60t龙门吊安装方案

分解槽、沉降槽制作安装施工方案一、概况：该工程特点：1、工程量大，槽直径大、高度高，所以只能是边制作安装，分制作和安装二个场地进行施工，槽壁板，底板（底锥）、顶盖等在厂内进行单片下料，刨边，卷制成形散片远至现场，组装安装；H型钢，人孔（检修孔），接管，进、出留槽，管束等在厂内组装成部件，远至现场安装。

2、工期很紧，为确保工期，采用60、80吨龙门吊（自制）进行立体构件的吊装，可大大加快工程施工的进度。

3、设备安装高度高，施工为高空多层立体作业所以安全工作尤为重要。

二、制造、检验与验收引用标准：1、GB985—88气焊、手工电弧焊及气体保护焊缝坡口的基本形式与尺寸。

2、GB986—88埋弧焊缝坡口的基本形式和尺寸。

3、GB/个1804—92一般公差，线性尺寸的未注公式。

4、JB4708—92钢制压力容器焊接工艺评定。

5、JB/个—92钢制压力容器焊接规程。

6、JB4730—94压力容器无损检测。

7、JB/T4735—1997钢制焊接常压容器。

8、GB50205—2001钢结构工程施工及验收规范。

9、YSJ412—92轻金属冶炼机械设备安装工程及验收规范。

三、施工场地布置及机械设备等配置：1、施工场地的布置：分制作和安装二个场地。

（1）制作场地：宜选在安装现场附近，尽量选用闲置厂房，否则应设临时厂房，厂房面积宜为24×200=4800M2，在制作厂房内设置平台及施工所需设备。

（2）安装场地：布置有60吨龙门吊行走路线，汽车运输和吊车行走路线，另需设置组装平台，安装所需设备等。

2、散部件进场路线：从制作场地到安装场地，散部件的进场应选择合适的路线，需保证运输及吊车行走路线（至少3m宽）的畅通。

3、机械设备，胎具的配置：（1）制作场地：（见表1）制作场地应配置制作施工所需设备；包括双梁桥吊，电焊机、卷板机、刨边机、空压机、组装平台、H型钢组装胎，船形焊接胎等。

（2）安装场地：（见表2）安装场地应配置安装施工所需设备：包括60吨龙门吊（图1）性能表（见表3）坦克吊、电焊机、空压机、真空泵、组装平台等。

目录第一章工程概况 (1)1。

1工程简介 (1)1。

2施工环境及条件 (3)1。

3本分部工程的目标及管理要求 (3)1。

4适用技术标准、规范及验收标准 (4)第二章环境因素、危险源及风险分析、评估 (5)2。

1环境因素、危险源辨识 (5)2.2风险分析、评估 (7)2.3对风险控制和保证技术措施 (7)第三章主要施工工艺方案 (8)3.1施工组织及施工安排 (8)3。

2本工程施工方案及工艺技术方案 (9)3。

3施工进度计划及保证措施 (17)3。

4主要资源配置方案及使用计划 (17)第四章职业健康安全、环境保护、质量保证技术措施 (19)4。

1影响本分部工程施工的主要因素、环节或部位 (19)4。

2职业健康安全保障技术措施 (19)4。

3环境保护保障技术措施 (23)4。

4质量保证技术措施 (23)4.5安全应急措施 (24)第五章其它 (27)5。

1吊车吊装的动载载荷计算 (27)5。

2吊车抗倾覆验算 (27)5。

3钢丝绳的计算 (28)5。

4卡环的计算 (28)5。

5地基承载力验算 (29)5。

6运梁车受力验算 (29)5.7吊车吊装性能参数表 (29)第一章工程概况1。

1 工程简介工程位于涪陵区白涛街道联农村6组，乌江右岸,距河口航道里程20.6～21.5km，距重庆市主城区东北方向约100km，距涪陵县城约30km，线路紧邻319国道、沿江公路、渝怀铁路及渝怀铁路复线和多条乡镇及村公路，水运、陆运交通方便。

本工程拟建设2个1000吨级(兼顾3000吨级）,结构兼顾5000吨级泊位及相应的配套设施。

码头货物吞吐量为120万吨/年，其中固体化危品60万吨/年，普通件杂货60万吨/年。

本工程主要由4条斜坡道+前沿护岸、护坡+后方道路堆场+生产及辅助建筑物等组成。

4条斜坡道,斜坡道斜度均为1：4，约14°。

每条斜坡道9跨，每跨5榀梁，共计180榀梁，全部梁均为T型梁。

其中轨道梁144榀,梯步梁36榀。

目录一、编制依据 0二、工程概况 (1)三、MUG45/5T行车结构图及主要部件尺寸及重量 (1)四、钢丝绳及工器具 (2)4.1 钢丝绳主要技术规格 (2)4。

2钢丝绳的安全系数 (2)4。

3钢丝绳的拉力夹角系数 (2)4.4 设备与材料计划 (2)4.5施工计划安排 (3)五、劳动力配置计划及130T吊机性能表 (3)六、施工组织管理 (5)6.1 组织管理措施 (5)6.2 施工准备工作 (5)6.3 安装、拆卸施工工艺流程 (5)6。

4 吊车停放位置及行车部件摆放位置图 (6)6。

5 安装施工步骤 (6)6。

6 安装、拆卸施工技术措施 (9)6。

7 吊机性能计算 (9)6。

8 吊索具工况计算 (10)七、施工质量保证措施 (10)八、安全、文明施工保证措施 (11)九、应急预案 (12)9.1 施工现场应急配套措施 (12)9。

2 触电事故应急措施 (12)9。

3 高处坠落和物体打击事故应急措施 (13)9。

4 防汛防台应急预案 (13)9.5 防突发大风应急预案 (13)一、编制依据（1)《特种设备安全技术规范》TSG Q7016—2008；(2）《机械设备安装工程施工及验收通用规范》GB50231-2009；（3）《电气装置安装工程施工及验收规范》GB50254～50257—96;（4）《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278-2010；（5）《起重机安全使用》GB/T 23723。

1—2009；（6)《起重机械安全规程》GB/T 6067。

1—2010；（7）《起重机通道及安全防护措施》GB/T 24818.1-2009;(8)《起重机械超载保护装置》GB12602-2009；（9）《通用门式起重机》GB/T14406—2011；二、工程概况本工程位于奉贤区金海路上海地铁5号线南延伸段3标。

因现场盾构推进时需要行车吊运土箱和管片的需要，所以要安装双梁45/5T门式起重机一台,用于垂直运输施工。

计算书目录第1章计算书 (1)1.1 龙门吊轨道基础、车挡设计验算 (1)1.1.1 龙门吊走行轨钢轨型号选择计算 (1)1.1.2 龙门吊轨道基础承载力验算 (2)1.1.3 龙门吊轨道基础地基承载力验算 (2)1.2 吊装设备及吊具验算 (3)1.2.1 汽车吊选型思路 (3)1.2.2 汽车吊负荷计算 (4)1.2.3 汽车吊选型 (4)1.2.4 钢丝绳选择校核 (5)1.2.5 卸扣的选择校核 (5)1.2.6 绳卡的选择校核 (6)1.3 汽车吊抗倾覆验算 (7)1.4 地基承载力验算 (7)第1章计算书1.1 龙门吊轨道基础、车挡设计验算MG85-39-11龙门吊，龙门吊跨径改装修整为37m，每台最大起吊能力为85T。

上纵梁为三角桁架，整机运行速度6m/min，小车运行速度5m/min，整机重量60T。

1#梁场最大梁重137T，设置两台MG85龙门吊，最大起吊能力170T，可以满足使用要求。

本方案地基基础梁总计受力：M=137+60×2=257TF=M*g=257T×9.8N/kg=2519kN2台龙门吊共计有8个支点，则每个支点受力：P=F/8=315kN85T满负荷运转（吊装170T）时，Pmax=（85+60）T×9.8N/kg/4=355kN。

1.1.1 龙门吊走行轨钢轨型号选择计算确定龙门吊走行轨上的钢轨，计算方式有两种，二者取较大值：方式一：根据《路桥施工计算手册》计算：g1=2P+v/8=2×315+（6×60/1000/8）=630kN/m方式二：根据《吊车轨道联结及车挡(适用于混凝土结构)》中“总说明4.3公式（1）”计算：P d=1.05×1.4×1.15×315=533kN/m；满负荷运转时：g1max=2×355+（20×60/1000/8）=710kN/m；P d max=1.05×1.4×1.15×355=600kN。

龙门吊计算书-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1计算书目录第1章计算书................................................................ 错误!未定义书签。

龙门吊轨道基础、车挡设计验算......................... 错误!未定义书签。

龙门吊走行轨钢轨型号选择计算..................... 错误!未定义书签。

龙门吊轨道基础承载力验算......................... 错误!未定义书签。

龙门吊轨道基础地基承载力验算..................... 错误!未定义书签。

吊装设备及吊具验算................................... 错误!未定义书签。

汽车吊选型思路................................... 错误!未定义书签。

汽车吊负荷计算................................... 错误!未定义书签。

汽车吊选型....................................... 错误!未定义书签。

钢丝绳选择校核................................... 错误!未定义书签。

卸扣的选择校核................................... 错误!未定义书签。

绳卡的选择校核................................... 错误!未定义书签。

汽车吊抗倾覆验算..................................... 错误!未定义书签。

地基承载力验算....................................... 错误!未定义书签。

第1章计算书1.1 龙门吊轨道基础、车挡设计验算MG85-39-11龙门吊，龙门吊跨径改装修整为37m，每台最大起吊能力为85T。

60T龙门吊的设计与计算说明龙门吊的设计与检算一、概况XXX桥，全长559.34m共有板梁594片，全部为先张法预应力板梁，预制场设在第17#墩～第22#墩之间左幅的一块空地上，预制场的走向与桥梁的走向一致。

(见附图)二、龙门吊的设置因为预制场的走向与桥梁的走向一致，而预制场上只设置一台龙门吊，这样必须借助一个型钢加工的扁担（重约10t）板梁最大的自重31.2t，滑轮和钢丝绳重约2t，合重43.2t，按1.3的系数为43.2×1.3=56.2t。

这样龙门吊的吊重按60t设置。

三、龙门吊的主要参数：吊重W1=60t，跨度L=30m，高度H=15m，天车重W2=6t。

由6组贝雷片加上下加强弦杆。

四、强度检算：（一）横梁：1、静荷载：横梁由10片贝雷片上下加加强弦杆组成6组，贝雷片自重：G1=275Kg/片；加强弦杆自重：G2=80Kg/片；插销和支撑架的自重（对应贝雷片）：G3=25Kg/片；这样横梁自重G=（G1+ G2×2+ G3）×6×10=27600Kg。

横梁的静荷载为横梁的自重，可视为均布荷载q=（G÷1000）×10KN/30m=9.2KN/m；故Mmax静=ql2/8=9.2×302÷8=1035KN•mQmax静=ql/2=9.2×30/2=138KN2、动荷载：动荷载系数K动=1.3；（教材《基础工程》）工作荷载P=K动（W1 +W2）=1.3×(600+60)=858KN。

故Mmax动=PL/4=858×30/4=6435KN•mQmax动=P=858KN3、总荷载：Mmax =Mmax静+Mmax动=7470KN•mQmax =Qmax动+Qmax动=996KN4、容许强度：[M]=9618.8KN•m；[Q]=1397.8KN。

5、结论：[M]＞Mmax [Q]＞Qmax 满足要求。

XXXX高速公路XXXX标预制梁场龙门吊安装、拆除专项方案编制：复核：审批：XX高速公路XX标项目经理部二〇一X年X月目录一、编制依据............................. 错误!未定义书签。

二、工程概况............................. 错误!未定义书签。

工程简介............................. 错误!未定义书签。

龙门吊基本参数....................... 错误!未定义书签。

三、设备安装拆除领导小组成员............. 错误!未定义书签。

四、龙门吊安装........................... 错误!未定义书签。

安装场地及预埋地锚要求............... 错误!未定义书签。

人员、机具及工期安排................. 错误!未定义书签。

安装流程及步骤....................... 错误!未定义书签。

、安装安全注意事项................... 错误!未定义书签。

、受力计算........................... 错误!未定义书签。

五、龙门吊拆除........................... 错误!未定义书签。

地锚准备............................. 错误!未定义书签。

机械配备............................. 错误!未定义书签。

人员配备............................. 错误!未定义书签。

、拆除作业........................... 错误!未定义书签。

六、应急救援预案......................... 错误!未定义书签。

应急预案的任务和目标................. 错误!未定义书签。

应急救援指挥小组..................... 错误!未定义书签。

60T龙门吊枕木基础计算案例
以下是60T龙门吊枕木基础计算案例：
假设我们需要为一台60吨的龙门吊设计一个枕木基础，以确保其稳
定性和安全性。

下面是一个详细的计算和设计过程：
3.确定基础的安全系数：安全系数是指基础的承载能力与荷载之间的
比值。

通常，设计中使用的安全系数为2.0。

这意味着基础的承载能力应
为荷载的两倍。

4.确定土壤的承载能力：我们需要了解选择基础位置的土壤的承载能力。

一般来说，土壤承载能力的设计值约为每平方米100千牛。

假设我们
选择的土壤的承载能力为100千牛。

6.确定基础的尺寸：基础的尺寸由基础面积和基础的厚度决定。

通常，基础的厚度不少于300毫米。

我们可以根据基础面积计算基础的尺寸。

假
设基础的宽度为10米，长度为75米，则基础的面积为宽度乘以长度，即10*75=750平方米。

7.验证基础的稳定性：通过计算基础的重力中心位置和荷载的重力中
心位置来验证基础的稳定性。

两者应尽可能接近。

如果重力中心位置相差
太大，则需要采取措施来提高基础的稳定性，例如增加基础的尺寸或添加
加固材料。

这是一个基本的60T龙门吊枕木基础计算案例。

根据具体情况，其中
一些参数可能需要调整。

此外，为确保设计的安全性和稳定性，我们还建
议对于复杂的设计，寻求专业工程师的帮助和指导。

轨道六号线大剧院、江北城车站及区间隧道工程龙门架安装施工方案编制：审核：审批：中建八局轨道六号线大剧院、江北城车站及区间隧道工程项目部2010年月日目录1编制依据 (1)2工程概况 (1)3提升设备选择 (1)3.1提升能力选择 (1)3.2龙门吊具体参数配置 (3)4龙门架基础设计 (3)5龙门吊基础施工 (5)5.1地基处理 (5)5.2混凝土垫层 (5)5.3塔吊基础位置如下图 (5)5.4钢筋工程 (6)5.5模板工程 (6)5.6基础预埋件 (6)5.7混凝土工程 (7)6龙门吊安装 (7)6.1开工应具备的条件和施工前应做的准备 (7)6.2人员组织、分工及有关人员的资格要求 (7)6.3所需的施工机械、工器具及要求 (8)6.4施工进度计划及要求 (10)6.5安装施工工序、方法及要求 (10)6.6电气接线 (12)6.7牵引绳的穿绕及主钩绳的穿绕并找平，绳端固定至少用4个卡头 (12)6.8电动葫芦安装 (12)6.9各安全装置的完善和调整 (12)6.10试运转检验 (12)6.11负荷试验 (12)7各施工工序危险因素辨识、环境因素辨识和质量控制要求 (13)8主要安全防范重点、安全设施、安全纪律 (15)8.1安装过程中的安全防范重点 (15)8.2所需安全设施的名称、规格 (15)8.3主要安全纪律及注意事项 (16)8.4以往经验教训 (17)9主要文明施工措施 (17)1编制依据本工程龙门架的安装、调试、自检，均根据以下标准进行：GB3811-83起重机设计规范；GB10183-93起重机的制造和轨道的铺设；GB5905-88起重机实验规范和程序；GB6067-85起重机安全规程。

2工程概况拟建江北城站设计为六号线与九号线的地下换乘站，位于线路里程DK16+57.458～DK16+298.258，车站主体长240.8m，宽26.266m，高26.318m。

里程CK16+57.53～CK16+223.000为暗挖段车站。

60T龙门吊基础计算一、60T龙门起重机简图60T龙门起重机简图二、主要技术性能：1、起重量：主钩-60t；付钩（电动葫芦）-10t；2、跨度：42m；柔性腿侧悬臂长8m；有效悬臂7.6m（吊钩中心）；刚性腿侧无悬臂；3、起升高度：主钩14.7m；付钩（电动葫芦）15.04m；4、速度主钩起升 4.29m/min付钩起升 7.5m/min大车运行 22.31m/min小车运行 24.9m/min电动葫芦运行 20m/min5、起重机利用等级：U5（经常断续使用）（注：起重机利用等级共分10级，U0—U9）；6、工作级别：A5（有时起吊额定载荷，一般经常起吊中等载荷）；7、大车轨距42m（跨度），基距8m （同侧两行走机构中心距）；8、车轮距1.1m（同一台车两行走轮之间中心距）钢轨P43或P50；9、轮数8只（1/2驱动）最大轮压24.25t；10、钢轨P43或P50 注：P代表冶炼方法（平炉镇静钢）43或50代表kg/m；11、小车轨距2.6m，轮距1.81m ，轮数4只，钢轨P38。

最大轮压17.5t；12、本机总重 112.35t。

三、60T龙门吊设计参数：1）由龙门吊技术性能表可知：轨道轨距为42m，轮压为24.25t，轮距1.1m，轨道采用43Kg/m的轨道。

2）龙门吊基础采用预制混凝土枕木,枕木底部采用碎石垫层。

据JGJ79-2012《建筑地基处理技术规范》4.2.5条表6碎石垫层承载力特征值取280KPa。

3）根据地勘报告或地基承载力试验报告确定地基承载力，本次设计取地基承载力120Kpa。

4）预制枕木采用C25混凝土； HRB335钢筋。

枕木尺寸采用250mm宽、1250mm长、125-185mm 厚。

5）荷载转换：24.25t×1000Kg×10N/Kg=242500N=242.5KN。

6）根据GB 50009-2012《建筑结构荷载设计规范》第5.6.1、5.6.2条规定：动力系数为1.1～1.3，此处取1.2，则动力荷载为1.2×242.5KN=291KN。

目录1、设计依据 (2)2、龙门吊总体结构 (2)3、计算荷载 (2)3.1 计算荷载 (2)3.2 荷载组合 (4)4、龙门吊结构计算 (5)4.1 吊具计算 (5)4.2 起吊平车吊梁计算 (5)4.3 门吊主梁、支腿结构计算 (6)4.4 门吊行走平车支座反力及抗倾覆稳定性计算 (11)5、结论 (12)1、设计依据(1)《XX 长江公路大桥跨江大桥工程施工图设计》 (2)《XX 长江公路大桥E06合同段60T 龙门吊设计图》 (3)《钢结构设计规范》（GB50017－2003）(4)《装配式公路钢桥多用途使作手册》（人民交通出版社） (5)《起重机设计规范》（GB/T 3811-2008） (6)《机械设计手册》 (7)《钢结构设计手册》2、龙门吊总体结构60T 龙门吊采用轨道行走式，轨道间距27m ，净高约13.5m 。

门吊主梁采用贝雷组拼桁架，每个主梁采用4排200型贝雷，门吊支腿采用钢管结构，支腿内立柱采用φ325×10钢管、外立柱采用Φ273×7钢管，支腿平联及斜撑采用φ159×5钢管。

起吊设备采用1台8t 卷扬机，80t 滑车组绕12线。

龙门吊总体构造见图1。

图1 60T 龙门吊总体构造图3、计算荷载3.1 计算荷载(1) 结构自重荷载：KN P G 630 (不包括起吊小车重量)，由计算程序自动加入。

(2) 起升荷载：吊重荷载600kN ，吊具30kN ，起吊小车80kN 合计：N P Q k 77380)30600(1.1=++⨯= (3) 起吊小车行走制动荷载：按起升荷载10%取值，KN P P Q T 3.77%10773%10=⨯=⨯= (4) 龙门吊行走制动荷载：按结构自重和起升荷载的10%取值，门吊行走时起升荷载产生的制动荷载：KN P P Q MQ 3.77%10773%10=⨯=⨯= 门吊行走时结构自重产生的制动荷载：KN P P G MG 63%10630%10=⨯=⨯= (5) 风荷载： ① 工作状态风荷载风荷载的计算按《起重机设计规范》(GB3811-2008)进行，工作状态计算风速15.5m/s ，对应计算风压150N/m 2。

T梁吊装方案编制人____________________________________审核人____________________________________审批人____________________________________目录1、编制依据………………………………………………………………2、编制目的和作用………………………………………………………3、工程概况………………………………………………………………4、现场布置………………………………………………………………5、施工准备………………………………………………………………6、组织体系………………………………………………………………7、机械设备配置…………………………………………………………8、T梁安装………………………………………………………………9、工期……………………………………………………………………10、质量保证措施………………………………………………………11、安全保证措施………………………………………………………12、方案整改、批复……………………………………………………13、应急处理及组织体系………………………………………………14、应急处理信息的传递………………………………………………15、附则…………………………………………………………………1.编制依据1.1交通部《公路工程国内招标文件范本》（2003年版).1。

2石家庄市南绕城公路改建工程招标文件及施工图设计文件. 1。

3国家及交通部现行的施工技术规范、试验规程。

1.4交通部《公路工程质量检验评定标准》.1.5《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000。

1。

6施工准备阶段调查所获取的资料。

1.7国家及当地有关环境保护的法规.1。

8本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参与高速公路建设所积累的施工经验。

1。

9《起重吊装技术手册》1.10《设备起重吊装工程便携手册》1。

龙门吊安装委托书出租方：承租方：根据《合同法》有关规定，遵从亲善协商，平等互利的原则，为明晰双方的权利和义务，经协商签定如下合同条款，双方共同严格遵守：一、租赁龙门吊规格：承租方向出租方出租龙门吊1台，起重量为60t+60t，(拎5t电动葫芦)，跨度为32m，王火高度15m(不涵盖主电源线，提供更多钢轨175米)其中5t电动葫芦外寻3m.二、设备用途：设备用作※※※※※有限公司※※※※承租方桥梁制作及吊装。

三、租金、押金及付款方式：1、租金及其他费用为每台每月6万元T5800(此费和不含税金，其中包含龙门吊入酬劳，改造费、安装费调试费和，拆除费)。

如果承租方出具发票，将在租金中根据承租方当地税务局税率计入适当的税金。

2、承租方自合同生效，龙门吊使用满月后，在十个工作日内向出租方支付上月的租金，如租金拖欠10天后，出租方有权对该设备停用，拆除设备零件，甚至终止合同，责任由承租方承担。

设备押金不能冲抵租金。

3、龙门吊改建、加装调试及拆毁由出租方负责管理;承租方负责管理免费及时为出租方提供更多加装、改建、调试所须要汽车吊及龙门吊。

承租方提早准备好电源及外接电源线，照明设备。

龙门吊进场时DV8、退场时装车所须要人工由承租方负责管理,但必须在出租方指导下展开，安全由出租方负责管理。

4、设备完成租赁，设备完好无损，在设备运走之前，出租方将保证金返还承租方(不包括利息)，如出租方未将保证金返还承租方，承租方有权禁止设备出场。

四、出租期限及已经开始和完结日期排序：承租方计划租赁3个月，低于3个月按3个月计算租金，超出3个月出租方并不需要运走时，承租方可免费使用10天(含10天)不计算租金，超出10天按实际租赁天数计算，每天元，前期租金照付。

(一)租赁期的已经开始排序日期出租方将龙门吊安装调试后达到以下情况:大车可前后正常行走，主勾可上下正常升降，小车可正常左右行走，电动葫芦可正常行走，钓勾可正常升降，各限位装置符合安全技术要求可正常使用(承租方使用龙门吊(主钩或副钩)吊物体进行测试，测试物由承租方提供)。

60T 龙门吊基础计算书1、设计依据1.1、《弹性地基梁的计算》（龙驭球编著）；1.2、龙门吊生产厂家所提供的相关资料；1.3、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）；1.4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）。

2、设计说明龙门吊行走轨道基础采用钢筋砼条形基础，为减少砼方量，基础采用倒T 形截面，混凝土强度等级为C30。

龙门吊行走轨道采用龙门吊厂家设计要求采用的起重钢轨型号，基础设计中不考虑轨道与基础的共同受力作用，忽略钢轨承载能力不计；基础按弹性地基梁进行分析设计。

3、设计参数的选定3.1、设计荷载根据龙门吊厂家提供资料显示，60T 龙门吊行走时台车最大轮压：P max =220KN ，现场实际情况，单个龙门吊最大负重仅32.5t ，则'max 2208(6032.5)10185.638P KN ⨯--⨯==为安全起见，取P=190KN ；钢砼自重按26.0KN/m 3 计。

3.2、材料性能指标a 、C30砼轴心抗压强度：MPa f c 8.13=;弹性模量：MPaE c 4100.3⨯=;b 、钢筋R235钢筋：MPa f sd 195=;HRB335钢筋：f sd =280MPa 。

3.3、基础截面的拟定及钢筋的配置基础截面采用倒T 形，钢筋布置如图3.3-1所示，下侧受拉钢采用5根B 16钢筋,上侧受压钢筋采用3根B 16钢筋。

N1Φ16 @20N1Φ16 @20N3 10 @25N2Φ16N2Φ16图3.3-1 基础截面钢筋布置图4、计算模型简化基础内力计算按弹性地基梁计算，即将钢筋砼地基看成半刚性的梁，地基看成弹性支承。

钢筋砼地基采用梁单元进行模拟，地基的支承采用地基弹簧进行模拟。

地基梁选取35.5m 进行计算，每个单元长0.5m ，共计71个单元，具体模型见图4-1。

图4-1 midas 计算模型5、钢筋砼的弹性模量的计算根据钢筋砼规范提供的经验公式，钢筋砼地基梁的弹性模量E c 与砼强度指标f cu 的关系为：5210(/)34.72.2c cu E N mm f =+由于规范还规定：f c =0.67f cu ，故55721010 3.361310/23.2523.252.2 2.230c c E KN m f ===⨯++6、地基系数K 0的确定根据我国著名工程院资深院士龙驭球先生编著的《弹性地基梁的计算》一书中表2-1 地基系数K 0参考值可知，地层等级为中等的碎石土的地基系数为0.12～0.2×106KN/m 3,坚硬系数f k =1.5,结合现场实际情况，则K 0=0.2×106×1.5=3×105 KN/m 37、计算结果弯矩计算结果:图5-1弯矩图（KN •m ）剪力计算结果:图5-2剪力图（KN ）反力计算结果:图5-3反力图（KN ）8、结果分析与评价从以上弯矩、剪力及反力图可知，最大正弯矩M max =69.32KN •m ，最大剪力值V max =113.24KN ，最大反力F max =90.53KN 。

吊架法安装大吨位水中桩基钢筋笼施工技术摘要：顺德水道特大桥水中墩位于既有两座桥之间，采用深水大直径群桩基础，施工场地狭小。

结合水中桩基施工，介绍吊架设计、加工和钢筋笼安装施工过程和方法等。

关键词：水中桩大吨位钢筋笼吊架法施工技术1 工程概况广（州）珠（海）城际轨道交通工程顺德水道特大桥起讫里程为dk10+976.53～dk15+004.06，全长4027.53m，跨顺德水道59#～70#墩孔跨布置形式为（3×30+45+2×75+45+4×30）m，12个墩设计为低桩承台，承台底均位于河床面以下2～4m。

其中63#、64#、65#主墩基础为12根φ2.0m钻孔桩，（18.95×16.2×6.5）m低桩承台，其余墩采用9根φ2.0m钻孔桩，（13.7×13.7×6.0）m低桩承台，桩基础均为3排布置。

桥梁位于既有上游西海大桥与太澳高速公路桥之间，三桥均对孔布置，承台与上下游桥梁承台之间净距仅3～5m。

顺德水道是北江干流，水深在13.5～18.5m之间，为国家ⅲ级航道，航运密集，施工区域原为双孔双向通航，因搭设栈桥改为在63#、64#墩之间单孔双向通航，施工条件恶劣。

桩基础采取搭设水上施工平台施工，承台采取钢板桩法施工。

桩基钢筋笼重量大，在14～18t之间。

2 施工方案比选2.1 方案选择2.1.1工程特点⑴场地狭窄，施工平台与相邻上下游桥墩基础紧靠，主墩平台之间净距54m，主墩与过渡墩平台之间净距25m，其余桥墩平台之间仅11.5m，受施工栈桥和上游桥梁影响，桥梁横向宽度仅20m。

⑵单孔双向通航，水深、航运密集、航道水文复杂，安全风险大，施工船只不允许占用航道，63#、64#墩航道侧桩基钢筋笼安装施工困难。

⑶桩基钢筋笼吨位大，承台纵向宽，浮吊起重半径大，63#、64#主墩最大起重半径达17m，其余墩最大起重半径约10m，对应相应钢筋笼需要120t和60t以上浮吊，但受施工场地影响，大尺寸的120t浮吊不能使用。

MG75/10t-45m H=40m路桥门式起重机MG75/10t-45m H=15m路桥门式起重机装拆安全专项施工方案编制单位：起草人员：项目总工程师：项目经理：定稿日期：河南大桥重工机械有限公司目录1、工程概况 (1)1.1 工程简介 (1)1.1.1总体介绍 (1)1.1.2拱圈结构介绍 (1)1.1.3工程门机参数设置 (3)1.2设备概况 (6)1.3、危险源分析及应对措施 (8)2、编制依据 (9)3、施工计划 (10)3.1施工组织机构 (10)3.2施工准备 (10)3.2.1施工手续及证件 (10)3.2.2安全技术交底 (10)3.2.3安装前需要用户配合完成的工作准备 (10)3.3施工材料准备 (13)4、安装施工工艺方案 (14)4.1安装流程 (14)4.2施工进度计划 (15)4.3 ①门式起重机安装 (16)4.3.1龙门吊卸车位置 (16)4.3.2龙门吊部件组装 (17)4.3.3下支腿（含大车运行机构）安装 (19)4.3.4支腿安装稳固措施及刚性支撑设计： (20)4.3.5上支腿安装 (21)4.3.6上支腿安装稳固措施及缆风绳计算： (23)4.3.7地锚设置： (24)4.3.8主梁吊装 (25)4.3.9起重小车吊装 (27)4.3.10电气安装 (29)4.3.11附属设施安装 (29)4.3.12 汽车吊支腿基础承压验算 (29)4.4 ②号门式起重机安装 (30)4.4.1龙门吊卸车位置 (30)4.4.2龙门吊部件组装 (31)4.4.3支腿（含大车运行机构）安装 (32)4.4.4上支腿安装稳固措施及缆风绳计算： (34)4.4.5地锚设置： (35)4.4.6主梁吊装 (36)4.4.7起重小车吊装 (38)4.4.8电气安装 (40)4.4.9附属设施安装 (40)4.4.10 汽车吊支腿基础承压验算 (40)4.5试运转 (41)4.5.1试车前的准备与检查 (42)4.5.2空载试车 (42)4.5.3额定载荷试车 (42)4.6取证交验 (43)5、门式起重机拆除方案 (43)5.1拆除施工前准备 (43)5.2拆除施工流程 (44)5.3 具体拆除步骤 (44)5.3.1汽车吊的选择 (44)5.3.2具体拆除步骤 (44)6、安全、环境保护、质量保证技术措施 (45)6.1、质量保证措施 (45)6.1.1、质量保证措施 (45)6.1.2、龙门吊验收 (45)6.2、安全文明施工保证措施 (46)6.2.1安全管理工作领导小组 (46)6.2.2安全技术措施 (47)7、应急预案 (49)7.1应急预案处理流程 (49)7.2应急救援指挥机构 (50)7.3应急救援设备和物资 (51)7.4应急救援预案的启动及组织程序 (52)7.4.1应急救援预案的启动 (52)7.4.2应急援救预案实施的组织程序 (52)7.5突发事故的应急处理 (53)7.5.1高处坠落事故应急处理 (53)7.5.2物体打击事故应急处理 (54)7.5.3触电事故应急处理 (55)7.5.4起重事故应急处理 (56)7.5.5门式起重机倾翻事故应急处理 (57)8、劳动力计划 (57)8.1 劳动力计划 (57)8.2 操作人员证件： (58)9、①号门机设计计算书 (69)9.1设计参数 (69)9.2引用标准 (69)9.3参考文献 (69)9.4主梁校核计算： (69)9.5支腿承载计算 (73)9.6支腿稳定性校验： (75)9.7整体抗倾覆稳定性计算 (75)9.8电动机功率计算 (77)10、②号门机设计计算书 (85)10.1设计参数 (85)10.2 引用标准 (86)10.3 参考文献 (86)10.4主梁校核计算： (86)10.5支腿承载计算 (90)10.6支腿稳定性校验： (91)10.7整体抗倾覆稳定性计算 (92)10.8电动机功率计算 (94)附件1：300t汽车吊性能表 (103)附件2：130T汽车吊起重特性表 (107)附件3：常用钢丝绳性能表附件 (110)附件4：龙门吊现场验收表格 (111)附件5：①号门机总图 (112)附件6：②号门机总图 (113)1、工程概况1.1 工程简介1.1.1总体介绍向阳路颍河大桥位于阜阳市市区，跨越颍河，连接颍东区与颍州区，桥梁上距颍南公路桥约1.3km，下距京九铁路桥约75m。

60T龙门吊基础计算一、60T龙门起重机简图60T龙门起重机简图二、主要技术性能：1、起重量：主钩-60t；付钩（电动葫芦）-10t；2、跨度：42m；柔性腿侧悬臂长8m；有效悬臂7.6m（吊钩中心）；刚性腿侧无悬臂；3、起升高度：主钩14.7m；付钩（电动葫芦）15.04m；4、速度主钩起升 4.29m/min付钩起升 7.5m/min大车运行 22.31m/min小车运行 24.9m/min电动葫芦运行 20m/min5、起重机利用等级：U5（经常断续使用）（注：起重机利用等级共分10级，U0—U9）；6、工作级别：A5（有时起吊额定载荷，一般经常起吊中等载荷）；7、大车轨距42m（跨度），基距8m （同侧两行走机构中心距）；8、车轮距1.1m（同一台车两行走轮之间中心距）钢轨P43或P50；9、轮数8只（1/2驱动）最大轮压24.25t；10、钢轨P43或P50 注：P代表冶炼方法（平炉镇静钢）43或50代表kg/m；11、小车轨距2.6m，轮距1.81m ，轮数4只，钢轨P38。

最大轮压17.5t；12、本机总重 112.35t。

三、60T龙门吊设计参数：1）由龙门吊技术性能表可知：轨道轨距为42m，轮压为24.25t，轮距1.1m，轨道采用43Kg/m的轨道。

2）根据地勘报告或地基承载力试验报告确定地基承载力，本次设计取地基承载力120Kpa。

龙门吊基础采用C25混凝土；HRB335钢筋；基础厚度0.3m、宽度1.3m。

3）荷载转换：24.25t×1000Kg×10N/Kg=242500N=242.5KN4）根据GB 50009-2012《建筑结构荷载设计规范》第5.6.1、5.6.2条规定：动力系数为1.1～1.3，此处取1.2，则动力荷载为1.2×242.5KN=291KN（计算简图见下图，L=4×1m=4m）。

5）龙门吊同侧两行走机构中心距8m；同一行走机构两行走轮之间中心距1.1m。

龙门吊混凝土基础计算说明书混凝土基础下采用含有大小碎石的山皮土1. 计算承载力1）安装钢箱梁最不利位置考虑龙门吊自重110t（计算取120t），运梁小车自重8t(计算取10t)，两小车间距为60cm,梁最重一端72t按荷载最不利位置考虑，考虑受力最大支腿P1=(10+72×1.1)×(44-10)/44+60=128.927t 取130吨考虑平均分布到四个轮上，轮压P=130÷4=32.5t2）安装钢拱最不利位置考虑P1=(10+45×1.1)×(44-3)/44+60=115.443t 取120吨考虑平均分布到四个轮上，轮压P=120÷4=30t安装钢箱梁轮压最大，为最不利条件，下面按照安装这种情况考虑混凝土基础。

2．基础截面设计1)采用截面1000×500mm现初拟弹性地基梁矩形截面尺寸为1000×500mm，长为240m。

A、受力分析采用河卵石和砂砾土组合地基，按弹性半无限理论进行计算现取河卵石和砂皮土地基E0=30MP a混凝土采用C25 E h=28.5GPa2l=240m l=120m 集中力P=32.5t=325kNC25 E=0.8E h=0.8*28.5=22.85GP a=22.8*103MP a计算柔度系数 t≈10 E0（l/h）3/E=10*30/(22.8*103)*(120/0.5)3=181894.737＞10为长梁L≈l*(π/2t)1/3=120*[3.1416/(2*181894.737)]1/3=2.4622L=4.924m因为在集中力作用下，t >10时，所以按长梁计算集中荷载距梁端采用5m>2L=4.924m 采用无限长梁计算 所以按无限长梁受集中荷载计算查表在荷载作用点x=0m 处时 M=38 p=38 Q=50 在x=0.6m 处 ξ=x/L=0.6/2.462=0.244查表用插入法得 M=15 p=30 Q=29在9.5m 处 ξ=3.859 查表 M=0 P=0四个轮的荷载只有两个距离0.6m 的两个轮的荷载叠加影响 在x 1=ξL =2.2*2.462=5.416m 和在x 2=ξL =2.443*2.462=6.016m M=-5M +max =0.01MPl=0.01×（38+15）×325×2.462=424.08kN.mp max =0.01Pp/l=0.01×（38+30）×325/2.462=89.764kN/mQ=0.01QP=0.01×（50+29）×325=256.75 kNM -min =0.01×（-5-5）×325×2.462=-80.015KN.mB 、正弯矩截面设计设受拉钢筋40a mm =，受压钢筋35a mm '=截面有效高度050040460h h a mm =-=-=则单筋矩形截面的最大正截面承载能力为：所以不需采用双筋截面。