下载文档原格式
大面积混凝土地坪传力装置的研究与应用摘要：目前现代工业厂房对大面积地面的平整度、抗裂性要求越来越高，承重混凝土地面为改善板边的支承状况、防止错台的出现，需在伸缩缝处设置传力装置。
而水泥混凝土路面自身特点以及施工特点与大面积混凝土地坪的不同，造成了传力杆在前者中应用相当广泛且效果突出而在后者应用中出现一些问题，为解决这些问题，经分析研究后对传力杆进行了改进，设计一种新型传力装置，应用于大面积混凝土地坪中，使其在功能和施工方面优于传力杆。
关键词：大面积混凝土地坪；传力杆；传力板；伸缩缝现代工业厂房对大面积地面的平整度、抗裂性要求越来越高，尤其对大面积的承重工业厂房地面。
普通砼地面依靠设置伸缩缝来降低温度和湿度应力,但是伸缩缝的存在破坏了地面的整体性。
为保证接缝的传荷能力, 承重混凝土地面通过在伸缩缝处设置传力装置，将水平荷载从一块板传递到另一块板，从而改善板边的支承状况、防止错台的出现。
在水泥混凝土路面工程中，国外各种接缝损坏预估模型显示，传力杆的设置与否对接缝碎裂影响最大，设置传力杆后，路面总造价增加5%~8%，但接缝寿命可增加一倍以上，可见传力杆的设置对提高接缝寿命有显著效果。
因受水泥混凝土路面横缝处设置传力杆的影响，目前大部分混凝土地面设置的传力装置为圆钢，可以滑动，以便使接缝在板块胀缩时可以张开和闭合。
一、存在的问题水泥混凝土路面自身特点以及施工特点与大面积混凝土地坪的不同，造成了传力杆在前者中应用相当广泛且效果突出而在后者应用中出现一些问题，具体如下：（一）路面宽度一定，长度方向无线延伸，可简化为线，因此路面的伸缩缝主要考虑横向伸缩缝，传力杆设置于横缝中。
大面积混凝土地坪一般宽度大，且长宽比较小，为典型的面状结构。
混凝土地坪在受环境影响伸缩时，不能仅考虑单向的伸缩，而应按双向伸缩考虑（如图一所示），若仅在单向设置传力杆，则另一方向设置拉杆时无法满足自由伸缩，不设置拉杆又不能保证板块间的错台等现象；若在双向设置传力杆，则在板块边角处双向传力杆将限制板块的伸缩（如图二所示），产生较大应力，进而产生裂缝，或由于板块承受的荷载不同，板块与基层的摩擦阻力不同，所处环境的不同，以及其他约束力的影响，可能导致相邻板块间的伸缩方向不同（如图三所示），传力杆限制收缩后，同样会产生较大应力，进而产生裂缝。
2012-09砼路面滑模施工接缝、传力杆、拉杆施工建议报告编号：ZXZX2012-09内蒙古自治区准格尔至兴和运煤高速公路水泥混凝土路面咨询报告（接缝、传力杆、拉杆施工建议）准兴运煤高速公路水泥混凝土路面技术咨询组2012年7月6日一、接缝施工1. 纵缝施工纵向接缝分纵向真缝（即施工缝）和纵向假缝。
（1）纵向施工缝L型拉杆根据板块划分尺寸要求，同时当不能一次性全横断面施工时，就必须分幅施工。
分幅分次施工必然形成纵向施工缝，此施工缝为真缝。
纵向施工缝中的拉杆不需要支架固定，摊铺行进过程中，在加长模板后采用一定的拉杆插入机械装置插人拉杆（图1），避免人工手动插入。
当然如果混凝土坍落度控制不好，在滑模机行走后，许多工程需要用侧模支挡侧壁一段时间，以避免塌边；此时注意侧模板的宽度（太宽，影响插入）和插入拉杆的时间（太迟，将插不进去）。
在插入拉杆后，为了防止可能发生的异常情况对拉杆的位置产生的潜在破坏，并尽可能减小拉杆伸出端对施工的影响、增大施工作业空间，宜将拉杆的伸出端向斜下方弯曲（图2），形成L型拉杆，靠近混凝土板边。
在摊铺相邻另一幅路面时，再由人工套管将拉杆位置调整回正常水平方向。
插入的侧向拉杆应牢固，不得松动、碰撞或拔出。
若发现拉杆松脱或漏插应在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新植入。
本项目L型拉杆和直拉杆均可。
图 1 专业拉杆插入设备安装拉杆图 2 L型拉杆向斜下方弯曲纵向真缝的切割顺直处理为了增加美观，保证纵向施工缝的顺直，必须对纵向施工缝进行切割，一般切割深度为10cm，切割边应划线切齐（图 3）。
在切割后，用清水清洗切割面，待切割面彻底干燥后，立即用嵌缝专用双面胶贴在切割面。
专用嵌缝双面胶的厚度5mm，嵌缝双面胶与混凝土的粘结力，弹性恢复和低温性能应符合嵌缝料的要求。
嵌缝双面胶作为纵缝的嵌缝材料。
图 3 平直化处理前后的路面板纵缝效果对比（2）纵向假缝当一次摊铺宽度为2个车道及以上时，应设纵向缩缝，形式为带拉杆的假缝。
混凝土路面传力杆定型化安装工法作者：***来源：《西部交通科技》2024年第05期摘要：在水泥混凝土路面中，为了保证相邻面板之间能够传递行车荷载，防止错台，避免混凝土路面出现不均匀沉降，往往需要在混凝土面板横向缩缝的位置上布设传力杆。
文章以广西新柳南高速公路№4项目为例，采用移动式整体下压传力杆排架式装置设计及加工，实现整体布筋，以满足快速布设传力杆的需求；智能化传力杆定型快速安装，自行行走实现整体机械化运转，满足质量控制的需求，后期可升级为槽形装置自动下放传力杆钢筋；传力杆布设固定间距及高程调整装置，在移动式整体下压传力杆排架设置传力杆间距及高程调整的卡槽，满足精准控制距离及埋设深度的定型化快速安装需求。
关键词：扩建；混凝土路面；传力杆U416.216A2106730 引言长期以来，水泥混凝土路面的传力杆施工广泛采用的是人工插入钢筋法，此工艺在施工过程中出现布设用工多、速度慢、定位精度低等问题［1］，使传力杆在混凝士中所起的作用和面层整体使用寿命都会受到影响。
广西新柳南高速公路№4项目是高速公路出口与镇上的连接线，大部分路段属于旧路扩建，设计为混凝土路面。
该路段车流量大，不具备封路条件，必须边施工边开放交通，对混凝土施工质量要求高，给施工单位提出了新的挑战。
为保证施工质量和进度要求，通过技术探讨和研究，决定采用一种移动式整体下压传力杆排架对传力杆定型化快速安装来解决以上问题。
移动式整体下压传力杆排架式装置设计及加工，实现整体布筋，以满足快速布设传力杆的需求。
智能化传力杆定型快速安装，自行行走实现整体机械化运转，以满足质量控制的需求，后期可升级为槽形装置自动下放传力杆钢筋。
传力杆布设固定间距及高程调整装置，在移动式整体下压传力杆排架设置传力杆间距及高程调整的卡槽，以满足精准控制距离及埋设深度的定型化快速安装需求。
经提炼总结形成“混凝土路面传力杆定型化安装工法”，并取得专利1项：自行移动式整体下压传力杆排架（专利号：202220406123.5）。
传力杆拉杆施工方案1. 引言传力杆拉杆（也称作螺旋杆）是一种常见的工程材料，用于传输力量和实现机械部件的连接。
本文档旨在提供传力杆拉杆的施工方案，包括施工准备、施工步骤、注意事项等内容，以帮助工程师或相关人员在实施传力杆拉杆工程时获得更好的工作效果。
2. 施工准备在进行传力杆拉杆施工之前，需进行以下准备工作：2.1 材料准备根据工程需要，准备适当数量和规格的传力杆拉杆。
传力杆拉杆通常由钢材制成，可以根据工程设计要求选择合适的材质和尺寸。
2.2 设备准备在施工过程中，需要使用一些基本的工具和设备，以确保安全和施工质量。
以下是常用设备的列表：•扳手•螺母扳手•测量工具（测量尺、卡尺等）•焊接设备（如果需要进行焊接作业）•手持工具（如锤子、钢锯等）2.3 动力准备如果施工需要应用动力工具，例如电钻、电动螺丝刀等，需要确保工地有电力供应和合适的插座。
2.4 工程图纸准备在施工之前，应对相关工程进行评估，并准备好详细的工程图纸。
工程图纸应包括所有必要的尺寸、标记和说明，以确保施工过程的准确性。
3. 施工步骤3.1 定位和测量根据工程图纸，确定传力杆拉杆的位置，并使用测量工具测量准确的距离和角度。
确保传力杆拉杆的定位准确，以避免后续施工过程中的偏差。
3.2 准备连接部件根据工程要求，使用工具和设备将传力杆拉杆与其他机械部件连接起来。
确保正确选择螺栓、螺母和垫圈，并根据材料和规格进行正确的安装。
3.3 紧固连接部件使用扳手和螺母扳手等工具，紧固连接部件，将传力杆拉杆与其他机械部件牢固地连接在一起。
注意校正传力杆拉杆与其他部件之间的间距，以确保连接的稳定性和安全性。
3.4 增加支撑和固定根据工程要求，为传力杆拉杆增加支撑和固定装置。
确保支撑装置稳固可靠，能够承受预计的力量和压力。
使用焊接设备进行焊接作业时，应注意安全事项，并确保焊接点牢固可靠。
3.5 检验和测试在施工完成后，进行传力杆拉杆的检验和测试，以确保其符合设计要求和质量标准。
报告编号：ZXZX2012-09内蒙古自治区准格尔至兴和运煤高速公路水泥混凝土路面咨询报告（接缝、传力杆、拉杆施工建议）准兴运煤高速公路水泥混凝土路面技术咨询组2012年7月6日一、接缝施工1. 纵缝施工纵向接缝分纵向真缝（即施工缝）和纵向假缝。
（1）纵向施工缝L型拉杆根据板块划分尺寸要求，同时当不能一次性全横断面施工时，就必须分幅施工。
分幅分次施工必然形成纵向施工缝，此施工缝为真缝。
纵向施工缝中的拉杆不需要支架固定，摊铺行进过程中，在加长模板后采用一定的拉杆插入机械装置插人拉杆（图 1），避免人工手动插入。
当然如果混凝土坍落度控制不好，在滑模机行走后，许多工程需要用侧模支挡侧壁一段时间，以避免塌边；此时注意侧模板的宽度（太宽，影响插入）和插入拉杆的时间（太迟，将插不进去）。
在插入拉杆后，为了防止可能发生的异常情况对拉杆的位置产生的潜在破坏，并尽可能减小拉杆伸出端对施工的影响、增大施工作业空间，宜将拉杆的伸出端向斜下方弯曲（图2），形成L型拉杆，靠近混凝土板边。
在摊铺相邻另一幅路面时，再由人工套管将拉杆位置调整回正常水平方向。
插入的侧向拉杆应牢固，不得松动、碰撞或拔出。
若发现拉杆松脱或漏插应在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新植入。
本项目L型拉杆和直拉杆均可。
图 1 专业拉杆插入设备安装拉杆图 2 L型拉杆向斜下方弯曲纵向真缝的切割顺直处理为了增加美观，保证纵向施工缝的顺直，必须对纵向施工缝进行切割，一般切割深度为10cm，切割边应划线切齐（图 3）。
在切割后，用清水清洗切割面，待切割面彻底干燥后，立即用嵌缝专用双面胶贴在切割面。
专用嵌缝双面胶的厚度5mm，嵌缝双面胶与混凝土的粘结力，弹性恢复和低温性能应符合嵌缝料的要求。
嵌缝双面胶作为纵缝的嵌缝材料。
图 3 平直化处理前后的路面板纵缝效果对比（2）纵向假缝当一次摊铺宽度为2个车道及以上时，应设纵向缩缝，形式为带拉杆的假缝。
注意拉杆在靠近传力杆时，应取消拉杆，以避免拉杆和传力杆冲突。
大面积砼承重地面应用传力杆、拉杆体系施工工法————————————————————————————————作者: ————————————————————————————————日期：大面积砼承重地面应用传力杆、拉杆体系施工工法1 前言现代工业厂房对地面的平整度、抗裂性要求越来越高,尤其对大面积的承重工业厂房地面，应用传力杆及拉杆体系构造措施，可以有效保证承重混凝土地面施工质量,满足厂房内各项使用功能要求。
联合厂房工程,地面26000㎡,四周及中间部位设有承重车道，最大承重荷载20t。
为了保证地面在长期动荷载下不产生裂缝，表面平整度的允许偏差在3mｍ以内(严于5mｍ国家标准)，项目部成立专题技术攻关小组，施工中通过合理分格、设置传力杆及拉杆构造措施并原浆机械抹压、二次抹面、养护等手段使混凝土不发生裂缝,表面平整度满足工艺要求。
确保了大面积承重地面工程质量。
该工法自20０4年以来，已在5项以上工程中得到了成功应用，对厂房地面工程质量的提高起到很好的技术保障作用。
该工法基于较好的基层构造设计,在普通施工方法之上，成功应用了传力杆、拉杆体系，提高承重地面质量，效果显著,故具有明显的社会效益。
2 工法特点2.0.1 保证较大面积混凝土地面能达到较高的平整度;２.0.2 解决长期承受动荷载工业厂房地面易产生沉降的质量难题；２．0.3 消除和抵制由于混凝土材料自身特性而在机体内产生的微观裂缝，以及温度应力产生早期开裂；２．0.４保证投入使用的承重地面的稳定和美观。
3 适用范围、厚度≤３00mm的普通混凝土或钢本工法适用于面层抗压强度大于2５ＭＰ纤维混凝土或玻纤维混凝土的大面积承重混凝土工业地面。
4 工艺原理普通砼地面依靠设置沉降缝来降低温度和湿度应力,但是沉降缝的存在破坏了路面的整体性。
为保证接缝的传荷能力, 承重混凝土地面通过在横缝处设置传力杆、在纵缝处设置拉杆，将水平荷载从一块板传递到另一块板，从而改善板边的支承状况、防止错台的出现。
传力杆的施工方法说实话传力杆的施工方法这事儿，我一开始也是瞎摸索。
我就想着这传力杆肯定就是要起到传递力的作用，那么首先得把这传力杆放对地方。
我最开始干这个的时候，就直接把传力杆往混凝土里一扔，觉得只要在里面就行了呗。
结果呢，那传力杆根本就没起到啥作用。
后来我才知道，这传力杆放置的位置特别讲究。
像是在水泥混凝土路面的横向缩缝里放传力杆，就得先把那个缩缝的模板支好。
这就好比我们搭积木，得先把那个框架搭建好。
然后我会在模板预留出传力杆的位置，这个位置要很精确。
有一次我没量准位置，传力杆倾斜得厉害，那一块路面受力就不均匀了。
所以说，测量这个步骤千万不能马虎，就像是炒菜放盐，多一点少一点都会影响最终的味道。
在放传力杆的时候，还得考虑它的固定方法。
我试过用铁丝捆绑来固定传力杆，但是铁丝容易生锈，锈了之后就会影响传力杆的性能。
后来我就学聪明了，用那种塑料的绑扎带，虽然不是特别完美，但是比铁丝好很多。
不过我也不确定这是不是最好的方法，就是自己实践后的一个习惯。
还有，传力杆在放入之前，表面最好清理干净。
就像我们穿衣服，得先把身上的灰尘擦擦干净再穿新衣服，传力杆也一样，表面要是有油渍或者脏东西，它和混凝土的粘结就不好了。
我之前没太注意这个，有一次发现传力杆好像和周围混凝土有点脱节的感觉，后来回想，很可能就是因为没有清理干净。
再有啊，混凝土浇筑这个环节。
传力杆周围的混凝土要捣实，就像我们做年糕，得把米捣得实实的才行。
如果捣不实，传力杆就不能很好地传递力，路面容易出问题。
有一回没捣实，路面有裂缝了，这也是一个不小的教训。
我还在不断摸索传力杆施工方法中更好的方式呢。
不过就目前我自己实践的这些过程，大家要是也在做这方面工作，可得多注意一下这些地方，能少走很多弯路。
这传力杆施工真不是随随便便就能干好的，每个环节都得仔细琢磨。
超大面积混凝土面层重载地面施工工法超大面积混凝土面层重载地面施工工法一、前言超大面积混凝土面层重载地面施工工法是一种用于大型工程中的地面施工工法，具有施工效率高、质量可控、使用寿命长等特点。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析，并提供一个工程实例。
二、工法特点超大面积混凝土面层重载地面施工工法的特点包括：1. 适用于大型工程：该工法适用于超大面积的混凝土面层施工，如停车场、码头、工业厂区等。
2. 施工效率高：采用机械化施工，能够快速、高效地完成地面施工作业。
3.质量可控：施工工艺及质量控制措施严格，能够确保地面施工质量符合设计要求。
4. 使用寿命长：采用优质材料和科学施工工艺，提高了地面的强度和耐久性，保证使用寿命长。
三、适应范围超大面积混凝土面层重载地面施工工法适用于停车场、码头、工业厂区等大型工程，特别适合需要承受重载的区域。
四、工艺原理超大面积混凝土面层重载地面施工工法需要根据实际工程情况采取不同的技术措施。
在施工工艺中，首先需要进行地面的准备工作，包括清理、铺设防潮层等。
然后进行混凝土浇筑和抹平，采用自动化或半自动化施工设备，确保混凝土面层的平整度。
最后进行养护工作，保证混凝土的强度和使用寿命。
五、施工工艺超大面积混凝土面层重载地面施工工艺包括以下几个阶段：1. 地面准备：包括清理地面、打击防潮层、设置边界等。
2. 混凝土浇筑：使用大型混凝土泵将混凝土输送到施工现场，采用扛框架或大型模板进行浇筑。
3. 抹平处理：使用机械平板抹平机对混凝土面层进行抹平，保证面层的平整度。
4. 养护处理：采取喷水养护或覆盖湿布等方式进行养护，保证混凝土的强度和使用寿命。
六、劳动组织超大面积混凝土面层重载地面施工工法需要组织一支熟练的施工队伍，包括工人、操作员、监理等。
在施工过程中，需要进行协调配合，确保施工的顺利进行。
七、机具设备超大面积混凝土面层重载地面施工工法需要的机具设备包括混凝土泵、混凝土搅拌车、平板抹光机等。
建筑地坪拉杆施工方案及流程下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by the editor. I hope that after you download them, they can help yousolve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts,other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!建筑地坪的施工对于建筑项目的质量和美观度起着至关重要的作用。
超大面积混凝土整体地面施工技术论述了超大面积商品混凝土整体地面施工技术工艺,并从多角度论述了施工质量保证措施。
随着商品混凝土在人类建筑方面的应用,大面积商品混凝土和超大面积商品混凝土也被越来越广泛的应用,由于其具有超大面积的特性,因而其不仅在承载力方面由要求,且在乎整度和裂缝控制及美观方面也有较高要求,即要求在施工中做全方位、全过程质量控制才可取得预期效果。
1 施工技术1.1模板设计及安装施工所用模板必须能够保证地面各部分形状尺寸和相互位置的准确;安装前首先应将需安装模板的分仓缝位置弹出墨线后再进行安装,安装过程中应用紧密水准仪随时检测模板上部角钢边的标高,并通过调整槽钢底部螺杆使其标高符合要求;模板安装完成后应及时用水泥砂浆将底部缝隙封堵及固定,将螺杆部位用PVC板隔开,并应保证砂浆封堵宽度不小于槽钢边宽度,并要求砂浆饱满以防槽钢移位;整个模板系统应具备足够的刚度和稳定性,能够承受新浇筑商品混凝土的侧压力和施工中产生的荷载;构造应简单、拆装方便便于钢筋的绑扎、安装和商品混凝土浇筑等;所采用槽钢模板长度应以6m为宜,安装完成后应在与商品混凝土接触面涂抹脱模剂,在使用前应对其重新校正平整度和垂直度以保证施工质量;模板接缝部位应拼装严密,不允许出现漏浆。
1.2钢筋绑扎钢筋绑扎前应将绑扎区域内杂物清理干净,之后按照钢筋间距要求在基层面弹方格网墨线方可按照墨线摆放钢筋;根据保护层厚度预先制作高强度水泥砂浆保护层垫块,绑扎过程中应边绑扎边放置保护层垫块;绑扎时应保证每个交叉点都扎牢,不可漏扎;一般钢筋采用绑扎连接,其接头面积不能超过50%,并应将接头错开和保证搭接长度要求。
1.3标高测量由于超大面积商品混凝土地面表面积较大,地面子整度要求较高,因而施工中对标高的测量异常重要。
测量一般选用品质高、放大率在36倍以上,并具有较高清晰度和光明度的水准仪和刻度精度不小于0.5mm的水准尺;测量过程中为减小人工扶尺造成的误差应制作专门放置水准尺的装置;水准仪安装过程中应将装置脚架安放牢固,并应尽量架高仪器以提高实现和减少地面折光影响;在进行标高测量前应精确做出若干个水平标高基准点,测量时将水准尺立于需测量的模板位置,架好水准仪并用水准仪瞄准水准尺和精确读数。
大面积砼承重地面应用传力杆、拉杆体系施工工法1 前言现代工业厂房对地面的平整度、抗裂性要求越来越高，尤其对大面积的承重工业厂房地面，应用传力杆及拉杆体系构造措施，可以有效保证承重混凝土地面施工质量，满足厂房内各项使用功能要求。
联合厂房工程，地面26000㎡，四周及中间部位设有承重车道，最大承重荷载20t。
为了保证地面在长期动荷载下不产生裂缝，表面平整度的允许偏差在3mm 以内（严于5mm国家标准），项目部成立专题技术攻关小组，施工中通过合理分格、设置传力杆及拉杆构造措施并原浆机械抹压、二次抹面、养护等手段使混凝土不发生裂缝，表面平整度满足工艺要求。
确保了大面积承重地面工程质量。
该工法自2004年以来，已在5项以上工程中得到了成功应用，对厂房地面工程质量的提高起到很好的技术保障作用。
该工法基于较好的基层构造设计，在普通施工方法之上，成功应用了传力杆、拉杆体系，提高承重地面质量，效果显著，故具有明显的社会效益。
2 工法特点2.0.1 保证较大面积混凝土地面能达到较高的平整度；2.0.2 解决长期承受动荷载工业厂房地面易产生沉降的质量难题；2.0.3 消除和抵制由于混凝土材料自身特性而在机体内产生的微观裂缝，以及温度应力产生早期开裂；2.0.4 保证投入使用的承重地面的稳定和美观。
3 适用范围本工法适用于面层抗压强度大于25M P、厚度≤300mm的普通混凝土或钢纤维混凝土或玻纤维混凝土的大面积承重混凝土工业地面。
4 工艺原理普通砼地面依靠设置沉降缝来降低温度和湿度应力,但是沉降缝的存在破坏了路面的整体性。
为保证接缝的传荷能力, 承重混凝土地面通过在横缝处设置传力杆、在纵缝处设置拉杆，将水平荷载从一块板传递到另一块板，从而改善板边的支承状况、防止错台的出现。
使用拉杆还可防止板块之间相对变位和接缝口进一步张开。
传力杆使用圆钢，可以滑动，以便使接缝在板块胀缩时可以张开和闭合。
拉杆采用螺纹钢筋，可避免拉杆从混凝土中脱出。
应用本工法通过对大面积地面合理分格、构造传力杆及拉杆的设置能够有效的解决长期承受动荷载工业厂房地面易产生沉降的质量难题，并采用原浆机械抹压、二次抹面、养护等手段使混凝土不发生裂缝，表面平整度满足验收要求。
5 施工工艺流程及操作要点5.1 施工工艺流程图5-1 承重砼地面施工工艺流程5.2 操作要点5.2.1 准备工作（1）地基土和级配碎石每250mm 厚分层反复碾压，达到设计要求，消除地基下沉和不均匀沉降对上部结构产生的隐患；（2）混凝土垫层要进行随浇筑随抄测，一次浇注成型，充分养护。
5.2.2按照厂房地面形状尺寸及车道位置进行合理分格，应沿着车道周边及承受重力荷载较大的部位划分纵缝，横缝根据实际确定为6~7m ，非车道位置设置横缝，按照柱距一般21m*21m 分仓，分格缝尽量设在厂房内钢柱柱脚处。
5.2.3 当垫层砼强度达到1.2N/mm2时，方可铺设防潮层，采用0.1mm聚乙烯塑料布铺好，搭接宽度200-400mm，接缝处用胶带粘好。
5.2.4 模板安装（1）模板采用木模板，保证有足够强度和刚度；模板制作时钻孔充分预留传力杆及拉杆的位置。
（2）模板用钢筋固定在混凝土垫层上，保证位置准确、牢固，并不戳破防潮层；（3）模板内侧涂刷隔离剂；5.2.5 钢筋绑扎（1）铺设钢筋时注意不要划破塑料布；（2）钢筋的位置用铁马控制，铁马1000mm*1000mm范围内必须放置一个铁马，见图5-2；图5-2 钢筋绑扎及防潮层5.2.6 传力杆及拉杆设置和固定（1）横缝中设置的圆钢传力杆，其表面应光洁无锈蚀，以便毫无阻力地自由滑动。
但仅是光洁还不能保证接缝的移动不受约束，传力杆表面还应涂一层胶粘隔离剂。
使用油膏、沥青、黄油或防腐套管，以降低传力杆与混凝土之间的粘结力，改善滑移效果，这将有助于发挥传力杆的性能。
（2）传力杆必须互相平行，且与混凝土板块的板边和表面也保持平行。
如果设置有偏差，传力杆在接缝张开时就会弯曲(如图5-3)，并导致混凝土中产生很大的拉应力，结果使板块中出现裂缝，板的承载能力或传用强度降低。
施工中预设定位支架有助于传力杆定位，施工中严格控制支架定位误差在3mm以内。
图5-3 错位的传力杆随接缝张开而变弯曲（3）传力杆的设置，参照表5-1。
传力杆尺寸和间距表5-1图5-4 施工缝处传力杆构造图（4）传力杆穿过模板中部与模板面保持垂直，并在模板外固定牢固，见图5-5和图5-6；图5-5 连接混凝土接缝的传力杆图5-6 传力杆、拉杆的安装、固定（5）传力杆在涂油膏时还要注意上下油膏不能过多，因为如果传力杆的顶部和底部涂的油膏太多，那么混凝土板块在受荷时首先得产生一定的变形(大小取决于油层的厚度)，然后才能将荷载传递给相邻的板块，这样在荷载传递之前板中就已产生了较大的应力，容易产生纵向裂缝。
如果传力杆与套管的顶部或底部之间存在间隙，也会出现同样的问题。
但同时，传力杆的侧面要留有一定的空隙，因为混凝土板块在受水平荷载的情况下要前后错动，如果没有空隙传力杆直接压迫混凝土产生较大应力，使板块产生横向裂缝。
（6）拉杆不同于传力杆，它的外形要满足抗拔要求，选用螺纹钢筋或两端带锚具的铁件。
拉杆的设置与安装可参照传力杆的规定，其应用于车道部分承重砼地面的纵缝位置。
（见图5-7）图5-7 车道处纵缝拉杆构造图5.2.7 混凝土浇筑（1）一仓内混凝土浇筑时，间隔时间不能超过2h。
平板振捣器按照一个方向进行。
混凝土应跳仓浇筑，当无法跳仓时相邻两仓混凝土浇筑宜间隔36h以上；（2）混凝土采用商品混凝土，利用地泵浇筑，坍落度180±20mm，可以有效保证砼材料的均一性；（3）浇筑时，严格控制标高，表面多次找平，确保平整度。
（4）在浇筑过程中要注意混凝土的和易性，不得擅自加水；（5）模板边缘、墙边机械无法施工处采用人工找平；图5-8 现场浇筑混凝土图片5.2.8 面层处理（1）提浆：在初凝后，用圆盘电动抹光机进行提浆、去除浮浆；（2）抹光：机械抹光，表面收水后做粗抹，粗抹1~2h后终凝前方可作精抹；(图5-9)5.2.9 表面切缝（1）混凝土应在纵横方向设置假缝，切缝间距为6-7m，切缝深度为50mm；（2）在切缝前在混凝土上弹出墨线来控制精度；图5-9 面层二次抹压（3）当混凝土强度达到10-15Mpa时，可进行切缝。
切缝宜在混凝土浇筑72h内完成，见图5-10；（4）缝内应嵌填环氧砂浆或聚氨酯密封胶等其它柔性材料。
填缝应密实饱满。
5.2.10 试块留置：混凝土地坪按规定留置抗压试块，每1000㎡地面做一组试块。
6 材料与设备6.1 材料6.1.1 地面内双向配筋，受力钢筋采用12@200。
6.1.2 传力杆采用φ20@300，杆长500mm；拉杆采用20@300，杆长500mm。
6.1.3 采用C25商品混凝土，地泵泵送，坍落度为180±20mm。
6.1.4 0.1mm厚聚乙烯塑料布，模板采用竹胶模板，可周转使用。
6.2 机具设备主要施工机具设备见表6-1。
施工主要机具设备表表6-17 质量控制7.1 质量控制措施7.1.1 施工中严格执行材料进场检验制度、技术交底制度、交接检查制度及成品保护制度，实行工程岗位质量责任制，严格控制整个施工过程各个环节施工质量。
7.2 质量控制标准7.2.1 地面工程质量要求应符合《建筑地面工程施工质量验收规范》GB50209—2002的规定。
7.2.2 模板安装质量要求（1）模板安装应位置正确、牢固，不得跑模、倾斜；（2）模板表面应光滑、平整，模板隔离剂应涂抹均匀；（3）模板拼接缝要严密，禁止跑浆、漏浆；（4）模板安装的允许偏差见表7-1模板安装的允许偏差和检查方法表7-17.2.3传力杆、拉杆施工质量要求（1）传力杆应采用光面钢筋制作，切断前要拉直除锈，打平端部毛茬，长度偏差不得超过5mm。
（2）拉杆应采用螺纹钢筋制作，切断前要拉直除锈，打平端部毛茬，长度偏差不得超过5mm。
（3）传力杆、拉杆安装应符合表7-1所示技术质量要求。
7.2.4 钢筋质量要求（1）钢筋规格型号符合设计要求；（2）钢筋质量符合规范要求，有出厂合格证，复试报告；（3）钢筋安装应位置正确、绑扎牢固；（4）钢筋安装允许偏差应符合表7-2钢筋安装允许偏差和检验方法表7-27.2.5 地面质量要求（1）地面混凝土的抗压强度符合设计要求；（2）地面各层厚度均符合设计要求；（3）地面表面不应有裂缝、脱皮、外露石子，不能蜂窝麻面、积水等现象；（4）切缝宽、深应满足规范要求，切缝顺直，不得有瞎缝、跑锯；（5）地坪混凝土允许偏差应符合表7-3。
地面混凝土允许偏差和检验方法表7-38 安全措施8.0.1 严格遵守有关安全的法律法规、标准规范、操作规程等规定。
8.0.2 建立现场安全保证体系，实行三级安全保卫负责制，做到责任明确，层层把关。
8.0.3 定期对施工机具进行安检，保证机械正常运转，杜绝机械带病工作。
8.0.4 电线的加设及敷设必须有专业人员进行操作，防止触电。
8.0.5 夜间施工应有足够的照明，电线架空超过2.5m。
8.0.6 施工现场临时用电严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46的有关规定。
9 环保措施9.0.1 项目部建立环保小组，制定环保工作计划和措施。
9.0.2 混凝土在运输过程中应防止遗撒，并对遗漏的混凝土及时收回处理。
9.0.3 废弃垃圾应有专人负责管理，先临时堆放指定区域，然后统一送到垃圾站。
10 效益分析10.0.1 技术效益采用承重混凝土地面构造传力杆、拉杆体系施工工法，能够有效的保证工程质量，在企业内部形成的技术标准文件，指导同类工程施工，形成企业宝贵的技术资料。
10.0.2 社会效益承重混凝土地面构造传力杆、拉杆体系，能有效的保证地面整体施工质量，表面无裂缝、光洁无起砂、无浮灰，平整度达到了±3mm的高标准。
该工法社会效益显著，满足大面积工业厂房各项使用功能要求。
工程质量得到建设单位及社会各界的一致好评。
其中东安3#联合厂房工程被评为2009年度“沈、长、哈”三市优质观摩工程金杯奖、东安汽车发动机制造有限公司4G9联合厂房被评为2006年度黑龙江省建设工程质量“龙江杯”奖。
11 应用实例- 11 -。
