DB-DCZ21城市轨道交通ATSOCC虚拟实训系统

DB-DCZ21 城市轨道交通 ATS（OCC） 虚拟实训系统建设方案
上海顶邦教育设备有限公司
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目
录
一、概述...........................................................................................................................................2 二、系统实训岗位设置...................................................................................................................3 三、系统实训功能...........................................................................................................................4
1.列车进路控制功能 ..............................................................................................................4 2. 行车信息显示功能 ............................................................................................................4 3. 列车运行图/时刻表的编辑和管理功能 ..........................................................................5 4. 列车运用计划及车辆管理功能 ........................................................................................5 5.列车运行的调整功能 ..........................................................................................................5 6.站台发车指示信息显示功能 ..............................................................................................5 7.运营记录与统计报表功能 ..................................................................................................5 8．故障报警功能 ....................................................................................................................5 9.故障模拟功能......................................................................................................................5 10.考核功能............................................................................................................................5 11.单机操作功能 ....................................................................................................................5 12.联机操作功能 ....................................................................................................................5 四、系统拓扑图...............................................................................................................................5 五、系统采用的规范和适用标准...................................................................................................6 六、系统技术要求和参数...............................................................................................................6 1.总体功能要求......................................................................................................................7 2.控制中心模拟子系统（ATS）软件 ....................................................................................7 3.ATP/ATO 模拟子系统软件 .................................................................................................12 4.车站模拟子系统软件 ........................................................................................................13 5.车辆段模拟子系统软件 ....................................................................................................14 6.列车驾驶模拟子系统软件 ................................................................................................15 7.通信控制系统软件 ............................................................................................................16 七、虚拟沙盘系统功能、组成明细.............................................................................................17

DB-DCZ21城市轨道交通ATS（OCC）虚拟实训系统建设方案上海顶邦教育设备有限公司目录一、概述..................................................... 错误!未定义书签。

二、系统实训岗位设置......................................... 错误!未定义书签。

三、系统实训功能............................................. 错误!未定义书签。

1.列车进路控制功能 ...................................... 错误!未定义书签。

2. 行车信息显示功能 ..................................... 错误!未定义书签。

3. 列车运行图/时刻表的编辑和管理功能 .................... 错误!未定义书签。

4. 列车运用计划及车辆管理功能 ........................... 错误!未定义书签。

5.列车运行的调整功能 .................................... 错误!未定义书签。

6.站台发车指示信息显示功能 .............................. 错误!未定义书签。

7.运营记录与统计报表功能 ................................ 错误!未定义书签。

8．故障报警功能 ......................................... 错误!未定义书签。

9.故障模拟功能 .......................................... 错误!未定义书签。

10.考核功能 ............................................. 错误!未定义书签。

城市轨道交通运营管理仿真实训系统★城市轨道交通运营沙盘（一）、城市轨道交通运营沙盘的总体功能1.以微缩城市轨道交通设备模拟线路运行情况，可以实现线路上列车行车调度信号、指挥系统和调度系统的模拟训练。

2.能够模拟演示信号故障，演绎行车规则，训练行调和值班站长对事故处理的能力。

3.能够真实显示出操作列车运行图、列车闭塞、运行等；道岔能电控，库内调车。

4.列车运营沙盘的行车调度能反映城市轨道交通现场行车组织与相关设备之间的关联关系。

通过编制调度指挥计划和下达控制系统指令，实现列车在模拟线路上运行，直观体现出各项行车组织作业与车站、线路、车辆等运输设备之间的关联关系，完成仿真实训系统制定的行车任务。

5.实训系统载体是场站、行车、调度、信号等平台建设内容的集中体现，表现形式分为静态展示和动态演示两部分。

静态展示形象地表示地形地貌、场景绿化、城市建筑、高架桥梁、山形隧道和河流水系等基础设施；动态演示是指根据行车调度系统下达的计划，通过转化为控制系统指令，完成列车在实训系统载体上的调度运行控制，从而达到动态演示的目的。

6.车站控制设备训练系统是城市轨道交通工程训练体系的重要组成部分，能帮助学生更直观、更感性的理解信号和行车调度的理论知识，加深调度和车辆之间协调的认识，同时利于学生在脑海中快速建立线路和车辆运行的立体图。

7.轨道交通综合调度控制仿真教学系统包括ATC实训系统、联锁仿真实训系统、城市轨道交通ATS系统、轨道交通运营沙盘信息系统等，可作为轨道交通运营沙盘综合实验教学平台。

8.轨道交通运输线路仿真实训系统：集成了常见的轨道交通固定及移动设备，可仿真城轨系统的运行过程，并可与轨道交通综合调度控制仿真教学系统集成，形成软硬件结合的一体化仿真实训平台。

9.系统提供教学组织管理功能，用于教师组织学生进行教学和实验。

10.系统性能满足连续工作时间不低于12小时，能够适应-10～50摄氏度及不高于85%相对湿度的环境。

城市轨道交通自动售检票系统使用与维护实训报告城市轨道交通自动售检票系统使用与维护实训报告序号一：引言自动售检票系统是现代城市轨道交通系统中的重要组成部分，它不仅方便乘客购买车票和进行检票，还能提高运营效率和减少人力成本。

本次实训报告将介绍城市轨道交通自动售检票系统的使用与维护，以帮助读者对该系统有更全面、深刻和灵活的理解。

序号二：系统功能与特点城市轨道交通自动售检票系统是一个复杂而高效的系统，它需要兼顾多个功能和特点。

自动售检票系统需要具备高度的安全性和可靠性，以确保乘客的个人信息和支付安全。

该系统需要支持不同类型的车票销售，包括单程票、月票和储值卡等。

系统还应具备快速检票、统计乘客流量和自助查询等功能，以提高运营效率和乘客满意度。

序号三：系统使用指南为了顺利使用城市轨道交通自动售检票系统，乘客需要按照以下步骤进行操作。

1. 车票购买- 在售票机上选择购买车票的类型，如单程票、月票或储值卡。

- 按照提示进行支付，可以使用现金、银行卡或支付宝等电子支付方式。

- 取走打印的车票并保留好，准备进入车站乘车。

2. 自助检票- 在检票闸机前，将已购买的车票放置在闸机的指定区域。

- 系统会自动验证车票的有效性，并开启闸机进行通行。

3. 系统查询和退票- 如需查询乘车记录或余额信息，可以在自助查询终端上进行操作。

- 如需退票，可以在指定窗口或自助退票机上办理退票手续。

序号四：系统维护与故障排除为了确保城市轨道交通自动售检票系统的正常运行，运营方需要进行系统维护和故障排除。

以下是常见的维护和排障措施。

1. 硬件设备维护- 定期对售票机、检票闸机和自助查询终端等硬件设备进行检查和清洁，确保正常运作。

- 及时更换损坏的设备部件，如读卡器、打印机或触摸屏等。

2. 网络和软件维护- 定期对系统的服务器、数据库和网络进行检查和升级，防止系统故障和黑客攻击。

- 及时更新售检票系统的软件版本，修复已知的漏洞和错误。

3. 故障排除- 对于出现售票故障或闸机故障的站点，运营方需要及时派遣人员进行维修和处理。

城市轨道交通仿真演练平台系统分析与设计摘要：城市轨道交通仿真演练平台系统主要基于网上模拟方式，避免传统实战拉练耗时耗力的缺点，根据地铁轨道消防员的不同角色，进行虚拟仿真演练系统分析与功能设计，达到互联网演练目的。

1.引言在超大城市，地铁已经成为公共交通主要方式，而地铁轨道消防安全问题引发人们关注。

利用虚拟仿真技术，进行重大事故(如火灾)应急演练，积累应急演练经验，找出应急体系中的薄弱环节，是目前地铁轨道消防应急体系中亟待解决的问题。

通过对地铁火灾特性以及地铁火灾成因深入分析,提出有针对性的对策[1]。

为了避免传统消防演练的不足，将虚拟现实技术用于消防演练。

虚拟现实技术在20世纪80年代末起源于美国,目前已得到广泛应用。

消防演练系统采用虚拟现实技术，可以让火灾研究数据更加直观、场景更加逼真。

目前，将虚拟现实技术用于消防安全系统开发[2]、矿山救护队消防训练[3]、机场消防救援虚拟演练平台[4]等。

城市轨道交通仿真演练平台系统通过对各类地铁轨道灾害数据和人员行为数据的模拟，在互联网虚拟空间中模拟火灾等灾害的发生、发展过程，以及人们在灾害环境中可能的各种行为。

本论文在针对地铁轨道消防虚拟演练系统，进行了功能分析和结构设计，高度模拟真实场景，通过虚拟灾情推演和人员资源调配，展示地铁轨道灾情发生发展的全过程，并根据消防员的不同角色演练，达到互联网练兵的目的。

2.总体功能分析与设计针对消防员的不同角色，地铁轨道消防虚拟演练系统提供不同的权限和业务范围。

根据在应对火灾时的职责不同，需要预设不同的角色，如总指挥、观察团、支队指挥、大队指挥、中队指挥、班长等。

演练时，需要在演练系统中输入身份验证信息，系统会分配不同的角色。

根据系统分析的不同角色，就确定了不同的权限和业务范围。

2.2 灾情设定功能模块城市轨道交通仿真演练平台系统会提前预设不同类型的灾害(如火灾)。

根据灾情设定功能模块，人为设置灾情演练环境，如燃烧物类型、初始火灾规模、蔓延速度等。

城市轨道交通设备实训报告本实训报告旨在对城市轨道交通设备实训的内容进行概括，并简要介绍实训的目的和重要性。

在城市轨道交通领域，为了确保设备的安全运行和高效维护，对相关人员进行系统的培训和实践操作是必不可少的。

城市轨道交通设备实训旨在使学员熟悉轨道交通系统的构成和各个设备的作用，掌握设备操作与维护的基本知识和技能，提高他们的实践操作能力。

本实训报告将从以下几个方面对城市轨道交通设备实训进行概述：实训的目的：介绍实训的培训目标和意义，包括提升学员的专业素质、培养实际操作技能以及增强安全意识等。

实训的内容：概述实训所涉及的设备基本知识、操作方法和维护技能，说明实训过程中的注意事项和步骤。

实训的重要性：强调城市轨道交通设备实训对提高设备安全性、降低运维成本和提升服务质量的重要作用。

实训成果与展望：总结实训中取得的成果和效果，展望未来对城市轨道交通设备实训的进一步发展。

通过本实训报告的撰写，旨在为有关部门和相关从业人员提供参考，推动城市轨道交通设备实训的规范化和持续发展。

本报告旨在介绍城市轨道交通设备实训的背景和意义，提出研究的目的和问题，以及说明本报告的结构和方法。

背景和意义随着城市人口的增长和交通需求的不断增加，城市轨道交通成为了现代城市重要的公共交通方式之一。

为了确保轨道交通设备的安全、高效运行，轨道交通相关专业的实训显得尤为重要。

目的和问题本次实训的目的是为了提供对城市轨道交通设备的实际操作经验，培养学生对轨道交通设备的理论知识和实际操作的综合能力。

在实训过程中，可能会遇到以下几个问题：如何正确操作各种轨道交通设备？如何进行设备故障排除和维修？如何确保乘客的安全和舒适？结构和方法本报告分为以下几个部分：引言：介绍城市轨道交通设备实训的背景和意义，提出研究的目的和问题，说明本报告的结构和方法。

轨道交通设备实训内容：介绍实训内容，包括设备操作、故障排除和维修等方面。

实训成果与效果评价：总结实训成果，并进行效果评价分析。

附件一：城市轨道交通运营管理实训系统1套工作条件：①电源：220V（±10%），单相，50Hz；②环境温度：-10℃～+40℃③相对湿度：不低于85%技术要求：实训室采用硬件和情景化软件结合的实训模式，实训室硬件主要包括由沙盘模型、车辆模型、仿真控制系统与沙盘的接口（接口硬件）、监控计算机、投影仪、监控屏幕等几部分组成。

软件包括城市轨道交通运营自动控制仿真系统和牵引供电软件模块。

可实现城轨轨道交通运营管理、牵引供电系统的互动演练及教学。

能够完成城市轨道交通控制专业学生的教学、演练、教学指导、教学管理和考核等功能。

★技术资料：提供该设备的全部系统软件、实验软件和应用软件及产品的电路原理图、中文使用说明书、使用手册、实验指导书等资料。

实验指导书有详尽的项目操作说明，方便实验教学；企业应提供设计案例供学生学习。

须对下列设备及技术指标进行演示1.需要准备轨旁设备和列车等设备实物用于演示；2.演示设备的用途以及作用原理；3.演示设备实现轨旁设备、列车与控制系统的通信,并能在微机联锁系统软件界面上看到列车获得轨旁设备给予的信息控制运行的过程。

4.演示手动进行运行计划的绘制并能调整；演示自动铺画运行线；演示冲突检查功能，可以检查区间占用和股道占用冲突并图形显示；演示下达阶段调整计划功能。

5.可扩展性要求：实训系统应预留相应的接口，以便实训系统的后期扩展。

★要求提供预留接口列表。

接口必须支持TCP/IP协议，且报文遵循国际标准协议。

系统软件应终身免费升级，实训系统如有后期扩展，厂家应免费配合满足后期厂家的接口和协议要求，实现与扩展软、硬件的通信联动。

一、轨道交通综合实训沙盘1. 沙盘台体1.1整个系统性能设计满足连续工作时间不低于24小时，能够适应0～40摄氏度及不高于85%相对湿度的环境；1.2 组合式沙盘底座，采用钢质围裙，钢柱、钢管连接，方便拆装，表面彩色高级喷塑处理；沙盘所有木料经干燥、防虫处理；1.3台面采用16mm大芯板制作，不锈钢围边；1.4沙盘拼接完成后可拆卸并搬迁重装。

城市轨道交通综合仿真实训系统产品使用说明欢迎使用捷安公司产品《CRH2动车组综合仿真实训系统》。

该产品是捷安公司从构思、调研设计到投入研发，历时三年而取得的最新技术成果。

它综合利用了计算机信息技术领域中的最具发展潜力的网络技术、三维实时仿真技术、微机测控技术、多媒体技术等四大技术，完全在计算机上构建了一个接近真实的机车学习、实训、演练环境。

如果您在使用本系统的过程中遇到了什么问题，请先仔细阅读软件使用说明书和本帮助系统，看是否能解决您所遇到的问题。

如果还是没有您所需要的信息的话，请与我们的技术支持联系。

您可以通过下列途径获得满意的答复。

目录目录 (3)最终用户许可协议 (4)第一章系统介绍 (7)1、该网络化数字仿真系统的主要功能模块简述： (7)2、该网络化数字仿真系统组成结构简述： (7)第二章安装与卸载 (8)1、运行环境 (8)2、安装软件 (9)3、卸载软件 (17)第三章客户端使用说明 (18)3.1司机台介绍 (18)3.2软件 (24)3.2.1启动客户端 (24)3.2.2客户端主界面介绍 (26)3.2.3驾驶演练系统介绍 (28)3.2.4模拟驾驶操纵台的介绍 (39)3.2.5列车启动操作步骤 (50)3.2.6故障处理演练介绍 (56)3.2.6.1故障处理考核计算机自动判分标准答案 (62)3.2.7非正常行车作业介绍 (69)3.2.7.1 非正常情况考核计算机自动判分标准答案 (80)最终用户许可协议本《最终用户许可协议》（以下称“本协议”）是您（自然人、法人或其他组织）与郑州捷安网络科技开发有限公司软件产品（包括但不限于郑州捷安网络科技开发有限公司机车模拟驾驶系统、郑州捷安网络科技开发有限公司多媒体教学系统等，以下称“本软件”或“软件产品”）版权所有人郑州捷安网络科技开发有限公司（以下称“捷安公司”）之间的具有法律效力的协议。

在您使用本软件产品之前，请务必阅读本协议，任何与本协议有关的软件、电子文档等都应是按本协议的条款而授权您使用的，同时本协议亦适用于任何有关本软件产品的后期发行和升级。

城市轨道交通运营管理仿真实训系统公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-城市轨道交通运营管理仿真实训系统★城市轨道交通运营沙盘（一）、城市轨道交通运营沙盘的总体功能1.以微缩城市轨道交通设备模拟线路运行情况，可以实现线路上列车行车调度信号、指挥系统和调度系统的模拟训练。

2.能够模拟演示信号故障，演绎行车规则，训练行调和值班站长对事故处理的能力。

3.能够真实显示出操作列车运行图、列车闭塞、运行等；道岔能电控，库内调车。

4.列车运营沙盘的行车调度能反映城市轨道交通现场行车组织与相关设备之间的关联关系。

通过编制调度指挥计划和下达控制系统指令，实现列车在模拟线路上运行，直观体现出各项行车组织作业与车站、线路、车辆等运输设备之间的关联关系，完成仿真实训系统制定的行车任务。

5.实训系统载体是场站、行车、调度、信号等平台建设内容的集中体现，表现形式分为静态展示和动态演示两部分。

静态展示形象地表示地形地貌、场景绿化、城市建筑、高架桥梁、山形隧道和河流水系等基础设施；动态演示是指根据行车调度系统下达的计划，通过转化为控制系统指令，完成列车在实训系统载体上的调度运行控制，从而达到动态演示的目的。

6.车站控制设备训练系统是城市轨道交通工程训练体系的重要组成部分，能帮助学生更直观、更感性的理解信号和行车调度的理论知识，加深调度和车辆之间协调的认识，同时利于学生在脑海中快速建立线路和车辆运行的立体图。

7.轨道交通综合调度控制仿真教学系统包括ATC实训系统、联锁仿真实训系统、城市轨道交通ATS系统、轨道交通运营沙盘信息系统等，可作为轨道交通运营沙盘综合实验教学平台。

8.轨道交通运输线路仿真实训系统：集成了常见的轨道交通固定及移动设备，可仿真城轨系统的运行过程，并可与轨道交通综合调度控制仿真教学系统集成，形成软硬件结合的一体化仿真实训平台。

9.系统提供教学组织管理功能，用于教师组织学生进行教学和实验。

城市轨道交通行车调度指挥系统实训教学大纲课程名称：城市轨道交通运营设备实验课程编号：课程性质：技术专业课课程属性：工科非电子专业教材名称：城市轨道交通运营设备实验指导书名称：城市轨道交通行车调度指挥系统实训指导书课程总学时：56实验总学时：16开设实验项目数：8应开实验学期：第三、第四学期适应专业：城市轨道交通运营管理、城市轨道交通运营控制先修课和：城市轨道交通供电、行车组织、客运组织本大纲主撰人：审核人：负责人：一、课程的目标及基本要求在高等工科学校非电专业的教学计划中，城市轨道交通运营管理是一门主要的实践性课程，目的与任务是：使学生通过本大纲所规定的全部教学内容的学习，掌握城市轨道车辆的使用流程，能够制定简单的紧急预- 1 -案，了解城市轨道交通系统信息化管理的构成及其运营特性，为学习后续的课程的专业知识及从事工程技术工作和科学研究打下初步基础。

二、课程实验的目的和要求通过本课程的学习，学生应掌握城市轨道交通营销策划、信息化管理、城市交通车辆的运用及乘务管理等内容。

（一）ATC设备操作1、通过实验使学生更好地理解城市轨道交通行车组织基本概念、基本理论。

2、能够使用ATC设备对行车组织进行监督和控制操作。

（二）轨道交通车辆运用1、理解城市轨道车辆运用行车作业方式。

2、了解车辆段及停车场（线路、功能、位置）。

3、理解列车编组（原则），车辆检修修程、修制。

4、掌握车辆与行车组织的关系。

（三）事故救援1、了解事故产生的危险因素、事故的分类及其定。

2、了解事故救援（种类）。

3、掌握救援预案（组成要件），救援方式。

（四）城市轨道交通企业信息化管理1、了解信息传递系统运行的特点。

2、理解城市交通信息化系统中的薄弱环节。

（五）城市轨道交通企业的营销策划- 2 -1、了解城市轨道交通设施的营销策划的方式。

2、了解今后城市轨道交通设施的营销策划的发展动向。

（六）城市轨道交通领域热点分析1、了解世界轨道交通运营管理的发展动态与趋势。

D B-D C Z21城市轨道交通A T S(O C C)虚拟实训系统DB-DCZ21城市轨道交通ATS（OCC）虚拟实训系统建设方案上海顶邦教育设备有限公司目录一、概述 (2)二、系统实训岗位设置 (3)三、系统实训功能 (4)1.列车进路控制功能 (4)2. 行车信息显示功能 (4)3. 列车运行图/时刻表的编辑和管理功能 (5)4. 列车运用计划及车辆管理功能 (5)5.列车运行的调整功能 (5)6.站台发车指示信息显示功能 (5)7.运营记录与统计报表功能 (5)8．故障报警功能 (5)9.故障模拟功能 (5)10.考核功能 (5)11.单机操作功能 (5)12.联机操作功能 (5)四、系统拓扑图 (5)五、系统采用的规范和适用标准 (6)六、系统技术要求和参数 (6)1.总体功能要求 (7)2.控制中心模拟子系统（ATS）软件 (7)3.ATP/ATO模拟子系统软件 (12)4.车站模拟子系统软件 (13)5.车辆段模拟子系统软件 (14)6.列车驾驶模拟子系统软件 (15)7.通信控制系统软件 (16)七、虚拟实训系统功能、组成明细 (17)一、概述实训系统主要用于对车务人员接发列车的作业能力培训。

系统通过计算机技术、虚拟仿真技术、机器人技术、三维视景技术、环境音响技术、网络信息传输技术等多种技术手段，能从操作层上贴近实际的列车运行、办理接发列车，仿真依据取自真实的现场数据，并配备超大屏幕显示系统，实时显示列车的运行情况。

系统能够使学员充分体会接发列车作业全过程和作业情景，掌握ATS信号系统的操作运用，提高实际的动手能力，具备一定的故障处理能力和应对能力。

通过不同车站的群体协作与配合，增强列车运行安全正点、严肃认真的意识，提高学员的职业素养。

二、系统实训岗位设置系统通过对学员进行按岗位分配的系统性的协作培训，使学员的操作有如在现场的身临其境的感受。

系统可对地铁行车、调度各个相关岗位：控制中心调度员、行车调度员、电力调度员、信息调度员、票务员、值班站长、车站站台管理人员、值班员、电客车司机等进行培训。

城市轨道交通车辆构造实训报告1. 引言城市轨道交通作为现代化城市的重要组成部分，其运营和维护对于城市的发展至关重要。

而车辆构造作为轨道交通系统中的重要环节，对于车辆的安全、效能以及乘客体验具有重要影响。

本报告旨在通过实训项目对城市轨道交通车辆构造进行探讨和研究，总结经验并提供改进建议。

2. 实训背景本次实训项目以某市城市轨道交通车辆为研究对象，旨在分析其车辆构造并进行针对性实训，以提高车辆的性能和乘客的满意度。

为了达到实训目的，我们首先对车辆的基本结构和关键部件进行了详细的了解和分析。

3. 车辆结构分析3.1 车辆车体结构城市轨道交通车辆的车体结构是保证车辆强度和稳定性的重要基础。

它包括车轮组、车体、车座、车顶等组成部分。

我们发现车体采用了轻量化的设计理念，以减轻车辆自重，并提高运行效率。

3.2 关键部件分析城市轨道交通车辆的关键部件包括钢轨、车轮、制动系统、传动装置、能源系统等。

这些部件直接影响着车辆的安全性、运行平稳性和能源利用效率。

在实训过程中，我们主要通过对这些部件进行检修和调试来增进对其构造及工作原理的理解。

4. 实训项目1：车轮磨削和修复为了延长车轮的使用寿命并提高行驶的平稳性，我们在实训过程中对车轮进行了磨削和修复。

通过定期检测车轮的磨损情况，并及时采取修复措施，有效减少了车轮与钢轨的磨损，提升了车辆的运行效能。

5. 实训项目2：制动系统检修制动系统作为车辆的重要安全保障措施，其性能的稳定和可靠性直接关系到乘客的出行安全。

在实训中，我们对车辆的制动系统进行了全面的检修和调试，确保制动器的灵敏度和制动效果符合相关标准，保障乘客的出行安全。

6. 实训项目3：能源系统优化能源系统对于城市轨道交通车辆的性能和运行成本有着重要影响。

为了提高能源利用效率，我们在实训过程中对车辆的能源系统进行了优化。

通过改良能源存储和供给方式，有效降低了车辆的能耗和排放，提高了车辆的环保性能。

7. 实训总结和改进建议通过对城市轨道交通车辆构造的实训，我们对车辆的结构和关键部件有了更深入的了解。

城市轨道交通机电设备控制实训实训任务介绍篇一：城市轨道交通机电设备控制实训是一项针对轨道交通系统中的机电设备进行控制和操作的培训任务。

该实训旨在通过模拟真实的轨道交通环境，让学员能够学习和掌握机电设备的控制原理、操作技能和故障排除能力。

在这个实训任务中，学员将接受一系列的培训课程和实际操作训练。

首先，学员将学习轨道交通系统的基本概念以及机电设备的组成和功能。

他们将了解各种机电设备的工作原理以及其在整个轨道交通系统中的作用。

接下来，学员将学习如何使用各种控制设备和仪器来操作和监控轨道交通系统中的机电设备。

他们将学习如何设置和调整设备的参数，如速度、加速度和停车距离。

他们还将学习如何使用故障排除技术来确定和修复设备故障。

在实际操作训练中，学员将被分配到一个仿真的轨道交通控制中心。

他们将操作控制系统，监控设备状态，并根据实际情况做出相应的调整和决策。

他们将模拟各种情景，如高峰时段的客流量增加、设备故障和紧急情况的处理等。

通过完成这些实训任务，学员将获得掌握城市轨道交通机电设备控制的能力。

他们将具备独立操作和维护机电设备的技能，并能够快速有效地处理设备故障和紧急情况。

这将为他们今后在轨道交通系统的运营和维护工作中提供有力的支持。

总之，城市轨道交通机电设备控制实训是一项重要的培训任务，它旨在培养学员在轨道交通系统中操作和控制机电设备的能力。

通过学习和实践，学员将掌握相关知识和技能，为未来的工作做好充分的准备。

篇二：城市轨道交通机电设备控制实训是城市轨道交通领域的一项重要实训任务，旨在培养学生在城市轨道交通行业中掌握机电设备控制的技能和知识。

在实训中，学生将学习和掌握城市轨道交通机电设备的基本原理和工作机制。

他们将学习如何使用电脑编程软件来控制和监测机电设备的运行，以及如何对故障进行诊断和修复。

学生还将学习如何维护和保养机电设备，以确保其安全和可靠运行。

实训任务包括以下几个方面的内容：1. 设备控制系统的编程和调试：学生将学习如何使用PLC（可编程逻辑控制器）等设备控制系统，编写程序来控制和监测机电设备的运行。

城市轨道交通CBTC系统仿真实验室设计崔亦博;焦怡博;孙旺;王壮锋【摘要】A construction scheme for urban rail transit CBTC system simulation laboratory was designed.The CBTC system consists of various subsystems,so it is highly integrated and has much equipment.According to the construction scheme,we built subsystems firstly and then integrated the whole system.Each subsystem can run the simulation experiment independently,and some experiments can also be completed by the whole system.Through reasonable planning,a complete CBTC system simulation environment was built in one laboratory.The scheme ensures the integrity of the whole CBTC system,and the integration oftbe equipment in the same laboratory also reduces the occupied area and reduces the cost of laboratory construction.It also provides reference for the similar laboratory construction.%设计了城市轨道交通CBTC系统仿真实验室的建设方案.CBTC系统由诸多子系统构成,集成度高,硬件设备多.实验室按照先搭建各子系统,最后整体集成的思路进行设计.实验室各子系统可独立进行仿真实验,也可由各子系统配合完成整体实验.通过合理规划,在一间实验室内完成了完整CBTC系统的仿真环境搭建.该方案保证了整个CBTC系统功能的完整性,将设备集成于同一实验室也减少了占地面积,降低了实验室建设成本,为类似实验室的建设提供了参考.【期刊名称】《实验室研究与探索》【年(卷),期】2017(036)005【总页数】4页(P122-125)【关键词】城市轨道交通;基于通信的列车控制;仿真;子系统;集成【作者】崔亦博;焦怡博;孙旺;王壮锋【作者单位】中国铁道科学研究院通信信号研究所,北京100081;北京交通大学计算机与信息技术学院,北京100044;中国铁道科学研究院通信信号研究所,北京100081;中国铁道科学研究院通信信号研究所,北京100081【正文语种】中文【中图分类】U283;G644随着中国城市化进程的加快，越来越多的城市将轨道交通建设作为未来的重要发展方向。

DB-DCZ21城市轨道交通ATS（OCC）虚拟实训系统建设方案上海顶邦教育设备有限公司目录一、概述 (2)二、系统实训岗位设置 (3)三、系统实训功能 (4)1.列车进路控制功能 (4)2. 行车信息显示功能 (4)3. 列车运行图/时刻表的编辑和管理功能 (5)4. 列车运用计划及车辆管理功能 (5)5.列车运行的调整功能 (5)6.站台发车指示信息显示功能 (5)7.运营记录与统计报表功能 (5)8．故障报警功能 (5)9.故障模拟功能 (5)10.考核功能 (5)11.单机操作功能 (5)12.联机操作功能 (5)四、系统拓扑图 (5)五、系统采用的规范和适用标准 (6)六、系统技术要求和参数 (6)1.总体功能要求 (7)2.控制中心模拟子系统（ATS）软件 (7)3.ATP/ATO模拟子系统软件 (12)4.车站模拟子系统软件 (13)5.车辆段模拟子系统软件 (14)6.列车驾驶模拟子系统软件 (15)7.通信控制系统软件 (16)七、虚拟实训系统功能、组成明细 (17)一、概述实训系统主要用于对车务人员接发列车的作业能力培训。

系统通过计算机技术、虚拟仿真技术、机器人技术、三维视景技术、环境音响技术、网络信息传输技术等多种技术手段，能从操作层上贴近实际的列车运行、办理接发列车，仿真依据取自真实的现场数据，并配备超大屏幕显示系统，实时显示列车的运行情况。

系统能够使学员充分体会接发列车作业全过程和作业情景，掌握ATS信号系统的操作运用，提高实际的动手能力，具备一定的故障处理能力和应对能力。

通过不同车站的群体协作与配合，增强列车运行安全正点、严肃认真的意识，提高学员的职业素养。

二、系统实训岗位设置系统通过对学员进行按岗位分配的系统性的协作培训，使学员的操作有如在现场的身临其境的感受。

系统可对地铁行车、调度各个相关岗位：控制中心调度员、行车调度员、电力调度员、信息调度员、票务员、值班站长、车站站台管理人员、值班员、电客车司机等进行培训。

DB-DCZ21-城市轨道交通ATS(OCC)虚拟实训系统解析一、概述DB-DCZ21-城市轨道交通ATS(OCC)虚拟实训系统是通过对城市轨道交通自动列车控制系统和运营控制中心系统进行模拟，实现对城市轨道交通ATS(OCC)实际操作流程的模拟的虚拟实训系统。

该系统主要包括ATS、OCC、TMS三个系统，并提供了仿真实验、多媒体课件、模拟维修等多种教学模式。

通过该系统，可以有效地提高轨道交通车站工作人员的实际操作能力以及应急处理能力。

二、系统平台DB-DCZ21-城市轨道交通ATS(OCC)虚拟实训系统基于Windows平台开发，用户界面采用图形化界面，同时系统还提供了数据管理、维护备份等多种功能，该系统可在一般PC机上运行。

三、系统特点1.车站操作模式：系统提供自动模式和手动模式两种操作模式，模拟ATS系统实际控制流程操作。

在自动模式下，系统自动分配瞬时速度、目标速度和保持距离，同时在人机界面上显示系统运行状态及相关信息，提高工作人员服务速度。

在手动模式下，操作人员可以通过专门的控制面板以手动方式启动、停止列车，及时按照列车调度情况进行操作。

2.紧急处理功能：系统有多种轻重缓急事件判断功能，可模拟列车发生故障或途中发生紧急事故时的处理方式。

具体操作方式如下：•列车故障：系统为操作人员提供了多种列车故障模式以及故障处理方式，并提供故障的详细说明。

•紧急制动：模拟应急情况下，列车紧急制动的操作流程。

•应急逃生：操作人员可以在模拟条件下进行车站应急逃生的流程操作，学到正确的人员疏散流程。

3.数据管理：系统提供了丰富的数据查询和管理功能。

可以对车站交通组织、列车分布、列车连接状态、平台运行状态、乘客信息、车辆信息等进行查询、修改和删除管理。

四、系统测试为了保证系统的正常运行，我们对系统进行了多方位的测试，主要包括下列方面：1.功能测试：对系统的各种功能进行测试，包括系统的操作简单易懂、人机交互界面友好等测试。

城市轨道交通运营管理仿真实训系统★城市轨道交通运营沙盘（一）、城市轨道交通运营沙盘的总体功能1.以微缩城市轨道交通设备模拟线路运行情况，可以实现线路上列车行车调度信号、指挥系统和调度系统的模拟训练。

2.能够模拟演示信号故障，演绎行车规则，训练行调和值班站长对事故处理的能力。

3.能够真实显示出操作列车运行图、列车闭塞、运行等；道岔能电控，库内调车。

4.列车运营沙盘的行车调度能反映城市轨道交通现场行车组织与相关设备之间的关联关系。

通过编制调度指挥计划和下达控制系统指令，实现列车在模拟线路上运行，直观体现出各项行车组织作业与车站、线路、车辆等运输设备之间的关联关系，完成仿真实训系统制定的行车任务。

5.实训系统载体是场站、行车、调度、信号等平台建设内容的集中体现，表现形式分为静态展示和动态演示两部分。

静态展示形象地表示地形地貌、场景绿化、城市建筑、高架桥梁、山形隧道和河流水系等基础设施；动态演示是指根据行车调度系统下达的计划，通过转化为控制系统指令，完成列车在实训系统载体上的调度运行控制，从而达到动态演示的目的。

6.车站控制设备训练系统是城市轨道交通工程训练体系的重要组成部分，能帮助学生更直观、更感性的理解信号和行车调度的理论知识，加深调度和车辆之间协调的认识，同时利于学生在脑海中快速建立线路和车辆运行的立体图。

7.轨道交通综合调度控制仿真教学系统包括ATC实训系统、联锁仿真实训系统、城市轨道交通ATS系统、轨道交通运营沙盘信息系统等，可作为轨道交通运营沙盘综合实验教学平台。

8.轨道交通运输线路仿真实训系统：集成了常见的轨道交通固定及移动设备，可仿真城轨系统的运行过程，并可与轨道交通综合调度控制仿真教学系统集成，形成软硬件结合的一体化仿真实训平台。

9.系统提供教学组织管理功能，用于教师组织学生进行教学和实验。

10.系统性能满足连续工作时间不低于12小时，能够适应-10～50摄氏度及不高于85%相对湿度的环境。