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TBM穿越断层破裂带施工技术摘要：TBM掘进机由于其高效、安全的优越性能，在超长隧洞施工中得到越来越多的应用，但其对地质条件差的围岩较钻爆法适应能力差，遇到不良地质段时难以顺利穿越，容易发生TBM卡机事故, TBM卡机处理费时、费工成为制约 TBM快速掘进的主要因素之一。
本文以新疆TBM项目部的引水工程为背景，详细介绍了TBM穿越断层破裂带带施工。
关键词：TBM 断层破裂带卡机脱困处理引言TBM掘进速度较快，但是目前超长隧洞前期地质勘探不准确，在遭遇较大断层破碎带容易发生TBM卡机事故。
一旦发生TBM卡机事故,采取合适的处理措施与技术使TBM尽快脱困，穿越断层破裂带施工就成为一项重要的工作。
本文总结中铁十六局新疆TBM项目的一次TBM穿越断层破裂带的施工经验，供类似事故处理时参考。
1 工程概况TBM5-1掘进段施工里程146+646-137+840，全长8806m，该段位于阿尔泰山南坡低山丘陵区，地形略起伏、开阔，分布高程678-770m，相对高差约100m，地形为剥蚀丘陵地貌，地形略起伏。
岩性主要为华力西期花岗岩、黑云母角闪斜长岩，次块状-块状构造，岩石中石英含量一般15-25%，岩石坚硬，较完整。
洞内出水主要以裂隙水为主，个别地段存在少量涌水，设计最大出水量约540m³/h。
目前已掘进至138+207.7，剩余363.7m，该段设计岩性为华力西期花岗岩，Ⅱ类围岩，未显示为断层带。
实际揭示围岩为华力西期粗粒花岗岩，肉红色，块状结构，坚硬岩。
桩号138+220至上游处发育一条与洞轴线小角度相交的断层，产状10～15°NW∠60～70°，带宽3.0～5.0m，带内主要为断层角砾岩和碎裂岩，夹少量断层泥，结构松散，影响带宽20～30m，地下水发育，围岩遇水软化作用明显。
断层出现在水流方向右侧边墙撑靴部位，向掌子面方向延伸，此段地下水发育，呈线状流水状态，约10～20m³/h。
隧道施工坍塌方处理措施隧道施工中，坍塌是一种常见的安全事故。
一旦发生坍塌，必须采取及时、有效的措施，以确保施工安全和环境保护。
本文将探讨隧道施工坍塌方处理措施。
疏散人员和设备当发生隧道坍塌时，必须第一时间疏散现场所有人员和设备。
所有人员必须采取安全疏散措施，如穿着适当的防护设备、沿着指定的疏散路线迅速撤离现场。
同时，所有设备必须被迅速拆除，以避免进一步造成损失。
安全警示和隔离现场隧道坍塌会造成很大的威胁，包括可能会再次坍塌，和可能会造成邻近房屋的损失。
为了避免这些威胁的发生，必须在现场引入安全警示和隔离措施。
在现场安全警示的过程中，必须使用可见的标志来警示周围的人们，让他们知道现场存在危险，他们不能靠近现场。
同时，必须在周围设立隔离线，以确保现场不会对周围的人员和建筑物产生任何影响。
统一指挥和调度在隧道坍塌的现场中，必须存在有效的指挥和调度系统。
这种系统可以确保现场的统一指挥和调度，在一定程度上减轻坍塌事件的影响。
在指挥和调度系统的控制下，必须采取各种措施来确保现场的安全，如随时掌握现场情况、组织各种救援人员和设备、制定应急处理方案等。
进行坍塌方的清理和修复一旦现场处于安全状态，必须开始清理坍塌方。
这一过程必须由专业的清理公司进行，以确保所有杂物都已清除，并且不会造成任何进一步的损失。
在清理过程中，必须更换损坏的管道、电线等设施，以确保现场的复原。
隧道施工坍塌是一个复杂的问题，必须在一定的情况下采取及时、有效的措施。
本文中所介绍的处理措施、疏散人员和设备、安全警示和隔离现场、统一指挥和调度、进行坍塌方的清理和修复等都是必须掌握的常识，但在实际应对过程中，也需要指挥和调度人员的经验和判断力。
TBM在掘进中出现的问题及处理方法TBM在长距离掘进过程中，会消失影响其正常掘进的问题，这些问题主要发生在脆弱围岩和塌方地段。
如：由于局部洞壁撑紧力不足造成掘进方向偏差超限、围岩变形，从而导致洞径变小等。
另外，部分机械故障也是影响TBM正常掘进的重要缘由，现以TB880E型TBM在秦岭1线和桃花铺1号隧道施工为例，对有关问题及处理方法作如下说明。
一、局部洞壁撑紧力不足TBM掘进时，正常状况下机架前后两组X形支撑都应稳定地支撑在两侧洞壁上，以便为掘进推动供应足够的反作用力，但若遇到脆弱围岩、塌方和节理裂隙发育地段，两侧洞壁都可能消失塌陷甚至空洞，撑靴不能紧贴或接触不到洞壁；另外还有钢架支撑间距、位置等误差，也会使机架的撑靴无法紧贴洞壁。
局部洞壁掉紧力不足时，需要锁闭该撑靴的油缸（正常状况下，1个机架的几个撑靴油缸同时动作），以避开对岩层的进一步破坏或损坏撑靴。
同时应用同一侧3个撑靴将机架稳定住，形成三角支撑。
这时另一侧4个撑靴的撑紧力因大于这一侧的撑紧力，可能会对内机架产生推力，从而使刀盘有向一侧移动的趋势，掘进开头时若不留意此问题，很可能在行程结束后，掘进方向已发生较大偏差。
因此，要求在掘进开头调向时，对机器的方向进行适当调整；或者在保证有足够撑紧力的前提下，在该机架的另一侧撑靴油缸中相应锁闭几个油缸，以削减对内机架的推力，保证机器掘进的方向不发生偏差。
遇到一个外机架撑靴都无法支撑的特别状况，在采纳前述措施后，撑紧力仍无法保证掘进的需要时，以前机架为例，可采纳如下方法：先将前撑靴撑紧到掘进所需最小压力（无论锁闭哪些撑靴，仍必需保持前外机架的稳定）；然后将前外机架推动掌握阀的电磁掌握线倒换，或在PLC掌握柜中将两个电磁阀的电源线调换。
倒换后，原有操纵状况不变，推动缸处于浮动状态，推动缸有杆腔和无杆腔相连通，并和油箱相连，从而保证该推动缸的随动作用。
在单机架支撑下掘进时，对推动力的掌握肯定要特殊留意，以免对机器造成损伤；对掘进方向的掌握也需加倍留意，由于此时机器的各个方向撑紧力都有可能消失偏差，需要作业人员在操纵时依据实际状况仔细对待，以保证掘进方向的精确性。
坍塌现场处置方案坍塌事件是一种突发事件，可能会给周围环境和人员带来灾难性的影响，因此必须采取有效的处理方案以保证人员安全和尽量减少损失。
本文将介绍坍塌现场的处置方案。
第一步：紧急救援发生坍塌事件后，首先要即时启动紧急救援。
救援人员需要迅速指挥附近的目击者和路人远离现场，保护现场的安全。
此外，需要向医生和救援车提供场地详细信息，以便他们能够快速到达。
第二部：现场评估救援人员需要立刻进行评估现场情况，以获取必要的信息，为下一步处置做准备。
评估需要考虑以下方面：1.坍塌是否已停止或继续进行中？2.是否有受困人员或人员失踪情况？3.坍塌物体是否安全？4.现场发生的物质和环境污染。
5.周围环境安全状态。
救援人员需要收集这些信息，制定具体的应对方案。
第三步：组织处置方案针对评估到的情况，救援人员需要组织具体的处置方案。
具体的步骤包括：1.推进救援，寻找受困人员。
在找到人员之前必须确保现场安全。
2.移除垃圾和残骸，确保现场的通畅，以便进行下一步工作。
3.展开现场清理和物品搜寻。
搜寻救援人员和警方将与现场维修团队合作，以确保搜寻和清理工作更为顺畅。
4.将救援人员、担架和其他与救援过程有关的设备从现场输送至安全地点。
5.安排现场稳定和清理工作，防止让事态扩大。
第四步：做好后续工作救援人员在救援后解决现场问题，但在后续期间还需要跟进保持现场安全的经营方式。
这涉及以下方面：1.维护现场设施，例如需要在现场有围栏、标记和警告标志以确保安全。
2.监测治理现场影响和复原管理。
例如，在清理工作完成后，可能需要再次评估现场环境的影响，并计划必要的应对措施。
3.通过公共媒体和其他途径，向公众传达事态，包括紧急救援情况、是否需要增强安全措施、治理现场的进度以及其他有关情况。
结论在坍塌现场发生时，救援人员必须迅速实施处置方案，以确保现场安全和搜寻任何失踪人员。
救援人员需要遵循紧急救援计划，这意味着必须迅速评估现场情况，制定应对方案，并确保现场清理并重新运作。
| 工程技术与应用 | Engineering Technology and Application ·78·2019年第12期TBM 法施工遇到不利地质条件时的应对措施陈艺平（中国电建集团贵阳勘测设计研究院有限公司，贵州 贵阳 550081）摘 要：随着TBM 在国内施工中的广泛应用，TBM 的选型往往决定着工程的成败。
国内也有很多因为TBM 选型不当造成工程大大延迟不能按期交工的案例。
在工程在进入论证阶段时，综合水文地质条件对施工方法的选择、TBM 的选型决定了工程的快慢甚至成败。
文章主要探讨了TBM 遇到不利地址条件时应对的主要措施，并给出了相应的解决方法。
关键词：TBM 法；施工；不利地质；应对措施中图分类号：TV554 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2019）12-0078-03作者简介：陈艺平（1967—），男，本科，高级工程师，研究方向：工程管理。
隧洞全断面掘进机（Tunnel Boring Machine ，简称TBM ）的发展史已有一百多年，从1846年Henri Joseph Maus 开始将一组机械岩钻安装在钻架台车上试掘进，人类一直在探索一种能代替传统钻爆法的施工机械。
此后的几十年间，TBM 掘进机的应用得到了很大推广，从而使TBM 掘进机能够批量生产并投入使用，从软岩到中硬岩，均取得了成功。
TBM 施工方法的选择包括三方面：第一，长隧洞采用钻爆法施工与TBM 法施工之间的选择；第二，开敞式TBM 与护盾式TBM 之间的选择；第三，同类型TBM 之间的结构、参数比较选型。
1 采用超前地质预报对照勘测阶段的地质资料可能存在的不利地质条件，进行预测、预报地质条件的变化及其对施工的影响是非常必要的。
如断层及破碎带的预报、侵入岩接触带预报、富水地层预测预报、煤层预测预报、岩爆的预测预报。
1.1 可采用的超前地质预报的方法根据开挖岩渣，对岩渣的岩性、块度、成份和变化趋势应作出判断；根据TBM 的运行参数作出判断。
TBM在施工过程中存在的问题及改进建议摘要：随着我国经济的高速发展，铁路、公路和引水隧洞的修建在全国各地展开。
为提高掘进效率，加快施工进度并保证工程质量，隧道工程越来越多地采用TBM法对长距离隧洞进行施工。
TBM掘进中刀盘凿岩、皮带出渣和喷锚等工序产生了大量的粉尘。
在实际施工中因为对通风除尘认识不足和相应的技术方案的缺乏，施工人员工作环境烟尘弥漫，大量的粉尘进入人体内，造成不同程度的尘肺病，对工人的身体健康和生命造成巨大的伤害。
因此针对长距离隧洞中敞开式TBM施工，掌握粉尘的扩散运移规律和通风排尘的效果是保证人员身体健康和工程顺利进行的基本。
鉴于此，文章结合笔者多年工作经验，对TBM在施工过程中存在的问题及改进建议提出了一些建议，仅供参考。
关键词：TBM施工；存在的问题；改进建议引言随着我国经济的持续发展，隧道及地下工程施工技术也得到了更新，尤其是在特长隧道建设过程中，敞开式TBM施工技术越来越普遍。
尤其是在长大隧道建设时，往往很难避免穿越围岩破碎带或者是软弱围岩，但敞开式TBM受限于自身设计领域，不适合在该种围岩段之中进行应用。
为此，在实际TBM技术应用时，需要克服一系列问题，维护相关工作的全面开展。
1、TBM简述目前已有多种样式的TBM应用于地下工程的各种领域，TBM施工具有速度快、安全、可靠和对环境影响小等多种优点，现已成为长大隧道快速施工的趋势。
采用TBM施工的长大隧道在施工中一般会穿越断层破碎带、强蚀变等不良地质段，极易遇到破碎岩层坍塌，严重影响TBM施工进度。
以往施工项目大多采用侧面导坑法进人TBM刀盘前方清理塌方松散体，或者从护盾上方通过导坑清理刀盘前方松散体，然后TBM步进通过。
施工过程中在破碎带内施做新的导坑，安全风险大，并且因作业空间限制，大型设备不能用于施工作业，多数情况下采用人工操作，施工进度较慢。
某引水工程隧洞采用敞开式TBM施工穿越断层破碎带时，通过化学注浆固结刀盘轮廓线和护盾上方坍塌松散体施做止浆墙和护盾上部180°范围内施作管棚超前预支护承住护盾上部及两侧洞壁松散体，然后TBM掘进通过的方法，加快了TBM施工进度，同时也保障了施工安全和施工质量。
公路隧道塌方治理方案隧道塌方是一种严重的交通事故，不仅给人们的生命财产带来巨大损失，还对交通运输以及社会秩序造成很大的影响。
所以，对于公路隧道塌方的治理方案非常重要，下面我将提出一种综合性的治理方案。
首先，要做好隧道塌方事故的预防工作。
隧道的设计、施工和维护应遵循相关标准和规范，确保隧道结构安全可靠。
特别是在隧道施工过程中，要加强工地管理，确保土方的均匀掏挖和支护工作，防止土方的不平衡导致隧道结构不稳定。
其次，应建立完善的监测系统，及时发现隧道存在的风险。
监测系统包括地下水位监测、地震监测、应力监测等等，可以通过安装传感器和监测设备，对隧道结构进行实时监测和数据采集，通过专业人员的分析和处理，及时发现可能存在的隐患，进行预警和预防。
第三，针对已经发生的隧道塌方事故，应采取迅速和有效的应急措施。
首先是保障受困人员的安全，迅速组织人员进行救援和抢险工作。
其次是临时疏导交通，通过设置临时通行路线或者协调其他交通运输工具，尽量减少交通堵塞和人员伤亡。
同时，还要调集抢险设备和专业人员进行现场处理，清理塌方物，修复隧道结构。
最后，要加强对隧道塌方事故的调查和分析，总结经验教训，改善管理和治理。
通过对事故原因的深入研究，找出问题所在，进一步完善隧道设计和施工规范，提高隧道结构的安全性和稳定性。
同时，加强对隧道维护和管理的力度，定期检查隧道结构，及时发现隐患，进行必要的维修和加固工作。
另外，还可以加强隧道建设单位和管理部门的培训和指导，提高他们的业务水平和安全意识。
总之，针对公路隧道塌方的治理方案应包括预防、监测、应急处理和改进管理等多个方面。
只有通过综合治理，才能降低隧道塌方事故的发生概率，保障公众的安全出行。
隧道塌方处理措施
隧道塌方是一种严重的交通事故，可能导致严重的人员伤亡和财产损失。
因此，为了有效应对和处理隧道塌方事件，需要采取一系列的措施来确保事故处理的及时和有效性。
当发生隧道塌方时，应立即通知相关部门和救援人员前往现场。
同时，要确保现场周边的交通秩序，避免造成更大的交通拥堵和混乱。
救援人员必须迅速行动，展开救援工作，确保被困人员的安全。
需要对隧道塌方的现场进行评估和分析，确定塌方的原因和范围。
这样可以为后续的清理和修复工作提供重要的参考依据。
同时，要确保现场的安全，避免二次塌方和其他意外事件的发生。
随后，需要对塌方隧道进行清理和修复工作。
清理工作需要迅速进行，以尽快恢复交通通行能力。
修复工作则需要根据塌方的具体情况，采取相应的措施进行修复，确保隧道的结构安全和稳定。
在处理隧道塌方事件时，还需要做好相关的信息发布和应急通知工作。
及时向公众和媒体发布事件信息，提醒人们避免前往现场围观，确保救援和清理工作的顺利进行。
除此之外，隧道塌方处理措施还包括加强隧道的监测和检测工作，及时发现隧道存在的安全隐患，采取预防措施，避免类似事件再次发生。
同时，要加强隧道的维护和管理工作，确保隧道设施的安全和可靠性。
总的来说，处理隧道塌方事件需要各方的紧密合作和配合，确保救援和清理工作的及时和有效进行。
只有通过科学规范的处理措施，才能最大程度地减少事故造成的损失，保障人们的生命和财产安全。
希望相关部门和单位能够加强隧道安全管理，确保隧道的安全运行，避免类似事件的再次发生。
一、编制目的某隧道TBM掘进至里程DyK148+192，刀盘前方出现大面积坍塌，在坍腔处理完毕，稳定了坍腔后，工区面临如何安全、快速有效的通过此坍腔段。
工区根据现场情况及TBM 设备性能及情况，特编制此方案，以保证TBM能顺利通过此坍腔段。
二、编制依据1、2009年8月16日建指、设计院、监理与施工单位4方现场会议。
2、我单位类似问题相关施工经验。
3、现场坍腔情况、地质情况。
4、TBM设备性能及情况。
三、工程概况1、地质情况：经现场勘测判断：TBM掌子面前方坍腔段围岩为华力西期花岗岩，呈灰白色、肉红色、灰绿色。
受构造影响强烈，节理裂隙很发育，节理面多分布有擦痕，为节理密集带。
节理裂隙多为宽张及微张。
节理面呈灰白色及灰绿色，有高岭土、绿泥石充填物。
岩体破碎，呈碎石、块石状结构。
在拱部裂隙水呈线状滴落。
该段在掘进时由于围岩自稳性较差，受掘进扰动引起局部失稳，开始坍塌，形成坍腔。
2、施工情况：某隧道TBM掘进至里程DyK148+192时，刀盘前方出现大面积的坍塌，形成了一个纵向长度约10m，宽约6m，最大高度约8m，与线路约成30°夹角的坍腔，其平面及线路纵向剖面示意图见图2、图3。
工区按照2009年8月9日四方变更会议纪要中的坍腔处理技术措施（方案示意图见图4），在进行了为其10天坍腔的处理后，稳固了坍腔。
但坍腔内坍落的碴体在刀盘前方形成一个坡度大致为1：1的坍塌体，仍将刀盘卡住，此见现场照片（图5）。
图2：坍腔平面示意图图3：坍腔纵向剖面图砂浆锚杆纵断面剖面图横断面剖面图图4：坍腔处理方案示意图图5：刀盘与碴体四、TBM 过坍腔段施工方案目前刀盘前方坍腔段长度约为10m ，里程DyK148+193～+203。
根据坍体样式以及刀盘被卡停机时通过刀盘内的刀孔查看前方围岩的情况，可初步判定在隧道掘进断面内，其上部是坍碴体，下部仍为基岩，其示意如下图6。
图6：坍腔段横断面示意图 图7：坍腔段TBM 步进断面图根据TBM机械特性，此半断面虚碴、半断面基岩，不宜采用TBM掘进，且震动与推力影响范围大，此对刀盘刀具损害严重，且可能引起再次坍塌，坍碴体很容易再次卡死刀盘。
为此，此坍腔段决定采用人工处理，开挖出大于刀盘断面的圆形断面，然后TBM 步进通过，方案示意图见图7。
具体施工工艺见图8。
图8：坍腔段施工工艺图1、坍碴加固处理因随部分坍碴体的清除，新裸露出来的基岩面，进行喷砼封闭，厚度5cm。
位于开挖断面外侧的岩面，加设锚杆、网片（布设参数与坍腔处理方案一样），喷砼厚度20cm。
在坍腔内增加横撑，防止坍腔两壁出现较大收敛变形，导致再次出现坍塌。
横撑选用Φ150钢管，布设位置其高度大于开挖断面以上1m，间距1榀/1m。
2、坍碴加固因洞内坍碴量大，且部分坍碴位于开挖断面外侧，无需进行全部清除。
但为保证现场作业人员的安全，在进行坍腔内开挖作业之前，应对坍碴进行注浆固结，防止在开挖作业时坍碴滑落伤人。
坍碴固结施工工艺为：清理平台→表面喷砼→司钻注浆管→注浆固结；施工方法示意图见图9。
图9：坍碴固结施工方法示意图1）、清理平台由人工从上之下，每间隔 1.5m高度，沿坍碴体面清理出1个不小于1m宽度的平台。
2）、表面喷浆对坍体表面进行喷砼封闭，厚度5cm。
其作用一是：防止表面石块掉落；二是：保证坍碴体注浆浆液不外渗。
3）、司钻注浆管在坍碴体上司钻，埋入Φ42注浆小导管，导管长5m，导管间按1m间距布设。
4）、注浆固结注水泥单液浆固结，水灰比1：1，注浆压力1～1.5MPa。
3、行人通道扩挖对左护盾侧坍腔进行扩挖，以满足人员及材料能顺利通过此通道，通道净空宽度大于60cm。
根据现场护盾侧坍腔情况，由上往下分两期进行行人通道的扩挖。
第一期：将行人通道底部扩挖至开挖断面大跨位置，出护盾后，通过搭建木板平台，延伸至设备桥上。
此行人通道使用时间至开始进行下台阶施工前。
第二期：将行人通道底部扩挖至开挖断面内仰拱块铺设面，出护盾后，通过搭建木板平台，延伸至隧道底部。
其示意图见下图10：图10：行人通道扩挖示意图图11：三台阶开挖示意图4、坍腔段开挖依照TBM步进断面开挖断面样式（图7），在坍腔段对不完整的基岩断面进行开挖作业，直至整个开挖断面为完整的基岩面。
首先可利用刀盘前方已清出的上半圆宽度，在刀盘前0.5m及1m距离架设2榀TBM 步进断面尺寸的钢拱架。
其除作为坍腔段围岩结构支撑作用外，还可作为前方开挖的导向拱架。
沿拱架延伸方向进行围岩开挖。
开挖方法：采用上、中、下三台阶法进行开挖，中、下台阶分界线为上下半圆分断面处。
首先完成上台阶开挖支护，拱架背后铺设钢板，然后在拱顶回填注浆，厚度50cm，形成拱部支撑。
而后进行中、下台阶开挖支护施工。
本段分台阶开挖示意图见图11。
开挖方式：采用Φ50脚手架管搭建作业平台。
软弱围岩采用风镐剔除；无法剔除的围岩或无法搬运的大石块则采用松动爆破处理。
开挖进尺：上台阶每一循环进尺控制在架立1榀拱架范围内（0.5m）；中下台阶每循环进尺控制1m范围内。
开挖所用风、水、电： TBM上自行配有相应的设备，由相应管线的引入，可满足现场施工需要。
出碴途径：人工出碴，主要通过刀盘刮碴孔装入，由TBM皮带机运输至矿车内。
前期一部分可通过行人通道清出，再由人工装入碴斗内，有平板车运出。
5、坍腔段支护在开挖断面上半圆范围内，设Φ42超前小导管，长4.5m，环向间距40cm，每环小导管间搭接1m，小导管注水泥单液浆。
坍腔段围岩支护详见支护参数表2：1）、钢架安装开挖后初喷4cm厚砼，然后架立钢架。
每榀钢架采用8分片组装，上台阶3片、中台阶2片、下台阶3片，其加工安装样式见图12。
为保证钢架结构整体稳定，钢架纵向采用I16工钢连接，环向间距1m。
2）、锚杆、网片及预埋管安装在有基岩处施作锚杆，立钢架处，每侧拱脚必须采用4根锁脚锚杆固定钢架。
网片全环铺设，与拱架焊接上，坍腔处网片背后再铺设3mm的钢板，封闭坍腔。
间隔5m由高到低埋设排气管（Φ50）、吹填缓冲层管（Φ80）、细石砼回填管（Φ60）。
预埋管安设示意图如图13。
图12：钢架断面图图13：预埋管安设示意图3）、喷砼采用湿喷砼，强度C25,由下至上喷砼。
为保证TBM步进撑靴正常受力，必须保证喷砼面圆顺。
4）、二次衬砌：采用钢筋混凝土样式，钢筋的绑扎样式参照V级围岩，A-1断面样式。
6、围岩加固为保证TBM机械的顺利通过，以及防止以后围岩继续变形对结构的破坏，在开挖后的断面内，进行全环径向注浆加固。
注浆管采用Φ42小导管，单根长 4.5m，间距1.0*1.0m，梅花型布置。
注浆采用水泥单液浆，水灰比1：1，注浆压力1～1.5MPa。
7、回填细石砼及吹填缓冲层在整个坍腔段支护完成后，为保证TBM的顺利通行，特别是保证TBM撑靴处能受力，必须及时对坍腔处进行回填。
回填材料采用C25细石砼，依据预埋细石砼回填管高低（提前预埋、编号），由低到高，分层对摊前进行回填，回填高度至拱顶以上1m高度。
在TBM通过此坍腔段后，利用TBM设备平台，再通过预埋的缓冲层管，进行吹填粉煤灰，厚度2m。
8、监控量测1）、因坍腔段处理时间较长，TBM护盾后至喷砼区还未进行喷砼支护段围岩随之暴露的时间也长，所以需要按既有的监控量测方案，继续对进行监控量测。
根据数据资料，若有围岩变形较大处，及时加强支护。
2）、坍腔段内埋设2～3组点，通过收敛仪量测观察其是否还在进行收敛变形，并及时反馈数据，指导施工。
3）、在坍碴体上埋设2～3个点，通过收敛仪量测观察，经过注浆加固的围岩是否稳固，在进行开挖作业掏碴时是否有滑动变形，以便及时采取防范措施。
五、作业人员及机械设备配置计划（坍腔段施工）1、施工人员配置情况：为快速、高效的完成对坍腔段施工，作业人员分三班作业，每班配置人员情况见表1。
2表2：机械设备及主要材料配置表六、安全施工注意事项1）、现场作业人员必须严格按照技术交底要求作业，执行技术标准，且不得随意调整作业工序。
2）、进洞作业人员，必须佩带相应的安全防护用品，保证作业安全。
3）、现场专职安全员必须严格按照安全作业程序或技术交底要求，逐一检查落实安全防范措施是否到位，督促现场安全作业。
4）、各种安全应急设备及材料必须准备到位。
5）、及时扩挖行人通道，保证其通畅。
6）、保证作业环境下充足的照明及通风效果。
7）、临时作业平台（脚手架作业）：○1作业平台搭建时，必须保证其牢固，落脚尽量在两侧岩石上，不得落于虚碴上。
○2脚手架的作业面的木板必须满铺，不得留有空隙和探头板。
脚手板与岩壁之间的距离一般不应大于20cm，木板应与脚手架绑扎牢固。
○3正确使用个人安全防护用品，必须着装灵便（紧身紧袖），在高处（2m以上）作业时，必须正确佩戴、使用安全带，穿防滑鞋。
○4脚手架扣件需扣牢钢管，螺栓需拧紧，且安排专人时常检查，保证每个扣件的牢固与稳定。
○5拆除时应做到：拆除作业必须由上而下逐层进行，严禁上下同时作业；各构配件严禁抛掷至地面。
8）、爆破作业：○1严格爆破设计，做到“短进尺、弱爆破、强支护”。
○2站在碴堆上钻眼时，应注意石碴的稳定，防止操作中坍滑伤人。
○3使用带支架的风钻打眼时，应将支架安置稳，避免滑移，沉陷，倾倒。
○4严禁在残眼中继续钻眼。
○5TBM刀盘前爆破作业，必须统一指挥；爆破前应对设备进行防护；爆破时，所有人员应撤至不受有害气体搬动及飞石伤害的地点。
○6爆破后必须经过15分钟以上的通风排烟后，恢复充足的照明，检查人员才能进入工作面检查，检查内容为：a、有无瞎炮及可疑现象;b、有无残余炸药及雷管；c、顶部及两边有无松动石块；d、附近支护有无损坏和变形。
○7当发现瞎炮时，必须由原爆破人员按规定进行处理。
9）、喷锚支护作业：○1初喷前应设专人仔细检查围岩受喷面，彻底清除危石，并用高压风将开挖面的粉尘、杂物清理干净。
○2喷砼作业人员必须配带防护用具、胶皮手套、防尘口罩，防护眼镜、防护罩等。
○3喷嘴前方不得站人，处理管路堵塞时，要防止喷头摆动，喷射伤人，关风排压后，方可进行拆卸及维修。
○4经常对已喷砼进行观察与捡查，发现异常应立即处理。
○5打锚杆眼前，首先要检查已喷砼面是否有空鼓、剥落等弊病，并及时清除隐患。
○6立拱时必须严格控制水平、中线；连接板螺栓必须上紧，坚决不留下安全隐患。
○7发现钢拱架倾斜、弯扭、变形等异常情形时必须立即采用加固与防护措施。
10）、严格执行用电及电焊作业的安全防护措施。
11）、其他事宜参照《隧道施工安全技术交底》实施。
