单放货的做法，即承运人凭提货人提供的副本提单和保函交付货物。
经过长期的实践，这种做法逐渐成为一种商业习惯。
在当前无单放货不可避免的情况下，凭副本提单加保函提货不失为一种防范风险的良策，但这并不代表承运人就高枕无忧了，因为提货保函实际上是承运人将风险转嫁给提货人的一种赔偿协议，其仅仅在承运人、担保人与提货人之间发生效力，当持有正本提单的第三人出现时，保函不能成为对抗第三人的证据。
一、无单放货的概念（一）凭单交货规则1.承运人应当向提单持有人交货；2.记名提单是否也须秉持凭单交货规则，各国法律规定不同。
（二）实际承运人凭单交货规则1.实际承运人应当凭承运人签发的正本提单向正本提单持有人交付货物；2.实际承运人应无船承运人请求，为履行海上运输合同签发本人提单的，根据本人签发提单的记载，应当在目的港或者中转港向无船承运人或其代理人交付货物（三）无船承运人凭单交货规则无船承运人作为承运人，应当凭其本人签发的正本提单交付货物二、无单放货的责任性质（一）违约说提单是托运人与承运人之间运输合同的证明，是提单受让人和承运人之间的运输合同，如果承运人无单放货，构成了对法律规定之债的不履行，是一种违约行为，须承担违约责任。
（二）侵权说提单是物权凭证，它具有能够代替实物交付、转移货物所有权和设立担保等种种物权特性，如果承运人无单放货，即侵害了正本提单持有人依据提单而依法享有的提单项下的物权。
（三）违约与侵权竞合说由于提单既是债权凭证，又是物权凭证，因此，无单放货既是违约行为，又是侵权行为，受害人就无单放货提起诉讼时可以选择诉因。
我国最高人民法院民四庭公布的《涉外商事海事审判实务问题解答》指出，“无单放货纠纷既可能产生违约的民事责任，也可能产生侵权的民事责任。
在审判实践中应当掌握：一般情况下，在海上货物运输中合法的提单持有人向承运人请求无单放货损害赔偿的，视为违约；提单持有人向无单提货人主张权利的，以侵权论。
”权利主体第十二条向承运人实际交付货物并持有指示提单的托运人，虽然在正本提单上没有载明其托运人身份，因承运人无正本提单交付货物，要求承运人依据海上货物运输合同承担无正本提单交付货物民事责任的，人民法院应予支持。
第十三条在承运人未凭正本提单交付货物后，正本提单持有人与无正本提单提取货物的人就货款支付达成协议，在协议款项得不到赔付时，不影响正本提单持有人就其遭受的损失，要求承运人承担无正本提单交付货物的民事责任。
无单放货问题一、无单放货概述（一）定义：无单放货指国际贸易中货物运输承担者把其承运的货物交给未持有正本提单的收货人，如收货人凭副本提单加保函提货等。
（二）统计：无单放货在班轮运输中占20%，在租船运输中占50%，而在原油运输中则占100%（三）原因：造船技术提高，船速快，货一般先于提单到目的港，如严格依正本提单放货，压货压港（四）两面性：既不能放纵无单放货，影响提单的信誉也不能不顾现实，一味地不承认无单放货，阻碍航运和贸易的顺利进行。
四、信用证的流转程序（加）买方4发货卖方（付款人）13提货承运人（收款人）（收货人）5签提单（托运人）1 10 11 123 6 7申通付赎通开办垫请知款单知跟理付开单付证汇款票2寄信用证开证行8寄跟单汇票通知行9偿付指定行及/或议付行（五）争论：提单的性质（物权性、债权性等）无单放货的性质（违约、侵权、竞合）记名提单无单放货问题（可、不可）构成要件（主观、客观、因果关系）法律适用（海商法、民法）赔偿范围（CIF价）责任限制与免除（不能限制责任）举证责任（货方、船方）诉讼时效等均有争论（1年，2年）二、有关无单放货的案例（一）实例：“银标”轮无单放货案中国冶金进出口陕西公司（下称陕西公司）于1994年从俄罗斯进口了一批钢材9022.445公吨，CIF中国防城港，每公吨280美元，装货港为圣彼得堡。
信用证方式付款。
1994年4月22日，开证行西安工商行国际部（西安工商）收到信用证项下的全套正本提单、商业发票等单证，西安工商行国际部通知陕西公司付款，同月25日，陕西公司同意付款。
1994年7月至1995年3月，陕西公司分期支付了部分货款。
1995年3月10日，陕西公司通知西安工商行，称因其客户尚未付清所拖欠余款，陕西公司无款赎单，提单项下全部货物归银行所有，此后陕西公司不再付款。
与陕西公司签订了买卖合同的最后买方北海金鼎兴业有限公司（下称金鼎公司）于1994年4月“银标”轮抵达湛江港卸货时向该轮船代（湛江船代）要求提货，因为没有正本提单，湛江船代要求提供保函，1994年4月28日，金鼎公司和中国工商银行北海市分行国际业务部（下称北海工商）出具了以湛江船代和“银标”轮船东为抬头的担保函。
