建筑安全监理培训教材

目录 1 第一章地铁工程概述 第一节地铁基本知识 地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。线路通常设在地下隧道内，也有的在城市中心以外地区从地下转到地面或高架桥上。国际隧道协会将地铁定义为轴重较重、单方向输送能力在3万人次/h以上的城市轨道交通系统。 地铁具有运量大、速度快、污染小、能耗低、占地省的特点，是缓解现代城市人多、车多带来的交通拥挤、交通环境污染严重两大难题的必由之路，但其也有投资规模大、建设周期长、投资回报慢、赢利水平低等不足，是一个城市有史以来最大的公益性基础设施，同时也是现代化城市的象征。 (一)地铁的组成 地铁主要由土建和设备两大部分构成。其中，土建部分又分为车站、区间隧道、轨道、路基以及车辆段和综合基地等；设备部分包括建筑设备和轨道交通系统设备安装。建筑设备是指建筑电气、暖卫、通风、电梯和自动扶梯、消防系统．人防系统、防灾报警(FAS)系统、设备监控(BAS)系统工程。轨道交通系统设备是指通信系统、信号系统、供电系统、电力监控(SCADA)、屏蔽门／安全门系统、自动售检票系统旅客信息系统等。此外，还有车辆系统、控制中心。 1．土建部分 地铁车站由车站主体(站台，站厅，生产、生活用房)、出入口及通道(乘客进行地面和地下换乘的必经之路)、通风道及地面通风亭(一般布置在车站的两头端部)等三大部分组成。车站主体是列车在线路上的停车点，其作用是供乘客集散候车、换车及上下车。它又是地铁运营设备设置的中心和办理运营业务的地方。出入口及通道是供乘客进、出车站的建筑设施。通风道及地面通风亭的作用是保证地下车站具有一个舒适的地下环境。 区间隧道是连接两个地下车站之间的建筑物，包括行车隧道、渡线、折返线、地下存车线、联络线以及其他附属建筑物。其施工方法分为明挖法、矿山法(钻爆法、新奥法)、浅埋暗挖法、盾构法和特殊方法等类型。 轨道是指路基面或结构面以上的线路部分，是由钢轨、轨枕、连接零件、道床、道岔和其他附属设备等组成的构筑物。根据环境保护对地铁沿线不同地段的减振、降噪要求，轨道应采用相应的减振轨道结构。并具有良好的绝缘性。 路基是指按照线路位置和一定技术要求修筑的带状构筑物，一般位于地下隧道通往地面车辆段或停车场的线路上，包括路堤、路堑和附属结构。路基工程作为土工结构物，必须具有足够的强度、稳定性和耐久性。 车辆段是指具有配属车辆以及承担车辆的运用管理、整备保养、检查工作和承担较高级别的车辆检修任务的基本生产单位。综合基地是为保证轨道交通正常运营而设立的综合维修中心、物资总库、培训中心和必要的生活设施场所。车辆段及综台基地的土建工程包括路基工程、道路及广场工程、房屋工程等。 2.设备部分 2 建筑设备安装与一般房屋建筑工程类似，但需要考虑地铁工程的特点，如给排水系统需要与城市市政管网相衔接等。这里主要介绍轨道交通系统设备。 通信系统；主要分为专用通信和公务通信两大类。为满足城市地铁安全、高效运营的需要，地铁建立有安全可靠的、独立的、能传送语言、文字、数据、图像等信息的综合业务数字网。其中包括：传输交换、专业电话、无线通信、电视监视、遥控遥测、有线广播、列车广播、时钟、自动电话、直通电话会议、办公管理自动化和集中监测等子系统。 信号系统：城市地铁信号系统一般采用列车自动控制系统(ATC)，主要由列车自动监控子系统(ATS)、列车自动防护子系统(ATP)和射车自动运行子系统(ATO)组成。 ATC系统是负责调整和监督轨道交通列车运行，以保证系统安全高效的自动控制系统。其设备应技术先进、性能可靠、操作简便、维修方便，并具有成熟的运用经验，系统必须保证每日24h连续工作。 ATS子系统由控制中心、车站和车辆段ATS设备组成；ATP于系统是保证列车运行安全的系统；ATO子系统是自动控制列车运行的设备，应确保工作状态正确。 供电系统由两大部分组成，一部分为外部电源，即城市电网；一部分为地铁内部供电系统，即通常所说的供电系统，包括三部分，即变电所、牵引供电系统和变配电系统。 主变电所由城市电网的变电站引入1 10kV独立电源，主变电站内设主变压器，城市地铁内部由35kV电压组成一个独立的供电网络，该网络向沿线各牵引降压混合变电所和车站降压变电所以两路电源供电。 牵引供电系统包括牵引变电所与牵引网。一般由3 5kV供电线路组成独立供电网络，该供电网络以双回路馈电电缆向所有混合变电所及降压变电所供电。牵引网系统由接触网和回流网组成，接触网为正极，回流线为负极，并分别通过上网电缆和回流电缆与牵引变电所连接，电压等级与馈电方式是牵引网供电制式中的关键。 接触网(或三轨)主要应满足城市地铁电气条件、线路条件、气候条件、悬挂类型、限界要求等电力监控中心)及传输通道。主站应设在控制中心大楼内。子站(执行端)设在运行条件，并保证机车的正常取流。直流1 500V采用架空接触网、直流750V有采用架空接触网的，也有采用接触轨的。国际《地铁直流牵引供电系统》规定，电压在直流1500V及以上的接触网宜采用架空接触网型式。 变配电系统包括降压变电所与动力照明配电系统，主要是供应全线运营用电、各系统用电、办公和照明用电等。 电力监控(SCADA)系统：采用微机远动装置，主机对主变电所、牵引降压变电所、混合变电所、车站降压变电所等实行集中监视、控制和测量，其具备遥控功能、遥信功能、遥测功能、遥调功能。包括主站(各变电所，通道与通信合用光缆传输。 屏蔽门／安全门系统：安装于地铁沿线车站站台边缘，用以提高运营安全系数、改善乘客候车环境、节约运营成本的一套机电一体化的机电设备系统。屏蔽门系统作为站台公共区与轨道列车之间的可控通道，其功能是列车进站时配合列车车门动作打开或关闭滑动门，为乘客提供上下列车的通道。 (二)地铁工程的特点 地铁建设规模大，投资高、周期较长、技术复杂，对工程质量的要求高，是土建及机电设备复杂的综合性系统工程。地铁工程具有如下特点： 1.工程风险大 3 地铁工程不仅技术复杂，而且建设环境也十分复杂。包括：地下水文地质环境、地下管网环境、地下建筑物环境、地面交通环境、周边的环境等。施工难度大，特别需要工程风险管理。 2.控制标准严 区间隧道采用浅埋暗挖法和盾构法修建，大部分在城市干道下或构筑物下修建，且穿越河流、铁路及多种地下管线等，为确保地面不发生过量沉降和坍塌，确保建筑物，道路、铁路、河流及地下管线等安全，沉降控制标准严。 3.防水标准高 地铁工程结构防水涉及工程使用寿命及运营安全，地铁工程交付运营后，一旦发生渗漏水，后果十分严重，不仅腐蚀钢轨扣件、危及行车安全、降低结构物使用寿命，而且破坏了站容、站貌，站台积水还会摔伤乘客。因此，必须加强工程防水设计与施工管理，严把材料质量关、施工工艺关、检查验收关。 4．协调内容多 地铁涉及专业多、项目多、环节多、接口多，对于土建工程施工阶段要与设备安装等环节密切配合，要预埋好各种管线及预埋件、预留好孔洞．组织协调难度大。 (三)地铁工程常用施工方法 地铁工程基本作业包括降水，开挖、支护、防水和衬砌等技术。 降水技术是确保地下工程在无水情况下作业施工所采取的技术措施。实施降水施工，必须按当地政府建设主管部门耍求的规程或文件严格控制实施。 支护技术是为了地下工程开挖的安全，一般分为临时支护和永久支护两类；形式上有木支撑、钢支撑、格栅支撑，锚杆、喷射混凝土及其组台等。 衬砌技术有现浇混凝土和预制棍凝土两类。 根据开挖方式的不同，地下工程可以分为不同的施工方法。开挖方法主要根据施工范围内的工程地质和水文地质勘探资料工程埋置深度、结构形状和规模、使用功能、工期要求、周围环境及交通等情况进行技术、经济综合比较后确定。 目前，我国地铁工程采用的施阿工方法主要包括明挖法和暗挖法，暗挖法即包括传统矿山法(钻爆法)、新奥法、浅埋暗挖法；盾构法和沉管法等。 1.明挖法 明挖法是指由地面挖开的基坑中修筑隧道的方法。主要施工工序为拆除和恢复道路、土石方开挖和运输、降水、钢筋混凝土结构制作、结构防水、地基加固和监测等。 (1)明挖法的种类 明挖法包括敞口开挖法、盖挖顺作法、盖挖逆作法、盖挖半逆作法。围护结构采用的手段包括地下连续墙、人工挖孔桩、钻孔灌注桩、SMW工法桩、工字钢桩、加木背板和钢板桩围堰等。 由于明挖方式存在占用场地大，较长时间的隔断地面交通，挖方量及填方量大等不利因素，故采用半明挖方式，即盖挖法。 1)盖挖顺作法。在地面修筑维持地面交通的临时路面及其支撑后，自上而下分层开挖土方至坑底设计标高，再自下而上分层修筑结构。 4 2)盖挖逆作法。开挖地面修筑结构顶板及其竖向支撑后，在顶板的下面自上而下分层开挖土方分层修筑结构。 3)盖挖半逆作法。类似于逆作法，其区别仅在于车站顶板完成及恢复路面后．向下挖土至设计标高后先建筑底板，再依次向上逐层建筑侧墙、楼板．在半逆作法施工中，一般都必须设置横撑并施加预应力。 (2)明挖法的特点及适用范围 明挖法具有施工作业面多、速度快、工期短、易于保证工程质量和工程造价低等优点。明挖法一般用于车站施工，车站结构施工对地下构筑物、地下管线及地面交通影响不明显，具备明挖施工场地条件的车站，宜采用明挖顺作法施工；盖挖法适用于松散的地质条件下及隧道处于地下水位以上时。当隧道处于地下水位线以下时，需附加施工排水设施。地面交通需要尽快恢复时，宜采用盖挖顺作法、盖挖逆作法或盖挖半逆作法施工。盖挖法的缺点是盖板上不允许留过多的竖井，故后继开挖的土方，需要采取水平运输，工期较长，作业空间小。与基坑开挖、支挡开挖相比，费用高。 2．传统矿山法(钻爆法)、新奥法和浅埋暗挖法 传统矿山法是指用钻眼爆破修筑隧道的暗挖施工方法。 新奥法的基本思想是充分利用围岩的自承能力和开挖面的空间约束作用，采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段。及时对围岩进行加固，约束围岩的松弛和变形，并通过围岩和支护的测量、监控来指导工程的设计施工。 浅埋暗挖法即松散地层的新奥法施工，是针对埋置深度较浅、松散不稳定的上层和软弱破碎岩层施工而提出来的，具有灵话多变、适用复杂多变的地层及隧道断面结构，设备简单、不干扰交通及周边环境的特点，目前已成功应用于北京、广州、南京和深圳等巳建成或在建的地铁工程。 浅埋暗挖法大多应用于第四纪软弱地层中的地下工程，设计思想可以概括为“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、速反馈”。初期支护必须从上向下施工，二次模筑衬砌必须通过变位量测，当结构基本稳定时，才能施工，而且必须从下向上进行施工，决不允许先拱后墙施工。 3．盾构法 盾构法施工是以盾构机为隧道掘进设备，以盾构机的盾壳作支护，用前端刀盘切削土体，由千斤顶顶推盾构机前进，以开挖面上拼装预制好的管片作衬砌，从而形成隧道的施工方法。盾构法施工的内容包括盾构的始发和到达、盾构的掘进、衬砌、压浆和防水等。 盾构机主要有五部分组成：壳体、排土系统、推土系统、村砌拼装系统和辅助注浆系统。盾构机的壳体由切口环、支撑环和盾尾三部分组成，并与外壳钢板连成一体；排土系统主要是由切削土体的刀盘、泥土仓、螺旋出土器、皮带传送机、泥浆运输电瓶车等部分组成。 盾构法施工具有施工速度快、洞体质量比较稳定、对周围建筑物影响较小等特点。 4．沉管法 在水底预先挖好沟槽，将陆地上特殊场地预制的适当长度的管段浮运到沉放现场，顺序地沉放到沟槽中并进行连接，然后回填覆盖成的隧道。主要用于跨越江、河、湖、海的隧道。 5．辅助工法 5 目前采用的辅助工法主要有： (1)降水(和回灌) 有井管降水、真空降水、电渗降水等。北京及北方地区多采用基坑外地面深井降水和回灌，也有采用洞内轻型井点降水；上海及南方地区则多采用基坑内井管降水，也有采用真空或电渗降水的。 (2)注浆 在浅埋暗挖法施工中，当围岩的自稳能力在l 2h以内，甚至没有自稳能力时，为了稳定工作面，确保安全施工，需要进行注浆加固地层，以防坍陷沉或结构止水。注浆方式主要有软土分层注浆、小导管注浆、TSS管注浆、帷幕注浆等，注浆材料有普通水泥、超细水泥、水泥水玻璃、改性冰玻璃、化学浆等。 (3)高压旋喷或搅拌加固 高压旋喷注浆法将带有特殊喷嘴的注浆管插入土层的预定深度后，以20MPa左右的高压喷射流强力冲击，破坏土体，使浆液与土搅拌混合，经过凝结固化后，便使土中形成固结体。 高压旋喷主要用于地层加固，适用于有水软弱地层，对于砂类土、流塑黏性土、黄土和淤泥等常规注浆难以堵水加固的地层等。如采用浅埋暗挖法或矿山法施工的隧道局部特别软弱的地层或有重要建、构筑物需要特殊保护时采用，盾构法隧道的始发和到达端头常用高压旋喷或搅拌加固，联络通道也常用此法加固地层。近年来也开发了隧道内施作的水平旋喷或搅拌加固技术。 (4)钢管棚 用于暗挖隧道的超前加固，布置于隧道的拱部周边，常用的规格主要有：42mm直径、4～6m长,108/159mm直径、20～40m长，前者采用风镐顶进，后者则用钻机施作。近几年来，也有采用300～600mm直径的钢管棚，采用定向钻或夯锤施作。管栅一般都要进行注浆，以获得更好的地层加固效果。 (5)锚索或土钉 预应力锚索主要用于基坑维护结构的稳定．以便提供较大的基坑内作业空间。 (6)冷冻法 它是利用人工制冷技术，在地下开挖体周围需加固的含水软弱地层中钻孔铺管，安装冻结器，然后利用压缩机提供冷气，通过低温盐水在冻结器中循环，带走地层热量，使地层中的水结冰，将天然岩土变为冻土，形成完整性好、强度高、不透水的临时加固体，从而达到加固地层、隔绝地下水与地下工程联系的目的。冷冻法主要用于止水和加固地层，多用在盾构隧道出发、到达端头、联络通道和区间隧道局部具流塑或流沙地层的止水与加固，既可用于各类不稳定土层，又可用于含水丰富的裂隙岩层，在涌水量较大的流沙层中，更能显示出冻结法的优越性。 冻结法可采用的类型有三种，即水平、垂直和倾斜。浅埋隧道多采用水平冻结为主，工作竖井或盾构出人口的施工，可采用垂直或倾斜冻结。 不同的施工方法具有不同的适用条件，应综合分析各种施工方法对地质条件的适应性、对周边环境的影响，以及综合分析其安全性、经济性和工期导求等。 不同施工方法的工程风险是不同的。一般说来，对于明挖法施工，主要有基坑支撑失稳、断桩、管涌等工程风险；对于暗挖法施工，主要有洞内塌方、地面沉陷、涌水等工程风险；对于盾构法施工，主要有盾构机故障停机、换刀、俯仰、蛇形、泥水压力过

1、监理的职责：

监理工作是建设管理工作的延伸，监理单位代表建设单位行使所委托的安全、质量、工期、投资、环保控制等相关权利，并将工程质量作为工作重点。

2、监理的工作要求：

•公平、独立的开展监理工作，维护建设单位的合法权益，不得损害其他单位的合法权益。

3、专业监理工程师应履行以下职责：

•（1）参与编制监理规划，负责编制本专业的监理实施细则；

•（2）负责本专业监理工作的具体实施；

•（3）审阅并现场核对施工图；

•（4）对监理员的工作进行组织、指导、检查和监督，应向总监理工程师提出监理员调整建议；

•（5）审查承包单位提交的涉及本专业的计划、方案、申请、变更等，并向总监理工程师提出报告；

•（6）负责 专业的检验批、分项、分部工程验收及相关隐蔽工程验收；

•（7）定期向总监理工程师提交监理工作实施情况报告，重大问题及时向总监理工程师汇报；

•（8）核查进场材料、设备、构配件的原始凭证、检测报告等质量证明文件及其质量情况，对进场材料、设备、构配件进行见证检验或平行检验，合格时予以签认；

•（9）进行现场巡视，发现质量问题和安全隐患及时处理，并向总监理工程师汇报；

•（10）负责本专业工程计量工作，审核工程计量数据和原始凭证；

4、监理员应履行以下职责:

•（1）在专业监理工程师的指导下进行现场监理工作；

•（2）检查承包单位投入工程项目的人力、材料、主要设备及其使用运行状况，并做好检查记录；

•（3）复核或从施工现场直接获取工程计量的有关数据并签署原始凭证；

•（4）按设计图及有关标准，对承包单位的工艺过程或施工工序进行检查和记录，对加工制作及工序施工质量检查结果进行记录；

•（5）进行旁站监理工作并做好记录，发现问题要及时指出并向专业监理工程师报告；

•（6）做好监理日记；

5、监理的日常资料管理：

•（1）监理日记：

•①监理人员应详细、真实记录，监理日记应包含以下内容：

•a、时间、地点、气候记录；

实用标准文档

文案大全 监理部安全培训记录

项目名称：华润翡翠城 编号：001

培训内容 混凝土工程安全监理重点 培训时间 2017.3.3

参加人员：王帅 庞浩 冯军 芦冬冬 金鹰岐 赵兵 陈志伟 李讲才 张博

梁红颖 王天姮

内容：

1、进入施工现场必须遵守安全生产有关规定。

2、铺设车道板时，两头需搁置平稳，并用钉子固定，在车道板下面每隔1.5m需加横楞、顶撑，2m以上的高空架道，必须装有防护栏杆。

3、车道板上应经常清扫垃圾、石子等以防行车受阻、人仰车翻。

4、用塔吊、料斗浇捣混凝土时，指挥扶斗人员与塔吊驾驶员应密切配合，当塔吊放下料斗时，操作人员应主动避让，应随时注意料斗碰头，并应站立稳当，防止料斗碰人坠落。

5、车道板单车行走不小于1.4m宽，双车来回不小于2.8m宽。

6、在运料时，前后应保持一定的车距，不准奔走、抢道或超车。

7、到终点卸料时，双手应扶牢车把卸料，严禁双手脱把，防止翻车伤人。

8、离地面2米以上浇灌过梁、雨篷、小平台等，不准站在搭头上操作，如无可靠的安全设备时，必须戴好安全带，并扣好保险钩。

9、 使用振动机前应先检查电源电压，输电必须安装漏电开关，保护电源线路是否良好。

10、电源线不得有接头，机械运转应正常。振动机移动时不能硬拉电线，更不能在钢筋和其它锐利物上拖拉，防止割破、拉断电线而造成触电伤亡事故。

11、井架吊篮起吊或放下时，必须关好井架安全门，头、手不准伸入井架内，待吊篮停稳，方可进入吊篮内工作。

12、使用振动机的工人应手戴绝缘手套，脚穿绝缘橡胶鞋。

13、严禁酒后上班。

14、严禁安全帽放在一边不佩戴。

15、所有的工人都不得从高处向下扔掷模板、工具等物体。

16、在楼板临边倾倒混凝土浆时应注意防止混凝土浆掉到外架中而弹伤人员。

17、严禁操作人员在酒后进入施工现场作业。

第1篇

第一章：安全教育培训概述

第一节：安全教育培训的重要性

安全教育培训是确保工程项目顺利进行、保障人民群众生命财产安全的重要手段。监理作为工程项目的监督管理者，其安全教育培训工作更是至关重要。通过安全教育培训，可以提高监理人员的安全意识，掌握安全知识和技能，有效预防和减少安全事故的发生。

第二节：安全教育培训的目标

1. 提高监理人员的安全意识，使其认识到安全生产的重要性。

2. 使监理人员掌握安全知识和技能，能够及时发现和消除安全隐患。

3. 培养监理人员的应急处理能力，确保在发生安全事故时能够迅速有效地进行处置。

4. 增强监理人员的法律意识，使其了解并遵守相关法律法规。

第三节：安全教育培训的内容

1. 国家安全生产法律法规及政策。

2. 工程项目安全生产标准规范。

3. 安全生产管理制度和操作规程。

4. 安全生产事故案例分析。

5. 应急救援知识和技能。

6. 安全防护设施和个体防护用品的使用。

7. 心理健康和职业健康。

第二章：安全生产法律法规及政策

第一节：国家安全生产法律法规

1. 《中华人民共和国安全生产法》

2. 《中华人民共和国消防法》 3. 《中华人民共和国道路交通安全法》

4. 《中华人民共和国矿山安全法》

5. 《中华人民共和国特种设备安全法》

第二节：安全生产政策

1. 国家安全生产委员会办公室发布的各项政策文件。

2. 各地人民政府和相关部门发布的安全生产政策。

第三章：工程项目安全生产标准规范

第一节：通用标准规范

1. 《建筑工程施工安全规范》（GB 50346-2010）

2. 《建筑施工安全生产管理条例》（GB 50345-2010）

3. 《建筑施工安全生产评价标准》（GB/T 50345-2010）

第二节：专业标准规范

1. 土木工程、机电工程、水利工程等各专业领域的安全生产标准规范。

第四章：安全生产管理制度和操作规程

第一节：安全生产管理制度