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航道护岸工程施工质量控制与管理航道护岸工程的施工质量控制和管理非常重要，直接关系到航道的安全运行和河岸的稳定性。
本文将介绍航道护岸工程施工质量控制与管理的一些重要内容。
一、施工前的质量准备工作在施工前，需要对航道护岸工程进行充分的准备工作，包括编制施工组织设计、制定施工方案和施工技术措施、确定施工人员和设备的配备等。
同时还需要对施工材料进行检查和验收，确保符合相关的标准和要求。
二、施工过程的质量控制在施工过程中，需要严格按照施工要求和相关的技术标准进行操作，确保施工质量。
其中包括以下几个方面：1.土方开挖和填筑的质量控制：需要进行土方开挖的测量和验收，确保开挖范围和设计要求的一致性；同时在填筑土方时，需要保证土方的均匀性和稳定性。
2.石方的质量控制：需要对石方进行选择、加工和安装，确保石方的质量符合要求，能够满足工程的稳定性和安全性。
3.混凝土的质量控制：需要对混凝土进行配比、搅拌、运输和浇筑，确保混凝土的密实性、均匀性和强度。
5.施工工艺的质量控制：需要对施工工艺进行控制，确保施工过程的顺利进行，能够达到预期的施工效果。
三、施工后的质量验收在施工结束后，需要对航道护岸工程进行检查和验收，确保施工质量的合格性。
同时还需要编制完整的施工记录和档案，以备后续的维护和管理。
四、质量管理的重点和难点航道护岸工程的施工质量管理中存在一些重点和难点的问题，需要特别关注和解决。
其中包括以下几个方面：1.施工过程中的环境保护：施工过程中需要注意保护周围的环境，避免对水质和生态环境造成污染。
2.施工过程中的安全管理：施工过程中需要注意施工人员的安全，防止发生事故和伤害。
3.施工质量的监督和检测：需要对施工质量进行监督和检测，及时发现和纠正存在的问题，确保施工质量的合格性。
4.施工过程中的协调和配合：需要做好各个施工方之间的协调和配合工作，确保施工进度的顺利进行。
航道护岸工程的施工质量控制与管理是一个复杂的过程，需要全面考虑各个环节和要素，严格按照相关的标准和要求进行操作，确保施工质量的合格性和工程的安全稳定性。
航道护岸工程施工质量控制与管理一、引言航道护岸工程是指为保护航道安全、加强航道护岸及水工结构设施的建造和维修工程，其施工质量控制与管理十分重要。
航道护岸工程的施工质量控制与管理不仅关系到工程质量，更关系到航道的安全和畅通。
如何做好航道护岸工程施工质量控制与管理，成为了当前航道护岸工程建设领域中的热点问题。
本文将从质量控制的重要性、施工质量控制的主要内容、施工质量管理的主要措施等方面展开论述。
二、质量控制的重要性1.保障航道的安全性航道护岸工程的施工质量控制与管理对于航道的安全性至关重要。
合格的护岸工程可以有效地防范沉积物、泥沙甚至是坍塌对航道的影响，确保航道的安全通畅，避免因工程质量问题而引发巨大的安全隐患。
2.提高项目绩效通过有效的质量控制管理，可以提高航道护岸工程的施工质量，提高工程的完成质量和效益，从而为相关单位创造更多的经济效益。
3.降低后期维护成本护岸工程是长期使用的工程，其质量直接影响护岸结构的使用寿命，通过科学的质量控制与管理，可以有效降低后期的维护成本，减少维护频次，降低维护费用。
三、施工质量控制的主要内容1. 施工工艺的控制施工工艺是决定工程质量的关键要素，通过科学严谨的施工工艺和施工流程控制，可以有效地提高工程的质量。
在施工前，需要根据实际情况编制详细的施工工艺流程和方案，并进行科学的施工技术指导与监督。
2. 原材料的质量控制原材料的质量直接关系到工程的质量，需要对原材料进行严格的质量控制。
采用优质可靠的原材料，对原材料进行严格的检测和把关，确保原材料符合相关标准和质量要求。
3. 施工设备的管理施工设备是直接参与施工作业的工具，其性能和状态直接关系到工程施工质量。
需要对施工设备进行维护保养和检测，确保施工设备的正常运转，提高施工效率和质量。
4. 施工施工人员的素质管理施工施工人员的素质和技术水平直接关系到工程的质量，需要对施工人员进行严格的素质和技术培训，并对其进行定期考核和评定，确保施工人员具备较高的操作技能和职业素养。
航道整治护岸工程施工技术及质量控制措施探究在國家的经济飞速发展的今天，多种多样的运输模式竞相出现，航道运输的重要性显而易见。
航运事业的发展也让越来越多的问题受到关注，特别是航道整治护岸工程的施工实践，需要从细节上分析，明确航运事业的基本需要。
本文重点分析的就是航道整治护岸工程施工技术和质量控制措施，针对于相关的施工工艺展开分析，提出合理化的建议。
标签：航道整治；护岸工程；施工技术；质量控制措施面对航运事业的进步与发展，航道整治护岸工程的施工质量备受关注，与此项工程息息相关的施工技术需要及时的优化，保证更好的适应项目建设的基本需要【1】。
航道整治工作重点在于增加航道的深度和宽度，另外，还应该重点维护航道在使用过程中的稳定性，以免航道发生损坏。
一、航道整治护岸工程施工原则（一）支流航道的低水整治。
在开展航道整治工作的时候，支流航道整治护岸工程应该合理的分析出支流航道的水位情况。
在洪水期，洪峰的出现若是使用较窄的支流航道泄洪的时候，水流的速度会比较的激烈，通过其不断的冲击着护岸，严重的影响到航道整治工作的开展，应该及时的分析出支流航道的水位，确保其位于中低阶段，由此才能更好的规避洪水期的危害【2】。
（二）安全第一的基本原则。
在航道整治护岸工程施工阶段，相关的施工人员会接触到较为湍急的水流，这种情况会给人身安全造成影响，所以整个施工阶段，应该将安全第一的原则摆在首要的位置，为后续工作的开展保驾护航。
在施工阶段，应该将安全教育宣传到位，强化施工人员的责任意识和危险意识，使其始终抓住安全这根准绳，保证将危险系数降至最低，避免因疏忽引发无法挽回的安全事故，在施工阶段，相关的部门应该将汛期精准把握，在施工时及时规避这一阶段，稳步的提升施工安全系数。
（三）护岸景观设计原则。
针对于景观设计来说，应该全面的解读河流风景的整体性，通过对护岸工程细致考量，分析景观与之契合度，保证二者可以相互适应。
护岸应该具备着安全下泄洪水的能力，不可以单纯的分析高水位阶段河水的流动情况。
浅析航道整治护岸工程施工工艺及质量控制摘要：近些年来，伴随着科学技术水平的不断提高，我国在航运领域内有了全新的创新与发展，航运也为我国的经济增长做出了不可磨灭的贡献，所以我国也越来越重视航运事业的发展，其中一个首要问题就是航道的整治与护理。
通常情况下，在航道整治过程中所需涉及的工程量都比较大，工程项目也比较复杂，而护岸工程则是重中之重。
由于护岸工程本身就具有比较复杂的施工特点，所以对施工工艺以及质量的控制尤为关键。
本文中笔者将结合我国护岸工程中的实际，对施工工艺及质量的控制进行分析。
关键词：航道整治；护岸工程；施工工艺；质量控制在航运领域中的相关工作人员越来越重视安全性的问题，因此我国对于航道的整治工作从未停止。
在航运工作当中，不停的对航道进行整治能够最大程度的提高航道稳定性，减少航运过程中发生意外事故的可能性。
所以新时期的航道整治护岸工程，应当把自身的工作重心放到施工工艺以及质量控制方面，强化对护岸工程的施工监管，并且结合工程实际情况，采取合理的施工工艺，及时发现施工过程中的不足之处并加以完善，确保每一条航道的通畅，在以下内容中，我将分析几种不同的施工工艺以及质量控制要点。
1.目前航道整治工程当中的基本原则第一，就是坚持安全施工、预防危险的基本原则。
一般来说，危险性是航道整治工作中不可避免的，所以在护岸工程当中，要求领导人员加强安全知识教育，针对航道整治施工人员进行安全施工的宣传与培训，从而提高他们的安全意识。
另外，还需要加强航道整治施工人员的专业素养培训，从而提高他们在工作过程中的技术水平，避免一些由于操作不当而出现的施工质量问题。
最后，航道整治的施工部门还需要与施工地当地的海事和水利部门进行沟通，以便于随时掌握施工地的水文特征，从而制定一些可行性施工方案，确保施工人员的人身安全。
第二，就是当汛期来临时，一般不建议对航道进行整治，避免施工过程中出现破坏航道的现象[1]。
1.航道整治护岸工程的施工工艺1.测量放样工艺在航道整治护岸工程施工当中，测量放样这项工艺一般会存在于每一个施工环节当中，所以可以说测量放样控制是护岸工程的前提准备工作。
航道整治工程施工工艺与质量控制提纲：1. 航道整治工程概述2. 施工工艺分析3. 质量控制措施4. 常见问题及解决方法5. 成功案例分析一、航道整治工程概述航道整治工程是指对河道、港口等水域进行整治，以提高航运安全、便利航行为目标的一项工程。
根据不同的目的，航道整治工程可分为治理污水、保护生态环境、加深疏浚、拓宽航道等。
无论是哪种类型的航道整治工程，都需要经过认真的规划、设计、施工和验收等环节，以保证工程质量和水域安全。
二、施工工艺分析航道整治工程的施工工艺包括测量、勘探、机械化建设等多个环节。
其中，测量和勘探是整个工程的前期工作，它们能够提供精确的数据，为后续施工提供准确的基础。
机械化建设则是整个施工过程中的主体部分，主要包括打桩、挖沙、浇筑混凝土等环节。
在施工过程中，必须严格按照设计和施工图纸进行施工，以确保工程质量和航行安全。
三、质量控制措施为保证航道整治工程的质量和水域安全，必须采取严谨的质量控制措施。
具体措施有：1. 严格执行设计和施工图纸；2. 严格执行安全操作规程，确保施工人员安全；3. 注重施工现场的环境保护，防止污染；4. 严格执行材料质量标准，防止使用劣质材料；5. 建立科学的质量检测体系，定期进行质量检测，发现问题及时处理。
四、常见问题及解决方法在航道整治工程施工过程中，常见的问题有施工质量不符合要求、材料运输和堆场管理不规范、施工周期延长等。
这些问题都会对工程质量和水域安全产生影响，必须采取相应的解决措施。
具体方法有：1. 加强管理，规范工人操作；2. 对材料、设备等进行全过程监控；3. 优化施工方案，充分利用机械化建设来提高效率；4. 加大质量检测力度，及时发现问题并处理。
五、成功案例分析1. 上海港口主航道整治工程上海港口主航道整治工程是上海市政府最大力度的重点治理项目，也是全国重点水运项目之一。
其施工过程中采用先进的机械化建设技术，并建立完善的质量检测和管理体系，最终取得圆满成功。
浅谈航道整治施工新技术及其运用摘要：随着时代的进步和发展，我国的河道建设水平相比以往也得到了明显的提升。
这一过程中技术的升级和优化使得河道通航能力进一步增强，我国的航道整治技术也开始走向强大。
现阶段从我国航道整治技术发展的实际情况来看，它在整个世界上都处于前列，而且在时间的不断推移中这种技术将会得到新一轮的创新和改造，从而真正成为世界上的顶尖技术。
本文研究将主要围绕航道整治施工新技术展开，通过多元化分析以此为相关工作人员提供可行性建议。
关键词：航道整治；施工新技术；具体应用；相关措施引言：随着我国经济水平的不断提升，河道建设以及航道整治工作也获得了较大的成就，这一过程中航道的通航能力相比以往得到了显著的提高。
但是需要注意的是，在经济不断发展以及人们生活水平和质量不断提高的当下，对于航道的整治技术也提出了更高的要求。
在参与大量航道整治施工经验的基础上，通过相关学者以及技术人员的共同努力，各种航道整治施工新技术也开始被应用到具体的工程施工中，并且在这一背景下取得了较好的应用效果。
一、航道整治施工中必须遵循的原则航道整治施工工作在实际开展和运营中，必须从实际出发，综合考虑多种影响因素，对于支流航道需要实施中低水整治原则。
在洪水时期，各个支流航道中的洪峰通常会相互组合，这就导致整个支流航道河口方向的水流呈现出相互依托的现象，特别是在洪水时期这种现象表现得更为明显。
这一背景下，就会产生较大的冲撞，其中蕴含的能量也是巨大的，整个支流航道中泥沙的沉积量更是会呈现出不断的增长趋势。
因此这一阶段最好不要进行航道整治施工，与此同时在开展相关施工活动时，对航道整治施工的目的也要建立更加清晰的了解，它并不是为了减少航道中存在的交互依托现象，也不是想通过一定的措施和手段，减少其中的泥沙沉积量，实质上其实是为了提升航道在落水时期水流输送泥沙的能力，从而真正确保航道中存在的泥沙可以被水流全部带走，保证航道在枯水期具备较强的通航能力。
航道整治工程施工工艺与质量控制航道整治工程施工工艺与质量控制【摘要】护岸工程是航道整治的重点内容，由于其具备一定的复杂性，因此在施工过程中要格外注意施工工艺及施工质量的控制。
本文将对航道整治护岸工程进行简单的介绍，并提出了相关的施工工艺及质量控制方法以供参考。
【关键词】航道整治；护岸工程；施工工艺；质量控制科学技术的发展让航道整治工作的施工技术和工艺流程都得到了很大的提高，航道整治具备一定的复杂性，需要兼顾保证通航的需要，而护岸工程作为航道整治中的重要环节，在施工过程中要加强对质量管理，通过采取合理的质量控制措施，来避免施工工程中的安全隐患，从而达到提高人们的安全意识，避免造成安全事故的目的。
1 航道整治护岸工程概述航道整治工程是指为了调整河床的形状以及水沙的流动线路而在河床上进行建筑物建设的过程。
工程利用坡式护岸、坝式护岸、墙式护岸等多种护岸形式进航道区域的水流结构向积极方向发展，并利用航道区域的水流冲刷力量保障航道的稳定性，确定在航道区域枯水期来临时，航道依旧保持着设计最低的航道尺度。
在航道整治过程中，应该遵循以下两个原则。
第一，要选择适当的时期来进行相应的航道整治工作。
在洪水期时，河口容易出现大量的泥沙堆积，因此要避免在洪水期进行航道整治。
第二，护岸工程具备一定的复杂性，因此在具体的施工过程当中，必须做好设计、安全交底和三级安全教育，提高施工人员的安全意识，并建立起相关的安全防护措施和应急预案。
2 航道整治护岸工程施工工艺 2.1 施工场地准备航道整治护岸工程的施工工艺可以分为三大步，首先是施工场地的准备工作。
由于护岸工程航道区的水位有一定的浮动，因此在进行互换工程的施工工作时，符合相应水位要求的施工时期比较少，这导致施工时间紧凑，必须合理的安排好施工场地准备工作。
首先，要清理施工场地，提前了解好航道区域的构造，制定相应的清理计划；其次，清理好施工场地周围环境；最后，对施工用地到周边环境进行相应的了解，例如是否有农耕用地的存在，一旦发现有这种情况，可以与业主及时沟通征地事宜，以确保后续工作的顺利进行。
谈航道整治工程中存在的质量问题及其措施相对于渠化工程而言，航道整治后河道的流量和总输沙量不变，对天然水文情势改变较少，基本上不影响环境状态，工程投资也较小。
在航道的整治工程质量上，普遍存在着许多问题，这些问题也就成了航道整治工程质量的通病，严重制约了水上航道的运输能力。
因此必须及时的处理，以预防为主，防治结合，彻底地解决工程的质量问题，提高水上航运的能力。
1航道整治工程质量的通病1.1工程施工质量标准把关不严的通病航道的整治工程是一项复杂的工程，除了受客观条件的影响。
还受人为因素的影响，在整治过程中没有对客观、人为条件进行综合的分析，对航道长远发展估计不足，会在工程施工过程中经常发生质量问题。
形成航道整治工程的质量通病。
由于这些质量通病，是普遍存在的，因而不易引起工程设计和施工方的高度重视，但是这些质量通病分布面极广而且数量大，从长远来看，对工程质量危害较大，严重的会对航运的安全造成巨大威胁。
这一方面是由于有关部门，包括设计和施工单位对航道的质量没有长远的规划，只注重短期的整治效果，而不考虑长期的效果，对工程质量的标准定位过低，对整治工程的实际有效期设置过短，另一方面是由于在我国相关的航道整治质量标准和控制中，允许一些质量通病存在于航道的整治工程中，没有对设计和施工等相关参与方的工作质量进行严格的把关，限制一些质量通病在工程的设计和施工及维护阶段出现，而参与工程的各方，在设计和施工及维护中，都忽视在验评标准误差范围内的质量通病。
1.2航道航行条件整治的通病随着经济的发展对运输能力需求的增大。
加上相应航运科学技术的迅速发展，船舶的尺度也不断增大，船舶航行越来越频繁，对纵横水运网的建设逐步完成，现代水上航道的规模越来越多，其运输能力也在不断的提高。
对航道的航行条件也有了更高的要求。
但是由于一些地方部门对航道运输在交通系统中的地位和作用认识不足，以及相关技术及整治意识不足等原因，在对航道进行整治过程中，没有注意对航道航行条件的升级，仅在原有基础上进行整治，没有在决定航道运输能力的航行条件进行升级，造成航道深度不足、航道宽度不够、没有适宜的航道转弯半径和航道许可流速、没有符合规定的水上外廓等问题的存在，严重的影响了航道的运输能力，限制了航道船只的通行规模和数量。
航道护岸工程施工质量控制与管理航道护岸工程是指在沿海、河流或湖泊边缘的水域区域建设护岸工程，用以保护沿岸堤岸、防御波浪侵蚀、保障水域交通安全。
航道护岸工程施工质量控制与管理是保证护岸工程安全可靠、长久持续运行的重要环节。
下面我们将分析航道护岸工程施工质量控制与管理的重要性，以及如何进行有效的管理和控制。
1. 保证工程质量航道护岸工程一旦发生质量问题，会对沿岸堤岸的安全造成威胁，并且对水域交通安全产生重大影响。
施工质量控制与管理是保证工程质量的关键。
2. 保障水域交通安全航道护岸工程的施工质量直接关系到水域交通的安全。
只有保证护岸工程的质量，才能有效地保障水域交通的畅通和安全。
3. 增强工程耐久性良好的施工质量控制与管理能够有效地增强护岸工程的耐久性，延长工程的使用寿命，降低后期维护成本。
1. 施工前准备在进行护岸工程施工前，需要进行详细的前期准备工作。
包括对施工材料的质量检验、施工方案的制定、施工现场的环境检查等。
2. 施工过程的质量控制在护岸工程的施工过程中，需要进行严格的质量控制。
规范施工操作、保证施工质量、及时处理施工中出现的问题，确保工程质量。
3. 施工后的验收及管理护岸工程施工完成后，需要进行工程质量的验收及管理。
包括对工程质量进行评估、做好工程的维护管理工作等。
1. 制定详细的施工方案2. 加强施工组织和管理加强施工组织和管理是保证施工质量的关键。
需要成立专门的施工管理团队，对施工过程进行全面的监督和管理。
3. 对施工材料进行严格把关4. 加强施工现场的环境保护工作护岸工程施工现场的环境保护工作是保证施工质量的重要环节。
在施工过程中，需要加强对施工现场环境的保护，确保施工活动对环境的影响控制在合理范围内。
5. 提升施工人员的素质和技能施工人员的素质和技能直接关系到护岸工程施工的质量。
需要加强对施工人员的培训和教育，提高其素质和技能水平。
1. 复杂的施工环境由于护岸工程往往需要在水域进行施工，施工环境复杂，施工难度大。
第19卷 第4期 中 国 水 运 Vol.19 No.4 2019年 4月 China Water Transport April 2019收稿日期：2019-03-06作者简介：赵海升，天津天科工程管理有限公司。
浅析航道整治建筑物护底结构修复形式应用及质量控制赵海升（天津天科工程管理有限公司，天津 塘沽 300456）摘 要：长江整治建筑物的损坏位置都位于水流湍急，流态紊乱的区域，航道整治建筑物水毁现象比较常见。
常见的破坏有护岸冲垮及丁坝的损坏。
此文结合长江中游两个项目的维修进行了简单的损坏原因的分析及修复方案，并查询了目前护底结构的形式，修复主要采用散抛石、软体排护底+散抛石、软体排+透水框架物、抛填钢丝石笼、抛填砂枕+散抛石等工艺，通过几个工程的实例分析各种结构形式的优缺点及质量控制要点，为以后选择合理的修复整治建筑物护底结构提出了一定意见，为以后的质量控制提供依据。
关键词：护底；散抛石；软体排；钢丝石笼框架结构中图分类号：U617.8 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2019）04-0142-02引言经过几十年国家对长江干线的治理，长江沿线的整治建筑物已基本建设完成。
由于河道演变的复杂性、原设计结构标准低、施工设备工艺较落后等多方面因素的影响导致很多航道整治建筑物存在水毁、护岸塌落、丁坝破坏的现象，影响到堤坝的安全及整治建筑物的功能正常发挥从而影响到通航。
因此需要对航道整治建筑物进行维修，但由于修复在原有整治建筑物结构上河床复杂，且损坏的区域多是水流湍急，工艺的选择及施工难度较大。
整治建筑损坏的主要原因是基础受到冲刷后在水流和漂浮物冲击下，抛石块体常以滑动和滚动的形式脱离坝体，导致使护岸、丁坝局部（坝头、坝体）或整体遭到破坏。
因此基础护底结构的修复成为修复能否维持较长时间的关键。
一、维修工程实例1．散抛石护底结构在长江中游某护岸维修工程中应用 散抛石通常情况下不作为单独护底结构，作为软体排压载物或者采取过护底结构区域的修补。
（1）工程概况及维修形式：某维修长约1,000m，此区域已采取过软体排+抛石护底但由于施工时间长、水流冲刷大，个别区域出现护岸塌落，局部区域冲刷坑有6m。
修复需要先填冲刷坑，填筑高度5~6m；然后对塌陷的护岸按照1：2.5坡比补坡；然后对原设计的排体进行散抛石护底，原设计的排体边缘15m 宽范围抛石加厚至2m。
工程区域地质条件简单，上部为沉积而成的松散中细砂层，属近期沉积而成，该土层分布不稳定，厚度随长江水流冲刷或沉积而变化，下部为稍密～中密状态的中细砂层。
（2）施工中存在问题及原因分析：由于只涉及到抛石，在局部区域的施工中存在抛石流失量大，按照设计抛填量达不到设计要求的高程。
剔除块石流失、施工方抛石组织不利等原因，单纯的散抛石护底并不适用于冲刷坑有5-6m 区域，原先的软体排护底结构早破坏。
近期淤积砂质河床，沉降量过大，由于水流大的各种级配的块石漂移距不一，水下块石不密实，更容易造成河床冲刷，加剧了块石的沉降，从而导致达不到设计要求的修复高程。
（3）结构优化设想：冲刷坑较大区域采用钢丝石笼、砂枕填坑护底后散抛石。
或采用特殊施工设备进行抛填，例如长江南京以下12.5m 深水航道二期工程用深水抛石船，有效解决了深水（最深36m）、大流速（3m/s）工况下块石、漂移距大、流失严重、断面成型难的问题。
（4）散抛石优缺点：工程造价相对较低，散抛石施工组织相对简单，对船机设备要求低，施工灵活，对于小范围或者采取过护底的区域修复效果好。
对于流速大且河床基础差的区域（未采取护底结构或者严重损坏的区域），散抛石流失沉降大，抛填的工程量可能远超过设计断面量，或者是采用特殊的抛填工艺提高散抛石的精确度，改造后的船机设备费用较高且施工速度较慢，从而提高了工程造价。
2．软体排+散抛石在长江中游某丁坝维修工程应用 软体排通过阻隔水流直接对河床作用从而守护部位局部滩面免受冲刷，促使冲刷坑远离主体建筑物并减小冲刷坑的深度，保证主体建筑物的整体稳定。
软体排起到保持河床泥沙流失能护滩护底效果，前提是软体排铺设范围足够大，如软体排宽度较小，排边缘会产生严重冲刷，危害工程安全。
（1）工程概况及维修的形式：某丁坝坝头已经破坏，坝身被冲开，局部的区域行成了串沟加剧对坝身的破坏。
维采用对丁坝纵向长140m、上下游方向宽108m 的现坝头区域进行维修加固；首先采用D 型联锁软体排护底，排体上抛石1m 厚加固，排体边缘20m 范围内抛石厚度增加至1.5m。
（2）施工中存在问题及原因分析：施工中出现了撕排现象及船舶走锚现象，由于原坝体冲刷受损程度不一样，个别区域存在串沟与相邻河床差4~5m 造成了软体排撕裂，串沟区域的流速大，对施工船舶稳定性影响大。
修复效果分析；软体排的主要作用是护底，直接在原结第4期 赵海升：浅析航道整治建筑物护底结构修复形式应用及质量控制 143构块石上施工，加上抛石排布会大面积破裂达不到护底效果。
（3）解决方式及优化：河床变化较大区域需利用抛砂枕、袋装碎石对局部区域进行填坑后进行软体排的施工。
（4）应用的范围：护底效果好，耐久性好。
但要求河床起伏不大，对于水流速大于2.5m/s时会出现撕排，影响质量及船舶安全。
软体排铺设范围需包括守护范围外+余排，软体排上需抛石压载，施工需专门的沉排船舶、工程造价高。
二、其他护底结构的应用1．钢丝石笼结构钢丝石笼具有良好的柔韧性和抗拉力，能较好适应河床的变动，比刚性结构具备更好稳定性。
能解决散抛石流失大、块石水下成型后级配差，无法有效护底等问题。
同时，钢丝石笼具有透水性，水中淤泥沙等能够沉淀于石缝中，有一定促淤效果。
在长江中游戴家洲维修工程中，采用抛填钢丝石笼的工艺进行护底，经完工后检测护底效果较好。
钢丝石笼具有一定变形能力，施工前无需整平，对块石级配要求也不严格，只要粒径大于钢丝网孔即可。
钢丝石笼尺寸一致，漂移距相同，便于控制抛投到位率。
护底的效果高于散抛石低于软体排护底，适用性高、破坏后维修方便。
缺点是：钢丝石笼由于装填的料粒径较小，石笼破坏一处就造成一个石笼体流失。
需专门设备填装、抛投施工。
石笼虽有一定的柔性但尺寸较大，会造成抛填区域不密实局部区域淘刷更严重。
2．抛枕结构+散抛石结构抛枕护底结构，工艺成熟、经济、广泛应用。
砂枕为适应水下复杂地形砂枕的长3~8m，直径2m左右。
层与层、枕袋之间应交错嵌紧，不形成垂直通缝，小的间隙辅以小枕。
砂枕能够很好的与原河床结合在一起，起到保砂护底作用，整体性好，在水流湍急无法进行软体排施工区域，可以采用砂枕护底，其成本低于钢丝石笼及软体排护底。
缺点：砂枕比钢丝石笼更容易破坏，在受水流顶冲的区域不宜单纯的采用抛砂枕。
砂枕可以用来填坑、整平河床，填平串沟，后进行软体排施工或散抛石。
3．透水框架结构透水框架结构通过构件透空性消减降低近河床水流速减少动能、改变水流结构达到减弱冲刷、促淤目的，可明显减小冲刷坑深。
通过在南京-12.5m深水航道工程中应用软体排和透水框架联合护底应用于潜堤下游护底防护效果比单纯软体排效果好且造价低，联合护底能够有效减小护底边缘冲刷坑深度，减缓冲刷坑堤脚坡度。
联合护底中透水框架群抛投宽度在20~30m时，可充分地发挥减速消能功能，形成较好的缓流或促淤环境。
缺点是：通常情况下透水框架不作为单一护底结构，与软体排联合护底效果较好。
透水框架损坏后维修也必须采用抛填透水框架，且安装的质量要求较高。
三、各种护底结构质量控制要点1．散抛石严格控制抛石的级配及粒径，施工中漂距要根据流速勤测定，严格控制抛石的边线，抛填方量。
单纯的散抛石护底要及时的测量并按断面进行施工，施工一段行成一段验收一段。
散抛石的厚度必须大于最大粒径的2倍，且不少于2层。
对于流速大、抛石边缘应加厚。
2．软体排施工工前扫海，尖锐物及地形变化较大需抛砂枕、袋装碎石进行处理；严控排布加工质量、铺设边线以保证排体的投影长度满足设计要求；施工中关注水流顶冲侧防止卷排、撕排现象发生；沉排检测合格后及时抛填块石压载。
3．抛枕施工控制枕袋土工材料、加工质量，或者采取编织布+加筋带的方式加强砂枕强度，控制砂枕的充盈率（85%左右）以防止破损，通过控制移船速度、勤测漂距等手段提高抛填到位率。
抛枕检测合格后进行后续作业施工。
4．钢丝石笼施工严格控制钢丝石笼制作质量、抛填位置及石笼到位率，并及时测量检测抛填效果，发现漏抛区域及时补抛。
5．透水框架做好预制的质量管控及安装位置，及时的测量验收检查漏抛情况。
四、结论航道整治建筑物的修复工况、河床复杂，导致不能简单的采用单一护底结构修复，采用多种护底结构组合达到修复效果。
例如长江中游某深水急流桥墩的护底修复工程（流速2.5m/s，水深在30~40m）中就采用砂枕+网装石笼（袋装级配碎石）+散抛石结构进行了桥墩护底成功修复。
工程修复过程中除要严控工程质量外，在护底修复工程完成后应定期进行护底结构的破坏情况观测，从而对护底结构进行的效果、耐久性进行对比，然后从施工成本、区域工况、护底结构耐久性等多方面综合分析以确定合理的护底修复形式。
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