汽车传动系万向传动装置复习题
一、 填空：
1、万向传动装置的作用是使变速器与驱动桥等连接处能在
和 的轴间传递动力，以保证它们安全地工作。
2、刚性万向节可分为 万向节和 万向节。
3、万向传动装置主要由 和 组成，有的还加装
，万向传动装置一般都安装在
和
之间。
4、单个普通十字轴万向节传动时，当 等角速旋转时，
是不等角速，其不等角速的程度会随 的加大而愈烈。
5、传动轴工作中技术状况变坏主要表现是 、 。主要
原因是由于零件的 、 引起的。
6、为了保证传动轴正常可靠地工作，传动轴的临界转速必须
实际使用最高转速。 7、不等速万向传动装置，为实现主动叉和从动叉等角速传动，两端万向节叉应在 ；输出轴和输入轴与传动轴的夹角应 。
8、分解传动轴时，应注意各连接处有无 ，若无应 再拆，装配时应注意各 对正后装复。
9、传动轴产生动不平衡的主要原因有 、传动轴旋转轴线与 不重合。
10、十字轴颈表面不得有 、 、 等，否则应更换。
11、十字轴颈磨损超过规定，修复一般可采用 、 、或
后加工至标准尺寸。
12、为保证十字轴各轴颈轴心线在同一平面内，在加工修复十字轴颈
1 项目四 万向传动装置
教学目标：
要求学生了解万向传动装置在汽车上的具体应用；
掌握十字轴式刚性万向节的结构和特性；
掌握准等速万向节和等速万向节的结构类型；
了解挠性万向节。
任务一 万向传动装置概述
汽车的发动机、离合器和变速箱是连成一体固装在车架上，而驱动桥则通过弹性悬架与车架连接，所以变速器输出轴与驱动桥的输入轴的轴线不在同一平而上。当汽车行驶时，车轮的跳动会造成驱动桥与变速器的相对位置不断变化，变速器的输出轴与驱动桥的输入轴不可能刚性连接，应装有万向传动装置。
一、万向传动装置的作用
万向传动装置的作用是连接不在同一直线上的变速器输出轴和主减速器输入轴，并保证在两轴之间的夹角和距离经常变化的情况下，仍能可靠地传递动力．在汽车传动系中，为了实现一些轴线相交或相对位置经常变化的转轴之间的动力传递，必须采用万向传动装置，如图1- 79所示。但要注意，在安装时必须使传动轴两端的万向节叉处于同一平面。
1-车架 2-后悬架 3-驱动桥
4-万向传动装置5-变速器
图1- 79 万向传动装置的应用
二、万向传动装置的位置
在汽车传动系统中万向传动装置主要用于发动机前置后轮驱动汽车的变速器与驱动桥之间，如图1-80(a)所示。当变速器与驱动桥之间距离较远时，应将传动轴分成两段甚至多段，并加设中间支撑，如多轴驱动汽车的分动器与驱动桥之间或驱动桥与驱动桥之间，如图l-80(b)所示。万向传动装置除了用于汽车的传动系外，还可用于动力输出装置、转向操纵机构等。
(a)变速器与驱动桥之间 2 1-万向节 2-传动轴 3-前传动轴 4-中间支撑
(b)分动器与驱动桥之间或驱动桥与骄动桥之间
图1-80万向传动装置的位置
由于越野汽车的前轮既是转向轮又是驱动轮。作为转向轮，要求在转向时可以在规定范围内偏转一定角度；作为驱动轮，则要求半轴在车轮偏转过程中不间断地把动力从主减速器传到车轮。因此，半轴不能制成整体而必须分段，中间用等角速万向节相连。
1 第十七章 万向传动装置
第一节 概述
一、万向传动装置的组成和功用
组成：万向节和传动轴，当传动轴比较长时，还要加中间支承。
功用：在轴线相交且相对位置经常变化的两转轴间传递动力。
二、万向传动装置在汽车上的应用场合
1．变速器与驱动桥之间
2 2．变速器与分动器之间、分动器与驱动桥之间
3．驱动桥与驱动轮之间
第二节 万向节
万向节是实现转轴之间变角度传递动力的部件。
如果万向节在扭转方向没有弹性、动力靠零件的铰链式连接传递，是刚性万向节，刚性万向节又分为不等速万向节（如十字轴式万向节）、准等速万向节（如双联式、三销轴式等）和等速万向节（如球叉式、球笼式等）。
如果万向节在扭转方向有一定弹性、动力靠弹性零件传递、且有缓冲减振作用，是弹性万向节。
汽车上应用较多的是刚性万向节。
一、十字轴式刚性万向节
十字轴式刚性万向节结构简单、工作可靠、且允许所连接的两轴之间有较大交角，在汽车上应用最为普遍。
1．构造及润滑 3
4
2．十字轴式刚性万向节传动的不等速特性
单个十字轴式刚性万向节在输入轴和输出轴有夹角的情况下，其两轴的角速度是不相等的，两轴夹角α越大，转角差（Φ1-Φ2）越大，万向节的不等速特性越严重。
万向节传动的不等速特性将使从动轴及与其相连的传动部件产生扭转振动，从而产生附加的交变载荷，影响传动部件的寿命。 5
3．十字轴式万向节传动的等速条件
（1）采用双万向节传动；
（2）第一万向节两轴间的夹角α1与第二万向节两轴间的夹角α2 相等；
（3）第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉在同一平面内。
二、准等速万向节和等速万向节
1．准等速万向节
根据双万向节实现等速传动的原理而设计的万向节称为准等速万向节。 6 （1）双联式万向节
特点：两个十字轴式万向节相连，中间传动轴长度缩减至最小。
题目 万向传动装置
一、填空：
1. 万向传动装置在汽车上有很多应用，结构也稍有不同，但其功用都是一样的，即在（）
且（）的两转轴之间传递动力。
2. 十字轴式刚性万向节，它允许相邻两轴的最大交角为（），主要由（）、（ ）等组成。
3. 单个十字轴式刚性万向节在主动叉是等角速转动时，从动叉是不等角速的，且两转轴之
间的夹角α越（），不等速性就越大，
4. 十字轴式刚性万向节的不等速特性，将使从动轴及其相连的传动部件产生（），从而产生
附加的（），影响部件寿命。
5. 等速万向节的基本原理是传力点永远位于（）上。
6. 球笼式万向节工作时（）个钢球都参与传力，故承载能力强、磨损小、寿命长。
7. 传动轴分段时需加（），中间支承通常装在车架横梁上，能补偿传动（）方向的安装误差，
二、选择：
1. 球叉式万向节是由主动叉、从动叉、（）个传动钢球、中心钢球、定位销、锁止销组成。
A 2个 B 3个 C 4个 Ｄ６个
２. 球叉式万向节在工作的时候，只有（）个钢球传力。 A 2个 B 3个 C 4个 Ｄ６个
3. 关于引起传动轴动不平衡的原因，以下说法错误的是：
A传动轴上的平衡块脱落 B传动轴弯曲或传动轴管凹陷
C伸缩叉安装错位 D中间支承安装方法不当
4. 关于引起传万向节松旷的原因，以下说法错误的是：
A凸缘盘连接螺栓松动 B传动轴上的平衡块脱落
C万向节主、从动部分游动角度太大 D万向节十字轴磨损严重
三、判断：
1. 传动轴两端的连接件装好后，只做静平衡试验，不用做动平衡试验。（）
2. 传动轴花键与滑动叉花键、凸缘叉与所配合花键的侧隙：轿车应不大于0.15mm，其他类
型的汽车应不大于0.30mm，装配后应能滑动自如。（）
3. 为加注润滑脂方便，万向传动装置的滑脂嘴应在一条直线上，且万向节上的滑脂嘴应背
