智能设备管理教案

智能工厂可视化设备管理运用

随着时代的发展，工业4.0概念以及中国实施制造强国战略第一个十年的行动纲领《中国制造2025》的出台，工业领域的传统工作模式受到了巨大的挑战，尤其是在确保盈利能力和长期生存能力方面，化工、电力、交通、制造等行业的业主面临着前所未有的挑战。

以低成本实现智能工厂安全、可持续生产、运营、维护和管理，需要快速获取与工厂实际状态一致的基础数据，智能工厂是实现这一目标的最佳手段。智能工厂是以数据为基础的信息管理平台；是一个以工厂设备基础数据为核心的数据仓库。智能工厂不仅仅是一个数据集成的平台，更是一个信息浏览的端口和项目数据移交的工具，为工厂的日常运营、维护、扩建和检维修项目提供了完整、准确和可信的基础数据。

通过信息生命周期管理，智能工厂的数据可以在工厂中不断更新、维护和再利用。智能工厂是工厂的无形资产；而且基础数据的智能化是一种管理的创新，可以提高工厂的工作效率和提升管理水平。

1.智能工厂的技术路线

智能工厂核心是实现企业资产的智能化，而资产密集型企业的核心资产是设备（装置），三维可视化动态设备管理应用是在智能工厂平台基础上运用三维仿真和虚拟现实技术构建行业逼真的三维模拟现实场景。将企业资产三维模型以及信息属性有机地结合起来（行业数据、音频、视频等流媒体）。采用基于网络的信息处理技术，实现资产运行监视、操作与控制、综合信息分析与智能告警、运行管理和辅助应用（维护、安防和环境监测）等功能的一体化监控管理，大幅度的提高了企业资产运营能力。

三维可视化动态设备管理平台基于X3D可扩展三维语言与组件技术，将不同软件厂商的三维GIS、三维CAD、BIM、三维工厂、三维仿真模型进行转化，聚合形成统一X3D实景仿真模型。X3D实景仿真模型通过持续更新三维数据与扩展不同类型的数据信息，包括：工程数据、资产数据、工艺自动化数据、监控监测数据、信息系统数据，可在实景仿真的空间里统一展示地理、地质、建筑设施、设备资产、自动化、监控、监测及其他扩展信息，以产生更高级的运行控制与协同管理。

2016年第12期信息与电脑China Computer&Communication计算机工程应用技术

基于OSGi的智能设备管理平台设计

沈　敏　郝道军

（科大国创软件股份有限公司，安徽 合肥　230088）

摘　要：随着IT技术的发展，电子设备大部分都实现了智能化。企业使用的电子设备逐步实现智能化，智能设备数量

迅速增长，智能设备管理程序应运而生。但是，传统的智能设备管理程序都只为某一种或某一类设备而开发，设备间的差异导致扩展性差，在实现智能设备的添加与移除时不具有灵活性。基于此，提出了一种基于OSGi，实现动态更新，完成智能设备的热部署、适配、移除等统一接入与管理操作，并可以通过更改平台环境设置实现统一配置的智能设备管理平台。关键词：OSGi；智能设备；管理平台中图分类号：TP273.5 文献标识码：A 文章编号：1003-9767（2016）12-051-02

１　引言

随着计算机系统的计算技术、存储技术的快速发展，电

子设备进入了智能化时代。智能电子终端已进入社会生活的

各个方面。企业中使用的电子设置也逐步实现了智能化，智

能设备的应用场景也进入到企业应用的各个方面。

智能设备通过网络互相联通，能够安装应用软件程序，

并通过软硬件对外提供服务。当企业中的智能设备数量达到

一定规模后，对每一件设备进行单独管理需要很大的投入，

构建统一的智能设备管理平台非常有必要。通过设备管理平

台，能够实时跟踪每一件设备的状态，并根据设备状态对设

备进行维护。

基于以上问题，提出了一种基于OSGi框架的，对企业

内部智能设备实现统一管理与设置的管理平台的设计方案。

２　平台设计背景

2.1　OSGi

OSGi是由OSGi联盟制定的一个基于Java语言的服务

规范。为了可以通过网络访问的设备提供一个通用的软件运

行平台，屏蔽不同设备之间的硬件和操作系统差异，使软件

可以动态部署和更新[1]。OSGi规范为Java语言制定了能够

实现完整的动态组件模型的模块化系统服务平台，而这些特

环球市场/理论探讨

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-智能交通设备运维管理模式初探周维彬南京城市智能交通股份有限公司摘要：当前，随着城市化进程不断深化，城市基础设施的建设不断扩大，市政道路工程的建设已经有了很大的规模，然而随着车辆的增多，道路交通的建设仍然满足不了交通量的增长。因此，为了能够提升道路交通的运行效率，除了要扩建道路交通设施，而更重要的是要充分利用智能交通设备进行有效地控制管理，但是智能交通设备在建设和使用过程中，由于相关问题导致运行维护管理存在很大难度，因此本文就对智能交通设备运维管理模式进行分析和探讨。关键词：智能交通设备；运维管理；策略1智能交通设备系统运行情况智能交通设备通常是由控制管理集成平台与智能交通各子系统两大部分组成，包括：高清电子警察子系统、超速检测子系统、道路监控子系统、高清智能卡口子系统、交通流量监测、交通信号控制子系统、事件监测子系统、交通诱导子系统、移动车辆定位子系统(GPS)以及交通管理信息子系统等部分，系统的核心是智能交通控制管理集成平台。随着经济发展和科学技术的进步，智能交通设备广泛应用于我国各大中城市，最大限度的发挥了智能交通管理的积极作用，使我国的交通管理实现了从经验型、科技型、体能型逐渐转变到智能型、管理型阶段，信息化建设和运维管理水平也进一步提高。随着新技术和控制技术的发展，动态导航仪、电子站牌、电子不停车收费系统逐步走向了人们的生活中，智慧道路系统、绿色智能交通、智能驾驶战略等智能交通管理应用也在不断得到了实践应用。2智能交通设备运维管理现状2.1行业标准化程度低智能交通行业是产品集成度较高的行业，系统运行维护也主要针对集成设备，目前智能交通产业技术通用性不高，设备的运维大都以厂家标准为主，缺乏行业统一的标准。2.2运维管理不成体系大部分城市的智能交通系统还在逐步建设中，系统的运维处于比较初级的状态，无论是技术支持还是管理规范都没有形成成熟的体系，基本是以交通主管部门为主，生产厂家和设施维护单位为辅，对于网络、设备、系统的运行和服务，缺乏规范化和流程化管理，导致信息很难及时共享，维护效率较低。2.3运维管理信息化程度有待提升我国智能交通系统的建设相对较晚，前期采用了很多进口设备，运维的模式也有部分城市借鉴了国外的经验。近几年国产设备逐步开始占据一定的市场份额，不同时期采用的产品种类繁多，有些设备不具备自检和报警功能，需要定期人工巡查，设备维护管理的信息化程度较低，运维主要靠人工干预实施，大部分运维管理都是侧重于对设备故障的诊断，设备故障的预测不足，发现故障不及时，处理过程拖沓，进而影响城市道路交通运行。2.4缺乏精细化管理城市各区域的智能交通设备往往由多家企业负责，当设备出现故障需要共用设施时，权责界限划分较难，协调工作量较大，有时甚至会出现只顾自家设备，干扰甚至破坏其他设备运行的情况，对系统故障的发生和解决缺乏过程性记录，未建立运维知识库，依赖于维护人员的经验，未能实现系统精细化运维管理。3智能交通设备运维管理策略分析3.1提高设施管理智能化程度智能交通设施种类繁多，网络复杂，一旦发生故障，需要立即定位故障源、快速处置，以免对交通日常运营和应急管理带来严重的后果。“基于物联网技术的智能交通智慧运维系统”的应用，实现了对设施运行状态、视频图像质量的智能感知，实现了对设施故障自动报警。首先，实现设施状态智能感知。例如，系统可以对某市区600 台信号机、362 组检测线圈、1549 套闯红灯电子警察、135 套卡口设备状态的自动监测，以及内场13 个交换机、52 个硬盘录像机、41 台服务器等设备状态的自动检测，覆盖智能交通设施90％以上。对运行异常报警准确率达到90％以上，平均误报率<10％。其次，实现视频图像质量智能感知。创新视频图像质量感知技术，探索出量化的评价标准，对前端摄像机传回来的视频图像进行智能分析，对图像质量做出全面的评判，全面反映图像质量的真实情况。实现无锡市654 路摄像机图像质量的自动监测。对视频图像质量的检测内容涵盖了信号丢失、雪花、噪声等12 种，报警准确率达90％。第三，实现系统故障跟踪溯源。基于物联网与智能设施的优势，创新性研究设施报警，故障压缩过滤技术，快速缩小和确定根源故障点，实现快速定位根源故障设备，自动提醒管理和养护人员故障点及影响范围和处置建议，加快准确甄别和处置故障设备，尽可能减小对业务系统的影响。3.2提高运维管理精细化水平智能交通设施设备从购买、入库、使用、维修、报废的全生命周期管理，需要依仗一定的标准化流程，并针对各个环节进行考核，从而降低设施的养护成本，提高交通设施的运维管理水平和效率。一是设施跨网络动态管理。“基于物联网技术的智能交通智慧运维系统”充分利用已有资源，提供跨公安视频专网、公安网及互联网的访问系统，方便对设施资产的动态管理，提高了资产管理的安全性和可靠性。二是设施全生命周期管理。基于设施管理过程可追溯理念，以生命轨迹智能化跟踪管理技术为基础，实现设施全生命周期内智能化运维管理。3.3提高运维管理决策科学性传统的运维过程中的产生的运维数据采用维护人员手工录入的方式，难以准确地记录每一条数据，不利于后期的数据分析及辅助决策。“基于物联网技术的智能交通设施智慧感知系统”，采用综合指标绩效评价模型，通过抽取系统的各类数据，生成报警次数、报警间隔、维修成本、维修耗时、维修结果等指数，生成对设备、运维人员、运维公司的量化考核评价，有力促进了设施的运维工作。结语智能交通设备的运行以及维护管理对于人们的出行以及交通安全有着重要的作用，因此就需要全社会进行参与，这也是确保交通运输顺利以及对社会资源有效应用的主要措施，所以就需要采用科学合理的技术管理方式，不断建立完善的智能交通管理设备运行维护管理体系，是现代化城市道路交通智能化综合管理的基本保障。参考文献：[1]饶彩雯.基于IT运维的设备维护管理系统分析与实现[D].云南大学，2012.[2]章伟.深圳市智能交通系统运维模式及评价体系研究[D].大连海事大学，2012.

手持智能终端设备管理办法

第一章 总则

第一条 为了规范我市行业对手持智能终端设备的管理，突出手持智能终端设备使用效果、提高手持智能终端设备运维管理水平，特制定本制度。

第二条 本制度适用范围为使用手持智能终端设备的市局（公司）各科室、部门、中心及各县局（营销部）。

第三条 本制度所指手持智能终端设备为：物流中心使用的定制PDA、客户经理使用的平板电脑。

第二章 领用

第四条 手持智能终端设备由市局根据实际工作需要统一发放，各部门、中心、县局（营销部）要严格按照“谁领用谁使用、谁使用谁负责、谁负责谁保养”的原则，进行设备的领用、使用及保养。

第五条 设备领用。

一、在市局信息中心或者物流中心办理领用手续。

二、填写《固定资产使用部门领用单》签字确认后，即可领取设备。

三、手持智能终端设备领用人在领用时要对设备基础信息进行核实。重点检查设备型号、配置信息、产品序列号等信息是否与市局办公室资产管理员提供的信息一致。

第三章 使用

第六条 手持智能终端设备一经领用，即确定了具体责任人，使用过

2 程中，未经市局允许不得随意更改责任人。

第七条 严禁私自安装与工作无关的软、硬件或挪作它用；要定时对手持智能终端设备中的资料进行整理、备份。

第八条 严禁利用平板电脑所用的资费进行与工作无关的业务；因欠费导致不能正常工作的，使用人要自己补交欠费。

第九条 必须严格按照操作规程及说明书对手持智能终端设备进行使用，不得凭主观意识随意操作，避免人为损坏。

第十条 如因人员调动等原因导致手持智能终端闲置不用，应立即上交市局，因变更使用人的要向市局信息中心、财务部门提出申请调整备案信息。

第十一条 关于维修

一、手持智能终端设备出现软件故障时，可由各部门、县级营销部自行进行处理，信息中心主要提供技术支持；

二、出现硬件故障时，应及时报告市局信息中心进行技术鉴定。若因人为原因导致设备损坏的，由设备责任人自行负责维修并承担一切费用；若因自然原因导致设备损坏的，可向市局信息中心提出维修申请，按照流程进行维修；