单元三 交流发电机的结构与检修

汽车电气设备构造与维修(第二版)习题册单元一汽车电气系统认知课题1 汽车电气系统的组成与特点一、填空题1.电源系由（）、（）和（）等组成。

2. 点火系主要由（）、（）、（）、（）和（）等组成。

3. 汽车电气设备的共同特点是（）、（）、（）。

二、判断题1.发电机属于电源系。

（）2. 转向灯属于照明系。

（）3. 在汽车电路中，发电机和蓄电池串联连接，并同时向用电设备供电。

（）4. 汽车所有电气系统都是并联的，优点之一是当某一系统出现故障时，不影响其他系统工作。

（）5 . 从电源到用电装置仅用一根导线连接，负极直接与车身或金属构件搭铁。

（）三、简答题汽车车载电子装置的应用大致分为哪几个方面?课题2 汽车电气系统基本检测工具的使用一、判断题1. 在接通电路时，将测试灯一端搭铁，另一端接在电路各接点，如灯不亮，则断路出现在被测点与搭铁之间。

（）2 . 在断路故障检查时，将有源测试灯一端搭铁，另一端接在电路各接点，如灯不亮，则断路出现在被测点与搭铁之间。

（）3. 检测通电电路时，接通电路，将测试灯鳄鱼夹搭铁，另一端接电器部件电源接头，如灯亮，说明电器部件的电源电路无故障。

（）4 . 不可用有源试灯检测汽车微机控制系统的故障。

5 . 检测电控汽车可以采用指针式万用表。

（）6 . 检测线路是否导通时，将数字万用表量程转换开关拨至" . ))) "蜂鸣器挡，红黑表笔分别检测线路两端，若蜂鸣器发出叫声，说明线路接通。

（）二、选择题1.用万用表测量一未知电流时，电流挡量程选择的原则是（）。

A. 由大到小B. 由小到大C. 中间量程D . 随意2 . 测量蓄电池及用电设备工作电压时，首先将黑表笔插入"COM" ，红表笔插入"VΩ" ，然后旋钮选到"V -"区域，选择量程为（）V 。

A. 100B. 10C. 20 D . 53. 将测试项目选择开关置于"RPM " 挡，感应式转速传感器(汽车万用表附件)夹在某一缸高压点火线上，另一插头搭铁，在发动机工作时，显示屏即显示发动机的（）。

三相同步发电机的组成及工作原理2009年04月17日 12:29 不详作者：佚名用户评论（0）三相同步发电机由原动机拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n(rpm)旋转，根据电磁应原理，三相定子绕阻便感应交流电势。

定子绕阻若接入用电负载，电机就有交流电能输出。

若认为磁路不饱和，则电枢磁势与磁极磁势各自产生相应的磁通，并在定子绕阻内感因电势。

对于极电机，电枢磁势所感应的电势可以表示为Ea=-jIaXa. Xa被称为电枢反应电抗。

Xa+Xσ=Xs隐极同步发电机的同步电抗。

对于凸极电机，因直轴.交轴处磁阻不同，可将电枢磁势分解成Fad和Faq分别研究。

它们所感应的电势分别写成Ead=-jIdXad和Eaq=-jIqXaq，式中Xad.Xaq分别是直轴及交轴电枢反应电抗。

Xad+Xσ=Xd.Xaq+Xσ=Xq,Xd和Xq分别为直轴同步电抗和交交轴同步电抗。

Xσ为漏磁通引起的电抗。

同步电抗是决定同步电机性能的一个重要参数，通个开路实验和稳态实验就可求取。

同步发电机的空载特性是一个很重要的特性，它直接影响着电机的其它特性，通个开路实验还可以发现励磁系统的故障。

态短路特性和零功率因数特性也都属于同步电机的重要特性，和空载特性配合，可以求出同步发电机的态参数及确定出补偿电枢的励磁电流。

同步发电机的外特性曲线用来求取电机运行时的重要指标之一及电压调整率。

同步发电机的调整特性可使运行人员知道在功率因数一定时，不改变端电压值.负载电流到多小而不使励磁电流超过规定值。

国家标准"GB1029" 对三相同步电机的实验方法作了具体规定，适用于普通三相同步发电机的型式实验或检查实验。

通过实验可以确定该电机各性能指标。

各种电机的效率和电压调整率均在部颁标准的相应技术条件中有具体规定，将实验结果与标准规定数据比较即可确定某同步发电机的质量和性能了。

若求取额定励磁电流和电压变化率，一般用做图法，跟国家标准GB1029介绍，其具体步骤如下：（1）如图1上绘制开路特性曲线，并沿纵轴额定相电压相量UN.（2）自原点O作额定电枢电流相量IN，与纵轴成ΦN角（cosΦN 为额定功率因数）。