2010年版中国汽车工业发展年度报告概要

长安汽车：2010年年度报告2011年04月16日 02:08来源：凤凰网财经重庆长安汽车股份有限公司2010 年度报告全文二〇一一年四月2010 年度报告释义在本报告书中，除非文中另有说明，下列简称具有如下特定意义：长安汽车、公司指重庆长安汽车股份有限公司南方工业指中国南方工业集团，公司的实际控制人中国长安汽车集团股份有限公司，原名中国南方工业汽车股份有限公中国长安指司，南方工业的子公司，公司的控股股东重庆长安工业（集团）有限责任公司，原名长安汽车有限责任公司、长安工业指长安汽车（集团）有限责任公司，南方集团的子公司，2005 年 12 月前为公司控股股东南京长安指南京长安汽车有限公司，公司的子公司河北长安指河北长安汽车有限公司，公司的子公司国际公司指重庆长安汽车国际销售服务有限公司长福马汽车指长安福特马自达汽车有限公司，公司的合营企业长福马发动机指长安福特马自达发动机有限公司，公司的合营企业长安铃木指重庆长安铃木汽车有限公司，公司的合营企业江铃控股指江铃控股有限公司，公司的合营企业哈汽集团指哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司，中国长安的子公司昌河汽车指江西昌河汽车有限责任公司，中国长安的子公司保定长客指保定长安客车制造有限公司，长安工业的子公司长安跨越指重庆长安跨越车辆有限公司，长安工业的子公司民生物流指重庆长安民生物流股份有限公司，长安工业的子公司长安金陵指原重庆长安金陵汽车零部件有限公司，现已被公司吸收合并兵装财务指兵器装备集团财务有限责任公司2010 年度报告第一节重要提示及目录重要提示本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证本报告所载资料不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。

没有董事、监事、高级管理人员对年度报告内容的真实性、准确性、完整性无法保证或存在异议。

董事邹文超先生、王晓翔先生因公未出席，委托董事连刚先生出席会议并表决，董事王重生先生因公未出席，委托董事朱华荣先生出席会议并表决，独立董事董扬先生因公未出席，委托独立董事欧阳明高先生出席并表决。

2010年汽车行业分析报告目录第一章汽车行业概述 (3)一、行业定义及市场细分 (3)二、行业特征 (5)三、行业地位 (8)第二章汽车产业发展环境 (8)一、国际环境分析 (8)二、国内环境分析 (9)（一）2009年我国宏观经济走势 (9)（二）汽车保有量 (9)（三）金融风暴对中国汽车产业的影响 (12)三、政策法规环境分析 (12)（一）汽车行业规划 (12)（二）税收与补贴政策 (13)（三）金融政策 (15)四、发展方向及相关技术分析 (18)（一）、汽车发展新方向：新能源汽车 (18)（二）、自主变速箱项目的战略意义 (20)第三章汽车行业运行情况 (22)一、汽车生产情况 (22)（一）生产规模及产能扩张 (22)（二）市场格局及走势 (24)（三）供给能力增长预测 (24)二、汽车市场销售情况 (24)（一）汽车市场发展形势 (24)（二）消费结构及特征 (27)（三）重点企业市场占有率 (30)（四）市场价格水平及其他影响因素 (30)（五）汽车市场发展预测 (31)三、汽车工业经济运行情况 (31)（一）行业总体经营绩效评价 (31)（二）汽车重点企业（集团）经济效益分析 (34)（三）2009年汽车行业经济运行形势分析 (38)第四章汽车行业进出口情况 (39)一、汽车进出口总体情况 (39)二、汽车行业进口情况分析 (39)（一）进口趋势分析 (39)三、汽车行业出口情况分析 (41)（一）出口规模 (41)（二）出口结构 (42)（三）国际市场容量及我国出口预测 (44)第五章乘用车市场 (44)一、基本型乘用车（轿车）市场 (44)（一）基本型乘用车（轿车）市场概况 (44)（二）基本型乘用车（轿车）细分市场分析 (46)（三）2010年基本型乘用车（轿车）市场展望 (48)二、多功能乘用车（MPV）市场 (49)（一）多功能乘用车（MPV）市场概况 (49)（二）多功能乘用车（MPV）细分市场分析 (50)（三）2010年多功能乘用车（MPV）市场展望 (50)三、运动型多用途乘用车（SUV）市场 (50)（一）运动型多用途乘用车（SUV）市场概况 (50)（二）SUV细分市场分析 (51)（三）2010年运动型多用途乘用车（SUV）市场展望 (53)四、交叉型乘用车产销情况 (53)（一）交叉型乘用车市场概况 (53)（二）交叉型乘用车市场分析 (55)（三）2010年交叉型乘用车市场展望 (56)第六章商用车市场 (56)一、客车（含非完整车辆）市场 (56)（一）客车（含非完整车辆）市场概况 (56)（二）客车细分市场分析 (57)（三）2010年客车市场展望 (61)二、货车（含非完整车辆）市场 (61)（一）货车（含非完整车辆）市场概况 (61)（二）货车细分市场分析 (62)（三）2010年货车市场展望 (68)三、半挂牵引车市场 (68)（一）半挂牵引车市场概况 (68)（二）半挂牵引车市场分析 (69)（三）2010年半挂牵引车市场展望 (71)第七章主要汽车集团经营情况 (72)一、上海汽车股份有限公司 (72)（一）公司概况 (72)（二）经营状况 (72)（三）财务能力 (77)（四）发展预测 (78)二、一汽轿车股份有限公司 (79)（一）公司概况 (79)（二）经营状况 (80)（三）财务能力 (82)三、东风汽车股份有限公司 (85)（一）公司概况 (85)（二）经营状况 (86)（三）财务能力 (88)（四）发展战略 (88)四、福田汽车股份有限公司 (89)（一）公司概况 (89)（二）经营状况 (90)（三）财务能力 (95)（四）发展战略 (96)第一章汽车行业概述一、行业定义及市场细分汽车产业是国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。

1月10日，中国汽车工业协会召开信息发布会，会上发布了2010年中国汽车行业相关数据。

2010年，我国汽车工业延续了上年发展态势，在购置税优惠、以旧换新、汽车下乡、节能惠民产品补贴等多种鼓励消费政策叠加效应的作用下，全年汽车产销双双超过1800万辆，创全球历史新高，再次蝉联全球第一。

去年12月份，汽车产销分别达到186万辆和16 7万辆，双双打破历年12月产销记录。

各车型全面增长，自主品牌份额有所提升，汽车出口逐步恢复，大企业集团产销规模整体提升，行业经济效益明显提高。

综合起来主要有以下十大特点：特点之一：延续上年走势产销再创新高，但增速逐月回落继上年高速增长后，我国汽车工业再次取得良好成绩：2010年全国汽车产销1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%，产销再创新高，刷新全球历史记录。

但由于2009年走势前低后高，而2010年上半年产销水平较高，造成2010年以来增速呈逐月回落态势，同比增长由年初80%回落至32%；与上年产销增长48.30%和46.15%相比，增幅分别回落15.86个百分点和13.78个百分点。

今年的增长表现为高速增长，既有政策的促进因素，也有消费者担心政策退出引发的提前消费因素。

特点之二：各类车型全面增长，整体增幅达三成2010年，各类车型全面增长，其中，乘用车产销1389.71万辆和1375.78万辆，同比增长33.83%和33.17%，增幅较上年回落20.28个百分点和19.76个百分点；商用车产销分别为436.76万辆和430.41万辆，同比增长28.19%和29.90%，增幅与上年大致相当。

特点之三：基本型乘用车（轿车）继续保持较快增长2010年，基本型乘用车（轿车）市场继续保持较快增长，共销售949.43万辆，同比增长27.05%，增幅与上年48.07%比较，回落21.02个百分点。

在轿车主要品种中，除排量3升以上销量同比有所下降外，其它均呈现不同程度增长，其中，排量1.6-2.0升和2.5-3.0升增幅均高于同期，分别销售215.27万辆和6.67万辆，同比分别增长29.77%和39.72%，增幅高于上年同期12.44个百分点和5.86个百分点；排量1.6升以下车型继续保持较快增长，但增速明显减缓，共销售663.18万辆，同比增长27.98%，增幅与上年66.83%比较，回落38.85个百分点特点之四：SUV和MPV增势迅猛，交叉型乘用车需求由热趋稳2010年SUV销售132.60万辆，同比增长101.27%，高于乘用车平均增速68个百分点。

622012.1全球分地区汽车产量排序：2010年全球共生产汽车7761万辆，具体如下：亚太地区生产汽车40897325辆，其中，中国1826万辆，日本963万辆，韩国427万辆，印度354万辆，泰国164万辆，伊朗160万辆。

欧洲地区（含土耳其）生产1961万辆。

其中，欧盟27国1690万辆，非欧盟国家161万辆，土耳其109万辆。

美洲地区生产1661万辆，其中，北美1218万辆；南美443万辆。

非洲地区生产59万辆，其中，南非47万辆，埃及6.9万辆，摩洛哥5万辆。

全球分地区乘用车产量：亚太区生产32418779辆，其中中国13897083辆，日本8307382辆，韩国3866206辆，印度2814584辆，泰国554387辆，伊朗1367014辆。

欧洲区生产17039180辆，其中德国5552092辆，法国1922339辆、西班牙1913513辆，俄罗斯1208362辆，英国1270444辆，捷克1069518辆，波兰785000辆，意大利573169辆。

斯洛伐克556941辆。

美洲区生产8465551辆，其中北美5090128辆，美国2731105辆，加拿大968860辆，墨西哥1390163辆。

南美3375423辆。

非洲区生产340834辆。

全球分地区重型卡车产量：亚太区生产3261096辆。

其中中国2259161辆；日本520672辆，印度277104辆。

本刊编辑部2010年世界各国（地区）汽车产量欧洲区生产477720辆，其中欧盟27国377106辆，俄罗斯60071辆，土耳其23851辆。

美洲区生产466886辆，其中北美242152辆，南美224734辆。

非洲区生产19169辆。

全球分地区客车产量：亚太区生产260127辆。

其中中国161603辆，印度54609辆，韩国25114辆，日本10274辆。

美洲区生产67649辆。

其中北美（美国）19145辆，南美48198辆。

欧洲区生产57341辆，其中欧盟27国32339辆，俄罗斯13283辆，土耳其7926辆。

2010年汽车产业总体运行情况尽管全球金融危机的阴影已慢慢淡去，但2010年主要发达国家的经济仍然面临总需求不足的困境，经济增长持续低迷，欧洲发达国家的债务危机不断，全球经济的增长越来越依赖于新兴国家的成长。

后金融危机时代汽车产业的恢复性增长也不例外，发达国家较为成熟的汽车产业纷纷讲未来增长的重新投放至新兴国家。

根据汽车调查公司FOURIN的调查，2010年中、巴、印、俄金砖四国汽车销售全球占比实现35.4%，较2007年增长近一倍，若加上东欧、东南亚、中东、非洲等其他新兴国家的销售额，主要新兴国家总计全球汽车销售占比达51.1%，首次超过发达国家销售。

从国内汽车产业运行产业来看，金融危机全国经济的快速平稳回升为汽车产业的发展创造了良好的机遇。

相关优惠政策的持续效应，新产业结构调整政策的出台带动了部分汽车子工业，尤其是节能汽车和小排量汽车的产销量快速增长。

同时，市场规模的扩大与国内有效需求的增长也为汽车行业整体销量的走高奠定了基础，国内市场延续了2009年的井喷状况，产销量大幅度上涨，汽车进口数量超过70%，成为了全球第一大汽车生产国和新车销售市场。

（一）总体销售情况在2010年企稳回升的宏观经济形势下，全年汽车产业从2009年的突飞猛进式增长逐渐转变成稳定增长，市场规模持续扩大，产销双双超过1800万辆，分别实现1826.47万辆和1806.19万辆，再次突破全球汽车产销记录，凸显未来汽车生产消费大国的潜力。

从市场规模来看，2010年全年汽车产销量依然保持了明显的季节性增长趋势。

在传统的春节、年末均实现年内产销高峰。

其中，12月产量实现186万辆，为全年最高，3月实现全年最高的月销量173.5万辆。

另外，由于2009年扩大内需等一系列政策的刺激，2010年初汽车产销量延续了上年末快速增长的态势，1月实现161.48万辆和166.42万辆销量的规模，产销两旺。

从全年市场变动趋势来看，汽车产业上年的高速发展态势逐步放缓，本年初与正处于经济周期低谷的2009年同期相比，产销量分别增长143%和124%。

工信部发布2010年汽车工业经济运行报告2010年，在国家扩内需、调结构、促转变等一系列政策措施的积极作用下，我国汽车工业延续2009年发展态势，保持平稳较快发展。

汽车产销快速增长，自主品牌市场份额提升，汽车出口逐步恢复，大企业集团产销规模整体提升，市场需求结构进一步优化，汽车工业产业结构调整加快。

一、汽车产销量双超1800万辆，产销量世界第一2010年，我国汽车市场呈现高开稳走态势，产销量月月超过100万辆，平均每月产销突破150万辆，全年累计产销超过1800万辆，刷新全球历史纪录。

据中国汽车工业协会统计，我国全年累计生产汽车1826.47万辆，同比增长32.4％，销售汽车1806.19万辆，同比增长32.4％，产销同比增长率较2009年分别下降了15.9和13.8个百分点。

其中，乘用车产销1389.70万辆和1375.78万辆，同比增长33.8%和33.2%，产销同比增长率较2009年下降了20个百分点；商用车产销436.76万辆和430.41万辆，同比增长28.2%和29.9%，销量同比增长较2009年提高1.5个百分点。

（见附图1～4）2010年12月，汽车产销分别完成186.48万辆和166.67万辆，同比增长22%和18%。

2010年1～4季度，我国汽车销量同比增长分别为72.5%、29.0%、16.0%和23.2％。

二、1.6升及以下排量乘用车市场稳定发展2010年上半年，受车辆购置税减征政策力度减弱影响，1.6升及以下排量乘用车市场占有率逐月回落，7月其乘用车市场占有率为65％，较2009年下降5个百分点。

2010年下半年，在节能汽车推广政策的作用下，小排量乘用车市场占有率逐步回升。

2010年，1.6升及以下排量乘用车全年共销售945.92万辆，同比增长31.8%；占乘用车销售市场的68.8％，较2009年下降1个百分点；占汽车销售市场的52.4%，与2009年相比基本持平（见附图5）。

2010年中国汽车产销量及全年乘用车分析2011-01-12 09:23　来源：太平洋汽车网　责任编辑：nantong02关键词：中国车市中国汽车分析2010年车市分析2010年乘用车产销对比 1月10日，中国汽车工业协会召开信息发布会，会上发布了2010年中国汽车行业相关数据。

2010年，我国汽车工业延续了上年发展态势，在购置税优惠、以旧换新、汽车下乡、节能惠民产品补贴等多种鼓励消费政策叠加效应的作用下，全年汽车产销双双超过1800万辆，创全球历史新高，再次蝉联全球第一。

去年12月份，汽车产销分别达到186万辆和167万辆，双双打破历年12月产销记录。

各车型全面增长，自主品牌份额有所提升，汽车出口逐步恢复，大企业集团产销规模整体提升，行业经济效益明显提高。

综合起来主要有以下十大特点： 特点之一：延续上年走势产销再创新高，但增速逐月回落 继上年高速增长后，我国汽车工业再次取得良好成绩：2010年全国汽车产销1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%，产销再创新高，刷新全球历史记录。

但由于2009年走势前低后高，而2010年上半年产销水平较高，造成2010年以来增速呈逐月回落态势，同比增长由年初80%回落至32%；与上年产销增长48.30%和46.15%相比，增幅分别回落15.86个百分点和13.78个百分点。

今年的增长表现为高速增长，既有政策的促进因素，也有消费者担心政策退出引发的提前消费因素。

特点之二：各类车型全面增长，整体增幅达三成 2010年，各类车型全面增长，其中，乘用车产销1389.71万辆和1375.78万辆，同比增长33.83%和33.17%，增幅较上年回落20.28个百分点和19.76个百分点；商用车产销分别为436.76万辆和430.41万辆，同比增长28.19%和29.90%，增幅与上年大致相当。

特点之三：基本型乘用车（轿车）继续保持较快增长 2010年，基本型乘用车（轿车）市场继续保持较快增长，共销售949.43万辆，同比增长27.05%，增幅与上年48.07%比较，回落21.02个百分点。

XX年度车市场分析报告随着中国汽车工业的发展，汽车行业的发展也迎来了百万分之一的发展。

这标志着中国汽车工业已跻身世界前三名，这也意味着中国汽车工业已达到较高水平。

中国的汽车工业已经发展壮大，但没有做到。

强大，这是对汽车行业的巨大压力。

变大并不意味着变强，但是如果你不大，就不能谈论变强！1000万辆汽车的诞生可以解释许多问题。

其中最值得一提的是，明年2009年的产销目标将达到1300万辆。

明年汽车市场会达到或超过这个目标吗？市场预测非常乐观，特别是自2010年汽车消费政策出台以来，各种意见不统一，尤其是如何预测2010年汽车营销的发展趋势？更值得关注。

国内汽车市场现状分析：1.实现1300万辆的年产销目标已成定局，暂时居世界首位。

美国的产销量还没有超过1000万，日本只有670万。

二，今年汽车市场政策的特点十分明显，主要是由带动汽车消费的政策主导，而政策的推广起了决定性的作用。

3. 2009年第四季度，销量和汽车价格都没有任何特征。

市场表现出疯狂的购车行为，并且有一个显着的提早发行现象，这将在2010年第一季度对汽车市场产生重要影响。

4.全年表现的特点是需求强劲。

汽车市场。

近年来，这种范围和力量是出乎意料的。

甚至有专家学者预测，中国汽车市场仍将有10-20年的快速发展期（年平均增长率为20％-30％）。

5.行业部门，汽车制造商，行业专家以及相关组织对2010年汽车市场的整体前景非常乐观。

他们认为，至少有10％-15％甚至30％的增长率是可能。

6. 2010年，该国颁布了汽车消费政策，社会反应参差不齐。

大多数人认为明年该政策将保持强劲，例如7.5购置税政策也影响不大。

简而言之，最乐观。

分析意见：①关于已经出台的政策分析，“走下乡”政策只规定了到2010年底的时期，而2009年下半年的“走下乡”政策在一定程度上起到了一定作用。

促进年度总销售额，但收效甚微。

其次，新旧以旧换新的补偿标准由原来的5,000元提高到18,000元。