超音速任务书

拓展项目“超音速”引言概述：超音速是指物体在超过音速的速度下运动。

超音速技术的发展对航空航天领域具有重要意义，它不仅可以提高飞行速度，还可以改善飞行器的操控性能。

本文将从几个方面介绍拓展项目“超音速”的相关内容。

一、超音速的定义和原理1.1 超音速的定义：超音速是指物体运动速度超过音速（约为每秒340米）的状态。

1.2 超音速的原理：超音速是通过减小空气阻力和提高飞行器的推力来实现的。

具体来说，通过改变飞行器的外形设计和采用高推力的发动机，可以减小空气阻力，从而使飞行器能够达到超音速。

二、超音速技术的应用领域2.1 航空领域：超音速技术在航空领域具有广泛的应用，如超音速飞机、超音速导弹等。

超音速飞机可以大幅度缩短飞行时间，提高交通效率。

2.2 航天领域：超音速技术在航天领域的应用主要体现在航天飞机、航天器重返大气层等方面。

超音速飞机可以在大气层以内进行水平飞行，从而实现多次使用，提高航天器的可靠性和经济性。

2.3 军事领域：超音速技术在军事领域的应用主要是超音速导弹。

超音速导弹具有高速度和高机动性，可以快速打击目标，提高军事作战的效果。

三、超音速技术的挑战和发展趋势3.1 技术挑战：超音速技术的发展面临着诸多挑战，如空气动力学、材料耐热性、发动机推力等方面。

解决这些挑战需要进行深入的研究和技术创新。

3.2 发展趋势：随着科技的不断进步，超音速技术将会得到进一步的发展。

未来的超音速飞行器可能具备更高的速度和更好的操控性能，从而实现更广泛的应用。

四、超音速项目的研究和实践4.1 国际超音速项目：许多国家都在进行超音速项目的研究和实践，如美国的“超音速客机计划”、中国的“超音速飞行器研究”等。

这些项目的目标是开辟具有超音速能力的飞行器，以满足人们对高速交通的需求。

4.2 科研机构的贡献：各大科研机构在超音速技术的研究和实践中发挥着重要作用。

他们通过开展实验、摹拟和理论研究等手段，推动了超音速技术的发展。

飞行任务书Flight Assignment单位﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍Unit机型机号﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍起飞时间﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍Aircraft Type/Registration Departure Time航班号﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍最低运行标准﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍Flight NO. Minimum航线及起降时间（北京时间）﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍Route & Takeoff and Landing Time(Beijing Time)机长﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍监察/检查员﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍Pilot in Command Check Airman第二机长﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍飞行机械员﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍Cruise Captain Flight Engineer副驾驶﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍飞行通讯员﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍First Officer Radio Operator第二副驾驶﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍飞行安全员﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍Second Officer Airmarshal主任乘务长﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍乘务长﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍Chief Purser Purser头等舱乘务员﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍Frist class乘务员﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍Flight Attendants随机工作人员﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍Observer飞机飞行设备﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍最大起飞全重﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍Flight Equipment Max Take-off Weight飞机基本重量﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍最大着陆全重﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍Dry Operating Weight Max Landing Weight飞机机重指数﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍最大无油重量﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍Basic Index Max Zero Fuel Weight（派遣单位盖章）(派遣单位值班领导签章) Stamp Signature第号年月日。

项目：第四代战斗机设计组员:班级：日期：目录第1章前言 (4)第2章设计任务书 (5)2.1 设计要求 (5)2.2概念草图 (6)第3章初步设计 (7)3.1初始参数： (7)3.1.1起飞重量W0的估算 (7)3.1.2飞机升阻特性估算 (21)3.1.3推重比的确定 (23)3.1.4翼载荷的确定 (25)第4章：气动布局 (27)4.1 总体气动布局 (27)4.2 翼型的选择 (28)4.3机翼参数 (28)4.4机身参数 (29)4.5垂尾参数 (30)4.6平尾参数 (32)4.7鸭翼参数 (34)4.8操纵面参数 (36)4.9隐身设计考虑 (37)第5章：机舱及装载布置 (39)5.1驾驶舱布置 (39)5.2武器装载布置 (40)5.2.1炮舱 (40)第6章：动力装置 (41)6.1 发动机选择 (41)6.2尾喷管设计 (41)6.3 进气道设计 (42)第7章：起落装置 (44)7.1起落架设计 (44)第8章：重量特性估算 (46)8.1 飞机重量分配 (46)8.2 重量估算 (48)第9章：飞机性能分析 (50)9.1气动数据的估算 (50)9.2飞机的升阻特性 (51)9.2.1 最大升力系数 (51)9.3平飞阻力特性 (52)9.3.1平飞需用推力 (52)9.4 机动性能计算 (53)9.4.1盘旋性能： (53)9.5 起飞着陆性能： (54)9.5.1起飞性能 (54)9.5.2着陆性能 (54)第10章成本分析 (57)第11章结束语 (59)第1章前言在现代战争中，随着航空技术的快速发展，空中力量的作用日益突出，其中战斗机已成为构成空中力量的主要因素之一。

在战争开始阶段，战斗机首先用于压制和摧毁地方航空系统、通信指挥系统、军事政治机构和其他重要目标；在战争过程中，战斗机承担夺取制空权、精确打击地面目标、有效实施对地面战场的火力支援等作战任务。

因此，战斗机在现代战争中肩负着重要作战任务，是赢得现代战争的前提和保障。

第二章总体参数设计2.1参数设计的任务和过程(1)飞机总体布局形式(2)起飞总重W0；(3) 最大升力系数 CLmax ；(4) 零升阻力系数 CD0；(5) 推重比 T/W；(6) 翼载 W/S。

本章中假设飞机的任务要求是已知的，任务书中定义的典型参数有：(1) 装载和装载类型；(2) 航程或待机要求；(3) 起飞着陆场长；(4) 爬升要求；(5) 机动要求；(6) 鉴定基准（例如：实验、航标或军用标准●2.2飞机起飞重量的估算●2.2.1飞机起飞重量的分析设计起飞重量包括空机重量和全部载重，如下图所示：以及近似计算过程的框图如下：W 0为飞机的起飞总重，它由以下几部分组成：e f p W W W W ++=0)(eq en st f p W W W W W ++++=Wp ——有效载荷(含乘员)重量；Wf ——燃油重量，包括任务燃油(可用燃油)、备份燃油(安全余油)及死油三部分； We ——空机重量，主要包括结构(机体、起落架、操纵系统等)重量、动力装置重量及设备重量三部分； 因为：e f p W W W W ++=00000)/()/(W W W W W W W e f p ++=e f p W W W W ++=0/(00)/W W所以：000//1W W W W W W e f p--=其中：0/w w f、0/w w e 分别称为燃油重量系数、空机重量系数。

在有效载重Wp 已知的情况下，求出空机重量系数0/w w e 和燃油重量系数 0/w w f (或燃油重量f W )，就可求出0W 。

2.2.2各重量系数的预测一、空机重量系数0/w w e的确定起飞重量中,空机重量可以用对应的空机重量系数乘以起飞重量而得到.空机空重：EE O OW W W W =⨯ 空机重量系数：C EO VS OW AW K W = 相对于O W 的经验空机重量系数统计值对于变后掠翼VS K =1.04, 正常机翼VS K =1.00 取 A=0.93, C=-0.07 VSK =1.00空机重量系数0.070.93ETO TOW W W -= 二、燃油重量系数0/w w f 的确定飞行任务中使用燃油重量为 (1)fused ff TO W m W =-任务燃油重量为 (1)F ff TO fres W m W W =-+ 其中 ff m 为任务燃油系数,fres W 为额外燃油重量, 任务燃油系数ff m = 710i i i iW W =+=∏ 这里注意取0W ＝TO W 典型飞行任务剖面图各任务段重量比的计算： 任务抛面 i i W W /1+发动机启动和暖机0.9900 取自AAA 典型的暖机段燃油系数 滑 跑 0.9950 取自AAA 典型的滑跑段燃油系数 起 飞 0.9950 取自AAA 典型的起飞段燃油系数爬升到巡航高度并加速到巡航速度0.9850 根据经验公式巡 航 0.8185 根据经验公式待 机 0.9323 根据经验公式取m in 30=ltr E施放有效载荷 1.0000待 机 0.9993 式取m in 5=ltr E根据经验公返 航 0.8185 根据经验公式下 降 0.9850 取自AAA 典型的下降段燃油系数 着陆、滑行和关机0.9950取自AAA 典型的着陆/滑行段燃油系数现在开始计算空中中巡航段和待机段的重量比 （1）巡航段54W W发动机耗油率C 发动机类型巡航耗油率待机耗油率２滑跑１发动机启动和暖机起飞４爬升并加速５巡航６待机７下降８着陆滑行并关机本运输机采用双转子，轴流式，高涵道比涡轮风扇发动机V2500这种发动机推力大、耗油率低。

专业课程设计（1）说明书LCA飞机外形设计院系航空宇航工程学院专业飞行器设计与工程班号7403302学号200704033073姓名喻艳平指导教师戴良景沈阳航空航天大学2010年11月沈阳航空工业学院专业课程设计（1）任务书院系航宇学院专业飞行器设计与工程班级7403302 姓名喻艳平课程设计题目：LCA飞机外形设计课程设计时间：2010 年11 月 1 日起至2010 年11 月19日课程设计的内容及要求：（一）基本要求1、查阅英文资料的能力，并能结合所学知识解决实际问题；2、掌握该型飞机各个部件的布置特点；3、熟练应用CATIA软件，模型符合要求；4、严肃认真的工作态度。

（二）课设内容1、了解所设计飞机的技术特点(用途、航程、乘员等)；2、对飞机的布局特点进行分析；3、对该飞机外形进行三维建模；4、按照学院课程设计相关规定编写设计说明书；（三）主要参考书1. 牛春匀.实用飞机结构设计[M].北京：国防工业出版社，19832. 凯德.CATIA V5从设计到精通[M].北京：中国青年出版社，20073. 陶梅贞.现代飞机结构设计与分析[M].西安：西北工业大学出版社，19984. Daniel P.Raymer. Aircraft Design: A conceptual Approach,American Institute of Aeronautics And Astronautics, 4rd edition, 2006.（四）评语（五）成绩指导教师负责教师学生签名摘要本次的课程设计任务是进行LCA飞机的外形设计。

首先，在网上查找到LCA的相关尺寸资料和三视图。

接着，利用CATIA “形状”菜单下的“Sketch Tracer”命令，相应调节视角，将三个方向的视图分别导入CATIA中。

然后，根据导入的三视图大致绘制重要截面的草图和一些重要的引导线，通过绘制的草图和相关的引导线，利用“创成式外形设计”中的“多截面曲面”命令或“FreeStyle”中的“网状曲面”命令，分别扫掠出前机身、座舱、后机身、中机身、进气道、垂尾、机翼和进气道等主要部件，紧接着利用“创成式外形设计”中的“接合”“分割”“填充”以及“FreeStyle”中的“桥接曲面”“对称”等命令，对扫掠出的各个部件进一步处理，逐渐完善。

超级过山车
任务：
在规定时间内，各自团队在指定区域内，设计并制作出一座超级过山车，可以有效的把梦想之球从起点滚动到终点，最终得分最高的团队获胜。

规则：
1、基础需求：过山车长度需超过8米(首尾端直线距离)，轨道最低处离地高度为20厘米，至少有一个S型弯道（弧度小于160度），至少有一个高度为50厘米的山峰。

2、每队给定材料为：PVC管、3通连接头、钢锯、锯条、篮球、手套、卷尺、量角器等。

3、制造要求：“安全第一、质量第一、追求卓越”，完成后向评审小组申请验收。

4、在检验的过程中，梦想之球不能借助任何外力（倚靠墙壁、绳子捆绑、桌子支撑均不允许）；任何人不可以接触轨道；梦想之球不可以滑出轨道。

5、每队在设计及制作过程中需要注意爱护环境，保持工作区域的卫生。

6、每队需要分成几个工作小组，分解任务，齐头并进，争取在最短的时间内完成任务；
7、特别强调：制作时间1个小时。

注意事项：
1、妥善保管自己的材料，丢失不补。

2、保密自己的设计思路及图纸。

3、符合设计评定标准及流程。

4、规范操作不可恶意破坏。

5、各自团队在指定的区域里设计制作。

6、使用钢锯请注意安全及中心设施。

7、制作时请戴手套，注意安全。

8、评审小组有最终解释权。

“保质保量出结果，全力以赴铸精品”
过山车考核标准。

吉祥航空飞行任务书
尊敬的吉祥航空机组人员：
根据航空公司的调度安排，你们将执行一次飞行任务，为确保飞行安全，保障乘客和货物的安全运输，特制定本飞行任务书。

在执行飞行任务过程中，请认真遵守以下规定：
一、飞行准备
1.仔细核对飞行任务书和相关资料，确保了解飞行任务的具体要求和相关注意事项。

2.对飞行器材设备进行仔细检查，确保飞机在良好的状态下执行飞行任务。

3.检查气象情况，了解目的地和途中可能遇到的气象变化，做好应对准备。

二、飞行过程
1.严格遵守航空法规和公司规定，执行飞行任务。

2.保持良好的机组配合，密切沟通，确保飞行任务的顺利进行。

3.严格执行飞行程序，确保飞行安全，避免出现任何意外情况。

三、飞行结束
1.完成飞行任务后，进行飞行器材设备的检查和维护，确保下次飞行任务的顺利进行。

2.对飞行任务进行总结和反思，提出改进建议，为以后的飞行任务提供经验借鉴。

在执行飞行任务的过程中，各位机组人员务必严格遵守相关规定，保障飞行安全。

同时，要时刻关注乘客的安全和舒适度，为乘客提供优质的服务。

最后，希望各位机组人员在执行飞行任务的过程中，能够以高度的责任感和敬业精神，确保飞行任务的圆满完成。

祝愿各位飞行顺利，一路平安！。

课程设计（论文）评语及成绩评定综合课程设计（B2）任务书一、设计题目：100mm加农炮杀伤爆破弹空气动力特性分析和弹道计算二、已知条件： 1 结构尺寸（见附图）2 弹丸直径D=100 ㎜3 弹丸初速v0= 900 m/s；弹丸总长度L=560 ㎜4 弹丸射角045θ=︒5 弹丸质量m =15.6 ㎏6 弹丸转动惯量比J y/J x=2.0354㎏㎡/0.2152㎏㎡=9.467 火炮缠度η=32(d)8 引信为海-时1引信，其外露长度为129 ㎜，质量为0.641㎏旋入弹体深度为29㎜，小端直径为8㎜；9 弹丸质心位置（距弹底）X=172 ㎜10弹体材料D60三、设计要求： 1 用AUTOCAD绘制弹体零件图和半备弹丸图2 对弹丸结构进行空气动力特性分析3 利用所学方法进行弹丸空气动力参数计算4 根据弹丸空气动力参数进行弹道计算5 进行弹道飞行稳定性计算6 总结分析计算结果7 撰写课程设计说明书前言本次课程设计主要是对100mm加农炮杀伤爆破弹的空气动力特性分析和弹道的计算。

是以《弹道学》和《空气动力学》为基础的综合课程设计。

是在学习课程之后对我们的知识的加深理解和检验。

《弹道学》是一门研究弹丸从发射到终点运动规律及其发生的现象的学科，全弹道可以分为：起始弹道、内弹道、中间弹道、外弹道和终点弹道。

内弹道是研究火药气体对弹丸作用的学科即是弹丸膛内运动规律；外弹道是研究空气对弹丸作用及其有关问题的学科。

都是为了达到远程压制、精确打击和大威力的目的。

《空气动力学》是研究物体和在空气之间有相对运动时，即物体在空气中运动或物体不动而空气流过物体时，空气的运动规律及作用力（空气内部的和空气对物体对空气的）所服从的规律。

可归纳为：弹丸飞行时，周围空气的相对运动规律；空气与弹丸相互作用下的力和力矩组；寻求改善作用弹丸上的空气动力，提高飞行稳定性。

空气动力学导源于流体力学，流体力学是物理学的一个分支,主要研究流体中的作用力及其运动规律。

拓展项目“超音速”引言概述：超音速是指物体在空气中的速度超过声速的状态。

超音速技术的应用领域广泛，涉及到航空航天、军事、能源等多个领域。

本文将从技术原理、应用领域、发展前景、挑战与解决方案以及未来展望五个方面详细阐述拓展项目“超音速”。

一、技术原理：1.1 音速与超音速的区别：介绍声速与超音速的概念及其区别，解释超音速产生的原因。

1.2 超音速飞行的关键技术：介绍超音速飞行的关键技术，包括空气动力学、发动机推力、材料工艺等方面的内容。

1.3 超音速飞行的挑战：分析超音速飞行面临的挑战，如空气阻力、高温环境、气动稳定性等问题。

二、应用领域：2.1 航空领域：探讨超音速飞机在军事侦察、战斗机、客机等方面的应用，以及超音速飞行对航空领域的影响。

2.2 航天领域：介绍超音速技术在航天器重返大气层、空间探测等方面的应用，以及超音速飞行对航天领域的意义。

2.3 能源领域：探讨超音速飞行对能源领域的影响，如超音速飞行器的能源需求、超音速飞行器在能源开采中的应用等。

三、发展前景：3.1 军事应用：分析超音速技术在军事领域的前景，如超音速导弹、隐身战机等方面的发展趋势。

3.2 商业应用：探讨超音速客机的商业化前景，包括超音速客机的市场需求、技术突破及商业模式等。

3.3 科研应用：介绍超音速技术在科研领域的应用，如空气动力学研究、材料研究等，以及对科学研究的推动作用。

四、挑战与解决方案：4.1 气动稳定性挑战：分析超音速飞行中面临的气动稳定性挑战，并介绍相关的解决方案，如飞行控制系统、自适应气动外形等。

4.2 高温环境挑战：探讨超音速飞行中高温环境对材料和结构的挑战，以及相关的解决方案，如高温材料、冷却系统等。

4.3 能源需求挑战：分析超音速飞行对能源的需求，以及相关的解决方案，如高效发动机、能源优化管理等。

五、未来展望：5.1 技术突破：展望超音速技术在飞行器设计、材料科学等方面的未来突破，如超音速飞行器的可重复使用性、新型材料的应用等。