道路建筑材料-第四章沥青混合料技术性质-修改解析

第一章岩石一、填空题1、岩石的物理常数有密度、毛体积密度、孔隙率。

2、岩石的吸水率与饱和水率的主要区别是试验条件不同，前者是在常温常压条件下测得的，后者是在煮沸或真空抽气条件下测定的。

3、我国现行标准中采用的岩石抗冻性试验方法是直接冻融法，并以质量损失百分率或耐冻系数两项指标表示。

4、岩石经若干次冻融试验后的试件饱水抗压强度与未经冻融试验的试件饱水抗压强度之比为岩石的软化系数，它是用以评价岩石抗冻性的指标。

5、岩石的等级由单轴抗压强度及磨耗率两项指标来确定。

6、测定岩石的密度，须先将岩粉在温度为105-110℃的烘箱中烘至恒重。

7、我国现行《公路工程岩石试验规程》规定，岩石毛体积密度的测定方法有量积法、水中称量法和蜡封法。

8、我国现行《公路工程岩石试验规程》规定，采用吸水率和饱和吸水率两项指标来表征岩石的吸水性。

9、岩石吸水率采用自由吸水法测定，而饱和吸水率采用煮沸和真空抽气法测定。

10、岩石按照SiO2含量多少划分为酸性、碱性和中性。

11、采用蜡封法测定岩石的毛体积密度时，检查蜡封试件浸水后的质量与浸水前相比，如超过0.05g，说明试件封蜡不好。

二、选择题1、划分岩石等级的单轴抗压强度一般是在（C）状态下测定的。

A、干燥B、潮湿C、吸水饱和D、冻结2、岩石的吸水率、含水率、饱和吸水率三者在数值上有如下关系( D )。

A、吸水率＞含水率＞饱和吸水率B、吸水率＞含水率＞饱和吸水率C、含水率＞吸水率＞饱和吸水率D、饱和吸水率＞吸水率＞含水率3、岩石的饱和吸水率较吸水率，而两者的计算方法。

（A）A、大，相似B、小，相似C、大，不同D、小，不同4、岩石密度试验时，密度精确至 g/cm3，两次平行试验误差为 g/cm3。

（B）A、0.001 0.02B、0.01 0.02C、0.01 0.05 C、0.001 0.015、路用石料单轴抗压强度试验标准试件的边长为（D）mm。

A、200B、150C、100D、50三、判断题1、（×）桥梁用岩石抗压强度的标准试件是边长为3cm的立方体试件。

第十一周第三次课水泥混凝土抗压.抗折、劈裂抗拉强度试验1、试验目的1、测定磴抗压强度确定栓的强度等级，评定磴质量。

2、测定栓抗折强度评定道路絵施工质量，同时它是水泥他路面设计的重要指标。

3、劈裂法测定桧抗拉强度，了解桧抗拉性能。

二、仪器设备试验步頤万能试验机，劈裂钢垫条，三合板垫层（或纤维板垫层）。

（-）抗压强度试验1、从养护室取出试件，先检查其尺寸及形状，相对两而应平行，表而倾斜偏差不得超过0.5mm。

量出棱边长度，精确至1 mm。

试件受力截面积按其与压力机上下接触面的平均值计算。

试件如有蜂窝缺陷，应在试验前三天用浓水泥浆填补平整，并在报告中说明。

在破型前，保持试件原有湿度，在试验时擦干试件。

2、以成型时侧而为上下受压而，将试件放在球座上，球座置于压力机中心，儿何对中侧面受载。

3、加荷：栓强度等级小于C30的混凝土取0. 3〜0. 5MPa/s的加荷速度；强度等级不低于C30时则取0. 5〜0. 8MPa/s的加荷速度，当试件接近破坏而开始迅速变形时，应停止调整试验机油门，直至试件破坏，记卜•破坏极限荷载。

（二）抗折（抗弯拉）强度试验1、从养护室取出并检查试件，如试件中部1/3长度内有蜂窝，该试件应立即作废。

2、在试件中部量出其宽度和高度，精确至lmmo3、妥放试件，支点距试件端部各50m,侧面受载。

4、加荷：加载方式为三分点双点加荷，加荷速度为0. 5-0. 7MPa/s,直至试件破坏，记下破坏极限荷载。

（三）劈裂抗拉强度试验1、从养护室取出并检查试件。

2、量测试件尺寸,精确至lmmo3、安放试件，几何对屮，放妥垫层垫条，其方向与试件成型时顶而垂直。

4、加荷：殓强度等级低于C30时，以0. 02-0. 05 MPa/s的速度连续而均匀地加荷,当栓强度等级不低于C30时,以0. 05-0. 08 MPa/s的速度加荷，直至试件破坏，记下破坏极限荷载，准确至O.OlKNo四、结果整理1、混凝土立方体抗压强度R按下式计算，精确至O.IMPa。

道路建筑材料41.引言道路建筑材料是道路工程的基础，其质量直接关系到道路的使用寿命、安全性能和经济效益。

本文主要介绍了道路建筑材料中的一种——沥青混合料，包括其组成、性能、施工工艺及质量控制等方面的内容。

2.沥青混合料的组成沥青混合料是由沥青、矿料、填料和添加剂组成的复合材料。

其中，沥青是胶结料，矿料是骨料，填料用于改善沥青混合料的性能，添加剂用于调整沥青混合料的施工性能。

3.沥青混合料的性能沥青混合料的性能主要包括力学性能、温度性能和耐久性能。

力学性能主要包括抗剪强度、抗压强度和抗弯拉强度等；温度性能主要包括高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性等；耐久性能主要包括抗老化性能、抗疲劳性能和抗水损害性能等。

4.沥青混合料的施工工艺沥青混合料的施工工艺主要包括沥青混合料的制备、运输、摊铺和碾压等环节。

在制备过程中，应严格控制沥青、矿料、填料和添加剂的质量和掺量；在运输过程中，应保证沥青混合料的质量和温度；在摊铺过程中，应保证摊铺速度、厚度和平整度；在碾压过程中，应保证碾压温度、速度和遍数。

5.沥青混合料的质量控制沥青混合料的质量控制主要包括原材料质量控制、沥青混合料配比设计和施工过程控制等环节。

原材料质量控制主要包括沥青、矿料、填料和添加剂的质量检测和控制；沥青混合料配比设计主要包括确定沥青混合料的类型、级配和掺量等；施工过程控制主要包括沥青混合料的制备、运输、摊铺和碾压等环节的质量控制。

6.结论沥青混合料是道路工程中常用的一种建筑材料，其质量直接关系到道路的使用寿命、安全性能和经济效益。

因此，在沥青混合料的制备、运输、摊铺和碾压等环节中，应严格控制沥青、矿料、填料和添加剂的质量和掺量，保证沥青混合料的质量。

同时，应加强沥青混合料的质量检测和控制，提高道路工程的质量和效益。

参考文献：[1]张志强，道路建筑材料[M]，北京：人民交通出版社，2010.[2]李国强，道路工程[M]，北京：人民交通出版社，2015.[3]王朝晖，沥青混合料设计原理与施工技术[M]，北京：中国建筑工业出版社，2012.1.原材料质量控制原材料质量控制是沥青混合料质量控制的基础。

沥青混合料的技术性质1．高温稳定性沥青混合料的高温稳定性是指混合料在夏季高温〔通常为60℃〕的条件下，经车辆荷载长期重复作用后，不产生车辙和波浪等病害的性能。

〔1〕高温稳定性的评价方法及评价指标采用马歇尔稳定度试验来评价沥青混合料高温稳定性；对于高速公路、一级公路、城市快速路、主干路用沥青混合料，还应通过车辙试验检验其抗车辙能力。

1〕马歇尔稳定度试验马歇尔稳定度试验用于测定沥青混合料试件在规定温度和荷载速度下的破坏荷载和抗变性能力。

目前普遍是测定马歇尔稳定度〔MS〕、流值〔FL〕两项指标。

稳定度是指试件破坏时承受的最大荷载〔KN〕；流值是指到达最大破坏荷载时试件的垂直变形〔〕。

2〕车辙试验车辙试验是一种模拟车辆轮胎在路面上滚动形成车辙的工程试验方法。

目前我国的车辙试验是用标准成型方法，制成300mm×300mm×50mm的沥青混合料试件，在60℃的温度条件下，以一定荷载的轮子在同一轨迹上作一定时间的反复行走，形成一定的车辙深度，然后计算产生1mm车辙变形所需要的行走次数，即为动稳定度〔次／mm〕。

〔2〕影响高温稳定性的主要因素1〕矿料的性质矿料性质对沥青混合料高温性能影响至关重要。

采用外表粗糙、有棱角、颗粒接近立方体的碎石集料，经压实后集料颗粒间能够形成紧密的嵌锁作用，增大沥青混合料的内摩阻角，有利于增强沥青混合料的高温稳定性。

相反采用外表光滑的砾石、卵石集料拌制的沥青混合料颗粒之间缺乏嵌锁力，在荷载作用下容易产生滑移，使路面出现车辙。

2〕沥青的粘度沥青的粘度越大，与集料的粘附性越好，沥青混合料的抗高温变形能力越强。

3〕沥青的用量随着沥青用量的增加，矿料外表的沥青膜增厚，自由沥青比例增加，在高温条件下，这局部沥青在荷载作用下发生明显的流动变形，从而导致沥青混合料抗高温变形能力降低2．低温抗裂性沥青混合料的低温抗裂性是指沥青混合料在低温下抵抗断裂破坏的能力。

当冬季气温降低时，沥青面层将产生体积收缩，而在基层结构与周围材料的约束作用下，沥青混合料不能自由收缩。

学习情境五沥青混合料的技术性质及应用学习目标：了解热拌沥青混合料的组成结构、体积特征参数、强度形成原理及组成设计方法。

教学内容：热拌沥青混合料的组成结构、体积特征参数、强度形成原理，沥青混合料应具备的技术性质、影响因素及评价方法，介绍普通热拌沥青混合料的组成设计方法重点难点：掌握沥青混合料应具备的技术性质、影响因素及评价方法，了解热拌沥青混合料的组成结构、体积特征参数、强度形成原理及组成设计方法。

情景导入：沥青混合料主要应用与道路工程与桥面铺装，沥青混合料的性能好坏直接影响沥青路面的强度跟耐久性。

教学单元一：概述一、沥青混合料的特点①沥青混合料具有良好的力学性质和路用性能，铺筑的路面平整无接缝，减震吸声，行车舒适。

路表具有一定的粗糙度，且无强烈反光，有利于行车安全。

②沥青路面可全部采用机械化施工，有利于施工质量控制，施工后即可开放交通。

③便于分期修建和再生利用。

二、沥青混合料的分类（一）按矿质混合料的级配组成分类1、连续密级配沥青混凝土混合料2、连续半开级配沥青混合料3、开级配沥青混合料4、间断级配沥青混合料（二）按照矿料的最大粒径分类根据集料的公称最大粒径，沥青混合料分特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式和砂粒式，（三）根据沥青混合料的拌和及铺筑温度分类1、热拌(热铺)沥青混合料2、常温沥青混合料二、热拌沥青混合料1、沥青混合料的组成结构和强度理论 悬浮密实结构 骨架空隙结构 骨架密实结构 2.沥青混合料强度理论tan c τσϕ=+沥青混合料的粘结力和内摩阻角可以通过三轴剪切试验确定。

在规定条件下，对沥青混合料试件实施不同的侧向应力，测试法向应力。

3.影响沥青混合料抗剪强度的影响因素 1）沥青的粘度对沥青混合料抗剪的影响2）沥青与矿料之间的吸附作用 3）沥青与矿粉的用量比例4）矿料的集配类型及表面性质对沥青混合料抗剪强度的影响 5）温度及加荷速度对沥青混合料抗剪强度的影响 （二）沥青混合料的技术性质和技术标准 1.沥青混合料的技术性质 高温稳定性（1）马歇尔稳定性 （2）车辙试验 低温抗裂性 耐久性 抗滑性 施工和易性2.热拌沥青混合料的技术性质教学单元二 沥青混合料的技术性能检测与配合比设计一．沥青混合料的组成材料的技术要求1.沥青材料2.粗集料3.细集料4.填料二、沥青混合料配合比设计1.矿质混合料的配合组成设计2.确定沥青混合料的最佳沥青用量（一）沥青混合料类型的选择沥青面层一般采用双层式或三层式结构，各层所用沥青混合料类型应根据道路等级与所处位置的功能要求进行选择。