上面层施工技术方案

沥青混凝土上面层施工技术方案1. 编制依据⑴、京珠国道主干线安阳至新乡高速公路路面施工设计图。

⑵、交通部部颁《公路沥青路面施工技术规范》 JTG F40-2004。

⑶、交通部部颁《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004。

⑷、施工类似工程的经验和本项目工程施工实际情况。

⑸、安新改建项目部下发的《沥青面层施工施工细则》。

2. 工程概述京珠国道主干线安阳至新乡高速公路是国家高速公路网规划及河南省公路网主骨架的重要组成部分，是河南省南北向公路运输的主通道。

本标段为路面工程第二十合同段，桩号K17+000-K32+000，长15公里。

本项目按四车道高速公路标准进行设计，计算行车速度120公里/小时，路基宽26米，桥涵设计荷载为公路I级。

3．管理目标⑴、质量管理目标：合格率100%，综合评定95分以上。

⑵、安全文明施工目标：施工期间无安全等级事故，无环保事故。

4、组织机构施工组织机构图5．施工组织方案5.1．施工准备⑴、建立健全严格的《全面质量管理体系》、《安全管理体系》和《环境管理体系》。

完善现场各项管理制度，按岗位落实到人。

⑵、沥青砼上面层施工前，编制施工段施工技术方案，结合施工验收规范和设计文件，召开施工段施工技术交底会议，进行详细的技术讨论和交底。

⑶、测量放样。

根据设计文件和测量规范，对施工段范围内的导线、水准点进行复测并适当加密。

恢复施工段的线路中线，测设该段中面层的边桩和中间10m加密桩（对重要控制桩进行保护），增设临时水准点，以便及时对测点进行高程观测。

并给出铺筑时用于沥青砼上面层松铺高程控制的钢丝绳位置标高。

⑷、上面层施工前，严格按设计文件和施工验收规范。

⑸、检查与清扫中面层。

①、检查中面层完整性，对局部不完整处，用上面层来补足。

②、对中面层表面杂物清扫干净。

⑹、原材料准备和试验检测。

①、沥青混合料要求的粗集料碎石应选用石质坚硬、抗冲击、性能好的石灰岩碎石，碎石中针片状含量应不超过15%，压碎值不超过26%，吸水率不超过2%，要确保筛选并按比例混合组成的沥青砼混合料的粒径、级配及品质等指标符合规定要求。

且碎石不得含有土块杂物，集料成品不得堆放在泥土地上。

细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其质量应符合规范要求。

上面层矿料级配范围表②、沥青采用SBS聚合物改性沥青，针入度(25℃，100g，5s)40～60，软化点不小于70，5℃延度不小于20。

沥青厂家资质符合业主指定要求，经自检和驻地监理、代表处抽检沥青的技术指标符合规范要求。

③、试验检测方法根据规范要求采用钻孔取样检测和实验室最大理论密度双向控制压实质量。

连续式平整度仪检查路面平整度。

根据设计文件要求，压实度不小于最大理论密度的94%，试验室标准密度97%；稳定度不小于8kN，沥青饱和度65-75，且沥青混合料马歇尔试验各项技术指标满足规范要求。

5.2.试验参数、机械设备及人员安排5.2.1. 机械组合⑴、配备日本田中4000型拌和设备一套集中拌和沥青混合料。

⑵、采用一台摊铺机作业。

⑶、配备2台DD130双钢轮压路机，1台DD-110t双钢轮压路机，一台DD125压路机,一台XP-30胶轮压路机，一台LTP-20同时作业，20t自卸汽车20台运输混合料，2台60L 洒水车洒水辅助生产。

5.2.2. 人员安排表3 后场人员配备6、施工工艺、技术措施及质量控制措施⑴、沥青粘层粘层采用PCR阳离子快裂或中裂改性乳化沥青，沥青用量为0.3-1.0kg/㎡。

⑵、沥青粘层施工喷洒粘层沥青：用一台沥青洒布车SX5190GLQ进行洒布，用量为0.3-1.0kg/㎡，在洒布前调试好喷洒嘴，在喷洒中进行喷洒量检查，保证用量及洒布均匀。

⑶、路面上面层施工①、测量放样在交验合格的中面层上恢复中桩（做点）并把中桩加密为10m一个，复核水准点根据中桩及摊铺宽度定出边桩和边线桩，在摊铺之前根据边桩基准线：采用双侧平衡梁和使用滑撬进行自动控制平整度和高度。

②、沥青混合料的拌和路面上面层混合料采用一套日本田中4000型沥青拌和站进行拌和，产量为240t/h，通过不断地检验和调整，使拌和机生产出符合要求的混合料。

主要过程为：先按确定的各仓矿料的比例投料拌和，暂不加沥青，取样筛分，检验其级配组成与批准的生产配比矿料组配组成，如不符合要求，调整各料仓投料比例，直到符合要求为至。

矿料级配符合要求后，按比例加沥青试拌，取样做抽提试验，检验其油石比是否符合要求（设计值±0.2﹪）；如有问题应调整沥青加入量，直到油石比符合要求为止。

抽提试验后对矿料进行筛分，再次检验矿料级配是否符合要求。

同时还应做马歇尔试验，检查各项指标是否合格。

a、拌和过程中严格控制料温，185℃-195℃之间，沥青加热温度控制在170℃-180℃之间；出料温度控制在170℃-180℃范围内。

拌和过程要求混合料均匀、颜色一至，无花白料，沥青均匀地裹复在矿料颗粒表面，表面黑色略带棕色光泽，装车时堆不塌，不离析。

高于195℃的沥青混合料必须废弃。

b、拌和楼控制室逐盘打印沥青及矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核。

c、拌和时间由试拌确定，拌和时间应不小于50S（其中干拌时间不小于5S）。

所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，并确保沥青混合料拌和均匀。

d、目测检查混合料的均匀性，机控人员应及时分析异常现象：对花白、冒青烟和离析等情况，须及时处理。

e、拌和机每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检测混合料的油石比、级配、体积指标、稳定度和流值等。

f、每天结束后，采用拌和楼打印的各料数量，进行总量控制。

以各仓用量及各仓筛分结果，在线抽查矿料级配；计算平均施工级配和油石比，与设计结果进行校核，以每天产量计算摊铺的平均厚度与路面设计厚度进行校核。

③、沥青混合料的运输根据沥青拌和站拌和能力，运输距离，道路状况，车辆吨位，确定采用20台东风20t 自卸车，摊铺机前至少有5辆运料车等候。

自卸汽车装料前清扫车厢，必须涂刷防粘剂薄膜，但不应有多余的防粘剂积存车厢中。

运输车应覆盖好，防止降温、污染和雨淋，以免影响工程质量和造成浪费。

a 、拌和机向车厢内卸料时，汽车前后移动，按照“前、后、中”的顺序分堆装料，以减少沥青混合料中粗细骨料的离析现象发生。

b、运输混合料的车辆，通过路口、交叉口或视线不通的地方，应指派专人指挥交通或设置明显的行车指示标志。

c、运送沥青混合料的自卸汽车，后退卸料时，应在后轮胎与摊铺机接触前10-30cm 处停车，严防撞击摊铺机，此时，汽车挂空档等候摊铺机推动前进并缷料。

d、装载的车辆不得在中途停留，必须直接将混合料运至现场等候摊铺，运到现场的沥青混合料温度不低于170℃。

检测时温度计插入深度要大于150mm，在运料车侧面中部设专用检查孔，孔口距车厢底300mm。

e、自卸车卸完沥青混合料后，如有粘结在车厢内的沥青混合料剩余物，严禁随意乱倒，更不准倾倒在已铺或未铺的路面上，应倒在指定地点。

F、沥青混合料出厂时逐车检测混合料的重量和温度，记录出厂时间，签发运料单。

④、沥青混合料的摊铺a、采用两台ABG 423摊铺机同时作业，单侧全断面摊铺。

b、基准线：采用双侧平衡梁和使用滑撬进行自动控制平整度和高度。

c、横坡一致：根据下承层实测结果，在摊铺时适当调整横坡，从而保证横坡一致。

d、摊铺厚度：项目部派专人进行松铺厚度检测。

记录保存完整，以备验收检查时查阅。

e、摊铺温度：正常情况下应控制在160-170℃之间。

项目部派专人进行混合料温度的检测。

f、摊铺机受料前，应在受料斗和送料刮板上涂刷少许隔离剂,防止沥青混合料粘在其上。

g、沥青混合料的松铺系数和松铺厚度，以实验段总结数据为准。

h、摊铺的混合料未压实前，施工人员及协作民工不得进入踩踏。

一般不用人工不断整修，只在特殊情况下，如局部离析，需在现场主管人员的指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时予以铲除，并及时调整摊铺机或改进摊铺工艺。

i、摊铺机摊铺作业时，起步速度要慢，平稳匀速前进，争取做到每天收工停机一次。

j、摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。

螺旋布料器内混合料表面以略高于螺旋布料器2/3为宜，使熨平板挡板前的混合料高度在全宽范围内保持一致，且运转必须严密，不存缝隙，避免出现拉痕、离析现象。

k、积极采取相应措施，尽量减少摊铺机拢料次数，以减轻铺面离析。

l、摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压成型的混合料。

遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。

⑤、摊铺时接缝处理横缝横向施工缝采用平接缝。

用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将摊铺层锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。

⑥、沥青混合料的压实a、压路机的选用和组合根据沥青混合料的实际生产情况，选用DD130双钢轮压路机二台，选用DD125双钢轮压路机一台，DD110双钢轮压路机二台。

b、碾压温度初压温度控制在155℃-170℃之间，复压温度控制在145℃-150℃之间，终压温度不低于125℃。

c、碾压速度初压、复压和终压三个阶段碾压速度，按现阶段规范要求控制，施工时采用的碾压速度见下表：d、碾压遍数及碾压程度（2）初压:静压0.5遍（11～13t震动压路机）+复压：11～13t震动压路机碾压3～5遍+静压2遍（10～12钢轮压路机）。

碾压方式、压路机参数、摊铺机参数等必须经过严格的试验路全面验证。

e、压实中应注意的事项a)压路机不得在未经压实的混合料上变换碾压线，必须沿着同一轮迹返回；先压实接缝和边棱，再由低向高碾压（即由路边向路中心碾压）；每一轮迹应于前一轮迹重叠30cm，并在前一轮迹的端头以外1m处停机，不许急停、急驶。

b)任何机械不得停放在新压实的沥青混凝土路面上；要防止污染沥青混凝土路面结构层。

c)要严格控制压路机的喷水量，以沥青混合料不粘钢轮为原则。

d)为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机启动、停止必须减速缓行，不得刹车制动。

压路机折回不应处在同一横断面上。

e)在尚未冷却的沥青混合料层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青面层上。

f)碾压要紧跟、慢压、高频、低幅，均匀不漏压。

切忌急刹、调头等。

⑦、施工中的质量控制a、量测并记录沥青混合料到达工地、摊铺、初压、复压和终压时的温度和铺层厚度；b、加强测量工作，确保基准线的准确，并利用允许误差调整横坡度，以保证施工段厚度，满足设计要求；c、初压后及时检查平整度、路拱，进行必要的修整，坚决消除材料的离析现象，确保施工段的平整度和密实度这两项重要指标达到设计和验收要求。