康明斯柴油机机油底壳进水的原因及检修

柴油机漏水解决方法
柴油机是一种常见的发动机类型，但在使用过程中，有时会出现漏水的问题。

这可能会导致发动机性能下降，甚至造成更严重的损坏。

因此，解决柴油机漏水问题至关重要。

首先，检查冷却系统是否存在任何损坏或磨损部件。

这包括冷却舱盖、冷却液
管路、水泵、散热器和冷却器。

如果发现任何破损或老化部件，应及时更换或修复。

其次，检查柴油机的密封件是否完好。

常见的泄漏点包括缸盖垫片、缸套密封圈、气缸盖螺钉和油底壳密封圈。

如果发现任何密封部件破损或老化，建议及时更换以确保良好的密封性。

另外，检查柴油机的节温器是否工作正常。

节温器有助于调节冷却液的温度，
防止过热或过冷。

如果节温器无法工作，可能导致冷却液无法正常循环，从而引发漏水问题。

如果节温器损坏，应进行更换维修。

在日常使用中，定期检查冷却液的液位和质量也很重要。

确保冷却液的液位在
适当范围内，并检查是否存在水垢、污垢或其他杂质。

如果发现冷却液质量不佳或有污染物，建议进行冲洗和更换冷却液。

最后，定期清洁和维护柴油机的冷却系统。

清除冷却液中的杂质和污垢，保持
发动机的良好运行状态。

此外，定期检查紧固件，确保冷却系统的所有部件都牢固固定，以防止漏水和松动。

综上所述，解决柴油机漏水问题的方法包括检查冷却系统的损坏部件、更换或
修复密封件、检查节温器工作情况、定期检查冷却液的液位和质量，以及清洁和维护冷却系统。

这些措施可以帮助保持柴油机的正常运行，并延长其使用寿命。

康明斯6BT柴油机维修事项及故障诊断措施作者：鲁勇魏建林来源：《科学与财富》2017年第30期摘要：康明斯（Cummins）是美国著名的柴油机发动机供应商，国内自上世纪80年代以来，引进了很多该公司的专利并大量生产，广泛应用在各种车辆上。

引入康明斯B系列发动机全系列有四缸和六缸两种机型。

该系列发动机具有结构先进、动力强劲、排放污染低，经济性好、操作简便、维修方便和大修间隔长等优点，但该机型结构复杂，有别于其他国产机型，正确使用康明斯柴油机，可以提高车辆装备的使用寿命。

关键词：康明斯6BT柴油机；维修事项；故障诊断一、发动机维修注意事项（一）6BT519机型的上推轴瓦首先要正确判断止推轴承（止推瓦）磨损情况；止推轴承严重磨损后，曲轴前后窜动量增大，会出现一些异常情况，要正确判断，及时更新止推轴承。

发动机在怠速和高速运转时有异响，而踩离合器时响声即消失；离合器由行程变化无常，分离不彻底，挂挡困难：机油内含有止推轴承上磨下的合金粉末。

出现上述现象时，都应考虑是曲轴止推片可能磨损。

此时要及时进行拆检维修，否则曲轴止推面和汽缸体轴承座侧面将产生严重摩擦和磨损，甚至会造成缸体和曲轴报废的严重事故。

曲轴在运转中和踩下离合器时，曲轴都要向前窜动，所以止推片一般为后片磨损。

（二）换缸体时应注意的问题在市场上，康明斯6BT发动机的缸体也有伪劣产品，更换缸体时一定要注意.虽然一般无法从材质上判断其优劣，但是可以通过测量缸筒和凸轮轴座孔等有关孔径的形状公差是否符合要求来判断其质量是否合格。

另外，虽然康明斯6BT发动机的活塞和其它许多重型汽车的活塞一样，通过主轴承上方设置的活塞冷却喷嘴，喷出带有压力的润滑油流对活塞进行冷却，但是，其冷却喷嘴却不想别的汽车那样长，那样明显，而是像黄油嘴一样隐含在主轴承的上方，不注意，一般看不到。

这样，在更换缸体时容易在新缸体上漏装活塞冷却喷嘴，造成发动机油压力低的故障，更换发动机缸体时一定要注意这个问题。

康明斯NT855—C250发动机常见故障及处理方法作者：刘建芳来源：《科技资讯》2012年第26期摘要：良好的康明斯发动机性能和质量，深受司机与维修人员的好评与认可。

然而，再好的机械也会出故障，这些故障既有自然磨损，也有人为使用保养不当所造成，一般自然磨损是不可抗拒避免的，它在发动机所出故障中所占机率相当少，大部分故障都是由于操作人员不认真负责、违规操作、对发动机保养不及时、不到位或未按规定保养等原因造成的。

关键词：康明斯发动机常见故障处理方法中图分类号：TK407 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2012）09（b）-0122-01随着我国经济建设的突飞猛进，工程项目相继大量涌现，使各种工程机械得到广泛应用，康明斯动力以其卓越的技术特性成为这些工程机械中的首选。

我矿是天津市唯一生产水泥石的大型国有矿山企业，自1982年建矿至今已有30年历史，拥有多种性能优越的采运设备，建矿之初就购置20台装有康明斯NT855-C250发动机的北京374矿用自卸车，后又购置6台装有康明斯KT-19和QXS-15发动机的SGA3722大型矿用自卸车。

这些设备在我矿生产和企业的发展中发挥了巨大作用。

本人于1984年曾参加重庆康明斯发动机厂举办的第三期康明斯发动机维修技术培训班，多年一直从事康明斯发动机的修理工作，积累了一些实践经验，现将我在修理康明斯NT855-C250柴油机中所遇到一些常见故障和处理方法总结如下。

1 水箱“开锅”犯热，冷却液大量窜出发生此现象应注意检查以下各项：（1）打开水箱盖，看水箱是否缺水严重，补水后有无漏水部位。

（2）检查一下水箱外部是否太脏，水箱前部是否被东西挡的太严，特别是冬季，有的司机为了提高水温上升的速度，用塑料布或纸挡住水箱，造成水箱不能通风散热。

（3）检查风扇皮带、水泵皮带是否完好，有无太松打滑现象。

在确认上述几项都正常后再查看节温器的工作状况：首先起动发动机，当水温表指示70°C以下时，打开水箱盖，由加水口查看冷却水应平静、无水流动、水温不热，否则表示主阀门关闭不严，使冷却水过早进行大下循环；如果水温一直升高很快，并有沸水突然溢出，则表明节温器主阀门有被卡滞现象；当用手摸水箱上下水管时若均烫手，说明节温器工作正常；若从散热器口观察进水口无水流出或甚微，说明节温器主阀门无法打开。

柴油机被水淹维修方法1. 简介柴油机被水淹是一种常见的故障情况，特别是在洪水等自然灾害发生时。

水淹后，柴油机的内部部件可能会受到损坏，导致发动机无法正常运行。

本文将介绍柴油机被水淹后的维修方法，帮助您解决这一问题。

2. 维修步骤2.1 断电与排水首先，当柴油机被水淹时，应立即切断电源。

这是非常重要的，以避免发生电路短路或其他电气故障。

接下来，需要将柴油机中的水排出。

可以通过打开水箱底部的排水阀或拆卸水箱来完成排水操作。

排水时，应注意将水完全排出，以免残留水分对柴油机造成进一步损害。

2.2 清洗与干燥在排水完成后，需要对柴油机进行清洗和干燥操作。

首先，使用清洁剂和清水对柴油机进行彻底清洗，以去除淤泥、泥沙和其他污垢。

清洗时，可以使用软刷或喷水器等工具，确保清洗到每个角落。

清洗完成后，需要将柴油机放置在通风良好的地方进行干燥。

可以使用风扇或其他辅助设备加速干燥过程。

干燥时间取决于柴油机的大小和受水淹程度，一般需要数天至数周的时间。

2.3 检查与更换损坏部件在柴油机干燥完成后，需要对其进行全面的检查，以确定是否有受损的部件需要更换。

常见的受损部件包括气缸、活塞、曲轴、连杆等。

如果发现任何受损的部件，应立即更换，以确保柴油机的正常运行。

在更换部件时，应选择原厂或经过认证的替换件，以确保质量和性能的可靠性。

2.4 润滑与维护在更换受损部件后，需要对柴油机进行润滑和维护。

首先，应检查并更换柴油机的机油和滤清器。

机油是柴油机正常运行的重要保障，因此应选择适当的机油，并按照制造商的建议进行更换。

同时，滤清器也需要定期更换，以保持柴油机的过滤效果。

此外，还应检查并更换其他润滑部件，如冷却液、传动液等。

维护柴油机的润滑系统，可以延长其使用寿命，提高性能。

2.5 调试与测试在完成润滑和维护后，需要对柴油机进行调试和测试。

首先，应确保柴油机的所有连接和管路都正确安装和连接。

接下来，可以重新启动柴油机，并观察其运行状况。

标题: 船舶柴油机机油进水的原因和处理2008-3-7--------------------------------------------------------------------------------船舶柴油机机油进水的原因和处理一、气缸套穿孔及气缸套密封圈老化或损坏船用柴油机大多采用湿式气缸套，闭式循环淡水冷却。

此种冷却的特点是缸套直接与柴油机冷却水接触进行散热。

冷却水在循环过程中冲刷气缸套的外表面，会在气缸套外表面形成穴蚀及气蚀现象，时间一长会使缸套外表面的迎水面处出现较密集的凹坑，严重时会使气缸套穿孔造成冷却水进入柴油机油底壳内。

要检查缸套是否穿孔或具体是哪一缸的缸套被锈蚀穿孔，对多缸大中型柴油机，可拆下曲轴箱道门（对小型柴油机，则可拆下柴油机油底壳后将水箱加满水）慢慢地撬转柴油机（盘车），观察气缸壁是否有水流出或滴落，若有冷却水渗出则可判定气缸套已穿孔。

另外，若气缸套密封圈老化或损坏，冷却水也会进入油底壳内，检查方法是拆下曲轴箱道门或拆下柴油机油底壳（对小型机），若肉眼看到冷却水是从气缸套外壁滴落时，则可能是缸套密封圈损坏或移位所致。

需要指出的是在撬转柴油机（盘车）时，若转动十分困难，不能强行撬转（盘车），出现这种情况，可能是因为处在压缩行程的气缸内（在该缸活塞的上部）进入了冷却水，此时，若不注意，就可能损坏柴油机的连杆或其他部件。

二、机油冷却器损坏柴油机机油的散热通过机油冷却器（也称散热器）来实现，船用机油冷却器为壳管式和板式两种，大部分船舶采用壳管式。

壳管式冷却器芯由一排或多排铜管组成，冷却水在铜管中流动，柴油机机油在管外空间循环，板式冷却器则由多片特制的散热片组成，机油面和冷却水面则靠相互的橡胶密封来实现，流动过程中，高温机油经冷却水冷却，以降低一定的油温。

壳管式冷却器铜管破裂或冷却器芯两端的密封失效，板式冷却器机油面和冷却水面间的密封损坏或连接螺栓的预紧力不能满足说明书所规定的要求，冷却水就可能在柴油机停车时经机油道进入到柴油机油底壳内。

柴油机润滑系统的几个故障及检修处理方法一、机油温度过高的故障故障现象：从表面来看，是从油底壳通气塞处向外冒机油，或者是机油产生蒸气，如是向外冒机油，会呈现泡沫状，这种故障会造成机油压力过低，润滑效果下降。

产生这种故障的原因及处理方法：1.冷却用水温度过高，引起机油温度过高。

所以发生这种机油温度过高会同时发生冷却系统的其他故障。

针对这种情况，应通过解决水冷却系统故障来处理，水冷却故障处理好了，机油温度过高故障也就基本消失了，不过，要注意同时更换机油，因为机油受到高温后，粘性下降，润滑效果不良，使机油温度过高不能完全消除。

2.机油泵过度磨损，使得泵油量不足够，润滑不充分，机件硬摩擦过重，产生高温，引起机油温度过高，这种故障发生的特点是，随着机器使用次数或时间的延长，温度会越来越高，发生这种故障时，应及时更换机油泵。

3.发动机长时间超负荷。

发生这种故障要及时停止作业，因为作为一个完整的发动机系统，如果长时间超负荷工作，不仅会发生机油温度过度，还会发生机件整体温度过高，机件磨损速度急剧加快，发动机使用寿命大大缩短。

造成整体发动机快速报废，这样的发动机损坏，一般是难以通过更新个别零件甚至系统来解决的。

4.轴承配合间隙过小，发生这种故障的原因是，轴承间隙过小，使得机油不能足量渗入轴承间隙是，不能形成均匀的油膜，发生大面积的钢性直接摩擦，产生高温，发生这种故障多是新修理机器，刚换上的轴承间隙过小，最好是重新装配轴承，不过这种故障的严重程度会随着使用次数或时间的延长而降低，如果形成的温度不是很高，可不予修理，但要注意单次使用时间不要过长。

5.油底壳油量不足，或者机油过脏、杂质多、机油滤清器堵塞。

这时应及时补充机油，或更换机油，清除机油滤清器堵塞物或更换机油滤清器。

6.气缸密封性差、高温气体窜入曲轴箱加温机油。

若打开曲轴箱的通气器，从那里有蓝烟冒出，甚至直接从排气管冒出蓝烟，则可以确定是气缸密闭性能不好，造成机油温度过高，这种故障的产生会同时伴随机器动力输出明显减弱的特征，维修思路是解决气缸的密封性能。

柴油拖拉机机油进水的原因
柴油拖拉机机油进水是一种常见的故障，它会影响机器的正常运转，甚至会导致机器损坏。

以下是引起柴油拖拉机机油进水的几种原因：
1. 水泵密封损坏：水泵密封损坏是导致柴油拖拉机机油进水的主要原因之一。

当水泵密封损坏时，冷却水会渗透到机油中，使机油变成乳状液体，从而影响机器的正常运转。

2. 缸盖密封不良：缸盖密封不良是另一个导致柴油拖拉机机油进水的原因。

当缸盖密封不良时，水会渗透到机油中，使机油变成乳状液体，进而影响机器的正常运转。

3. 泵封损坏：柴油拖拉机的液压系统中的泵封损坏也会导致机油进水。

当泵封损坏时，液压油会渗透到机油中，使机油变成乳状液体，从而影响机器的正常运转。

4. 水箱漏水：柴油拖拉机的水箱漏水也是导致机油进水的原因之一。

当水箱漏水时，冷却水会渗透到机油中，使机油变成乳状液体，影响机器的正常运转。

总之，以上几种原因都会导致柴油拖拉机机油进水，建议定期检查机器的密封性，及时更换损坏的部件，以保证机器的正常运转。

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柴油机油底壳进水的解决方法柴油机油底壳进水的解决方法水冷发动机在长期使用过程中，有时会出现油底壳进水的情况，油底壳进水后机油与水形成一种灰白色的混合物，粘度大大降低，如发现不及时，将造成发动机拉瓦等严重后果。

造成油底壳进水的原因有以下几方面。

1．气缸垫损坏发动机气缸垫主要用来密封各气缸以及各气缸对应的水道和机油油道。

由于水本身的流动性较好，而且气缸体内的水循环速度较快，因此一旦气缸垫损坏，水道内的水便会流进机油油道，造成发动机油底壳进水。

气缸垫损坏是造成油底壳进水的主要原因之一，对正常使用的干式缸套的发动机而言，气缸垫损坏是机油进水的首要原因，有时是唯一原因。

而气缸垫使用时间过长、安装气缸盖时螺母没有拧紧到规定的扭矩或没按规定的顺序拧紧，都容易加速或造成气缸垫的损坏。

油底壳进水后，若将气缸垫从发动机缸体上拆出，这时气缸垫密封水道和机油油道之间的部分应有湿透的痕迹，如没有湿痕，则应立即从其他方面查找原因。

2．缸套密封圈损坏对湿式缸套的发动机而言，由于缸套密封圈要承受一定的压力，若所加冷却水的水质不良也会对密封圈产生或多或少的腐蚀，因此一旦发动机使用时间过长，缸套密封圈便容易损坏。

而如果缸套安装不正确，将直接造成密封圈被挤压变形甚至损坏，并最终导致缸体内水顺着缸套外壁直接进人油底壳。

判断缸套密圈是否损坏，可以先将发动机油底壳拆下，并将水箱加满水，这时在发动机的下面如果发现缸套外壁有向下滴水的情况，则是该缸套密封圈损坏；如果没有，则说明是其他方面的原因，这时可拆下气缸垫或其他部分进行检查。

3．机油冷却器损坏机油冷却器损坏是造成发动机进水的主要原因之一。

由于机油冷却器内藏于机体的水腔之中，如果加人的冷却液不符合标准，将对冷却器腐蚀很大，甚至造成冷却器出现锈缝。

由于水流动性好，因此冷却器外部的水便会渗透到内部机油里，并最终流到油底壳内。

由于正常使用中机油冷却器并不容易损坏，因此该原因往往容易被忽视。

如我们公司一台卡特966fn装载机，在使用过程中发动机油底壳出现了进水的情况。