作业车辆安全管理制度
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作业车辆安全管理制度作业车辆安全管理制度(通用6篇)随着社会一步步向前发展,各种制度频频出现,制度是指在特定社会范围内统一的、调节人与人之间社会关系的一系列习惯、道德、法律(包括宪法和各种具体法规)、戒律、规章(包括政府制定的条例)等的总和它由社会认可的非正式约束、国家规定的正式约束和实施机制三个部分构成。
相信很多朋友都对拟定制度感到非常苦恼吧,下面是小编为大家整理的作业车辆安全管理制度(通用6篇),仅供参考,希望能够帮助到大家。
作业车辆安全管理制度1一、汽车司机1、严格遵守《道路交通安全法》和有关管理规则。
2、驾驶员必须携带驾驶证,饮酒后不准驾驶车辆,在驾驶时不准吸烟、饮食、谈笑和其他妨碍安全的任何动作,驾驶室不准超额坐人。
3、行驶前必须检查车辆刹车、方向机、喇叭、照明信号灯等主要装置是否齐全完好,严禁带病出车。
4、行驶前,应检查周围有无障碍物,鸣号起步。
5、在上下乘员时,必须做到停稳开门,关门起步。
6、在行驶中,应随时注意来往行人及车辆动态,减速慢行,最高时速不得超过10公里,进出厂门、拐弯5公里;车间、库房3公里;叉路口做到一慢二看三通过并鸣号示意。
7、停车时要选择适当地点,不准乱停乱放,应按指定地点依次停放。
停车后应将钥匙取下,拉紧手刹。
8、在吊车下面装卸时,司机必须离开驾驶室,不准在这时检查、修理车辆。
二、车辆修理安全规程1、工作前检查起重设备及工具性能是否良好。
2、修理车辆底盘特别是拆装轮胎时,必须顶稳千斤顶,并垫稳木枕或铁凳。
3、修理铲车等时,必须垫好枕木撑好撑架。
4、试车启动前,应先检查周围环境情况。
在运转时检查故障,须随时注意旋转部位,以防打伤头、手。
5、凡需进行试车,必须由持证人员驾驶,试刹车时,必须思想集中,注意车前行人、堆物,并看清车后有无车辆。
无驾驶证的修理人员,不准开动各种车辆。
只准原地发动。
6、试高压火花时不准在加注机油入口处,以防失火。
7、油路系统发生故障时,汽油不准以直流方式使用或用软管直接注入化油器发动引擎。
车辆作业管理制度一、总则为了加强车辆作业管理,规范车辆作业行为,保障车辆作业安全、有效、经济、科学和合理,提高车辆作业效率和管理水平,根据国家有关法律法规,结合本单位实际,制定本规定。
二、适用范围本规定适用于本单位所有公务用车车辆的作业管理。
三、管理职责1. 车辆管理部门:负责制定车辆作业管理制度和相关规章制度;负责对车辆的维修、保养、保险等工作进行管理;负责对车辆运行情况进行监督和管理;完成车辆使用部门下达的任务。
2. 车辆使用部门:负责车辆的作业安排、任务下达,并组织实施;负责对车辆的维修、保养、保险等工作进行监督;负责对车辆使用情况进行管理。
3. 驾驶员:负责车辆的安全驾驶和保养;负责根据作业计划和指示,按时完成任务;对车辆的日常检查和维护工作,及时发现并解决问题。
四、车辆的作业管理1. 车辆使用计划根据工作需要,车辆使用部门应提前编制出车辆使用计划,并报车辆管理部门备案。
车辆使用计划应包括车辆的使用时间、路线、作业任务、油料消耗等信息。
2. 车辆的日常检查和维护驾驶员应按照规定,进行车辆的日常检查和维护工作。
包括检查轮胎气压、发动机、刹车、灯光、挡风玻璃等部件。
发现问题及时整改,确保车辆的正常使用。
3. 驾驶员的行为规范驾驶员应按照相关法律法规,遵守交通规则,安全驾驶,禁止超载、超速、酒驾等违法行为。
对于驾驶员的安全行车知识和规定,应定期进行培训。
4. 车辆的维修保养车辆管理部门应定期组织车辆的维修保养工作,对车辆的机械部件、润滑油、制动系统等进行检查和更换。
确保车辆的正常运行。
5. 车辆的作业记录驾驶员应对车辆的作业情况进行详细记录,包括作业路线、作业时间、油料消耗等信息。
并及时上报车辆使用部门和车辆管理部门。
五、车辆的使用规定1. 车辆作业前应进行全面检查,确保车辆正常,符合安全要求。
2. 车辆应按照规定路线行驶,不得越线作业。
3. 车辆不得超载、超速行驶。
4. 车辆使用人员应按照作业计划和要求进行作业。
施工现场车辆安全管理制度第一章总则第一条为了加强施工现场车辆的安全管理,保障工人和车辆的安全,保障工程施工的顺利进行,根据《中华人民共和国道路交通安全法》及相关法律法规,结合我公司的实际情况,制定本管理制度。
第二条本制度适用于我公司所有施工现场及相关单位,包括各种车辆的进出、停放、作业等。
第三条本制度内容涵盖施工现场车辆的使用、维护、安全管理人员、责任追究等方面,是对施工现场车辆安全管理工作的详细规范。
第二章车辆的选配和进出管理第四条所有进入施工现场的车辆,都必须具备相关许可证和准入证,由专职安全管理人员核实。
第五条进入施工现场的车辆需严格按照指定通道进出,不得擅自驶入危险区域。
第六条施工现场车辆应按照相关要求配备安全防护装置,如防护栏杆、反光标志等。
同时,车辆的尾部应设有警示灯、反光标识,以确保车辆在夜间或低能见度条件下的可视性。
第七条禁止施工现场内的车辆涉及违规行为,如货车载人、超速驾驶等。
第八条严禁饮酒后驾驶进入施工现场,并禁止携带易燃易爆物品的车辆进入。
第三章车辆的停放和作业管理第九条在施工现场内,所有车辆停放需在指定区域,并按要求进行排列,不得占用施工道路或影响其他车辆和行人通行。
第十条车辆作业期间,驾驶员需按照相关操作规程进行作业,不得擅自改变作业路线及方式。
第十一条车辆作业时需严格按照作业区域的提示标识行驶,不得擅自进入禁止区域进行作业。
第十二条特定车辆需要安装行车记录仪,对于装载货物的车辆需严格按照装载规程进行,并确保车辆装载的均衡、稳定。
第四章车辆的维护和安全管理人员第十三条施工现场车辆需定期进行维护保养,确保车辆的零部件和安全设施的完好。
第十四条安全管理人员需定期对施工现场车辆进行安全检查,及时发现并排除安全隐患。
第十五条安全管理人员需定期进行车辆安全知识培训,提高车辆驾驶员的安全意识和驾驶技能。
第十六条安全管理人员需定期向公司主管部门上报车辆安全管理情况,发现并及时处理车辆安全事故。
一、目的为加强登高作业车的安全管理,确保登高作业车在作业过程中的安全运行,防止事故发生,保障作业人员的人身安全和财产安全,特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于公司所有登高作业车的使用、管理、维护及保养等工作。
三、职责1. 安全管理部门负责制定、修订、宣传和监督实施本制度;2. 登高作业车驾驶员负责遵守本制度,确保作业车安全运行;3. 使用部门负责提供符合安全要求的作业车,并对作业车进行日常检查和维护;4. 作业人员负责遵守作业车安全操作规程,正确使用作业车。
四、作业车管理1. 登高作业车应定期进行安全技术检查,确保车辆性能良好,不得使用存在安全隐患的作业车;2. 作业车驾驶员必须具备相应驾驶资质,经过专业培训,熟悉作业车性能和操作规程;3. 作业车应按照规定进行维护保养,确保车辆安全可靠;4. 作业车使用部门应建立作业车档案,记录作业车的基本信息、使用情况、维修保养情况等;5. 作业车不得超载、超速行驶,不得在禁行区域、危险地段行驶。
五、作业车操作1. 作业车驾驶员在作业前应检查车辆各部位是否正常,确认安全后方可启动;2. 作业过程中,驾驶员应保持专注,遵守交通规则,确保作业车安全行驶;3. 作业车应按照作业方案进行作业,不得擅自改变作业路线和作业高度;4. 作业车在作业过程中,驾驶员应密切关注车辆状态,发现异常情况立即停车检查;5. 作业人员应按照作业要求,正确使用作业车,不得擅自操作。
六、安全防护1. 作业车驾驶员和作业人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品;2. 作业车在作业过程中,应设置警示标志,确保周围人员安全;3. 作业车在作业过程中,应保持作业区域畅通,不得占用消防通道、疏散通道等;4. 作业车在作业过程中,应避免与其他车辆、设施发生碰撞。
七、奖惩1. 对严格遵守本制度,确保作业车安全运行的单位和个人给予表彰和奖励;2. 对违反本制度,造成安全事故的单位和个人依法依规追究责任。
一、总则为加强道路作业车的安全管理,保障作业人员的人身安全和车辆安全,防止事故发生,特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于公司所有道路作业车及其驾驶、操作人员。
三、组织机构1. 成立道路作业车安全管理领导小组,负责组织、协调、监督道路作业车的安全管理工作。
2. 道路作业车安全管理领导小组下设安全管理办公室,负责日常安全管理工作。
四、安全责任1. 道路作业车驾驶、操作人员必须严格遵守国家有关道路作业车的法律法规和本制度。
2. 驾驶、操作人员应具备相应的驾驶、操作技能和职业道德,确保车辆安全行驶。
3. 驾驶、操作人员应定期参加安全教育培训,提高安全意识和技能。
4. 道路作业车所属部门负责人对本部门道路作业车的安全管理负直接责任。
五、车辆管理1. 道路作业车应定期进行安全技术检验,确保车辆技术状况良好。
2. 驾驶、操作人员应按照规定对车辆进行日常维护保养,保持车辆整洁、完好。
3. 驾驶、操作人员应按照规定使用车辆,不得擅自改变车辆结构、性能。
4. 道路作业车不得超载、超速行驶,不得在禁止通行的区域行驶。
六、作业安全管理1. 作业前,驾驶、操作人员应熟悉作业区域情况,了解作业内容、作业流程和安全注意事项。
2. 作业过程中,驾驶、操作人员应按照作业规程操作,确保作业安全。
3. 作业现场应设置明显的警示标志,确保作业区域安全。
4. 作业过程中,驾驶、操作人员应密切关注车辆状况,发现异常情况立即采取措施。
七、事故处理1. 发生道路作业车事故时,驾驶、操作人员应立即停车,保护现场,并立即报告上级部门。
2. 事故发生后,按照公司事故处理程序进行调查、处理。
3. 对事故责任人和责任单位进行严肃处理,并追究相关责任。
八、附则1. 本制度由公司安全管理办公室负责解释。
2. 本制度自发布之日起实施。
车辆作业安全管理制度第一章总则第一条为规范车辆作业,防止事故发生,保障车辆作业人员的安全和健康,依据国家有关法律法规,结合本单位实际情况,制定本管理制度。
第二条本管理制度适用于本单位进行的车辆作业活动,包括但不限于车辆驾驶、维护保养、加油加气等工作。
第三条车辆作业人员必须严格遵守本管理制度的各项规定,严格执行车辆作业安全操作规程,做到事先谋划、事中控制、事后总结。
第四条车辆作业人员要密切协作,相互配合,共同维护单位车辆的安全运行。
第五条本管理制度由车辆管理部门负责解释和推行,具体执行由各车辆作业人员严格执行。
第六条车辆作业人员要严格遵守交通法规,不得酒后驾驶、疲劳驾驶、超速行驶,不得私自改装车辆,保持车辆文明行驶。
第七条对违反本管理制度的车辆作业人员,将依据单位规定进行相应的处理,直至辞退。
第二章车辆作业人员管理第八条所有从事车辆作业的人员必须经过专业的培训,取得相应的证书后方可上岗作业。
第九条车辆作业人员必须持有效的驾驶证,严格遵守交通法规和道路交通标志,保证安全驾驶。
第十条每位车辆作业人员必须经过体检合格方可上岗,患有严重疾病的人员不得从事车辆作业。
第十一条车辆作业人员必须定期进行安全教育培训,保持对车辆作业安全规范的理解和掌握。
第十二条每位车辆作业人员在作业前必须自行检查车辆的安全状况,确保车辆处于良好的工作状态。
发现问题要及时报告并修复。
第十三条车辆作业人员在作业中要保持专注,不得过度疲劳、分神或沉迷于手机等影响安全的行为。
第十四条车辆作业人员在遇到紧急情况时要及时采取措施,保障车辆乘客和其他道路使用者的安全。
第十五条车辆作业人员在作业中要遵守值班规定,保证按时上岗,不得私自请假。
第三章车辆管理第十六条车辆管理部门负责编制车辆的使用计划,做好车辆的维护保养、加油加气等工作。
第十七条车辆管理部门要定期对车辆进行检查,发现问题要及时修复,确保车辆运行安全。
第十八条车辆管理部门负责车辆的保险、年检等手续的办理工作,确保车辆的合法运行。
施工现场车辆管理制度(8篇)施工现场车辆管理制度 1为维护本工程现场交通秩序,加强所有车辆停放管理,营造工程施工的和谐氛围,结合现场实际情况,特制定本制度。
进入施工现场的所有停放车辆必须服从项目部的管理要求:1、凡项目部自备车辆和各施工现场临时外雇劳务车辆,必须持有项目办公室统一发放的内部车辆通行证按规定停放其院内;停放车辆按照泊车位对号入座停放,且车头朝里;2、现场所有车辆都要按现场限速标志行驶,时速控制在5公里/小时以内,做到礼让三先,安全行驶,严禁超速,严禁有安全隐患的`车辆行驶。
3、严禁非施工机动车辆、自行车、摩托车驶入现场施工作业区,按项目部规定、定点停放。
4、严禁违章拉人,超载超速。
严禁酒后驾车,无证驾驶,开英雄车、开带病车。
5、所有进入车辆必须靠右行驶,不得随意乱停,不得堵塞消防通道和进出路口;6、外来车辆进入时,门卫须登记车辆牌号、进入时间、车辆型号,以备查阅;7、非公司和项目员工车辆原则上不得进入院内停放,若需要进入项目办事、货运等,有门卫指引并停放;8、停车后驾驶者必须锁好车门窗,调好防盗系统到警备状态。
车内贵重物品必须随身携带,如有车辆、物品、财物丢失或损坏项目概不负责。
9、本制度自20__年3月1日起执行;违反上述任何规定,项目部管理人员有权当场制止,未造成后果者,对当事人批评教育,并作出相应经济处罚。
对造成后果的,依照当地交通管理办法,严肃处理。
施工现场车辆管理制度 2一、站部人员用车需提前向站长报告,不允许个人直接调动驾驶员出车。
二、驾驶员要认真保养车辆,对车辆要做到勤检查、勤维护、勤保养,确保车容整洁、车况良好。
出长途车之前,须认真检查车辆,严禁车辆带故障行驶,严禁疲劳驾车。
三、驾驶员开车时注意力要高度集中,按规定车速行驶,遵守交通规则,要文明礼让,安全行车,防止发生交通事故。
四、车辆要严格按规定停放,严防车辆被盗。
五、车辆有损坏、有故障或发生交通事故,要及时报告及时处理解决,不得隐瞒不报。
工地车辆管理制度范本第一章总则第一条为规范工地车辆管理,确保工地车辆的安全、有序运行,保障员工和公众的人身安全和财产安全,根据相关法律法规和规章制度,制定本制度。
第二条本制度适用于所有工地的车辆管理,包括工地内使用的各类车辆,如搅拌车、运输车、吊车等。
第三条工地车辆管理的原则是安全第一、依法行驶、有序运行、合理利用。
第四条驾驶员必须按照相关法律法规进行驾驶,严禁酒后驾驶、疲劳驾驶和超速行驶。
第二章车辆进入工地管理第五条工地内车辆进入必须进行登记,包括车牌号码、车辆类别、车辆用途、驾驶员信息等。
第六条工地内车辆进入必须按照指定的通道和路线进入,不得随意进出。
第七条进入工地的车辆必须与工地相关人员进行沟通,确保安全意识和交通规则的遵守。
第八条进入工地的车辆必须按照规定的车速行驶,严禁超速行驶。
第三章车辆行驶管理第九条驾驶员必须按照相关法律法规进行驾驶,严禁酒后驾驶、疲劳驾驶和超速行驶。
第十条驾驶员必须按照交通规则行驶,严禁闯红灯、逆行、占用非机动车道等违规行为。
第十一条驾驶员必须保持良好的驾驶习惯,切勿急刹车、急转弯等危险驾驶行为。
第十二条工地车辆必须按照规定的通道和路线行驶,不得随意改变行驶路线。
第四章车辆停放管理第十三条工地内车辆停放必须按照指定的区域停放,不得占用道路和通道。
第十四条车辆停放时必须拉紧手刹、熄灭车头灯、关闭车窗和车门。
第十五条长时间停放的车辆必须及时上锁,防止盗窃和损坏。
第十六条车辆停放时禁止在车内存放易燃、易爆物品。
第五章车辆维护管理第十七条工地车辆必须按照规定的时间和标准进行维护保养,保证车辆的正常使用。
第十八条车辆维护保养必须由专业技术人员进行,确保维修质量。
第十九条车辆维修时必须停放在指定区域,维修期间必须采取相应的安全措施。
第二十条车辆维修后必须进行试车,确保车辆安全可靠。
第六章车辆事故管理第二十一条车辆事故发生后,驾驶员必须切实报告工地负责人,并配合相关部门进行调查处理。
一、目的为确保作业车辆在行驶过程中安全可靠,预防交通事故的发生,保障员工生命财产安全,特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于公司所有作业车辆及其驾驶员。
三、职责1. 公司安全管理部门负责制定、修订和完善作业车辆安全管理制度,并对制度的执行情况进行监督检查。
2. 公司人力资源部门负责驾驶员的招聘、培训、考核及管理。
3. 驾驶员负责遵守本制度,确保行车安全。
4. 作业车辆管理部门负责车辆的日常维护、保养和检查。
四、制度内容1. 驾驶员管理(1)驾驶员应具备合法的驾驶资格,且年龄在25-60周岁之间。
(2)驾驶员应通过公司组织的交通安全培训,取得相应的培训合格证书。
(3)驾驶员应严格遵守交通法规,不得酒后驾驶、疲劳驾驶、超速行驶、超载行驶等。
(4)驾驶员应定期进行身体检查,确保身体健康,具备驾驶条件。
2. 作业车辆管理(1)作业车辆应定期进行安全技术检验,确保车辆技术状况良好。
(2)作业车辆应按照规定进行保养,保持车辆整洁、润滑、冷却系统正常。
(3)作业车辆管理部门应定期对车辆进行检查,发现安全隐患及时排除。
(4)作业车辆应配备必要的警示标志、反光镜、灭火器等安全设施。
3. 行车安全管理(1)驾驶员在行车前应检查车辆,确保车辆技术状况良好。
(2)驾驶员应保持安全车速,不得在限速路段超速行驶。
(3)驾驶员应保持安全车距,避免紧急制动。
(4)驾驶员在行驶过程中应保持注意力集中,不得疲劳驾驶、酒后驾驶。
(5)驾驶员在夜间行驶时应开启车灯,确保视线清晰。
4. 事故处理(1)发生交通事故后,驾驶员应立即停车,保护现场,并立即报告公司安全管理部门。
(2)驾驶员应积极配合事故调查,如实陈述事故经过。
(3)公司安全管理部门应组织事故调查,查明事故原因,提出处理意见。
五、奖惩1. 驾驶员遵守本制度,安全行车,无违章行为的,给予表扬和奖励。
2. 驾驶员违反本制度,造成事故或安全隐患的,根据事故严重程度,给予警告、罚款、停职、辞退等处理。
高空作业车管理制度办法第一章总则第一条为了加强对高空作业车的管理,确保高空作业车的安全运行,并保护作业人员的生命财产安全,根据相关法律法规,制定本办法。
第二条高空作业车是指用于高空作业的车辆,包括升降机、吊篮、登高车等。
第三条高空作业车的管理范围适用于本单位所拥有或租赁的高空作业车。
第四条高空作业车管理应坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。
第五条高空作业车管理应加强技术支持,提高管理和处置能力,加强事故预防和应急救援工作。
第六条高空作业车管理应遵守相关法律法规,符合国家标准和行业规范。
第二章责任和义务第七条高空作业车的责任主体应对其所拥有或租赁的高空作业车负责,并按照相关规定承担相应的管理责任和义务。
第八条高空作业车的责任主体应制定相应的管理制度和安全操作规程,并组织相关人员进行培训,确保高空作业车的安全使用。
第九条高空作业车的操作人员应经过专门培训,且取得相应的操作证书方可上岗。
第十条高空作业车的操作人员应按照所取得的操作证书的限制范围进行作业,并且在作业过程中必须严格按照相关规定操作,不得违章操作。
第三章安全管理第十一条高空作业车应定期进行检查和维修,确保其正常运行,检查、维修记录应妥善保存。
第十二条高空作业车的安全装置应定期检验,确保其正常使用和可靠性。
第十三条高空作业车的使用寿命到期或发生严重事故时,应及时淘汰或修复,不得继续使用。
第十四条高空作业车应根据实际情况设置警示标志和防护设施,确保周边人员的安全。
第十五条高空作业车应根据具体作业情况制定安全措施和应急预案,做好事故防范和应急处置工作。
第四章运行和维护管理第十六条高空作业车应按照相关规定和标准进行运行,严禁违法操作和超负荷作业。
第十七条高空作业车的维护工作应按照制度要求定期进行,及时维修和更换关键部件,确保车辆的正常运行。
第十八条高空作业车的维护记录应妥善保存,维修情况应及时上报,并按照规定进行统计分析。
第十九条高空作业车的报废程序应符合相关规定,报废车辆应进行登记注销并按照环保要求进行处理。
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车辆安全管理制度(最新11篇)车辆安全责任管理制度篇一一、加强学习,不断提高驾驶员的思想觉悟我公司各有车职能部门能认真执行公司的各项规章制度,加强对驾驶员的教育,每月坚持召开一次安全会议,加强驾驶员理论学习,认真学习党的各项路线、方针、政策,完善专兼职驾驶员的自身素质,使驾驶员的思想素质和业务水平不断提高。
二、加强安全教育,做好车辆的管理工作我公司现有大小各类车辆83部,其中小轿车部,客车1部,小货车1部,越野车部,高空作业车1部,高空带电作业车1部,应急发电车1部,皮卡车部,大部分车辆运行在生产第一线,部分车辆分布在各个供电片区,点多面广,给车辆安全管理工作带来一定的难度。
随着企业改革的不断深化,各种不稳定的因素都会对驾驶员的思想情绪产生波动,为了消除各种因素对安全行车的影响,结合我公司的实际情况,我们主要采取以下措施:1、定期加强对驾驶员进行安全教育,组织驾驶员学习《道路安全法》及本公司的《车辆安全管理制度》,并邀请罗平县交警大队警官到我公司进行交通案例剖析,使驾驶员的交通安全意识得到进一步的提高,增强了驾驶员的安全意识。
2、要求驾驶员疲劳不驾车;酒后不驾车;不开英雄车、不开气。
平常对车辆勤检查、勤保养、勤维护,发现问题及时解决,做到车辆不带病上路;驾驶员不带情绪开车,确保行车安全。
3、严格执行车辆派车审批制度和节假日期间车辆二交一封一定制度,禁止公车私用:通过公司安装GPS监控系统、车辆调度系统以来,加大车辆使用检查力度,合理安排调度,使公司车辆油费由每月10万余元以上下降到每月8万元左右,减小公司成本开支。
4、明确职责。
按照谁主管,谁负责的原则:要求各片区、各有车部门的负责人要加强对本部门车辆的安全管理,对所管的车辆安全负主要责任。
5、根据罗平天气预报及曲靖市发布的各种预警,通过多种形式进行温心提示各位驾驶员注意事项,保证了公司生产的顺利进行。
6、按照上级管理部门要求,做好安风体系管理工作:接合公司GPS监控系统,对我县道路进行信息采集,道路分析,并对危险点进行播报,提醒驾驶员提前处理,保证车辆出行安全。
车辆安全管理制度(精选6篇)车辆安全管理制度11、有起重车辆的企业,应当建立和健全关于起重车辆的维修保养、定期检验、安全规程和交接班等制度,并教育有关人员认真执行。
2、企业应当对本企业的起重车辆进行登记,详细记载每台起重机的规格、性能等有关技术资料,以及历次技术检验、大修理、改变起重机的重要性能和重大事故的情况,以备查考。
3、机动起重机一般应由专职的司机驾驶,并且指定一定的人员负责挂钩和指挥工作。
起重机司机和负责挂钩指挥人员,必须视觉、听觉正常,经过专门训练,并经企业安全技术部门考试合格发给合格证后,方准独立操作。
4、禁止起重机械超负荷运行。
5、起重机吊运重物时一般应走吊运通道,禁止从人头上越过,禁止在吊运的重物上站人,禁止吊挂着的重物加工。
不许吊着重物在空中长时时停留,在特殊发问下,如需暂停留时,应禁止一切人员在重物下面站立或通过。
起重机吊着重物时,司机和指挥人员不得随意离开工作岗位。
6、起重机司机、挂钩工人和维修人员,应当经常检查各自负责的设备和吊具,以保证安全运行,在进行检修、工人加油和清洁等工作时,起重机应当停止运行,如系电动起重机应当切断电源,起重机停止工作后,司机应当将起重机安全稳妥地停放在规定的地方,方可离开。
车辆安全管理制度2安全第一、预防为主”是我公司安全生产管理工作的基本指导方针,加强安全值班和健全台帐是安全管理的一项基础工作,是发现隐患、处置事故的强有力手段,是降低事故损失的重要措施,也是了解情况、解决问题的一项工作,结合我公司实际,为认真贯彻国务院设备管理条例和交通部13号令以及四川省汽车运输业车辆技术管理规定实施细则,保持车辆技术状况良好,保证安全生产,特指定本制度。
一、车辆的购置车辆的选型要根据市场的需要,便于维修,车型尽可能统一的原则,接受新车要按原厂使用说明书进行验收,清点附件和随车工具,对于新型车辆,投入营运前要组织技术人员驾修人员进行认真的学习,掌握车辆技术性能和使用要求,对于因未组织学习而造成乱套的责任者,要追究领导和经办人的责任,并严肃处理。
工地车辆管理制度一、为加强工程机械车辆使用管理,确保工程安全、规范、保质、保量地完成,特制定本制度。
二、机械车辆使用管理,应依据工程施工的任务、特点及要求,制定科学合理的调配计划,提高机械车辆的作业效率,保证其作业的最大使用率。
三、机械车辆操作人员应熟知机械车辆的操作规程和施工技术要求,规范操作,精心驾驶。
四、机械车辆操作人员要服从现场管理人员的安排、调配,尽心尽力,尽职尽责地工作。
五、建立有效可行的奖罚制度,对施工中表现良好,工作效率高,安全文明作业的操作人员予以奖励,每月评比一次,奖励现金____元—____元;对不服从安排,不服从调配的,第一次给予告诫,并处罚现金____元—____元;如第二次出现类似情况经项目部研究决定将其清除工地、予以辞退。
六、因工程施工要求加班加点时,所需机械车辆应无条件服从管理人员的安排、调配;对加班、加点的机械车辆项目部予以适当的补贴,对不服从安排调配的机械、车辆将按第五条规定执行。
七、所有工程机械车辆应及时进行日常维修保养,保证其在施工中连续作业,达到最佳负荷运转;可充分利用早、中、晚及阴雨停工时间进行维修保养,排除故障、消除隐患。
如在施工过程中出现机械故障停车检修,停工超过____小时后将由现场管理员记录停工时间,按月累计扣除相应比例的机械租赁费。
八、加强安全作业意识,做好自我防范。
确保机械车辆安全运转,坚持施工过程中规范作业、文明作业保证施工现场的安全。
因机械车辆操作员的疏忽、不慎及违规操作所造成的安全事故,一切责任均由其个人承担。
九、机械车辆操作员必须服从统一管理,在收工、停工期间,不得随意离开住地。
如需外出,必须向工地有关管理负责人请假,告知事由、去向、返回时间。
在离开住地期间如发生安全事故,均由其个人承担一切责任。
十、遵纪守法,不可在工地或住地惹是生非、打架斗殴,做有素质讲文明的机械车辆操作员。
工地车辆管理制度(二)公司总部根据工程需要配发。
监理工地车辆管理制度为了使监理工地的车辆能更好地服务于监理工作,以便工作建设项目的监理工作能顺利进行,既要提高车辆的利用率,又要保证车辆的完好率。
施工现场的车辆交通安全管理制度一、凡在项目部施工现场服务的车辆都要自觉遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》和项目部内部的交通管理办法。
做到车况良好、车容整洁、三证齐全、自觉服从项目部调度员指挥,严格按照现场交通标志和现场道路实际安全行驶。
凡各施工单位及项目部各部门自备车辆,必须持有项目部办公室统一发放的内部车辆通行证,凭证出入。
凡在各施工现场的临时外雇劳务车辆,入场前必须事先到当地交管部门办理营运手续,然后到项目部办公室办理车辆出入临时通行证。
非施工车辆进入施工现场,应在门卫登记,留存有效证件,征得门卫同意后,凭项目部内部临时通行证,方可进入,离开施工现场时换回原证件。
二、现场所有车辆都要按现场限速标志限速行驶,时速控制在____公里/小时以内,做到礼让三先,安全行驶。
三、严禁非施工服务车辆驶入现场施工作业区,按项目部规定、定点停放。
严禁自行车、摩托车驶入现场施工作业区,按现场规定定点存放。
严禁人货混载,违章拉人,超载超速。
严禁酒后驾车,无证驾车,开英雄车、开带“病”车。
四、违反上述任何规定,项目部物资装备科和质量安全科的人员有权当场制止,未造成后果者,对当事人批评教育,并罚款____元。
对造成后果的,依照地主交通管理办法,严肃处理。
五、所有现场施工服务车辆必须避让执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程抢险车。
项目部内部的土方车、机动翻斗车、装载机、罐车、泵车等大型施工车辆,没有单位领导批示,一律不许驶出施工现场大门。
各种车辆出门、必须靠右行驶,主动停车,接受质量安科和物资装备科检查。
六、凡拉运物资出门的车辆,必须持有项目部办公室统一印发的物资出门证经门卫审查,印鉴齐全、物证相符方可出门。
凡无正式出门证或物证不相符者,任何物品不许拉运出门,门卫有权扣留,扣物后补证无效。
施工现场的车辆交通安全管理制度(2)通常包括以下方面的要求和规定:1. 车辆准入管理:对进入施工现场的车辆进行准入审查,确保车辆符合安全、技术和法律要求,有合格的驾驶员和必要的手续。
施工现场交通安全管理制度第一条施工车辆必须服从指挥、听从调度,在指定地点作业,在指定路段行驶,未经许可不得将车辆驶出施工区域。
第二条施工车辆不得乱停乱放,尽量避免妨碍施工现场通行。
第三条超重、超长、超宽、超高运输车辆进入施工现场时应瞻前顾后、兼顾左右、谨慎行驶,最好指挥车在前开道。
第四条未经指挥长批准,施工现场的交通道路不得隔断或挖断。
第五条起重车起吊、挖土车作业时周围应设安全距离并有防护围栏和警告标志。
第六条施工车辆脱离施工现场行驶时,应注意文明整洁,必须将车辆清洗干净。
第七条违章作业或违章行驶造成交通事故或经济损失由车方负责。
第八条工程施工,要求各施工单位尽量使用自己的车辆运送土石方、建筑垃圾等。
在确有困难情况下需雇请社会车辆时,应严格查看车方的牌照、执照、行驶证、年审年检、车辆保险等各种证件及相关手续,确认齐全合格后方可雇用。
第九条凡违反道路行驶规定的,每车次处罚用车单位____元。
施工现场交通安全管理制度(2)第一章总则第一条为了加强施工现场交通管理,确保施工现场的交通安全,保障人员安全和财产安全,制定本制度。
第二条本制度适用于所有施工现场的交通管理,包括建筑工地、道路施工、矿山施工等。
第三条施工现场的交通管理原则是: 人人关心、人人参与、人人负责。
第四条施工现场交通安全管理制度须遵循法律、法规和标准,根据实际情况制定并不断完善。
第五条施工现场的交通管理责任主体为施工现场管理人员、驾驶员和作业人员。
第六条建立健全交通安全管理机构,实行专职负责、兼职参与的原则。
第七条交通安全教育培训应当普遍开展,包括通用交通安全法律法规知识和施工现场交通安全管理规定等。
第二章交通组织第八条施工现场的交通组织工作,应当根据施工现场特点和施工方案,编制交通组织方案,并报批后执行。
第九条施工现场应设置交通警示标志、标线,对悬挂、设置进行分类管理,并添加专人负责检查。
第十条交通标志、标线的悬挂、设置应当满足《道路交通标志标线设置管理规定》等法律法规规定的要求。
作业车辆的管理制度一、总则为了规范车辆使用,保障车辆安全,提升车辆利用效率,特制定本管理制度。
二、车辆管理组织1. 设立车辆管理委员会,负责制定和实施车辆管理制度。
2. 相关部门需要配合车辆管理委员会工作,协助做好车辆管理工作。
3. 每辆车辆都应有专门的负责人,负责车辆日常使用和维护。
三、车辆使用1. 任何部门或个人需要使用车辆,必须提前申请,经管理委员会批准方可使用。
2. 车辆使用期间如需延长,需提前书面申请并得到批准。
3. 使用车辆的单位或个人需按照规定时间归还车辆,逾期未归还者将被追究责任。
四、车辆维护1. 驾驶员需定期检查车辆的机油、水温、轮胎气压等,确保车辆状况良好。
2. 车辆负责人要定期对车辆进行检修,确保车辆安全可靠。
3. 发现车辆故障应及时报修,维修费用由管理委员会承担。
五、车辆安全1. 出车前驾驶员需检查车辆的安全性能,确保安全出行。
2. 驾驶员需严格遵守交通规则,保障车辆安全。
3. 遇到特殊情况需立即报告车辆负责人和管理委员会,接受指导和处理。
六、车辆管理考核1. 定期对车辆使用情况进行评估,发现问题及时整改。
2. 针对车辆管理工作进行定期考核,优秀单位或个人将获得奖励,差异单位或个人将受到处罚。
七、补充条款1. 对于超载、超速等违规行为将依法处理,并取消使用车辆的资格。
2. 对于车辆闲置、损坏等情况应及时报告并尽快处理。
八、附则1. 本制度由车辆管理委员会负责解释。
2. 本制度自发布之日起正式执行,对之前未规范车辆管理的单位或个人进行整改。
以上即为车辆管理制度,希望各单位和个人严格遵守,共同维护车辆安全,保障车辆正常使用。
特种作业车辆管理制度第一章总则第一条为了规范特种作业车辆的使用,保障特种作业车辆的安全运行,保护人员生命财产安全,制定本管理制度。
第二条本管理制度适用于公司及其下属部门使用的特种作业车辆。
特种作业车辆包括但不限于吊车、装载机、推土机等用于特殊作业的车辆。
第三条特种作业车辆管理应遵循“安全第一、预防为主”的原则,强化安全生产责任,建立健全责任制度。
第四条公司应建立健全特种作业车辆管理机构,明确各部门及岗位的责任,做好各项管理工作。
第五条特种作业车辆管理应建立档案管理制度,包括车辆档案、驾驶员档案等,及时更新档案资料,保证信息真实可靠。
第六条公司应加强特种作业车辆的维护保养,定期检查车辆的安全性能,及时消除隐患。
第七条公司应加强特种作业车辆的培训教育,提高驾驶员的安全意识和技能水平。
第二章特种作业车辆的购置与报废管理第八条公司的特种作业车辆购置应符合国家相关标准和规定,经过技术鉴定合格后方可使用。
第九条特种作业车辆购置应根据具体需求,选择品质可靠、性能先进、价格适中的车辆,避免采购低质量车辆。
第十条特种作业车辆报废应按照相关规定进行,不得私自拆解或闲置,报废车辆应及时出售或处理。
第十一条报废车辆的处理应注意环境保护,避免造成污染,必要时应委托专业机构处理。
第十二条报废车辆的处置应有相关手续,确保合法合规,避免造成不必要的纠纷。
第三章特种作业车辆的使用管理第十三条特种作业车辆的使用应符合作业需求,不得擅自改变用途,确保安全生产。
第十四条特种作业车辆的使用应经过安全检查,确保车辆状态良好,驾驶员应检查车辆的安全装备和工作状态。
第十五条特种作业车辆的使用应遵守交通法规,不得违章行驶,避免发生事故。
第十六条特种作业车辆的使用应注意节约能源,避免浪费资源,提高车辆使用效率。
第十七条特种作业车辆的使用应遵守公司规定,例如不得酒后驾车、不得超速行驶等。
第十八条特种作业车辆使用过程中发生故障或意外时,应及时报修或报告,确保及时处理,避免事故扩大。
第一章总则第一条为加强公司作业车辆安全管理,保障公司员工的生命财产安全,防止事故发生,特制定本制度。
第二条本制度适用于公司所有作业车辆,包括但不限于工程车、运输车、环卫车等。
第三条公司全体员工应严格遵守本制度,提高安全意识,共同维护公司作业车辆安全。
第二章驾驶人员管理第四条驾驶人员必须具备合法驾驶资格,持有相应驾驶证。
第五条驾驶人员应接受公司组织的安全教育培训,熟悉车辆性能和操作规程。
第六条驾驶人员应遵守交通法规,文明驾驶,不得酒后驾驶、疲劳驾驶、超速行驶、超载行驶。
第七条驾驶人员应定期进行身体检查,确保身体健康,符合驾驶要求。
第八条驾驶人员应严格遵守公司规章制度,服从领导安排,认真履行职责。
第三章车辆管理第九条公司应建立健全车辆档案,包括车辆型号、购置时间、行驶里程、维修保养记录等。
第十条公司应定期对车辆进行安全技术检验,确保车辆符合安全技术标准。
第十一条车辆维修保养应由具备资质的维修厂进行,并做好维修保养记录。
第十二条车辆不得擅自改装,如有必要改装,需经公司批准。
第四章装载及装卸作业安全第十三条车辆装载应遵守国家相关规定,不得超过核定载重。
第十四条装载货物应均匀分布,捆绑牢固,不得超出车厢两侧。
第十五条装载易燃、易爆、有毒、有害等危险品,应遵守国家相关法律法规,并采取必要的安全措施。
第十六条装卸作业应由专人负责,确保作业安全。
第五章交通安全管理第十七条驾驶人员应保持车辆整洁,确保车辆灯光、制动、转向等关键系统正常。
第十八条驾驶人员应遵守交通信号,按规定路线行驶,不得占用应急车道。
第十九条驾驶人员应保持安全车距,避免急刹车、急转弯等危险操作。
第二十条驾驶人员应遵守恶劣天气下的行车规定,如雨、雪、雾等天气条件下,降低车速,保持安全距离。
第六章事故处理第二十一条发生交通事故,驾驶员应立即停车,保护现场,并及时报警。
第二十二条驾驶员应积极配合交通管理部门处理事故,如实陈述事故经过。
第二十三条事故发生后,驾驶员应及时向公司报告,并配合公司进行调查处理。
作业车管理制度一、总则为了规范企业的作业车辆管理,促进企业的生产效率和安全生产,保障员工的人身安全,特制定本作业车管理制度。
二、适用范围本作业车管理制度适用于企业的所有作业车辆,包括但不限于叉车、吊车、起重机、推土机等各类作业车辆。
三、管理责任1. 企业领导层负责作业车管理制度的执行和落实,确保作业车管理工作得以有效开展。
2. 各部门负责人要对本部门的作业车管理工作进行全面负责,做好管理组织工作。
并将作业车管理工作列入本部门的重要日常工作之中。
3. 作业车司机应当严格遵守本管理制度,遵循安全操作规程,保障作业车辆的安全操作和周围人员的人身安全。
四、作业车的管理要求1. 作业车的使用必须经过所属部门的审批和安排方可进行,未经许可擅自使用作业车将受到相应的处罚。
2. 所有作业车辆必须定期进行日常维护和定期保养,确保作业车辆的正常运行和使用效率。
3. 作业车司机必须具备相应的资格证书,且必须经过安全操作培训,熟悉作业车辆的使用方法和安全操作规程。
4. 作业车司机在使用作业车辆时严禁酗酒驾车、疲劳驾车,如若发生违规行为将受到相应的处罚处理。
5. 作业车司机在作业过程中必须穿戴符合安全标准的工作服,佩戴安全帽,系好安全带,严格遵守作业车辆的安全操作规程。
五、事故处理1. 若作业车辆在使用过程中发生事故,作业车司机应当立即停止操作,保护现场,迅速报警并通报所属部门领导。
2. 事故发生后,要立即进行事故调查,查明事故的原因和责任,并做好事故处理工作。
对于故意违规或严重违规行为者,将给予相应的处罚处理。
3. 对于事故造成的人身伤害,企业应提供相应的赔偿和协助受伤员工就医,确保员工的合法权益。
六、监督检查1. 企业应设置专门的作业车管理人员,负责对作业车辆的安全管理和运行情况进行定期检查和监督,确保作业车辆的安全运行。
2. 对于发现违反管理制度或者违反安全操作规程的行为,要立即予以制止,并做好记录和上报。
3. 对于作业车辆的安全事故、隐患和问题,应当及时上报,制定整改措施,确保问题能够得到及时解决。
作业车辆安全管理制度作业车辆安全管理制度(通用6篇)作业车辆安全管理制度1一、汽车司机1、严格遵守《道路交通安全法》和有关管理规则。
2、驾驶员必须携带驾驶证,饮酒后不准驾驶车辆,在驾驶时不准吸烟、饮食、谈笑和其他妨碍安全的任何动作,驾驶室不准超额坐人。
3、行驶前必须检查车辆刹车、方向机、喇叭、照明信号灯等主要装置是否齐全完好,严禁带病出车。
4、行驶前,应检查周围有无障碍物,鸣号起步。
5、在上下乘员时,必须做到停稳开门,关门起步。
6、在行驶中,应随时注意来往行人及车辆动态,减速慢行,最高时速不得超过10公里,进出厂门、拐弯5公里;车间、库房3公里;叉路口做到一慢二看三通过并鸣号示意。
7、停车时要选择适当地点,不准乱停乱放,应按指定地点依次停放。
停车后应将钥匙取下,拉紧手刹。
8、在吊车下面装卸时,司机必须离开驾驶室,不准在这时检查、修理车辆。
二、车辆修理安全规程1、工作前检查起重设备及工具性能是否良好。
2、修理车辆底盘特别是拆装轮胎时,必须顶稳千斤顶,并垫稳木枕或铁凳。
3、修理铲车等时,必须垫好枕木撑好撑架。
4、试车启动前,应先检查周围环境情况。
在运转时检查故障,须随时注意旋转部位,以防打伤头、手。
5、凡需进行试车,必须由持证人员驾驶,试刹车时,必须思想集中,注意车前行人、堆物,并看清车后有无车辆。
无驾驶证的修理人员,不准开动各种车辆。
只准原地发动。
6、试高压火花时不准在加注机油入口处,以防失火。
7、油路系统发生故障时,汽油不准以直流方式使用或用软管直接注入化油器发动引擎。
8、车辆进行试车时严禁带人,驾驶室两旁不准站人,车辆未停妥,严禁上下。
9、凡在夜晚途中修理抛锚车辆时,不准用明火照明。
10、车辆须气割、烧焊动明火时,事先要采取防火措施。
三、牵引车、叉车、拖拉机、铲车安全操作规程1、司机必须牢固树立安全第一的观念,加强安全行车责任感,严格遵守本规程。
2、司机必须持有驾驶证,严禁无证驾驶,实习司机除持有实习证外,必须有正式司机随车带教。
3、各种生产用车,必须有保证安全音响器、大小灯、方向灯、转向器、制动器等必须灵敏可靠。
4、在行驶前,应查看周围行人或障碍物,鸣号起步。
5、行驶时应注意来往车辆行人的动态,最高时速不得超过10公里,进出厂门、拐弯时速5公里;车间、库房3公里;叉路口要做到一慢二看三通过。
6、同方向行驶的车辆,前后两车的距离至少在10米以上,不得后车超前车。
7、车辆调头、倒车必须密切注意来往车辆、行人和周围情况,慢速进行。
8、随车乘员驾驶室设有坐位的只准坐二人(包括司机),其他部位一律不准乘坐,挂车一律禁止乘人。
9、车辆在行驶中和尚未停稳时,严禁任何人上、下和扒车、跳车。
10、夜间临时停车在车间门口和交叉路口,应开放小灯,司机不得远离。
11、车辆在吊车下面装卸物件时,司机必须离开驾驶室以防落物伤人。
12、叉车作业时铲件升起高度不得超过全车高度的2/3,行驶时铲件离地高度不得高于0.5米。
13、行驶时,禁止吸烟、饮食、谈笑或其他妨碍安全动作。
14、司机离开车辆必须将开关钥匙随身带走。
工作完毕后,必须将车辆刹稳,并摘档熄灭,叉车铲脚应放落地面。
15、机动车如发生重大事故,要保护现场,及时报告,经有关部门现场观察分析后才可变动现场。
作业车辆安全管理制度2一、引言车辆安全管理是一个系统性的理论与实践问题。
车辆安全管理集人、车、路、环境等要素于一体,任何一环的失控,都可能导致车辆事故的发生。
因此,必须牢固树立安全发展理念,自觉总结与运用相关方法,努力提高车辆安全管理工作的科学性和有效性。
安全发展理念涉及到问题的分析及对策。
只有在分析问题的基础上,提出解决的对策与方法,才能有效地指导安全管理实践。
二、车辆安全管理中的常见问题车辆安全管理在各单位的管理诸事项中占据特殊位置。
因为它事关重大,往往关系到生命财产的安全。
目前看来,在车辆安全管理中存在着一系列的问题。
这些问题是各种安全隐患的直接推手。
凭笔者多年的安全管理经验来看,这些问题主要表现在如下几个方面:1、过于看重经济效益,淡化安全意识。
这一问题在一些单位的管理层表现甚为突出。
市场经济注重竞争、效益,单位管理层必须考虑单位的经济效益和竞争力。
这个时候,可能会采取划块的管理方式。
也就是说,经过组建实体,划小经济核算单位,实现自负盈亏。
于是,汽车作为单位的交通工具,也实行分散管理、使用的方法。
应该说,从单位工作实际来讲,这是符合实际情况的,它调动了各个部门的`生产与工作积极性。
但是,汽车作为特种工具,在这一过程中可能面临不少问题。
比如说使用权与管理权的变化,就容易导致职责的空缺,造成管理上的真空。
2、过于关注短期效益,容易导致车况欠佳。
这一问题主要出现于各用车单位。
车辆作为国家财产,在表面上与个体经济利益无关。
于是,一些人员在使用时产生了不良思想:只管使用不管维修,以尽可能地减少花销。
这就埋下了安全隐患。
再者,管理层在人员配备上一般从严掌控,以减少单位开支。
这也可能导致车辆检查人员的匮缺。
3、相关工作落实不到位。
车辆作为特种工具,上级部门一般比较重视。
但是,上级关于加强汽车运输安全管理的要求往往得不到落实,很多单位都流于表面,做形式文章,仅仅只是应付一下。
很多时候,一些单位只是办理一下证照、审验手续,发放一些学习材料,以此当成是对上级精神的贯彻。
部分司机因此放松、懈怠,容易导致相关事故的发生。
4、责任意识的淡漠。
这主要体现在车辆的挂靠方面。
单位员工及其子女购买的车辆,都挂靠在单位。
在审验时,他们的执照都入了单位的户头。
但是这些车辆的情况,单位并不了解,很难进行情况追踪。
如果出现事故,相关连带责任又必须由单位承担。
三、车辆安全管理的对策与建议车辆安全管理是一个系统性的理论与实践问题。
在具体的工作中,必须针对相关问题,提出解决的方法与对策。
安全意识淡化、车况令人担忧、工作落实不到位等是车辆安全管理中经常出现的问题。
针对这些问题,提出了较为具体的应对之策。
1、要求加强车辆安全管理教育。
安全教育包括驾驶员教育、对违章及肇事驾驶员教育、日常性和节日安全教育、季节性安全培训教育、事故案例教育以及以人为本加强安全责任感教育等。
驾驶员的教育管理是预防和减少交通事故的源头管理。
要每周进行思想作风纪律和遵守交通法规教育,每月进行作风纪律教育整顿,力求使驾驶员时刻绷紧安全行车这根弦。
有时甚至要小题大做,对驾驶员出车中发生的点滴失误和差错,举一反三,抓住不放,以消除驾驶人员的麻痹心理,做到防患于未然。
同时,要及时抓好随机教育,坚持把思想工作做到行车途中和每辆车、每个人身上,不让一个驾驶员带着思想问题上路。
加强安全教育并不与重经济效益相冲突。
在短期看来,相关教育将消耗不少时间与精力,但长期来看,它将是安全生产、工作的基本保障与前提。
因此,各部门在安全教育方面要步调一致,齐心协力。
2、要加大预防力度,健全相关制度。
要预防安全事故发生,根本上需要制度的健全。
只要有了严格的制度约束,一些随意、放纵的行为将得到有效的控制。
从安全管理方面明确管理职责,无论单位采用什么样的管理模式,车辆怎样使用,单位要落实人员对车辆实施管理,要落实车管人员的责任。
也就是说,无论是什么人使用车辆都要树立起责任意识。
同时,要建立较为完善的财务制度。
车辆的正常修检,要正规化、常态化,确保车辆的良性运行。
这样可以有效防止一些人员只管使用、不管维护的做法。
3、落实汽车运输安全责任制。
针对上级的相关要求,要切实有效地执行贯彻,不做表面文章。
各单位在制定安全目标责任制时,要进一步落实到司机个人。
同时要明确规范司机个人的工作行为,明确奖罚界线。
尤其是对安全事故,司机要按照所负责任的大小和经济损失比例进行赔偿。
只有这样,才能提高司机个人的安全意识,切实做到不违章行车。
加强教育、培训,提高司机队伍的素质,是搞好车辆安全管理的基础。
任何一个单位,要想行车安全,其司机队伍的素质都是至关重要的。
这要求司机不仅业务过硬,还要具备良好的政治思想素质,具有吃苦耐劳的敬业精神。
4、针对责任不清的问题,需要做好挂靠车辆的清理。
对于这一点,有论者认为可以通过三个途径予以解决:一是靠合同。
挂靠经营是通过合同或协议联系起来的,因此,应重视合同的起草和签约。
二是管理与监督。
被挂靠方应把挂靠方的经营活动视为单位管理的重要组成部分,加强对挂靠方的经常性管理与监督。
要像管理内部职工、内部车辆一样建立起管理与监督机制。
三是担保和公证。
目前,挂靠经营双方一般是采取交纳抵押金或保证金的形式,在实际操作上,还应请司法部门对责、权、利进行公证,以保障挂靠双方的利益。
通过这三个方面,无疑可以很好地明确责任,理清挂靠双方的关系与权责。
四、总结语车辆的安全管理决非喊几句口号就能济事,它需要一种执著的精神和踏踏实实从小事做起,把小事做透的态度。
尤其是一些常见的安全管理问题,需要我们有针对性地提出解决的办法与对策,这样才能有的放矢,切实加强车辆安全管理。
作业车辆安全管理制度3安全第一、预防为主”是我公司安全生产管理工作的基本指导方针,加强安全值班和健全台帐是安全管理的一项基础工作,是发现隐患、处置事故的强有力手段,是降低事故损失的重要措施,也是了解情况、解决问题的一项工作,结合我公司实际,为认真贯彻国务院设备管理条例和交通部13号令以及四川省汽车运输业车辆技术管理规定实施细则,保持车辆技术状况良好,保证安全生产,特指定本制度。
一、车辆的购置车辆的选型要根据市场的需要,便于维修,车型尽可能统一的原则,接受新车要按原厂使用说明书进行验收,清点附件和随车工具,对于新型车辆,投入营运前要组织技术人员驾修人员进行认真的学习,掌握车辆技术性能和使用要求,对于因未组织学习而造成乱套的责任者,要追究领导和经办人的责任,并严肃处理。
二、车辆的改装、改造为适应汽车运输市场变化的需要,改变车辆形式用途称为改装,若为改善车辆技术性能或延长寿命,经过设计、改装、改造者必须符合技术上可靠,经济上合理的原则,并通过国家和当地部门上报备案,然后必须在国家和地方认定的厂方进行改装、改造,否则公司一律不予以认定,并追究有关领导和业务人员责任。
三、车辆的维修保养和检验公司的所有车辆一律坚持预防为主的方针,实行强制维护,视情节修理的保修制度,并按《四川省汽车技术等级评定办法》技术等级。
汽车保养分为走合维护、日常维护、二级维护、大修维护不得超期。
日常维护由驾驶员每日按出车前、行车中、收车后的三检制作业内容进行。
二级维护每三个月进行一次大修每三年进行一次,维护和大修及总成部件,修理厂必须按型维修工艺卡片的业务范围严格执行。
车辆二级维护和大修必须经过检验部门的严格检验和路试后投入经营。
建立例行保养(维修)制度,防止机械事故的发生。
公司安全管理人员,要对所有参加营运的出租车进行日常行车安全检查,并认真填写车况检查表。