2016年全国大学生数学建模竞赛获奖论文
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小区开放对道路通行的影响评价模型摘要本文针对小区开放对道路的影响进行了研究,建立了层次分析模型、通行能力评价模型,使用了MATLAB、EXCEL等软件,得出小区开放在不同条件下会对道路交通产生不同的影响。
首先运用层次分析法,分析得出整体一般情况下小区开放有利于周边道路交通的结论。
之后构建了不同类型的小区,并分析得出小区开放的效果与小区结构及周边道路结构、车流量有关,因此小区开放不能盲目采取,要因地制宜。
最后根据分析结果,从交通通行的角度,向城市规划和交通管理部门提出了关于小区开放的合理化建议。
本文的突出特点是使用了层次分析法定量的比较了小区开放前后道路合理性,构建了对于研究该问题具有代表性的三种类型的小区,并建立了影响评估模型,客观的对不同小区结构及周边道路结构、车辆通行的影响进行评价。
针对问题一,首先查阅相关资料选取影响道路通行的指标,并对选取的指标进行筛选,然后运用各项指标进行层次分析,通过小区开放和小区封闭对道路交通和理性的判断来分析小区开放对道路通行的影响最后得出从整体看来,小区开放有利于道路通行。
针对问题二,通过查阅有关道路通行能力的相关资料建立了通行能力评价模型,首先根据模型求出道路基本通行能力的表达式,基本通行能力是理想状态下的通行能力,与实际情况分析对比存在差异。
因此基于差异,通过各实际因素对道路通行能力的影响进行修正,得到实际道路通行能力的数据。
最终计算出小区开放前后实际通行能力的相对系数。
针对问题三,构建了三种类型的小区,不同类型的小区具有不同的结构及不同的周边道路结构、车流量,应用问题二建立的模型分别对三种小区开放和封闭条件下周边道路的实际通行能力进行了计算,通过相对系数评价不同类型的小区开放对道路通行的影响,分析得出小区开放与地理位置、内部结构等因素有关,不能一概而论。
针对问题四,结合前述模型结果分析结果,从交通出行角度对城市规划部门和交通管理部门提出了合理化意见。
小区开放要合理的实施以体现小区开放的意义。
2016年大学生数学建模论文数学建模就是通过计算得到的结果来解释实际问题,并接受实际的检验,来建立数学模型的全过程。
下文是店铺为大家整理的关于2016年大学生数学建模论文的范文,欢迎大家阅读参考!2016年大学生数学建模论文篇1试论数学建模方法目前数学教学与数学应用脱节的现象很突出,以至于学生认为学习数学没用,对数学学习失去兴趣,如何改变目前这种教学与应用脱节的现象,笔者认为,可以用数学模型法指导数学应用题教学,为学生用数学来解决问题提供经验和范式,从而探索出一条行之有效的教学途径。
一、什么是数学模型要突出应用,就应站在数学模型法的高度来认识并实施应用题教学。
什么是数学模型法?数学模型法就是把实际问题加以抽象概括,建立相应的数学模型,利用这些模型来研究实际问题的一般数学方法。
教师在应用题教学中要渗透这种方法和思想,要注重并强调如何从实际问题中发现并抽象出数学问题,如何用数学模型(包括数学概念、公式、方程、不等式函数等)来表达实际问题,如何用数学模型的解来解释实际问题的解。
以及为科学决策提供可信的依据并预测其发展趋势。
二、建模示范方法例谈在教学中我根据教学内容,选编一些应用问题进行例题教学,引导学生分析联想、抽象建模,培养学生的建模能力,提供经验和范式。
选编数学应用性例题的一般原则是:① 必须与教学内容密切联系;② 必须与学生的知识水平相适应;③ 必须符合科学性和趣味性;④ 取材应尽量涉及目前社会的热点问题,有时代气息,有教育价值。
1. 与其他相关学科有关的问题题1:化学中甲烷CH4的键角109°28′是怎样求出来的?题2:在大楼底层有一控制室,有三条导线和楼上某电器相连,设三连导线的电阻分别为x、y、z,现手头有一只电表可在控制室内测量电阻,试没计一种数学方法求这三根导线的电阻。
2. 发生在学生身边的数学问题题3:学校教学大楼,从一楼到二楼共13个台阶。
一位同学上楼梯可以一步上一个台阶,也可以一步上两个台阶。
小区开放对道路通行影响评价模型摘要本文主要研究了封闭式小区开放对其周围路段交通通行影响的问题,针对不同方面产生的影响建立了相应评价指标,使用VISSIM仿真、MATLAB软件计算,得出了不同条件下小区开放对周围道路交通的定量影响。
针对问题一,本文采用主成分分析方法,选取路段情况、路网情况、交通便捷性和网络脆弱性四个评价机制下的12个评价指标作为小区开放对周围道路影响的分析因子。
基于北京10个小区的抽样调查,用MATLAB进行计算分析,通过其贡献率高低的排序筛选出综合评价的标准,即得到完整的评价指标体系。
针对问题二,本文选取整体评价机制中评价交通流量优劣的出行时间总和评价模型,来对比研究小区开放前后对于车辆通行的影响。
本文又选择了长沙一小区的开放前附近交通量数据,并按照其内部改造规划和网络流分配原理用VISSIM仿真出了开放后交通量的数据,使用出行时间总和评价模型比较前后总的车行时间和,得出该小区的开放改建是有利于提高周边道路通行速度的。
针对问题三,本文将小区结构、周边道路结构和车流量分别抽象为小区开放不同数量的出入口、小区位于节点度不同的路网和具备不同复杂程度的内部结构三个参数,并赋予它们相互关联的数值。
利用VISSIM仿真软件在控制变量的基础上进行数据分析,并使用节点度方差指标评价仿真的结果。
将不同小区开放后内外整体网络脆弱性高低的指标作为对道路通行影响的评价机制,得出以下结论:小区结构对周围交通的影响依赖于道路结构;小区周围道路的结构越简单,对小区开放后周围交通运行更有利;车流量越小对小区开放后的周围交通越有利,且一定阈值内交通性能提升与开放程度正相关。
本文所建立的各模型之间联系紧密,且理论性强,涵盖面广,能体现真实情况,也保证了一定的可靠性。
对城市道路的评价及交通出行研究都具有一定的参考价值。
关键词:封闭小区开放主成分分析网络流节点度方差交通仿真1.问题的简述1.1题目所给的信息封闭住宅小区的逐步开放,对交通情况的改善能力如何,成为当今的热点话题之一。
小区开放对道路通行的影响评价模型摘要本文针对小区开放对道路的影响进行了研究,建立了层次分析模型、通行能力评价模型,使用了MATLAB、EXCEL等软件,得出小区开放在不同条件下会对道路交通产生不同的影响。
首先运用层次分析法,分析得出整体一般情况下小区开放有利于周边道路交通的结论。
之后构建了不同类型的小区,并分析得出小区开放的效果与小区结构及周边道路结构、车流量有关,因此小区开放不能盲目采取,要因地制宜。
最后根据分析结果,从交通通行的角度,向城市规划和交通管理部门提出了关于小区开放的合理化建议。
本文的突出特点是使用了层次分析法定量的比较了小区开放前后道路合理性,构建了对于研究该问题具有代表性的三种类型的小区,并建立了影响评估模型,客观的对不同小区结构及周边道路结构、车辆通行的影响进行评价。
针对问题一,首先查阅相关资料选取影响道路通行的指标,并对选取的指标进行筛选,然后运用各项指标进行层次分析,通过小区开放和小区封闭对道路交通和理性的判断来分析小区开放对道路通行的影响最后得出从整体看来,小区开放有利于道路通行。
针对问题二,通过查阅有关道路通行能力的相关资料建立了通行能力评价模型,首先根据模型求出道路基本通行能力的表达式,基本通行能力是理想状态下的通行能力,与实际情况分析对比存在差异。
因此基于差异,通过各实际因素对道路通行能力的影响进行修正,得到实际道路通行能力的数据。
最终计算出小区开放前后实际通行能力的相对系数。
针对问题三,构建了三种类型的小区,不同类型的小区具有不同的结构及不同的周边道路结构、车流量,应用问题二建立的模型分别对三种小区开放和封闭条件下周边道路的实际通行能力进行了计算,通过相对系数评价不同类型的小区开放对道路通行的影响,分析得出小区开放与地理位置、内部结构等因素有关,不能一概而论。
针对问题四,结合前述模型结果分析结果,从交通出行角度对城市规划部门和交通管理部门提出了合理化意见。
小区开放要合理的实施以体现小区开放的意义。
系泊系统的设计摘要本文为系泊系统的设计问题,根据题目要求建立了数学模型,计算出系泊系统在不同条件下的具体参数,并利用模型对系泊系统进行优化分析,使其能运用到更广的领域。
针对问题一,首先分析了锚链的形状,利用微积分原理求出锚链的静态方程,用Matlab 画出锚链形状,得出锚链的形状所符合悬链线方程。
然后把钢管、钢桶看成一个整体,并忽略钢管和钢桶倾斜引起的锚链上端高度的变化,分析出锚链的长度和锚链末端与海平面的夹角对吃水深度的影响,又对钢桶、钢管和浮标进行了受力和力矩分析。
最后建立了数学模型,计算出风速为12m/s 和24m/s 时,钢桶和各节钢管的倾斜角度(见表2),浮标吃水深度分别为0.737m 、0.752m ,浮标的浮动区域(此浮动区域是以锚为圆心的圆)面积分别为、,锚链的形状如图(5-11)、(5-12)所示。
针对问题二,由问题一中建立的系泊系统的模型,计算风速为36m/s 时钢桶和各节钢管的倾斜角度、锚链形状和浮标的游动区域。
得到了钢桶和各节钢管的倾斜角度如(表3),浮标吃水深度:0.787m ,以及游动区域面积:1229.39m 。
由于重物球的质量变化影响锚点与海床的夹角,可以通过调节重物球的质量控制锚点与海床的夹角。
分析得出当锚点与海床的夹角处于临界点(即16度)时,重物球的最小质量为1756.8kg ;当浮标刚好没入水中时,重物球的最大质量为5335.8kg 。
针对问题三,以钢桶、钢管的倾斜角度、锚链形状、浮标的吃水深度和游动区域为目标函数,分析动态优化问题。
与问题一、二不同的是:此问题给定了水深、海水速度、风速的取值范围,属于模型动态变化问题。
所以对模型进行了动态分析,求得钢桶、钢管的倾斜角度、锚链形状、浮标的吃水深度和游动区域的取值范围,进而分析水深、海水速度、风速对结果的影响,这有利于系泊系统的调整和应用。
本文所建立的模型对相关问题在理论上作了证明,虽然对部分模型进行了简化,但是实用性很强,而且易于推广,能够扩展到其他系泊系统。
风电场运行状况分析及优化摘要随着风力发展行业的快速发展,全球风电机组的装机规模也在持续增加。
从1986年并网风电开始起步,经过二十余年的努力,我国的风电事业取得了不菲的成绩。
问题一风能资源如何与风速和风功能密度有关,风功率密度蕴含风速、风速分布和空气密度的影响,根据题目给定风速及功率数据,对数据进行预处理,分别计算出日平均风速和日平均功率,进而算出月平均风速与月平均功率,以及年平均风速与年平均功率。
根据风功率密度公式3211(/)2n wp i i D v w m ρ==∙∑,可求得WP D =1438.72/)w m (,该地区风能资源很丰富,根据风能利用率公式:32t p m C Sv ωρ=,求出风电场的风能利用率是51.9%,依据柱形图,可得出该风电场的风能利用率良好。
问题二根据提供的风机型号,从风能资源与风机匹配角度判断哪类风机更为适合,用AHP 模糊分析法建立模型进行研究。
我们以容量系数、风能密度、风能利用率、风功率密度为指标层;以机型Ⅰ、机型Ⅱ、机型Ⅲ、机型Ⅳ、机型Ⅴ为对象层,列出矩阵,再运用MATLAB 软件对列出的矩阵进行一致性检验,得出对象层对目标层的组合权向量。
由模糊综合评判法的最大隶属原则可以知道,权重值越大对应的待选方案越优秀,根据MATLAB 软件所求各目标层的权重值进行比较,现有机型的权重值较新机型的权重值大,故,现有机型比新机型更为适合。
问题三因为风机每年需要维护两次,每次2天为一个班次,可以以半年为风机维护周期,一个周期内总的需要班次(值班、维护)为180/2+124=214,以第k 组维修第i 班次是否上班为决策变量,以421411in ki k i M Z x pi ===∑∑(风电场所最少风能资源损失)为目标函数,以所给该风电场每班次至少需要的班组数及风机维修排班要求为约束条件,建立0-1整数规划模型,利用LINGO 软件求解得结果。
关键词:风电场层次分析法0-1规划风功率密度风能利用率一问题重述1.1背景由于全球能源紧缺与环境危机的影响,人类迫切需要一种可再生能源,风能具有资源丰富、环保等特点,因此成为21世纪比较有前景的新能源。
风能是一种最具活力的可再生能源,风力发电是风能最主要的应用形式。
本题举例我国某风电场,该风电场已先后进行了一、二期建设,现有风机124台,总装机容量约20万千瓦。
1.2需解决的问题根据背景材料和收集的数据,建立数学模型回答以下问题1、附件1给出了该风电场一年内每隔15分钟的各风机安装处的平均风速和风电场日实际输出功率。
利用这些数据对该风电场的风能资源及其利用情况进行评估。
2、附件2给出了该风电场所在处的风速信息,其中4#、16#、24#风机属于一期工程,33#、49#、57#风机属于二期工程,风机生产企业还提供了部分新型号风机,它们的主要参数见附件3和附件4。
试从风能资源与风机匹配角度判断新型号风机是否比现有风机更为适合。
3、为安全生产需要,风机每年需进行两次停机维护,两次维护之间的连续工作时间不超过270天,每次维护需一组维修人员连续工作2天。
同时风电场每天需有一组维修人员值班以应对突发情况。
风电场现有4组维修人员可从事值班或维护工作,每组维修人员连续工作时间(值班或维护)不超过6天。
请制定维修人员的排班方案与风机维护计划,使各组维修人员的工作任务相对均衡,且风电场具有较好的经济效益,试给出你的方法和结果。
二问题分析这是一个关于风力发电厂风能资源数据采集处理及维护方案分析的问题问题一要求我们依照附件所给的该风电场一年内每隔15分钟的各风机安装处的平均风速和风电场日实际输出功率,利用这些数据对该风电场的风能资源及其利用情况进行评估,进而采集、整理相关数据,给予正确的解答。
问题二要求我们根据该风电场所在处的风速信息,以及风机生产企业提供的部分新型号风机,参考它们的参数,根据附录所给的资料,从风能资源与风机匹配角度判断新型号风机是否比现有风机更为适合。
问题意在让我们要根据现有的数据进行合理地数据分析建立一个模型。
问题三要求我们解决因为安全生产需要,风机每年需进行两次停机维护,每次维护需一组维修人员连续工作2天。
同时风电场每天需有一组维修人员值班以应对突发情况。
对风电场现有4组维修人员进行从事值班或维护工作制定维修人员的排班方案与风机维护计划,使各组维修人员的工作任务相对均衡,且风电场具有较好的经济效益,为此我们需要利用Lingo 软件,为此制定一个合理地排班计划。
三问题的假设1、假设附件所给的数据是真实可靠的;2、假设风电场的空气分布均匀;3、假设风电场工作人员都能正常上班;4、假设所给风轮机风轮扫掠面积一点:5、假设在计算过程中所产生的微小误差在不影响结果的前提下忽略不计;6、假设第一次维护和第二次维护所维护的124台风机的维护顺序是相同的四符号说明WP D :风功率密度2/)w m (ρ:空气密度(kg/)n :在设定时段内的记录数i A :第i 个因素ij a :i a 和j a 对上层目标的影响比λ:正反矩阵的最大特征值CI :矩阵的一致性指标RI :矩阵的平均随机一致指标p C :风能利用率S :风轮扫掠面积五模型的建立与求解4.1问题一的解答4.1.1问题一的分析要求我们依照附件所给的该风电场一年内每隔15分钟的各风机安装处的平均风速和风电场日实际输出功率,利用这些数据对该风电场的风能资源及其利用情况进行评估,我们分别求出了每一日的平均风速与平均功率,并求出每一个月的平均风速与平均功率,从而算出一年的平均风速与平均功率,并分别列出了表格,并带入公式,1名词的定义本标准采用下列定义。
1.1风功率密度与风向垂直的单位面积中风所具有的功率。
1.2切入风速可以发出可以利用的电能的风速,在并网来说,可以理解为可以并网发电的风速。
1.3切出风速指风力发电组并网发电的最大风速,超过此风速后机组将切出电网。
1.4额定风速风电机组达到额定功率输出时,轮毂高度的设计风速。
1.5额定功率额定功率是风力发电机在额定风速以上“稳定”输出的功率。
1.6日变化以日为基数发生的变化,风速变化采用一个月所测每一日不同时间的数据,求出其平均值。
1.7年变化以年为基数发生的变化,风速年变化从1月到12月的月平均4.1.2数据预处理依据附件1所给的该风电场一年内每隔15分钟的各风机安装处的平均风速和风电场日实际输出功率数据,我们对其分别求出了日平均风速和日平均功率,进而算出月平均风速与月平均功率,以及年平均风速与年平均功率。
4.1.3风能资源评估模型的建立4.1.3.1编制风况图表将处理好的各种风况参数绘制成图形,主要分为月风况和年风况两大类。
(1)月风况与月功率图1各月的风速日变化图图2各月的功率日变化图图3风速和风功率的年变化曲线图4.1.4风能资源评估模型的求解根据所查资料,风能资源如何与风速和风功能密度有关,风功率密度蕴含风速、风速分布和空气密度的影响,是风场风能资源的综合指标,风功率密度等级见下表1。
表1风功率密度等级根据风功率密度公式3211(/)(1)2n wp i i D v w m ρ==∙∑WP D ——风功率密度2/)w m (ρ——空气密度(kg/);n ——在设定时段内的记录数;3i v ——第i 记录的风速(m/s)值得立方;依据(1)式,代入所记录的数据可求得WP D =1438.7(2/w m ),根据附件1提供的数据,我们计算出一年中每个月的平均风速,得到结果如下表所示:表2一年中每个月的平均风速月份1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月月平均风速(m/s) 6.1 6.5 5.5 5.7 5.8 5.9 5.4 4.6 6.0 5.3 5.0 6.1根据表格及所算,计算出年平均风速V=5.65(m/s);计算出年平均风速v =119.9(m/s )。
查表可知,该地区的风速在5.5~8.7范围内,同时对应风功率密度也包括在700~2070范围内,故该地区风能资源很丰富。
4.1.5风能资源利用情况评估模型的建立与求解根据风能利用率公式:32t p m C Svωρ=,得出该风电场的风能利用率是51.9%,下图是该风电场的月风能利用率,与理想的月风能利用率的比较柱形图:图4该风电场的月风能利用率依据柱形图,可得出,该风电场的风能利用率良好。
4.2问题二的解答4.2.1问题二的分析问题二要求我们根据该风电场所在处的风速信息,以及风机生产企业提供的部分新型号风机,参考它们的参数,根据附录所给的资料,从风能资源与风机匹配角度判断新型号风机是否比现有风机更为适合。
问题意在让我们要根据现有的数据进行合理地数据分析建立一个模型。
依据建模知识,本题我们采用AHP层词分析法建立模型进行研究。
我们以容量系数、风能密度、风能利用率、风功率密度为指标层;以机型Ⅰ、机型Ⅱ、机型Ⅲ、机型Ⅳ、机型Ⅴ为对象层,列出矩阵,再运动MATLAB软件对列出的矩阵进行一致性检验,得出对象层对目标层的组合权向量。
4.2.1问题二模型的建立根据附件3给出的机型Ⅰ与机型Ⅱ两种型号风机的风速-功率实测数据,绘制出如表3:表3机型Ⅰ与机型Ⅱ两种型号风机的风速-功率实测数据步骤1:分析系统中各因素之间的关系,建立系统的递阶层次结构(大致为目标层、准则层、方案层)。
步骤2:构造两成对较的判断矩阵()ij A a =,气质相邻的两个层次中高层的为目标,低层次的因素,则ij a 表示因素i a 与因素j a 对选择目标的重要性之比,ij a 满足0ij a >,1=ij ija a ,=1ij a ,(1,2,...,)i n =。
步骤3:求出各层次的判断矩阵i A 的最大特征值i λ及其对的特征向量i W ,将i W 归一化,得到诸多因素对于目标的相对重要性排序数值(即为各因素对其上一层目标的权重向量值);利用=1i n CI n λ--,求判断矩阵i A 的一致性指标,再利用=CI CR RI求判断矩阵i A 的一致性比率,0.1CR <时,我们认为判断矩阵具有满意的一致性,否则要调整判断矩阵。
RI 取值如下表4,其中n 表示矩阵i A 的行(列)数。
表4平均随机一致性指标RI n123456789RI 000.580.95 1.12 1.24 1.32 1.41 1.45步骤4:从高层到低层计算同一层所有因素对于最高层相对重要性的排序权值方法为:若上一层次A 包含m 个因素12,,...m A A A ,其层次总排序的权值w (12,,...m A A A 对应的判断矩阵的最大特征值λ对应的归一化特征向量w )的分量12,,...m a a a ,下一层B 包含n 个因素12,,...n B B B ,它们对于因素i A 的层次单排序权值为12,,...j j nj b b b ,(当k B 与i A 无联系时,取0kj b =),则B 层总排序的权值计算如表5。