主盘车脱开不到位原因分析及处理措施

8号机汽轮机盘车装置检修作业指导书1 范围本作业指导书规定了8号机汽轮机盘车装置检修工作涉及的技术资料和图纸、安全措施、备品备件、现场准备及工具、工序及质量标准和检修记录等相关的技术标准。

本指导书适用于8号机汽轮机盘车装置检修。

2 本指导书涉及的资料和图纸下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。

DL 5190.3-2012 电力建设施工技术规范第3部分：汽轮发电机组DL/T 5210.3-2009 电力建设施工质量验收及评价规程第3部分汽轮发电机组D600D-B00001AZM 汽轮机主机证明书Q/ITKTPC 1003-2018 三、四单元集控运行规程D600B-231000A 盘车装置图纸3 安全措施3.1 工作票安全措施确认，确认汽轮机各油泵已停止运行，盘车已停止运行且盘车电机已停电，发电机密封油系统停运，且发电机退氢完毕。

3.2 起吊盘车箱、盘车装置前，应联系热工人员将所有热工线拆除，避免在起吊过程中造成热工线折断现象。

3.3 所使用的手拉葫芦、吊索及起重设备应检验合格，并发放相应的合格证，每日对起重设备进行检查并做好记录。

部件起吊前应确认起重设备安全、可靠后方可使用；起重作业人员必须持证上岗，起吊作业必须由有经验的专人人员进行指挥、操作,专人指挥、专人操作，必须严格执行起重作业相关规定。

3.4 起重物品必须绑扎牢固，吊钩需挂于起吊物重心，吊钩钢丝绳需保持垂直。

严禁歪拉斜吊；起吊时应避免绳、链打结，绳、链不应与棱角、光滑部位直接接触。

3.5 起吊过程中，应设好检修围栏，并派专人监护，严禁人员在吊装物下方通过或者逗留。

3.6 松解螺栓时，待扳手卡紧后方可用力，避免扳手滑脱造成人员受伤；如若使用手锤、大锤，严禁戴手套且挥锤方向不得站人。

电厂＃1机跳盘车事件分析报告1、事件经过（1）9月16日0:50时，运行丁值许可燃2005－09－44工作票开工，内容为1＃机空冷气漏水处理，安措内容有停止冷却水泵并断电，断开启动马达电源开关。

停止冷却水泵前滑油母管温度40℃。

之后值班员没有对机组进行仔细检查，并且在三控燃机操纵台上没有仔细确认报警内容情况下复归了MarkV报警。

（2）4:03时，值班员检查发现1＃机盘车已停运，查看MarkV有以下报警：2:10时发“顶轴油压力低”报警、2:21时发“零转速”报警。

当时滑油母管温度72℃，滑油压力5.8bar，顶轴油压力＃4瓦135MPa、5＃瓦58MPa。

（3）运行人员根据上述现象判断是由于滑油温度高导致“顶轴油压力低”报警，由于顶轴油压力低使程序闭锁盘车运行。

立即就地通知检修暂停工作，恢复安措，并启动冷却水泵，降低滑油温度。

（4）4:25时，将L63QB1L强制为0，将TMGV调至58.60、60.20均盘不动转子。

此时TTWS2AO1/2:232/232℃(MAX)。

（5）4:40时，滑油温度降至50℃时，手动停88QB1后再重新启动，顶轴油压力低报警复归，解除强制。

顶轴油压力为＃4瓦116bar、＃5瓦78bar。

（6）在5:00、5:30、6:00、6:30、7:00时，将TMGV调至62.50，发启动令后均不能盘动转子。

7:30时启动仍不能启动成功。

将滑油温度由54℃调至45℃。

7:45时，再启动，启动成功。

TNH为5.80％时立即发停机令。

（7）在机组惰走时，对压气机缸，透平缸，发电机，励磁机听音均正常。

将盘车改连续运行。

运行按照运行规程规定采取连续低速盘车、高盘及点火等相关措施后，于11:27时机组并网运行。

本次故障历时3.45小时。

2、原因分析（1）检修工作时，将燃机的冷却水系统停运，使得滑油温度上升到72℃，导致顶轴油压力下降，顶轴油压力低开关动作，闭锁盘车运行。

（2）运行值班员在许可检修工作票时，对于工作票中执行安措后所带来相关参数的影响考虑不周，导致滑油温度高。

盘车装置存在的问题及处理方法作者：王冰来源：《科学导报·学术》2020年第36期摘;;要：汽轮机盘车装置时汽轮机组重要设备之一，对汽轮发电机组安全运行中起着关键作用。

本项目盘车装置在机组调试、整套启动及机组移交时，出现盘车不能顺利投入及盘车装置损坏问题，对机组安全运行造成很大影响，与本项目相同机型的昆山协鑫蓝天天然气分布式能源项目盘车装置也出现了同样问题。

文章主要介绍了本项目盘车装置出现的问题原因进行了分析并采取的相应的改进措施。

关键词：盘车装置;转子;啮合;汽轮机1.概述本项目采用杭州中能汽轮动力有限公司生产的C23-7.8/1.3型抽汽凝汽式汽轮机，盘车装置为其配套生产的蜗轮蜗杆式盘车装置，是通过功率为;7.5;千瓦的交流电动机带动蜗轮，经蜗杆减速后盘动装在主轴上的小齿轮带动汽轮机盘车大齿，经蜗杆变速后的汽机转速约为;9r/min。

当汽轮机转速超过;9r/min;时，在离心力和弹簧作用下，盘车装置即自行退出。

在盘车装置调试时，按照厂家技术要求，各瓦顶轴高度0.03mm-0.05mm，#2、#3、#4瓦顶轴油压力出现波动，尤其#4轴瓦顶轴油压波动范围在8Mpa-11Mpa，盘车在啮合启动时，盘车装置始终启动不成功，通过检查接近开关，发现探头损坏，通过短接探头盘车装置启动成功。

更换接近开关后，还是出现盘车装置不能正常投入现象，在厂家的解释下，将#2轴瓦顶轴油阀门全部关闭，盘车装置启动成功。

在机组停运后出现不能正常投入情况，且在机组72+24小时移交后停机，盘车刚投入后，出现盘车装置涡轮轴轴承损坏事故，造成盘车不能正常投入，为防止汽轮机大轴弯曲，只能采取汽轮机关闭所有疏水进行闷缸措施。

2.盘车装置发现的问题2.1盘车装置调试时和机组启动前，盘车装置不能经常投入机组调试时，盘车装置通过手动挂闸，将盘车装置小齿轮与汽轮机盘车大齿啮合，在启动盘车过程中，经常盘车小齿与汽轮机盘车大齿脱开，启动失败，主要原因为接近开关损坏引起。

7#机组启动盘车脱扣过程分析一、手动方式汽轮机启动后，当汽轮机的主轴转速大于盘车转速时，盘车就能自动脱扣。

拉杆系统将盘车手柄从啮合位置退出，这时需要运行人员将盘车手柄推向脱开位置，盘车手柄位置的脱开行程开关33TGD处于啮合状态，控制屏停止为盘车电机供电，盘车电机停止转动。

当汽机转速大于200rpm 时，喷油电磁阀失电，盘车装置的齿轮润滑停止供油。

二、自动方式将控制屏面板上的“盘车选择”开关旋到“自动”位置，此时盘车控制屏处于自动控制方式下。

汽机停机后转子开始惰走，当转速降到200rpm 时，控制屏为喷油电磁阀20TGO供电，允许润滑油进入盘车装置对齿轮润滑。

当盘车控制PLC 检测到TSI 发出的汽轮机零转速信号后，三通常闭电磁阀20TGE 和常开电磁阀20TGV线圈带电，而三通常闭电磁阀20TGD 不带电，压缩空气通过电磁阀20TGE进入双向动作的气动执行机构“啮合”腔室，该机构连接盘车装置啮合和脱开操纵杆，压缩空气推动腔室中的活塞带动拉杆系统将盘车手柄从非工作位置推向工作位置，使主动齿轮与汽轮机大齿轮啮合，当盘车手柄位置的行程开关33TGE处于啮合状态时，同时润滑油压正常，各轴颈均已顶起，此时控制屏将自动启动盘车电机。

当汽机处于盘车状态时，零转速信号消失，三通常闭电磁阀20TGE和常开电磁阀20TGV 线圈延时带电10秒钟后断电，20TGE禁止压缩空气进入啮合腔室，同时将啮合腔室的空气排放大气。

汽轮机启动后，当汽轮机的主轴转速大于盘车转速时，在离心力的作用下盘车就能自动脱扣。

拉杆系统将盘车手柄从工作位置推向非工作位置，盘车手柄位置的行程开关33TGE处于非啮合状态，控制屏停止为盘车电机供电，盘车电机停止转动。

当盘车手柄处于中间位置时，而压力开关63TGI由于啮合腔室中没有压缩空气进入处于闭合状态（小于0.138Mpa），因而三通常闭电磁阀20TGD 带电，压缩空气通过20TGD进入“脱开”腔室，推动活塞带动拉杆系统将盘车手柄从工作位置推向非工作位置，当盘车手柄到达脱开位置时，盘车手柄位置行程开关33TGD 动作，20TGD断电，截断压缩空气进入脱开腔室。

汽机盘车装置工作原理及故障分析摘要：盘车是汽轮机组非常重要的一个装置，它用于汽轮机启动和停止时汽机转子低速盘动，检查和消除转子弯曲。

本文介绍了盘车装置的工作原理，对盘车运行过程中出现的一些故障进行了分析及处理。

关键词：盘车；手动；自动；跳闸；故障分析；处理一、前言盘车装置是汽轮发电机组正常启动和停机的重要设备，盘车装置由减速机、箱体、齿轮传动系统、液压装置、电气控制等部分组成。

具有能耗低、运行平稳、操作简便省力、安全可靠、可实现远距离控制等优点。

特别在自动过程中齿轮啮合具有瞬动功能，避免顶齿时强行启动引起的振动。

其主要作用有：1.启动前盘车，减小转子热偏差防止产生热弯曲。

启动过程中，为了在凝汽器内建立一定的真空，需要向轴封供汽，轴封供汽会使轴瓦处转子受热，盘车可以带动转子低速旋转以便使转子均匀加热。

还可以用来检查汽轮机是否具备启动条件,盘车装置投运正常后，可通过听针倾听汽机各轴封处及汽缸内部有无异常声响判断动静部分是否存在摩擦。

通过偏心检查可以判断主轴弯曲度，如果不具备启动条件禁止冲转。

2.停机后盘车，使转子均匀冷却,减小转子热变形和重力变形。

汽轮机停机后，汽缸和转子等部件由热态逐渐冷却，其下部冷却快，上部冷却慢，转子因上下温差而产生弯曲，弯曲程度会随着停机后的时间而增加。

因此，停机后投入盘车装置,盘车可搅和汽缸内的汽流，以利于消除汽缸上、下温差，防止转子变形，消除温度较高的轴颈对轴瓦的损伤。

我公司汽轮机组采用的是常州思源电力设备有限公司生产的138B.118Z型低速自动机械盘车，主要参数为:电机功率:7.5kW；电机转速:1440rpm；轴系盘转转速: 4rpm;进油压力:0.08～0.12MPa:油缸推力:700N。

二、盘车工作原理1、传动系统：摆动齿轮副在曲柄连杆机构的推动下实现与大齿轮切向啮合，减速机与电动机直接联接，其输出扭矩通过齿轮副和摆动齿轮副盘动汽轮机大齿轮及其轴系转动。

减速机的安装型式为立式和卧式两种，我厂选用卧式结构。

某核电汽轮机盘车无法投运原因分析及处理王欣欣;孙忠旭;宋大全【摘要】文章分析了某核电1、2号机组盘车小齿轮无法脱开故障的原因.介绍了通过封堵盘车排油孔、提高盘车润滑油压、抬高动力油电磁阀的位置,以消除盘车小齿轮无法脱开到位故障的方法.介绍了通过调整大轴顶起高度及控制轴瓦平行度以保证盘车顺利投运的方法.实践证明这些措施能够较好地将盘车无法投运故障消除,使盘车及时投运,确保机组启、停安全.【期刊名称】《东方汽轮机》【年(卷),期】2017(000)003【总页数】4页(P63-66)【关键词】盘车;投运;原因分析;处理;转子弯曲【作者】王欣欣;孙忠旭;宋大全【作者单位】福建福清核电有限公司,福建福清,350318;东方汽轮机有限公司,四川德阳,618000;东方汽轮机有限公司,四川德阳,618000【正文语种】中文【中图分类】TP242Abstract：This article analyses the causes of that the turbine turning can't work in a nuclear power station unit 1 and 2.It introduces the plugging turning oil drain hole and increasing lube oil pressure and lifting up the power oil solenoid valve to clear the faults，which leads to pinion can'tcompletely disengagement.It presents the ways to ensure the operating of the jigger successfully by adjusting the height of rotors jacking and controlling.The practice proves that these measures can be put into operation to eliminate the failure of turning,the turning run timely ensure the safety of unit commitment.Key words：turning gear,put into operation,causes analysis,treatment,rotor hot bending某核电1、2号汽轮发电机组各配有两套自动盘车装置：一套为正常操作的电动盘车，即主盘车；另一套为低速液压盘车，即辅助盘车，它用于紧急盘车和转子定位[1]。

600MW机组汽轮机停机后汽缸进冷水（汽）造成盘车跳闸原因分析及处理措施摘要：以某台600MW超临界机组为例，介绍汽轮机进水和进冷气的原因，分析了反措和有关导则要求，提出了进水后的解决方法和详细的防范措施。

关键词：汽轮机；汽缸进水；盘车跳闸；处理措施引言目前在我国的火力发电厂中，汽轮机是一种非常重要的电力设备之，其通过将蒸汽的热能转变为机械能，所以可以称之为火电厂原动机，其安全稳定的运行对于火电厂的正常生产具有非常重要的意义。

但在汽轮机运行过程中，其存在着一些常见的故障，使其运行的安全性和经济性受到较大的影响。

汽轮机进水或进入低温蒸汽，下缸通常会快速冷却，上、下缸温差急剧增大，导致汽缸产生较大的热变形，严重时甚至会因动静间隙消失而引发碰磨、大轴弯曲，造成叶片损伤或断裂、阀门及汽缸结合面漏汽、动静部分碰磨、推力瓦烧损、高温金属部件产生永久变形和由热奕力引起的金属裂纹，严重影响机组的安全稳定运行。

因此，分析汽轮机组汽缸进水故障的现象、原因，总结事故处理经验，制定完善的防进水措施，对机组的安全稳定运行具有非常重要的意义。

一、600MW汽轮机停机后汽缸进冷水（汽）造成盘车跳闸事件600MW1号机组ETS故障跳闸。

经分析，初步判断为主机ETS系统PLC卡件故障触发跳机信号导致跳机。

由运行配合热工人员检查并试验主机ETS系统PLCA/B故障报警查找故障原因。

分别进行了三次汽机挂闸（ETSPLC#A故障触发跳闸）试验，试验期间各自动主汽门和调门均不动作。

试验开始前，主蒸汽压力10.47MPa，主汽温度578℃，高压内缸内壁下温度482℃，高中压缸各金属温度正常。

第一次汽机挂闸（ETSPLC#A故障触发跳闸）试验ETSPLC#A输出故障信号触发主机跳闸，并联开主蒸汽母管疏水电动门、A/B侧主汽门前管道疏水电动门，其余汽机疏水门均未联开。

17：37分运行监盘人员发现后马上在CRT盘上关闭以上电动阀门，并将CRT盘上“汽机疏水3”所有疏水门挂检修牌，后继续进行试验。

【摘要】在风力发电机组技术领域，盘车作业必不可少，无论是发电机与齿轮箱轴的对中作业还是轮毂作业，都需要通过对齿轮箱高速输出轴盘车，将叶轮旋转所需要的角度来满足作业要求。

纯人力盘车是一直以来常用的方法，随着技术的更新，机组功率和叶轮直径都有所增大，原始的人工盘车方法已不满足于实际工作，暴露出了很多缺点，低效率，盘车困难，存在安全隐患。

针对此问题，本文设计了一种移动式的风力发电机组自动盘车装置，它具有省时、省力，操作简单，适用范围广的特点，在作业中可以减小人员劳动强度，提高盘车效率及准确率，还可以避免操作人员分安全隐患，让工作人员的安全得到有效的保障。

【关键词】风电机组高速轴盘车移动式引言在风电行业中，机组的盘车作业主要依靠人员使用扳手驱动联轴器旋转，通过传动链来达到盘车的目的。

由于风力具有不可控性，它所产生的力矩是动态变化的。

当风突变时，作业人员一般无法及时做出反应，来进行刹车制动。

在这种情况下，突变的风速、风向都会造成叶轮强制转动导致盘车操作人员的手无法及时脱开工具而被带入转动部件当中，造成机械伤害，存在较大安全隐患。

本课题针对已安装机组在塔上进行技术更新困难的问题，提出一种移动式的自动盘车装备来解决盘车作业问题。

01 风电行业盘车方法在风电行业发展的前期，以前的风电机组的功率较小，人工盘车较为容易，所以大部分是靠人工直接盘动联轴器来操作高速轴的旋转，随着风电机组功率的加大，其单靠人工直接盘动制动盘越来越不满足实际，不同厂家开始对盘车方法进行改进，有通过外加工装和减速机构来实现省力的人工盘车，有的则把制动盘改成一个齿轮，通过使用额外的动力装置啮合齿轮进行盘车，动力装置一般有液压型和电动型两种。

下面就目前行业中的各盘车方法进行总结。

1.1人工盘车人工盘车以往的方法是在风速小于8m/s的情况下,由多人合作,在松开叶轮锁和高速轴刹车的情况下,用扳手卡入联轴器固定螺栓来驱动它旋转。

此方法适用于小型机组，且盘车的准确性较差及用人较多，费力费时。

汽机盘车盘不动了咋办？8个案例告诉您一、汽轮机停机转速到零后，若盘车投不上，应如何处理？近年来，转子弯曲事故仍不断出现，由于未能正确投入盘车和采取必要的措施，导致了多起转子发生永久弯曲事故。

在此重点强调，当盘车盘不动时，决不能采用吊车强行盘车，以免造成通流部分进一步损坏。

同时可采取以下闷缸措施，以清除转子热弯曲。

（1）尽快恢复润滑油系统向轴瓦供油。

（2）迅速破坏真空，停止快冷。

（3）隔离汽轮机本体的内、外冷源，消除缸内冷源。

（4）关闭汽轮机所有汽门以及所有汽轮机本体、抽汽管道疏水门，进行闷缸。

（5）严密监视和记录汽缸各部分的温度、温差和转子晃动随时间的变化情况。

（6）当汽缸上、下温差小于50℃时，可手动试盘车；若转子能盘动，可盘转180°进行自重法校直转子，温度越高越好。

（7）转子多次180°盘转，当转子晃动值及方向回到原始状态时，可投连续盘车。

（8）开启顶轴油泵。

（9）在不盘车时，不允许向轴封送汽。

二、盘车的作用及投退一．盘车的作用：（1）汽轮机启动冲转前，由于轴封供气大部分漏入汽缸造成上下缸温差，若转子静止不动，就会产生弯曲变形。

因此需要盘车来使转子受热均匀。

（2）汽轮机停机后，汽缸和转子的下部比上部冷却快，会使上下缸产生温差，使转子产生热变形，所以在停机后也需要盘车。

（3）连续盘车可以使轴承建立油膜，防止轴颈和轴瓦干摩擦。

（4）盘车可以减少冲转时的力矩。

（5）大修的时候利用盘车，还可以对励磁机电刷滑环进行车削加工等。

二．盘车图示：当需要啮合与脱扣时，由操纵杆带动齿轮箱，由齿轮带动拉杆组件让齿轮带动啮合齿轮啮合或者脱扣。

通过操作杆的运动，可以推动滑杆，滑杆会带动行程开关的滑片，让它啮合或脱扣到位，通过行程开关向DCS传入啮合或脱扣信号，从而完成盘车的远方监视。

三．什么时候投入和退出盘车润滑油系统投入正常—密封油系统投入正常—盘车减速箱齿轮供油门打开，一切准备就绪后可以投入盘车。

关于#1机停机过程中盘车液力耦合器故障的分析12月21日，#1机滑停消缺，18:07 时减负荷到零打闸停机，B 顶轴油泵，盘车联启正常，19:50时，盘车电流增大，20:50时液耦易熔栓熔化喷油，转子停转，22时液耦加油更换易熔栓后重新投入盘车。

一、故障原因分析调取停机曲线可以看出，盘车电流异常变化的一个阶段内，变化趋势异常的参数为：偏心、顶轴油压、高压内上缸内外壁温、#1、2瓦振动。

现逐一进行分析：趋势曲线11、#1、2瓦振动：从趋势曲线1上可看出，瓦振变化发生在盘车电流变化的同时，因此可判断瓦振并不是引起盘车异常的原因，相反瓦振由盘车异常引起，另外盘车转速时，偏心已取代了瓦振的高压内上缸内外壁温润滑油温偏心顶轴油压盘车电流#1瓦振动监视意义，故可将其排除。

2、转子偏心：从趋势1上看，盘车投入后，偏心较大并逐渐增长，超出报警值（29.7），自19:50时盘车电流开始摆动并缓慢增大，至20:38时，偏心增大到52，盘车力矩增大，电流快速增大，直至跳闸。

下面试分析转子偏心不稳定原因：A、高压内上缸内外壁温：从趋势曲线1上看20:05时高压内上缸内外壁温温度有明显的向下波动后恢复正常，对顶轴油压、偏心产生了影响，但其并未对转子偏心变化的趋势斜率造成影响，可只作为一个扰动看待。

（高压内上缸内外壁温温度波动现象另行分析）B、润滑油温：从趋势曲线2上看，润滑油温变化与转子偏心变化趋势一致。

即油温变化，改变了轴承内楔形油膜厚度造成了偏心的变化。

偏心润滑油温趋势曲线2转子在盘车的带动下正常运转时，转轴会在油压阻尼作用下，在设计确定的位置浮动，当润滑油温升高油膜变薄时，刚性下降，轴承工作不稳，转子偏离正常工作位置，造成转矩异常。

C、润滑油品质：近一阶段在主机各瓦回油窗中均可见水珠，润滑油中含水量增大，油质变差，影响了轴承油膜的稳定性。

#2、3瓦轴承箱回油窗3、顶轴油压：趋势曲线1中显示，自19:50时顶轴油压开始波动，20:20顶轴油压波动幅度增大，盘车电流异常。