浅析DEH系统的控制功能及特点
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３． ． １实现机 组 的在 线整 定 ２ 机 组 的在 线整 定 包括 整定 伺 服 系统 静态 关系 ， 以及 控 制器 参数 。 ３ ． 实现机 组 的挂 闸 ．２ ２ 通过 按 操 作 员 站上 的挂 闸按 钮 ， Ｅ 应 ＤＨ 建 立 保护 油压 ， 汽轮 机保 护 系统投 入运 行 。 使 ３ ． 启动 方式 选择 ＿３ ２ 机 组 的启 动 方 式 可 分 为 中 压 缸 启 动 和 高、 中压 缸联 合启 动 ； 参 数启 动 和 滑参 数 额定 启动 ； 态启 动和 热态 启 动等 等 。 际 运行 时 冷 实 往往 是多 种方 式 的组 合 。 ３ ． 实现 机组 的转 速 控制 ．４ ２ 机组 的转 速 控 制包 括 ： 设定 目标转 速 、 设 定升 速率 、 速 、 升 摩擦 检 查 、 自动过 临界 、 中速 暖机 、０ ０／ｉ 定速 运 行 、 验 和并 网。 ３ ０ｒ ｎ ｍ 试 升速 过 程 中 ， 目标 转速 设定 后 ， 定转 速 给 ３ ． 实现 机组 的 自动 保护 ．８ ２ 机组 的保 护 由低 负荷 运行 保 护 、甩 负荷
２Ｄ Ｈ系统 的组 成与 特点 Ｅ Ｄ Ｈ主要 由计 算 机控 制部 分 与 Ｅ 液压 Ｅ Ｈ 部分 组成 。计 算 机控 制系 统 主要 包括 操作 员 站 、 程 师站 、 Ｃ 通 信 接 口站 、 种 Ｉ 工 Ｈ Ｕ、 各 ／ Ｏ卡 件及 冗余 电源等 ， 控 制逻 辑 、 完成 算法 及人 机 接 口。根 据对 汽 轮发 电机 各种 参 数 的数 据采 集， 通过 一定 的控 制 策略 ， 最终 输 出到 阀 门 的 控 制指 令 通过 Ｅ 系统 驱动 阀门 ，完 成对 机 Ｈ 组 的控 制 。人机 接 口是操 作人 员 或 系统 工 程 师 与 Ｄ Ｈ 系统 的人 机界 面 ， Ｅ 系统 工程 师 通过 工程 师 站对 系统 进行 维护 及控 制策 略组 态 。 Ｄ Ｈ承 担 着整 个 汽轮 机一 电机组 的主要 控 Ｅ 发 制 任务 ， 动 、 如启 转速 控制 、 荷控 制 、 行 状 负 运 态 及参 数监 视 、 速 保护 、 超 自动危 急遮 断 及 手 动 打 闸 等 。与 常规 的 机械 液 压 调节 器 Ｃ Ｈ ） Ｍ Ｇ 相 比较 ， 电液 调节 器 （ Ｈ ） 其 独 立 的 阀 门 Ｄ Ｇ有 驱 动 单 元 ，因 此使 其 结 构 更 加 紧 凑 ，加 之 Ｄ Ｈ使 用 了高压 油 ， 动态 特性 大 大 地 得 到 Ｅ 其 了改善 ， 此外 ， 用 了先进 的微处 理计 算 机技 采 术 ， 成 的数 字 电液控 制 系统 ， 了能 完 成 所构 除 各 种 复杂 的控 制与操 作 功能 以外 ，还拥 有 下 述 优越 性 ： ）可靠 性 高 ；２ （ １ （ ）控 制功 能灵 活 ； （ ） 节 品 质 好 ；４易 于维 修 测 试 和 参 数 调 ３调 （） 整。 ３Ｄ Ｈ系统 的控 制功 能 Ｅ 完善 的 Ｄ Ｈ应 该完 成从 预 启动 、启 动 、 Ｅ 升速 、 网 、 负荷 、 负荷 、 并 升 变 额定 负 荷 运行 和 停 机 的全 过程 自动控 制 ，实 现 汽轮 机转 速 控 制、 自动 同期控 制 、 负荷 控 制 、 次 调频 、 调 一 协 控制 、 速减 负荷 、 快 主汽 压控 制 、 多 阀控 制 、 单 阀 门试 验 、 Ｐ Ｏ Ｃ控 制 、 轮机 程 序 启 动 、 负 汽 甩 荷工 况控 制等 。 就是 说 ， 为运 行人 员控 制 也 作 汽轮 发 电 机组 的 工作 平 台 ， Ｅ 系统 应 具 有 ＤＨ 下述 功能 特征 。 ３１启 动前 的 准备 控 制 ． 根据 机组 启 动前 的状 态 ， 择 启动 方 式 ， 选 以及 进行 自动 预 暖缸控 制 。 ３ Ｅ 的运行 方式选 择及 切换 ．Ｄ Ｈ ２ Ｄ Ｈ系 统应 设 计两 种基 本 运 行 方 式 ： Ｅ 手 动方 式 和 自动 方 式 。其 中 自动 方 式又 可分 为 汽 轮机 操 作员 自动方 式 （ Ａ） 自动 汽 轮 机控 Ｏ 、 制 方 （ Ｔ Ａ Ｔ Ｍ ＴＣ Ｔ Ｒ Ｉ Ｅ Ｃ Ｎ Ａ Ｃ— Ｕ Ｏ Ａ Ｉ Ｕ ＢＮ Ｏ — Ｔ Ｏ ） 汽轮机 锅炉 协调 控制 方式 （ Ｃ ） Ｒ Ｌ和 Ｃ Ｓ。
关 键 词 ： ＣＤ Ｈ；ＧＣＣ ＳＨＳ ； 调 控 制 ＡＴ ；Ｅ Ａ ；Ｃ ； Ｓ协
Ｄ Ｈ 刚上 电是 ， Ｅ 系统 首 先 进 入 的是 基 本 尽 量减 少 节流 状 态下 的 阀 门损 失 ；当变负 荷 １前 言 或 为 随着我 国电力 自动 化程 度 的提 高和 用 电 运行 方 式一 手动 方式 。 在手 动方 式下 ， 多 自 运 行 时 ， 在启 动 过程 中 ， 保证 机组 全周 进 许 缩 宜 即 形 势 的变化 ，对 电网调 度和 机组 调 峰 的要 求 动功 能 均不 能投 入 。 条件 允许 ， 员通 过 汽 ， 短 启 动 时 间 ， 采 用 节 流调 节 方 式 ， 若 操作 Ｅ 越来越高 ， 在机 组 协调 控 制（ｃ ） 自动 发 电 输入 指令 ， 将 机 组切 换 到 自动方 式 ， 时许 所 有 阀 门 同 步 开 关 。 Ｄ Ｈ 可 接 受操 作 员 指 ｃ ｓ和 可 此
之一 。
多 功能 才 能投 入 。 根据 机组 状态 和外 部要 求 ， 令 ，在 任 意功 率 下 和设 定 的时 间 内完 成上 述 操作 员 可将 机 组分 别 切换 到机 炉 协调 方式 或 转 换 。 自动 汽轮机 程 序 控制 方式 。无 论 何种 方式 的 ３ ． 实现 机组 的疏 水 控制 ．７ ２ 根据 机组 的运行 方 式 ， 启动 或停 机 ， 以及 切换 都 应 保证 系 统平 稳 过渡 ，因此必 须 预先 实 现 准确 的跟 踪 。 运 行 的状 态 ， 自动 开启 或关 闭 疏水 阀门 。
控 制 （Ｇ ） Ａ Ｃ 的要 求 下 ， 种 简 易 可 行 的 Ｄ Ｈ 一 Ｅ 系统 被开 发并 成 功应 用于 电厂 ，以下 进行 介 绍 。汽轮 机数 字 电液 控 制系统 （ Ｅ — ｉｔ Ｄ Ｈ Ｄ６ Ｍ Ｅｅｒ — ｙｒｕ ｃＣ ｎ ｏ Ｓｓ ｍ）是 以 汽 轮 ｌ ｉ Ｈ ｄａｌ ｏｔ ｌ ｙｔ ｃｃ ｉ ｒ ｅ 机为 控制 对象 ， 通过 计算 机 技术 、 自动 控制 及 液压 控制 理论 的 运用 ，完成 汽 轮机 的 控制 和 保护 ，是 电厂 自动 化 系统最 重 要 的组 成部 分
摘 要： 绍 Ｄ Ｈ 系统 的组 成和 特 点 ， 析 Ｄ Ｈ 系统 的 控制 功 能 ， 介 Ｅ 分 Ｅ 以及 系统本 身 的故 障 自诊 断 ， 能 力 ， 、 件 冗余 配置 ， 容错 软 硬 并介
绍 Ｄ Ｈ 的故 障分析 及 维护 方法 ， Ｅ 阐述 系统在 维护 电厂安 全运 行 中的 重要性 。
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Ｃ ｉａ Ｎｅ ｅ ｈ ｏ ｏ ｉｓａ ｄ Ｐ ｏ ｕ ｔ ｈ ｎ ｗ Ｔ ｃ ｎ ｌｇｅ ｎ ｒｄ ｃｓ
工 业 技 术
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浅 析 Ｄ Ｈ 系 统 的控 制 功 能 及 特 点 Ｅ
Hale Waihona Puke 刘 升 （ 南电力技 术有 限责任公 司 云南 昆明 ６ ０ １ ） 云 ５ ２ ７
２Ｄ Ｈ系统 的组 成与 特点 Ｅ Ｄ Ｈ主要 由计 算 机控 制部 分 与 Ｅ 液压 Ｅ Ｈ 部分 组成 。计 算 机控 制系 统 主要 包括 操作 员 站 、 程 师站 、 Ｃ 通 信 接 口站 、 种 Ｉ 工 Ｈ Ｕ、 各 ／ Ｏ卡 件及 冗余 电源等 ， 控 制逻 辑 、 完成 算法 及人 机 接 口。根 据对 汽 轮发 电机 各种 参 数 的数 据采 集， 通过 一定 的控 制 策略 ， 最终 输 出到 阀 门 的 控 制指 令 通过 Ｅ 系统 驱动 阀门 ，完 成对 机 Ｈ 组 的控 制 。人机 接 口是操 作人 员 或 系统 工 程 师 与 Ｄ Ｈ 系统 的人 机界 面 ， Ｅ 系统 工程 师 通过 工程 师 站对 系统 进行 维护 及控 制策 略组 态 。 Ｄ Ｈ承 担 着整 个 汽轮 机一 电机组 的主要 控 Ｅ 发 制 任务 ， 动 、 如启 转速 控制 、 荷控 制 、 行 状 负 运 态 及参 数监 视 、 速 保护 、 超 自动危 急遮 断 及 手 动 打 闸 等 。与 常规 的 机械 液 压 调节 器 Ｃ Ｈ ） Ｍ Ｇ 相 比较 ， 电液 调节 器 （ Ｈ ） 其 独 立 的 阀 门 Ｄ Ｇ有 驱 动 单 元 ，因 此使 其 结 构 更 加 紧 凑 ，加 之 Ｄ Ｈ使 用 了高压 油 ， 动态 特性 大 大 地 得 到 Ｅ 其 了改善 ， 此外 ， 用 了先进 的微处 理计 算 机技 采 术 ， 成 的数 字 电液控 制 系统 ， 了能 完 成 所构 除 各 种 复杂 的控 制与操 作 功能 以外 ，还拥 有 下 述 优越 性 ： ）可靠 性 高 ；２ （ １ （ ）控 制功 能灵 活 ； （ ） 节 品 质 好 ；４易 于维 修 测 试 和 参 数 调 ３调 （） 整。 ３Ｄ Ｈ系统 的控 制功 能 Ｅ 完善 的 Ｄ Ｈ应 该完 成从 预 启动 、启 动 、 Ｅ 升速 、 网 、 负荷 、 负荷 、 并 升 变 额定 负 荷 运行 和 停 机 的全 过程 自动控 制 ，实 现 汽轮 机转 速 控 制、 自动 同期控 制 、 负荷 控 制 、 次 调频 、 调 一 协 控制 、 速减 负荷 、 快 主汽 压控 制 、 多 阀控 制 、 单 阀 门试 验 、 Ｐ Ｏ Ｃ控 制 、 轮机 程 序 启 动 、 负 汽 甩 荷工 况控 制等 。 就是 说 ， 为运 行人 员控 制 也 作 汽轮 发 电 机组 的 工作 平 台 ， Ｅ 系统 应 具 有 ＤＨ 下述 功能 特征 。 ３１启 动前 的 准备 控 制 ． 根据 机组 启 动前 的状 态 ， 择 启动 方 式 ， 选 以及 进行 自动 预 暖缸控 制 。 ３ Ｅ 的运行 方式选 择及 切换 ．Ｄ Ｈ ２ Ｄ Ｈ系 统应 设 计两 种基 本 运 行 方 式 ： Ｅ 手 动方 式 和 自动 方 式 。其 中 自动 方 式又 可分 为 汽 轮机 操 作员 自动方 式 （ Ａ） 自动 汽 轮 机控 Ｏ 、 制 方 （ Ｔ Ａ Ｔ Ｍ ＴＣ Ｔ Ｒ Ｉ Ｅ Ｃ Ｎ Ａ Ｃ— Ｕ Ｏ Ａ Ｉ Ｕ ＢＮ Ｏ — Ｔ Ｏ ） 汽轮机 锅炉 协调 控制 方式 （ Ｃ ） Ｒ Ｌ和 Ｃ Ｓ。
关 键 词 ： ＣＤ Ｈ；ＧＣＣ ＳＨＳ ； 调 控 制 ＡＴ ；Ｅ Ａ ；Ｃ ； Ｓ协
Ｄ Ｈ 刚上 电是 ， Ｅ 系统 首 先 进 入 的是 基 本 尽 量减 少 节流 状 态下 的 阀 门损 失 ；当变负 荷 １前 言 或 为 随着我 国电力 自动 化程 度 的提 高和 用 电 运行 方 式一 手动 方式 。 在手 动方 式下 ， 多 自 运 行 时 ， 在启 动 过程 中 ， 保证 机组 全周 进 许 缩 宜 即 形 势 的变化 ，对 电网调 度和 机组 调 峰 的要 求 动功 能 均不 能投 入 。 条件 允许 ， 员通 过 汽 ， 短 启 动 时 间 ， 采 用 节 流调 节 方 式 ， 若 操作 Ｅ 越来越高 ， 在机 组 协调 控 制（ｃ ） 自动 发 电 输入 指令 ， 将 机 组切 换 到 自动方 式 ， 时许 所 有 阀 门 同 步 开 关 。 Ｄ Ｈ 可 接 受操 作 员 指 ｃ ｓ和 可 此
之一 。
多 功能 才 能投 入 。 根据 机组 状态 和外 部要 求 ， 令 ，在 任 意功 率 下 和设 定 的时 间 内完 成上 述 操作 员 可将 机 组分 别 切换 到机 炉 协调 方式 或 转 换 。 自动 汽轮机 程 序 控制 方式 。无 论 何种 方式 的 ３ ． 实现 机组 的疏 水 控制 ．７ ２ 根据 机组 的运行 方 式 ， 启动 或停 机 ， 以及 切换 都 应 保证 系 统平 稳 过渡 ，因此必 须 预先 实 现 准确 的跟 踪 。 运 行 的状 态 ， 自动 开启 或关 闭 疏水 阀门 。
控 制 （Ｇ ） Ａ Ｃ 的要 求 下 ， 种 简 易 可 行 的 Ｄ Ｈ 一 Ｅ 系统 被开 发并 成 功应 用于 电厂 ，以下 进行 介 绍 。汽轮 机数 字 电液 控 制系统 （ Ｅ — ｉｔ Ｄ Ｈ Ｄ６ Ｍ Ｅｅｒ — ｙｒｕ ｃＣ ｎ ｏ Ｓｓ ｍ）是 以 汽 轮 ｌ ｉ Ｈ ｄａｌ ｏｔ ｌ ｙｔ ｃｃ ｉ ｒ ｅ 机为 控制 对象 ， 通过 计算 机 技术 、 自动 控制 及 液压 控制 理论 的 运用 ，完成 汽 轮机 的 控制 和 保护 ，是 电厂 自动 化 系统最 重 要 的组 成部 分
摘 要： 绍 Ｄ Ｈ 系统 的组 成和 特 点 ， 析 Ｄ Ｈ 系统 的 控制 功 能 ， 介 Ｅ 分 Ｅ 以及 系统本 身 的故 障 自诊 断 ， 能 力 ， 、 件 冗余 配置 ， 容错 软 硬 并介
绍 Ｄ Ｈ 的故 障分析 及 维护 方法 ， Ｅ 阐述 系统在 维护 电厂安 全运 行 中的 重要性 。
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工 业 技 术
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浅 析 Ｄ Ｈ 系 统 的控 制 功 能 及 特 点 Ｅ
Hale Waihona Puke 刘 升 （ 南电力技 术有 限责任公 司 云南 昆明 ６ ０ １ ） 云 ５ ２ ７
