预应力混凝土连续梁桥施工

工业技术　２０１　０　ＮＯ　０５　Ｓｃｉｅｎｃｅ　ａｎｄ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　ｌｎｎｏｖｅ　鬲　话　大跨度预应力混凝土连续梁桥施工技术①　陈新新　（乌鲁木齐铁路局南疆吐库二线铁路建设指挥部　新疆库尔勒８４　１　００　１）　摘要：在桥梁施工过程中，结构体系受力也不断的转换，各施工阶段的结构受力都将伴随着结构体系、约束条件和荷裁作用的变化而不　断变化。介绍了三种目前工种上常用的粱桥施工方法。通过实例，介绍了悬臂浇筑方法施工的要点及监控措施，供参考。　关键词：预应力混凝土　连续梁　施工监控　中图分类号：Ｕ４４　５．４　文献标识码：Ａ　文章编号：１６７４—０９８Ｘ（２０１Ｏ）０２（ｂ）一００６３—０２　前言　改革开放后，国民经济持续高速发展，公路运输需求强劲增　长，公路基础设施建设丌始发生了很大的转变。短短十儿年『日Ｊ，我　国高速公路的发展走过了发达国家高速公路发展一般需要几十年　完成的发展历程。高速公路及其他高等级公路的建设，改善了我国　公路的披术等级结构，政变了我国公路事业的落后面貌，同时也大　大缩短了我国同发达国家之间的差距。与此同时，高等级公路的快　速发展对公路桥梁的设计及施工技术提出了更高的要求，推动了　公路桥梁技术水平的提高，住软基处理、冻土施工、路面材料及路　面结构设计、桥梁隧道建设等方面，一批新材料、新工艺、新技术得　到推广应用，比如各种大跨度预应力混凝土连续梁桥的设计、施工　技术等。２００８年６月建成通车的苏通长江大桥是桥梁创新建设的典　型代表，带动了我国桥梁建设住标准规范、计算理论、结论分析、模　型实验、材料科学、施工工艺、监测控制、专业设备等方面的进步。　１大跨度梁桥施工方法　大跨度连续梁桥足我国目前广泛采用的　种桥型，施工方法　上主要有ｉ种：　（１）悬臂法施工。悬臂施工法指混凝土梁由墩顶节段开始逐渐　向两侧增加节段形成，已完成的节段承受下一个节段及施工机具　重量，在每一节段住达到设计强度时，施加预应力使之与前一节段　连成整体，然后施工下一个节段。这种施工方法从开始施工到最后　成桥，其荷载工况随工程进度不断变化、桥梁结构要经过多次体系　转换，内力和变形也随之变化，施工进度过程状态直接影响成桥的　线形和『大Ｊ力状态，其优点足它不仪　施工期间不影响桥下通航或　行４ｉ，同时密切配合设计和施工的要求，充分利用了预应力混凝上　承受负弯矩能力强的结构特点，将跨中止弯矩转化为支点负弯矩，　提高了桥梁的跨越能力、适合公路或铁路的大型桥梁的施工，目前　工程中此法采用较多。　（２）顶推法施工。顶推法的施工是沿桥纵轴方向的台后开辟预　制场地。分节段预制混凝土梁身，并用纵向预应力筋连成整体，然　后通过水平液压千斤顶施力，借助不锈钢板与聚四氟乙烯模压板　特制的滑动装置，将梁逐段向对岸顶进，就位后落架，更换正式支　鹰完成桥梁施工。该方法主要特点有：临时设备费用比较少，能够　多次循环使用小型的模板；劳动强度小，施工作业安全，对桥下交　通无影响；如果在制梁平台上设置棚盖，则可形成工，一式作业，不　受外界环境影响，易于保证质量；但由于顶进过程中每一截面都要　经受反复弯矩，牛闩应的用筋量有所增加。顶推的施工方法很多，依　照顶推的施力方法、顶推的方向和支承系统可以分为很多类：按施　力方法分为单点顶推和多点顶推；按顶推方向分单向顶推和双向　顶推；按支承系统分为设置临时滑动支承顶推和使用永久支座兼　用的滑动支承顶推。顶推法施　在预　力混凝土连续梁桥施工Ｅ　应用也较为广泛。　（３）逐孔施工法。逐孔施Ｉ　法是中等跨径预应力混凝土梁桥常　采用的一种施工方法，将连续梁分为若干梁段，预制时对梁段先施　加・部分预应力，以承受自重，然后逐孔安装施工。它使用一套设　备从桥梁的一端逐孔施工。采用逐　Ｌ施＿＿『＝的主要特点在于施工能　连续操作。桥越长，施工设备的周转次数愈多，其经济效益越高。对　于跨径在７５ｍ以下的多跨桥梁，则以逐孔施工法最为经济。逐孔施　工方法主要有：预制粱的逐孔施工法、移动支架法、移动模架法。随　着城市高架道路、轻轨交通的建设，该方法逐渐被广泛采用。　桥梁的施工要经历一个长期而复杂的施工过程，在这施工过　程中，结构体系受力也不断的转换，各施工阶段的结构受力都将伴　随着结构体系、约束条件和荷载作用的变化而不断变化。由于施工　过程中受到影响因素繁多、复杂，比如材料的性能、施工荷载、预应　力损失、混凝土收缩徐变、温度等，这些不确定的因素给桥梁结构　实际状态与理想状态造成差异，因此在桥梁施工过程中有必要对　桥梁的实际反应（高程、线形、应力等）实施严格的全过程施工控制，　保证桥梁建造质量、确保施工过程的安全，以及成桥结构内力和线　形等符合设计要求。随着预应力技术和施工控制方法的发展，各种　施工方法也得到了相应迅速的发展，大大增强了混凝土桥梁在实　用上和经济上的竞争性。　２工程实例　２．１工程概况　某跨河大桥位于江西省，是为了配合新城区的开发而建的一座　跨江的大型城市桥梁。主桥上部结构为９７．０ｍ＋１２８．０ｍ＋９７．Ｏｍ三跨变　高度预应力混凝土连续箱梁结构。全长３２２．Ｏｍ，桥宽２１．６．Ｏｍ，为单　箱单室结构。箱梁为三向预应力混凝土结构，顶面宽度为２１．６．Ｏｍ，　箱宽为１０．Ｏｍ。箱梁根部梁高为６．８０ｍ，边跨及中跨合拢段梁高为　２．８７．Ｏｍ，梁底下缘按二次抛物线设置。设计荷载为汽车－２０级，　挂车一ｌＯ０。　２．２施工方案　本桥施工方案初步设想采用悬臂浇筑方法施工，在施工过程　中考虑设置临时支撑，大跨径预应力连续梁桥的施工采用分阶段　逐步完成的悬臂施工方法时，结构的最终形成必须经历一系列的　施工过程，对施工过程中每个阶段进行详细的变形计算和受力分　析，是桥梁施工控制最基本的内容之一。大多数情况下，采用规范　设计参数计算的结构内力和位移均较实测值大，这对设计是偏于　安全的，但对于结构施工控制来说是不容忽视的偏差，因为它将直　接影响到成桥后结构线型及内力是否符合设计要求。因此，在计算　中除了考虑设置永久支座外，在悬臂施工期间设置了４个临时竖向　约束，以模拟实际施工的临时支撑。本次计算实际共划分为２６个施　工阶段和２个运营阶段，严格和实际施工状态相对应。　为了达到施工控制的目的，我们必须首先通过计算来确定桥　梁结构施工过程中每个阶段在受力和变形的理想状态，以此为依　据来控制施工过程中每个阶段的结构行为，使其最终成桥线型和　受力状态满足受力要求。　２．３施工控制的措施　预应力混凝土工程施工工艺较复杂，　质量要求较高，随着大　跨度、大悬挑构件的不断出现，预应力构件会越来越多。因此从设　计到施工的所有技术人员都应精心设计、精心施工，编制科学合理　的施工方案严格按照施工验收规范、操作规程作业，同时应不断应　用新技术、新材料、新工艺确保工程施工质量。在本工程施工过程　①作者简介：陈新新（１９６３一），男，助理工程师，乌鲁木齐铁路局南疆土库、库阿二线铁路建设指挥部安全质量部副部长，主要从事铁路　建设工作。　科技创新导报Ｓｃｉｅｎｃｅ　ａｎｄ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　Ｉｎｎｏｖａｔｉｏｎ　Ｈｅｒａｌｄ　

预应力混凝土连续梁桥

在现代桥梁工程中，预应力混凝土连续梁桥以其独特的优势占据着重要的地位。它不仅在跨越江河、山谷等自然障碍时表现出色，还为交通运输提供了安全、稳定和高效的通道。

预应力混凝土连续梁桥的结构特点使其具有良好的受力性能。这种桥梁通常由多个连续的梁段组成，通过预应力钢筋的施加，预先给混凝土梁施加了压应力，从而有效地提高了梁的承载能力和抗裂性能。与普通混凝土梁桥相比，预应力的存在大大减少了混凝土受拉区的裂缝，增强了结构的耐久性。

在设计方面，预应力混凝土连续梁桥需要充分考虑多种因素。首先是桥梁的跨度和荷载要求。不同的跨度和荷载条件会影响梁的截面尺寸、预应力钢筋的布置和数量等。其次是施工方法的选择。常见的施工方法有支架现浇法、悬臂浇筑法和顶推法等。每种方法都有其适用的场景和优缺点，设计时需要综合考虑工程的实际情况，如施工现场的地形条件、交通状况、工期要求等。

以悬臂浇筑法为例，施工过程较为复杂但适应性强。通过逐段浇筑梁段，利用挂篮等设备，在已完成的梁段上进行后续梁段的施工。这种方法不需要大量的支架，对于跨越深谷、河流等复杂地形具有很大的优势。但施工过程中需要严格控制梁段的线型和预应力的施加，以确保桥梁的质量和受力性能符合设计要求。 在材料的选择上，预应力混凝土连续梁桥对混凝土和预应力钢筋的质量要求较高。混凝土需要具有高强度、高耐久性和良好的工作性能，以满足桥梁在长期使用过程中的受力和环境要求。预应力钢筋通常采用高强度钢丝或钢绞线，其性能直接影响到预应力的施加效果和桥梁的安全性。

在运营过程中，预应力混凝土连续梁桥也需要定期的检测和维护。由于长期承受车辆荷载、环境侵蚀等因素的影响，桥梁的结构可能会出现各种病害，如裂缝的扩展、预应力的损失等。定期的检测可以及时发现这些问题，并采取相应的维修和加固措施，延长桥梁的使用寿命。

此外，经济因素也是在建设预应力混凝土连续梁桥时需要考虑的重要方面。从设计到施工，再到后期的维护，都需要在保证桥梁质量和安全性的前提下，尽可能地降低成本。这就需要在材料的选择、施工工艺的优化、设备的合理配置等方面进行精心的策划和管理。

第 1 页 共 4 页 现浇预应力混凝土连续箱梁桥施工技术总结

尊敬的领导和同事们：

随着现浇预应力混凝土连续箱梁桥项目的顺利完成，我们有必要对整个施工过程进行详细的技术总结。现浇预应力混凝土连续箱梁桥因其结构性能优越、施工方便、经济合理等优点，在现代桥梁工程中得到了广泛应用。以下是本项目施工技术的具体总结。

一、工程概述

1. 工程概况

本项目为一座跨越主要河流的现浇预应力混凝土连续箱梁桥，桥梁总长为xxx米，桥面宽度为xxx米，设计荷载等级为xxx。

2. 设计特点

桥梁设计采用了连续箱梁结构，具有较好的整体性和稳定性。预应力技术的应用，有效提高了桥梁的承载能力和耐久性。

二、施工准备

1. 施工方案制定

在施工前，我们组织了多次技术讨论会，制定了详细的施工方案，包括施工流程、施工方法、质量控制点等。

2. 施工设备与材料准备

根据施工方案，我们准备了所需的施工设备和材料，包括模板、支架、钢筋、预应力筋、混凝土等。

3. 施工人员培训 第 2 页 共 4 页 对参与施工的人员进行了专业培训，确保他们熟悉施工工艺和安全操作规程。

三、施工过程

1. 基础施工

桥梁的基础施工是整个工程的关键，我们采用了深层搅拌桩和钻孔灌注桩相结合的方式，确保了基础的稳定性。

2. 支架与模板安装

支架和模板的安装必须严格按照设计要求进行，以保证箱梁的形状和尺寸准确。

3. 钢筋与预应力筋施工

钢筋和预应力筋的布置严格按照设计图纸进行，确保预应力的有效传递。

4. 混凝土浇筑

混凝土的浇筑采用了分层、分段的方式，严格控制混凝土的浇筑速度和质量。

5. 预应力张拉与锚固

预应力张拉是保证桥梁承载能力的关键步骤，我们采用了先进的张拉设备和工艺，确保了预应力的准确施加。

6. 混凝土养护

混凝土养护采用了覆盖保湿和蒸汽养护相结合的方式，有效提高了混凝土的强度和耐久性。 第 3 页 共 4 页 7. 支架拆除

在混凝土达到设计强度后，按照施工方案逐步拆除支架，确保了施工安全。

现浇预应力混凝土连续箱梁高架桥的施工

[size=-1]摘要：本文较详细地介绍了禄口高架桥1#～17#墩施工段的施工方法，在地质情况复杂、施工期短、施工质量有特殊要求的情况下有实用价值，收到了明显的经济效益与社会效益，可供施工技术人员参考。

关键词：混凝土 施工 预应力 1 工程概况

禄口高架桥1#～17#墩之间由江苏省交通工程总公司第六工程公司负责施工，该段位于江宁县禄口镇，全段2380.52m，跨径布置为4×20+20(25)+30+25(20)+9×20，主跨为三孔等截面预应力混凝土箱形连续梁。其余孔为等截面钢筋混凝土箱形连续梁，单幅梁宽12.5m。该段处于古秦淮河支流地区，地势低洼，河塘较多，地面情况较复杂，因此在该段采用有支架少支点，仅支点处预压的现浇施工方法。

2 支架施工

2.1 支架基础

一般地基处采用扩大基础，挖至表面土层，基坑底铺筑10cm碎石，并夯实，然后浇筑基础混凝土，并要严格控制顶面标高及水平度。支架基础分A、B两种，A型尺寸为1.5×1.5×0.5m，B型尺寸为8.5×1.5m，各基础的厚度均为40cm，混凝土浇筑时要做好预埋件的预埋工作。基础开挖后，应及时对基坑土质进行检验，如发现与设计土质不符，要及时采取措施或调整基础尺寸，本基础要求天然地基承载力为［σ］=210kN/m2。

2.2 支架基础静载预压

当基础混凝土强度达到80%以后进行预压，具体作法是：将预制的压块用吊车吊放在支点上，压载量约为支点受力的80%，以1d为一个观测单位，若连续3d观测结果在5mm以内，则可认为地基沉降基本稳定，压载时以一排支点同时预压为宜。

2.3 支架搭设

上部箱形连续梁施工采用由无缝钢管焊接成的组合钢管支架作为支撑，承重部分由纵向和横向的工字钢组成，组合钢管支架用工字钢联成整体，在横向工字钢上面设置砂筒(或木楔块)供落架使用，对于20m孔每孔设5个支点，分别在1/4跨处、1/2跨处及两墩身处，横向也设5个支点，各横向支点处均用角铁焊接成剪刀撑形式，使其联成一体。