第一节 船舶的基本组成与主要标志
一、 船舶的基本组成
船舶由主船体（main hull）和上层建筑(superstructure)及其他配套设备（equipment）所组成。
1．主船体
又称船舶主体。是指上甲板（或强力甲板）以下的船体，由甲板及船壳外板组成一个水密的船舶主体。其内部被甲板、纵横舱壁等分隔成许多舱室。
主船体有下列部分组成：
1）外板，是构成船体底部，舭部及舷侧外壳的板，又称船壳板。
2）甲板，是指在船深方向把船体内部空间分隔成层的纵向连续的大型板架。按照甲板在船深方向位置的高低不同，自上而下分别将甲板称为：上甲板、二层甲板、三层甲板„„及双层底等。
（1）上甲板：是指船体的最高一层全通（纵向自船首至船层连续的）甲板。二层甲板以下的甲板统称为下甲板。
（2）平台：是指沿着船长方向不连续的一段甲板。
3）内底板：是指在双底上面的一层纵向连续甲板。
4）舱壁：主船体内沿船宽方向设置的竖壁称为横舱壁，沿船长方向设置的竖壁称为纵舱壁。各层甲板与各舱壁将主船体分隔成各种用途的大小不同的舱室。这些舱室一般以其用途而命名。最前端的一道水密横舱壁称防撞舱壁或首尖舱舱壁。在防撞舱壁之前的舱室称为首尖舱，而在最后一道水密横舱壁之后的舱室称为尾尖舱。安置主机、付机的处所称为机舱。
2．上层建筑
在上甲板以上，由一舷伸至另一舷的或其侧壁板离舷侧板向内不大于船宽4%的围蔽建筑物称甲板室。如果不严格区分时，可将上甲板以上的各种围蔽建筑物统称为上层建筑。
1）船首楼(fore castle)
位于船首部的上层建筑，称为船首楼，船首楼的长度一船为船长L的10%左右，超过25%L的船首称为长船首楼。船首楼一般只设一层，其作用是减小船首部上浪，改善船舶航行条件，也可作为贮藏室。
2）桥楼（bridge）
位于船中部的上层建筑称为桥楼。桥楼的长度大于15%L，且不小于本身高度6倍的桥楼称为长桥楼。桥楼主要用来布置驾驶室和船员居住处所。 3）船尾楼（poop）
第一章 船舶分类与用途
（本章图片在课件里查阅）
学习目标
知识目标
1、 能掌握船舶分类方法；
2、 能理解按用途来划分的船舶类型；
3、 能懂得几种民用船舶的特征与用途。
能力目标
1、 会说出船舶类型及名称；
2、 会描述几种民用船舶的用途。
第一节 船舶分类
用于军事用途的船舶成为军用船舶；用于民事用途的船舶成为民用船舶。
船舶的种类繁多，即使是同种船舶在船型、结构、设备、使用性能等诸多方面也不尽相同，
各具特点。
船舶的分类方法很多，常用的分类方法有：
按船舶航行区域来划分，课分为海洋船舶、内河船舶和港湾船舶。海洋船舶可分为远洋船
舶、近海船舶、沿海船舶三种，航行于湖泊上的船舶一般归入内河船舶类。
按航行状态来划分，可分为浮行船、潜水船、滑行船、腾空船。浮行船和潜水船统称为排
水型船。一般船舶均为排水型船舶。滑行船是指船航行时，船身绝大部分露出水面而滑行的
船舶，像高速运行的船舶（快艇、摩托艇、水翼艇等）。腾空船是指船舶航行时，船身被脱
出水面之上进行的船舶，如气垫船就是在船底与水面间的气垫上腾空航行的。
按推进方式分，可分为螺旋桨船、喷水推进船、空气螺旋桨推进船和明轮船。
按造船材料来划分，可分为钢船、木船、水泥船、铝合金船和玻璃钢船等。
但通常一般是按照船舶的用途来分类，大致可分为如下几种：
运输船——客船、客货船、渡船、杂货船、集装箱船、滚装船、载驳船、冷藏船、运木船、
散货船、油船和液化气体船等。
工程船舶——挖泥船、起重船、布设船、救捞船、破冰船、打桩船、浮船坞 、海洋开发
船、钻井船和钻井平台等。
渔业船——网渔船、钓鱼船、渔业指导船、调查船、渔业加工船和捕鲸船等。
港务船——拖船、引航船、消防船、供应船、交通船和助航工作船等。
特种船舶——水翼船、气垫船、地效翼船、双体船、玻璃钢船和超导船等。
舰艇——巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、航空母舰、登陆艇、扫雷艇、布雷艇、潜艇、快艇、
第一章 船舶与货物基础知识
海上货物运输是以船舶为运载工具，以货物为运输对象的生产活动，其产品是货物的海上位移。整个运输过程包括船舶受载、配载、装货、运输管理、卸货以及交付等多个环节。在每个环节中，船舶和货物都是最直接的管理对象，因此熟悉和掌握与海上货物运输相关的船舶和货物的基础知识和相关概念，是做好货物运输工作的前提。
第一节 与货运有关的船舶基础知识
一、船体形状及其参数
船体的几何形状指船体的外部形状，能够反映出船体的大小、形状、肥瘦及表面光顺程度，它与船舶航海性能、船体强度等密切相关。
1.主坐标平面
船体外形可用投影到三个相互垂直的基本平面来表示。这三个基本投影平面称为主坐标平面，如图1-1（a）所示。它们分别是：
（1）中线面———通过船宽中央的纵向垂直平面，它把船体分为左右两部分，在绝大多数情况下，中线面也是船体的对称面。
（2）中站面———通过船长（垂线间长或设计水线长）中点（常用符号¤表示）的横向垂直平面，它把船体分为首尾两部分。
（3）基平面———通过中线面和中站面交线上的船底板上缘平行于设计水线面的平面。它与中线面、中站面相互垂直。基平面与中线面的交线称为基线。
船体外形曲面与中线面的截面称为中纵剖面、与中站面的截面称为中横剖面，船体外形曲面与位于基平面以上设计吃水处并与基平面平行的截面称为设计水线面，如图1-1（b）所示。
2.线型图
船体外形一般都是双向曲面，其形状的基本图形表示方法是型线图。型线图是船舶设计、计算和建造的重要依据，因而是关系到船舶全局的一张图纸。型线图所表示的船体外形为船体型表面，钢船的型表面为外板的内表面。型线图的基本投影平面就是图1-1（a）所示的三个互相垂直的平面。但是仅这三个平面和船体外形相截所得的剖面图形还不能完整地表示船体的型表面，尚需补充若干个平行于三个基本投影平面的剖面，这些剖面和船体外形相截得到的图形与三个基本剖面图形组成的图，就称为船体型线图。现以某货船（图1-2）为例，说明如下： 图1-1主坐标平面 （1）横剖线图———沿船长方向平行于中站面，取21个（或更多些，也有的取11 个）等间距的横剖面，把船长等分为20个间距（称为站距）。将各横剖面所截得的船体型表面曲线（称为横剖线）均投影到中站面上，即得横剖线图。各横剖线从船尾至船首依次编号（称为站号），0～10 站为尾半段，10～20 站为首半段，第10 站即为中横剖面（注：在我国船舶设计部门中，习惯上对民船的各站从船尾至船首依次编号，而军船的各站则从船首至船尾依次编号）。由于船体左右对称，每一横剖线只需画出半边即可。通常，将尾半段的左半边横剖线画在左边，首半段的右半边横剖线画在右边。按理，在横剖线图上应画出其甲板线的实际形状，但这样会使图面混淆不清，所以在型线图中都不画出，而只是将各站处横剖面的甲板边缘点连接起来，称为甲板边线。舷墙顶点的连线也画出，称为舷墙顶线。
1 第一篇 船舶常识与船体结构
第一章 船舶常识
第一节 船舶尺度与主要标志
教学目的：使学生掌握船舶尺度与主要标志。
重点：船舶尺度。
难点；船舶尺度的量取。
计划课时：2节。
作业：
一、船舶尺度
1．船舶尺度及其用途
船舶尺度根据用途的不同，可分为最大尺度、船型尺度和登记尺度三种。
1) 最大尺度
最大尺度又称全部尺度或周界尺度，是船舶靠离码头、系高浮筒、进出港、过桥梁或架空电缆、进出船闸或船坞以及狭水道航行时安全操纵或避让的依据。最大尺度包括:
(1)最大长度
最大长度又称全长或总长，是指从船首最前端至船尾最后端(包括外板和两端永久性固定突出物)之间的水平距离。
(2)最大宽度
最大宽度又叫全宽，是指包括船舶外板和永久性固定突出物在内井垂直于纵中线面的最大横向水平距离。
(3)最大高度
是指自平板龙骨下缘至船舶最高桅顶间的垂直距离。最大高度减去吃水即得到船舶在水面以上的高度，称净空高度。
2)船型尺度
船型尺度是《钢质海船入级与建造规范》中定义的尺度，又称型尺度或主尺度。在一些主要的船舶图纸上均使用和标注这种尺度，且用来计算船舶稳性、吃水差、干舷高度、水对船舶的阻力和船体系数等，故又称为计算尺度、理论尺度。船型尺度包括：
(1)船长L(垂线间长)
指沿设计夏季载重水线，由首柱前缘量至舵柱后缘的长度(对无舵柱的船舶，则由首柱前缘量至舵杆中心线)，但均不得小于设计夏季载重水线总长的96％，且不必大干97％。
(2)型宽B
指在船舶的量宽处，由—舷的肋骨外缘量至另—舷的肋骨外缘之间的横向水平距离。
(3)型深D(
指在船长中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至卜层连续甲板横梁上缘的垂直距离；对甲板转角为圆弧形的船舶，则由平板龙骨上缘量至横梁上缘延伸线与肋骨外缘延伸线的交点。而在船长中点处，由平板龙骨上缘量至夏季载重线的2 垂直距离称之型吃水d。
