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在我国的广袤土地上，一条条高速公路如同血脉，连接着城市的繁华与乡村的宁静。
在这条条高速公路的背后，是无数建设者的辛勤付出和智慧结晶。
近日，S39甘海高速项目传来喜讯，由中铁九局三公司承建的甘海高速海流图收费站管理分中心主体三层完成浇筑施工，这是甘海线房建施工收费站首个完成封顶浇筑房建工程，标志着项目施工进入新阶段。
自项目开工以来，甘海高速房建施工团队面临着诸多挑战。
如何在保证工程质量的前提下，抢抓工期，确保工程进度，成为摆在他们面前的一道难题。
面对挑战，施工团队精准施策，抢抓工期，项目领导主动作为，多方协调确保物资供应，各部门紧密配合、无缝对接，严把质量关，紧绷安全弦，迅速掀起大干热潮。
在施工过程中，项目团队以“安全第一、质量至上”的原则，严格执行国家相关规范和标准。
为确保工程质量和安全，施工团队在各个环节严格把关，从原材料采购、施工工艺、质量控制等方面入手，确保每一道工序都符合要求。
在浇筑施工过程中，项目团队精心组织，合理安排，确保混凝土浇筑质量，为工程后续施工奠定了坚实基础。
海流图收费站管理分中心为一栋地上三层框架结构，一层为办公用房、二层为办公及宿舍用房、三层为宿舍用房；建筑面积2937平方米，设计使用年限为50年。
这座建筑将成为甘海高速沿线的重要交通枢纽，为过往司机提供便利。
在甘海高速房建施工过程中，全体建设者齐心协力，克服了重重困难。
他们以“工匠精神”为指引，精益求精，追求卓越，为我国高速公路建设事业贡献着自己的力量。
如今，甘海高速房建施工首个封顶工程的完成，不仅标志着项目施工取得了阶段性胜利，更为后续施工积累了宝贵经验。
相信在全体建设者的共同努力下，甘海高速房建工程将如期完工，为我国高速公路建设事业再添辉煌。
筑梦高速，砥砺前行。
甘海高速房建施工团队将继续发扬“攻坚克难、勇于创新”的精神，以更高的标准、更严的要求，为我国高速公路建设事业贡献力量，为实现中华民族伟大复兴的中国梦而努力奋斗！。
湖北省交通运输厅关于武汉城市圈环线高速公路咸宁西段一期土建工程施工图设计的批复文章属性•【制定机关】湖北省交通运输厅•【公布日期】2013.10.14•【字号】•【施行日期】2013.10.14•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文湖北省交通运输厅关于武汉城市圈环线高速公路咸宁西段一期土建工程施工图设计的批复湖北交投鄂东南高速公路建设指挥部：你部报送的《关于审批武汉城市圈环线高速公路咸宁西段一期土建工程施工图设计的请示》（鄂东南指〔2013〕58号）及一期土建工程施工图设计文件收悉。
我厅组织专家对该项目一期土建工程施工图设计进行了审查，设计单位根据专家组意见和双院制咨询意见完成了一期土建工程施工图设计修编，经双院制咨询单位复审，上报的施工图设计文件符合初步设计批复意见，满足公路工程强制性标准及有关技术规范和规程要求，达到了《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》规定的技术深度。
现批复如下：一、建设规模与技术标准（一）建设规模本项目起于咸宁市嘉鱼县新街镇港东村（鄂江堤南侧附近），与拟建的嘉鱼长江公路大桥南岸接线对接，起点桩号K200＋301，路线向东至新街镇，设新街互通连接S102，在上畈村通过嘉鱼枢纽互通与在建的武汉至深圳高速公路相交后，穿西凉湖东北侧，设西凉湖大桥、西凉湖服务区，走大路铺、高家岭，跨S329，在向阳湖镇北岭村设向阳湖互通连接S329，过斧头湖南侧，至夏家湾、新屋村，止于官埠桥镇石子岭村，下穿京港澳高速公路，与在建的咸宁至通山高速公路对接，终点桩号K229＋294.355。
路线全长28.993km。
主线设桥梁13119.75m/13座（含互通区主线桥及主线上跨分离式立交桥），其中，特大桥10067.5 m /3座、大桥2761.25 m /7座、中桥291 m /3座；设互通式立交3处，其中，枢纽互通1处（咸宁西），一般互通2处（新街、向阳湖）；设分离式立交1处、天桥5座；设匝道收费站2处、服务区1处、监控管理分中心1处、养护工区1处。
杭瑞高速公路湖北省阳新至通城段（通山～通城段）施工图设计技术交底回复2009年1月16日，湖北省杭瑞高速公路阳新至通城段建设项目部在咸宁市主持召开了杭瑞高速公路湖北省阳新至通城段施工图设计技术交底会。
设计单位进行了现场技术交底，并就施工单位、监理单位提出的施工问题进行了现场解答，现将书面回复汇总如下。
一、第十二合同段1、施工图设计第Ⅱ.12.D册P76页下扬畈特大桥左幅29#基桩设计桩长18m，桩径2m，基桩C25砼数量应为：3.14×1×1×18×2=113.1m3，而设计数量为100.5m3；回复：桩基混凝土数量按照实际情况统计计量。
2、施工图设计第Ⅱ.12.D册P116页下扬畈特大桥左幅38#桥台基桩设计桩长25m，桩径 1.5m，基桩C25砼数量应为：3.14×0.75×0.75×25×2=88.4m3，而设计数量为83.4m3；回复：桩基混凝土数量按照实际情况统计计量。
3、施工图设计第Ⅱ.12.D册下扬畈特大桥中没有左幅33#桥墩基桩钢筋明细表，是否参照同直径同桩长的基桩钢筋明细表？回复：左幅33#桥墩墩柱、桩基钢筋图见P90、P91图中设计数据。
4、施工图设计第Ⅱ.12.D册P222页高坑畈大桥，桥台一般构造图中，左右幅17号桥台没有耳墙，而该册图纸P225页，桥台背墙、牛腿钢筋布置图中，17号桥台有桥台耳（侧）墙，以何为准？回复：根据桥台一般构造图施工，只有路基外侧有耳（侧）墙。
5、施工图设计第Ⅱ.12.D册K97+640高坑畈大桥中没有给出左幅1号及右幅0号桥台的背墙、牛腿钢筋布置图及工程数量；回复：两桥台背墙高度尺寸一样，背墙、牛腿钢筋图按照17#桥台布置，无侧墙的部分应增加布置钢筋。
6、施工图设计第Ⅱ.12.B册P11页，路线平面图中，K93+125处为1-3×2.5m盖板涵，而施工图设计第Ⅱ.12.D册P319页，K93+125处为1-4×3m 盖板涵，以何为准？回复：K93+125处盖板涵的尺寸以Ⅱ.12.D册文件具体设计为准。
湖北省高速公路网规划第一章规划背景第1条上世纪90年代初，我省编制的《1991－2020年湖北省公路网建设发展规划》对10余年来全省骨架公路网的建设和发展起到了重要指导作用。
特别是从1998年开始，我省抓住国家实施积极财政政策的机遇，公路交通取得了跨越式发展。
到2002年底，全省公路总里程达到8.6万公里（不含村道，下同），其中高速公路943公里，二级以上公路1.29万公里，基本形成了连接城市、通达乡村、干支结合的公路网络，公路交通对国民经济发展的瓶颈制约得到基本缓解。
第2条从今后的发展趋势看，我省将充分利用自身的资源优势和区位优势，加快推进工业化、城镇化和信息化步伐，未来经济总量和运输需求增长潜力巨大。
要适应全面建设小康社会的要求，满足经济快速增长和人民生活水平日益提高的需要，公路交通必须实现新的跨越式发展。
第3条在2004年12月国务院审议通过的《国家高速公路网规划》中，国家高速公路网由7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线组成，规划建设里程约8.5万公里。
经过我省的国家高速公路有7条主线和1条联络线，主线分别是北京－港澳、大庆－广州、二连浩特－广州、福州－银川、上海－成都、上海—重庆和杭州—瑞丽公路，联络线是福州－银川公路十堰—天水联络线。
第4条国家重点公路虽然连接了我省大部分大中城市和交通枢纽，但尚不能构成全省完整的骨架公路网络，需要根据全省产业、人口、城镇布局等因素进行补充和完善，优化国道主干线、国家重点公路与其它主要公路之间的衔接。
为更好地指导新世纪全省骨架公路网的建设，迫切需要在国家公路规划的基础上，编制省域新的骨架公路网规划，为今后公路建设项目决策提供科学依据。
第二章功能定位第5条骨架公路是我省的经济干线和出入口通道，以全省所辖市（州）、县（市）政府驻地为节点，连接各市（州）、县（市）政府驻地，区域经济中心、重要交通枢纽、军事战略要地、主要的工农业生产基地、能源工业基地、主要旅游风景名胜区、航空港、铁路枢纽，与邻省（市）干线公路顺畅连接，使我省的公路网融入全国路网，起到连接东西、沟通南北的作用。
湘鄂赣省际边界区域协调发展研究作者：张静摘要：湘鄂赣省际边界区域是集资源富集区、老区、山区和贫困地区为一体的地区，该地区经济发展往往是一个易被忽视但却影响三省可持续发展、社会稳定的大问题。
本文认为湘鄂赣省际边界区域面临三省合力构建长江中游城市群和幕阜山区连片扶贫开发的重大机遇，同时具备协同发展的客观基础。
三省边界区域协作的关键是多级联动、开展区域合作，基础是交通对接，核心是市场共建、产业互补，落脚点是培育区域龙头企业。
省际边界区域是一个特殊的地域空间，其特殊性就表现在它位于我国最大的行政单元——省的交界处。
省际边界区域既是省际经济政策的交汇区，又是区域摩擦的集中地，是具有明显分割性和边缘性特征的“行政区边缘经济”。
笔者认为，要缩小省际边界区域与中心区域经济发展的差距，推动区域经济协作、实现区域发展共赢是重要途径。
一、省际边界区域研究现状1960年代以来，国际经济学界一直致力于寻找和建立关于存在经济发展水平差异的国家之间规律的理论解释，客观上为发展国家中解决内部区域差异提供了坚实的理论基础，比较有影响的有行政边界区理论、系统动力学理论、竞合理论、新国际劳动地域分工理论、管制理论、边界效应理论、合作博弈理论和协同论等。
1980年代以来，国内学者关于省际边界区域相关研究相继展开。
1996年，陈钊将省际边界区域定义为以省级行政边界为起点向行政区内部横向延展一定宽度所构成的、沿边界纵向延伸的窄带型区域。
多数学者围绕省际边界区域的特征、影响制约因素和发展模式展开探讨：围绕省际边界区域城市发展，有的学者利用断裂点模型分析边界中心城市的辐射范围，有的学者利用阻力面模型计算边界城市之间的要素阻力状况，有的学者从行政区边界割裂机制、比较利益的驱动机制、中介效应机制、制度因素形成的动力机制等方面提出区域城市化动力机制；有的学者提出“水平城市化模式”；围绕省际边界区域发展战略和对策，部分学者提出从建立区域统一大市场、地缘经济区产业集聚和资源复合型开发等方面展开。
杭瑞高速公路咸宁段项目简介
杭瑞高速公路是《国家高速公路网规划》“7918网”中的第12条横线，起于浙江杭州，止于云南瑞丽。
将我国东、中、西部地区有机地联系在一起。
是湖北省“651”骨架公路网中“横五线”的组成部分，同时也是“武汉城市经济圈”的“南外环”。
杭瑞高速公路在我市起点于我市通山与阳新交界处慈口乡，终点位于鄂湘两省交界处的通城县大界附近与湖南省境内的杭瑞高速公路相接，路线途经通山、崇阳、通城三个县17个乡镇85个行政村，在我市境内路线全长约140公里，设计行车速度100公里/小时，路基宽度26米，总投资约66亿元。
一、目前进展情况
该项目于2008年12月正式开工,截止目前,公路沿线征地拆迁工作基本完成,各施工单位工作进展顺利,已完成工程量8亿元。
咸宁段的协调工作得到了省发改委、重点办和交通厅的好评。
二、下步工作安排
为确保该项目工程建设继续顺利进行，市县两级指挥部将一如继往地开展协调工作，为杭瑞高速公路的工程建设营造良好环境。
咸宁市旅游发展SWOT分析及对策建议2010年1O月缘色科技JournalofGreenScienceandTechnology第1O期咸宁市旅游发展SWOT分析及对策建议赵志龙,江培龙,程宗涛,胡曾曾(1.成宁学院资源与环境科学学院,湖北成宁4371O0;2.成宁学院经济与管理学院,湖北成宁437100)摘要:成宁市为武汉l+8城市圈的核心成员,拥有丰富的旅游资源,而且优势明显,发展潜力巨大,通过SWOT分析方法,对成宁市旅游发展的优势(strengths),劣势(weakness),发展机遇(opportunities),和面临的挑战(threats)进行分析,并提出相关建议及对策.关键词:成宁;SW0T分析方法;旅游;对策中图分类号:F592.3文献标识码:A文章编号:1674—9944(201O)10—0140—041引言咸宁山清水秀,景色宜人,物产丰富,在全国享有”温泉之乡”,”桂花之乡”,”苎麻之乡”,”茶叶之乡”的美誉,同时,近年来,咸宁市举办了国际温泉文化旅游节,九宫山避暑节等一系列重大活动,同时大力发展咸宁旅游业,将旅游业作为咸宁经济发展的主导产业,而旅游业在自身快速发展的同时,也促进了咸宁市地方经济的平稳快速发展,其产业增加值已经成为咸宁市第三产业增加值的主体部分和全市产业经济增加值的重要组成部分.2咸宁市旅游发展现状目前,咸宁市已经完成开发的旅游景区景点有40余处.重点景区有九宫山,陆水湖2个国家级风景名胜区,一般景区有星星竹海,太乙洞,澄水洞,闯王陵等第一批省级风景名胜区.其中成宁市拥有国家A级风景区1O个,如表1.表1咸宁市国家A级风景区统计同时,成宁市还拥有国家级农业旅游示范园2个,即赤壁仓湖农业生态开发区,嘉鱼官桥八组.省级工农业旅游示范点2个,即通山县九宫山生态农业观光园,咸宁晨锦生态农庄.有星级旅游饭店51 家,旅行社40家,持证导游200余人,旅游业直接从业人数3.3万人,间接从业人数近20万人,2010年上半年,咸宁市接待游客700.43万人,同比增长149.6,旅游综合收入36.2亿元,同比增长17O,预计今年全年接待游客将突破l000万人,旅游综合收入占第三产业增加值的比重将突破24,旅游业在咸宁市国民经济和社会发展中的地位进一步增强.3咸宁市旅游发展SWOT分析SW0T(斯沃特)分析法是企业内外部环境战略因素综合分析方法,是美国哈佛商学院教授安德鲁斯于l9世纪60年代首先提出来的.优势(Strength)和劣势(Weakness),用来判断经济主体的实力,机会(Opportunity)和威胁(Threat),用来判断外部环境的吸引力.目前,SWOT被广泛应用于区域旅游经济发展中.3.1成宁市旅游发展的优势(strengths)3.1.1交通区位优势咸宁市地处华中腹地,东临赣北,南接潇湘,西望荆楚,背靠武汉,是贯通南北的重要通道.京广铁路,武广高速铁路,京珠高速公路,106,107国道,长江水道,还有一批在建的重大交通建设项目,如表2.表2咸宁市重大交通建设项目(在建)一览武广客运专线杭州至瑞丽高速公路成宁段赤壁节堤航电枢纽咸宁城际铁路大庆至广州高速公路戚宁段葛洲坝水泥专用码头鄂州至通山铁路威宁至通山高速公路潘家湾综合码头～期工程成宁至宜春至吉安铁路黄石至咸宁高速公路潘家湾危货码头通城至界上高速公路潘家湾核电重件码头成宁长江大桥及接线高速公路赤壁煤炭码头武成快速通道赤壁旅游码头赤壁市至赤壁镇一级公路鱼岳综合码头嘉鱼至武汉一级公路成宁至潘家湾一级公路3.1.2资源优势成宁旅游资源丰富,种类繁多,自然旅游资源和人文旅游资源都各具特色且数量众多,其中影响力较大的有九宫山,陆水湖2个国家级风景名胜区,九宫山,赤壁龙佑温泉3个国家4A级景区,闯王陵和汀四桥北收稿日期:2010～09—20作者简介:赵志龙(1988～),男,湖北咸宁人,咸宁学院资源与环境科学学院学生.140赵志龙等:成宁市旅游发展SWOT分析及对策建议生态与旅游伐战争遗址2个国家级重点文物保护单位,潜山森林公园和崇阳桂花森林公园2个国家级森林公园.咸宁市是”中国温泉之都”,”桂花之乡”,”楠竹之乡”,”茶叶之乡”,”苎麻之乡”,发展特色旅游的优势十分明显,仅2010年春节长假咸宁市温泉项目接待的海内外游客达到28.83万人,实现旅游总收入1.5亿元,同比增长390.2~A.比较优势明显的特色旅游资源吸引了大批海内外游客入境,为咸宁市旅游业发展注入了活力,使得成宁市的旅游产业走上了快速健康发展的道路(如表3,图1).在咸宁市特色旅游资源优势的影响下,咸宁市的旅游业在稳步较快地发展,特别是在国家正式提出”中部崛起”战略和武汉”1+8”城市圈战略后,咸宁市旅游业在自身原有特色资源优势下,呈现出快速发展的态势.从图表中可以看出2006~2010年以来,咸宁市接待游客数量逐年稳步上升,2006年接待游客数量为366.17万人次,而2007年该数量达到430.79万人次, 同比增长17.6.2008年接待游客数量为560.75万人次,比2007年大幅增长了30.2.而2009年的接待游客数量又比2008年同比增长27.8%0.2010年仅上半年接待游客数量数量就已达到700.43万人次.同时,旅游业综合收入也稳步增长.2006年旅游综合收入为14.82亿元,而2007年旅游综合收入为15.19亿元,同比增长2.5,2008年旅游综合收入为2o.46亿元,同比增长34.7,2009年旅游综合收入为34.O3亿元,同比增长66.3,而2010年仅上半年咸宁市的旅游综合收入就达到了36.2亿元,同比2009年全年增长了6.4%0.从如下的咸宁市历年旅游综合收入走势图中可以清楚地看出咸宁市历年旅游收入的逐年增长态势,特别是2007年以后的快速发展态势.表3咸宁市历年旅游业接待游客数量一览3.1.3政策优势成宁市已制定《成宁市旅游业发展总体规划》,并将旅游业作为振兴全市经济的重点产业,在投资,金融,财政,税收,土地等方面均给予优惠政策,这极大推动了咸宁旅游业的发展.目前咸宁市旅游正呈现着快速稳定发展的态势,配套设施不断完善,产业规模不断扩大,产业地位不断提高,这些都与咸宁市的政策支持分不开的.同时,湖北省也将鄂东南生态人文旅游放在全省旅游发展的重要位置,国家旅游总局授予咸宁市”中国温泉之都”也对咸宁旅游业的发展起到了一定的政策支持.收入403O20lO+旅游总收入(亿元)蠢蚕蚕蚕奏薰蚕薰蚕詈#年份图l咸宁市历年旅游综合收入走势3.2咸宁市旅游发展的劣势(weakness)3.2.1基础设施和旅游业服务设施不足随着成宁市旅游业的不断发展,其基础设施和旅游服务设施的不足开始显现,景区基础设施投人不足,设施配置不合理,服务质量差,综合接待能力不够,全市51家星级酒店,只有8家四星级酒店,9 家三星级酒店,没有一家五星级以上的高级酒店,现有设施接待水平有待提升.3.2.2整体推介宣传能力度有待进一步提升虽然咸宁市近年举办了九宫山避暑节,三湖赤壁文化旅游节,咸安嫦娥文化研讨会,国际温泉旅游节等一系列重大活动,提高城市影响力,并充分利用电视,网络,户外公交等媒体加大活动宣传力度,提升城市形象,但整体推介宣传力度仍需进一步提升, 提升城市知名度,同时,应多开展那些由政府主导的到沿海发达经济省份的全方位营销推介活动.3.2.3旅游资源影响力不大,市场优势不明显咸宁市旅游资源虽然丰富,但是仅有温泉,桂花,楠竹,三国赤壁,茶叶,苎麻在全国的知名度较大,其他旅游资源知名度不高,并且所占的市场份额不高,消费者以湖北省内的游客为主,省外游客规模不大.3.2.4旅游资源的文化底蕴不足近年来,咸宁市虽然兴起了温泉文化等一些旅游资源文化,但旅游资源整体文化底蕴不足,历史积淀不够,历史传承不足,传统文化开发力度不够,应加大对咸宁市旅游资源文化,历史底蕴的研究.3.3咸宁市旅游发展的机遇分析(opportunity)3.3.1”中部崛起”战略的实施和”两型社会”实验区的建立党的十六大以后,为促进国内各区域的均衡发展,缩小各地区的差距,国家作出了加速实现我国“中部崛起”的重大战略决策,随着国家战略的实施, 必然会给咸宁所在的中部地区带来一系列法规的和政策上的倾斜,而咸宁市作为中部地区的重要组成部分,地理位置优越,地处湖北省南部,与湖南,江西接壤,”中部崛起”战略的实施对于咸宁市旅游业的发展是一个重大的发展机遇.1412010年10月绿色科技第10期2007年12月,经国务院批准,武汉1+8城市圈成为”全国资源节约型和环境友好型社会”即”两型社会”的建设综合配套改革实验区,咸宁作为武汉1+8城市圈的核心组成部分,可以借此机会大力发展旅游业,将咸宁市打造成为武汉市的”后花园”,而且武汉1+8城市圈及周边的”长株潭”城市圈以及江西等周边省份可以为成宁市发展旅游提供稳定而充足的客源市场.3.3.2武广客运专线等铁路,公路的运行和开工武广客运专线于2005年6月23日在长沙首先开工,该线全长约1068.8km,并且于2009年12月26日正式运营,武广客运专线在咸宁分设咸宁北和赤壁北两座车站,从武汉到咸宁仅需23min,从而将咸宁的影响范围扩至湖南和广东,有利于为咸宁市的旅游业发展开辟广阔的旅游市场.武咸城际铁路设计起点为武昌,终点咸宁,预计2011年10月通车,届时咸宁到武汉仅需28min,在一定程度上也加快了咸宁融人武汉城市圈的进程.使得武汉与咸宁的交流和联系更加方便,快捷,两地的经济联系也更加紧密,也有利于咸宁市的旅游资源更好的向武汉及其周边城市的推介.结合成宁市境内已有的京港澳高速公路,杭瑞高速公路,大广高速公路.可以形成该地与省内外各大城市和地区的密集交通网,交通的通达度更好,从而有利于吸引全国各地特别是珠江三角洲地区的游客. 3.3.3湖北省旅游规划以及成宁国际温泉节的举办“十一五”期间,湖北省将重点建设包括武汉城市圈旅游区域和三国文化旅游在内的5大旅游区域,而其中两项涉及成宁市,因此咸宁市可以借此机会,加大对赤壁三国旅游项目,以及咸宁市内的温泉,溶洞等旅游资源的开发,加大与城市圈内其他城市的合作,提升咸宁市的旅游质量和整体竞争力,做大做强温泉旅游和三国旅游项目.咸宁市首届温泉国际文化旅游节于2009年11月29日举行,使得成宁的旅游品牌大幅提升,同时也增加了咸宁的影响力,由于旅游节的举办,2009年咸宁市的旅游业快速发展,入境游客达716.74万人,旅游总收入达34.03亿元.节会效应明显,仅2009年12月,温泉城区十家大型宾馆接待游客同比增长515,旅游收入同比增长12O.3.4咸宁市旅游发展的威胁(threat)3.4.1区域产品趋同,周边县市的激烈竞争随着”中部崛起”战略的推进以及各地区对旅游业认识的不断深入.中部各省份都将旅游业作为支柱产业,优势产业来发展,而且各地区均是以自然风光类的观光游为主,造成游客的感觉和视觉上的审美疲劳;而且周边县市如武汉,岳阳,宜昌,钟祥等地由于旅游资源开发较早,宣传得力,在国内已经有较好的声誉.相比而言,咸宁市的旅游产业开发起步较晚,无论是在开发力度或品牌知名度方面都与周142边县市存在巨大的差距.因此,如何避免与周边地区旅游项目的雷同以及整合旅游资源,突出温泉,溶洞和三国文化特色,形成整体竞争力,是咸宁市发展旅游面临的重大挑战和威胁.3.4.2资源整合不够,盲目开发温泉是咸宁旅游的主打品牌,然而咸宁市却出现了一种盲目开发温泉项目并且呈现出遍地开发的局面,例如咸宁市区有太乙温泉,温泉谷,三江温泉, 汉商温泉,楚天瑶池,碧桂园温泉,多达6家.而在下辖县市还有赤壁,嘉鱼县等地的龙佑温泉,山湖温泉等.作为一种地热资源,过度的开采和开发将会对其后续利用产生不利影响,甚至导致地表塌陷.众多的温泉项目必然会导致恶性竞争.因此,如何有效地对咸宁市的各种旅游资源的开发进行总体规划设计,以及对现有开发项目的监督,管理是成宁市旅游业健康,快速,可持续发展面临的重大挑战.3.4.3旅游专业人才不足咸宁市的旅游教育培训落后,是导致咸宁市旅游从业人员素质参差不齐的主要原因.目前咸宁市的旅行社在数量上已形成一定的规模,然而从业人员的素质却有待提高.究其主要原因,主要是由于咸宁市目前虽然拥有咸宁学院,咸宁职业技术学院两所大专院校,但是至今没有旅游方向的本科专业, 仅有专科方向的专业面向社会招生,无法满足社会和市场对旅游专业人才的高层次需求,特别是由于温泉国际文化旅游节的举办,游客数目的增多,导致咸宁市的专业导游等旅游专业人员极度紧缺.而且“孔雀东南飞”的现象严重,该市培养的旅游专业人才留在本市的较少,往往去东部沿海地区就业,因而旅游专业人才的匮乏在一定程度上对咸宁市的旅游整体水平提高形成一定的挑战和威胁.4咸宁市旅游发展的对策4.1加大咸宁旅游资源的宣传促销力度,扩大市场影响力以咸宁国际温泉旅游节,九宫山避暑旅游节,三国赤壁文化旅游节等节会活动为契机,大力宣传咸宁的旅游资源,在做好旅游交易会,推介会,媒体宣传等传统方式的基础上,充分利用电视,广播,网络等现代化传媒手段,在中央及各省的主流媒体上投放宣传咸宁的广告视频.并且要加快出台和使用咸宁市的旅游宣传12I号和形象标识,通过旅游形象推广,媒体广告以及专项推介等营销方式进行全方位推介,扩大咸宁市旅游的知名度和美誉度,拓展市场影响力.将咸宁旅游推向全国.在重点巩固武汉及周边地区近距离市场的基础上开展对外整体促销活动,大力发展湖南,江西,广东,福建等主要客源市场.4.2将咸宁市的各种文化和现有的旅游资源相结合物质消费与精神文化消费相结合是旅游活动中赵志龙等:成宁市旅游发展SWOT分析及对策建议生态与旅游的较高境界,旅游业是以文化为内涵的经济产业,文化旅游的灵魂.而咸宁市现有的观光游仅以美丽的自然风光打动人,无法满足游客的精神文化需求.为促进咸宁市旅游业的健康快速发展,咸宁市应将向阳湖文化,汀泗桥的红色文化,成宁竹文化,鄂南茶文化,以及三国历史文化与现有的旅游资源相结合,整合资源,形成整体竞争力.从而形成自己独特的文化内涵,用一个大文化的理念,丰富成宁的城市精神,丰富咸宁的旅游资源,最终通过温泉和温泉文化提升咸宁的城市品味.4.3加强基础设施和配套设施的建设(1)应完善交通设施,虽然咸宁市拥有武广客运专线,京港澳高速公路,京广铁路,但配套设施不完善,通往各个风景区的道路质量较差,而且可供选择的路线比较单一.(2)政府也应该引导投资,加强宾馆,饮食,购物等行业的发展.”吃住行,游娱购”六大要素均应得到较全面的考虑,同时政府也应加强管理,整顿市场环境,切实维护游客的各项权益.努力给游客提供当地独特的饮食.4.4大力开发农村旅游资源发展农村旅游市场可以提高居民生活水平,改善城乡二元结构,咸宁市应以刘家桥村的农家游和嘉鱼官桥八组新农村的观光游为龙头,大力开发市内的其他农村旅游资源,将咸宁市的旅游业发展与农村的发展结合起来,这样有利于旅游资源的整合. 提升整体竞争力.重点建设刘家桥村农家乐,并且突出其文化特征和内涵,树立自己的战略品牌,着重宣传其徽派的建筑风格以及自己独特的民俗文化, 形成民俗文化生态旅游.刘家桥在历史上是远近闻名的书香门第,至今仍保留着鲜明的民俗,每年刘氏后裔都要在老屋祭祀祖先.据此,可以让游客在旅游观光的同时,能欣赏到有地域特色的舞蹈,戏剧,婚丧嫁娶等礼俗.而官桥八组的新农村建设则可以作为咸宁市农村建设的榜样,形成独特的旅游资源.结合现有的农家乐可以极大的丰富咸宁市农村旅游资源.4.5加强法律,法规建设,提高服务质量旅游业的健康快速发展离不开相应的法律法规的支撑以及有关部门的有效监督和管理.因此,政府部门应进一步完善关于旅游业的管理制度,建立完善的法律,法规体系,加强对酒店,旅行社,风景区的监督和管理,并对成宁市旅游业的发展进行总体规划和不同区域的功能定位.各旅行社应加强对从业人员的职业技能和道德素养的培训工作,提高服务质量,严厉打击和制止乱收费,乱宰客的违法违规现象.参考文献:[1]黄莉敏.咸宁融入武汉旅游经济圈SWOT分析与对策研究[J].中国经济评论.2007(7):9～1O.E2]赵志龙,江培龙.产业结构调整与生态环境保护相结合的思考——以武汉1+8城市圈为例EJ].咸宁学院,2009(29):6～7.E3]宋来胜,樊燎辉.成宁市旅游业发展对策研究口].区域经济,2006(8):17～18.E4]徐淑云.武夷山旅游业发展的SWOT分析及对策建议EJ].经济研究导刊,2009(7):13～14.Es]黄梅英.当前四川生态旅游的SWOT分析及对策研究口].赤峰学院:自然科学版,2009(25):l0b11.[6]叶立润.甘肃省天水市旅游SWOT分析[J].边疆经济与文化, 2009(9):62～64.[7]何婕妤,周申立.广安市旅游产业的SWOT分析[J].西南农业大学:社会科学版,2009(7):4～6.[8]蒋玉华,杜卫红.呼伦贝尔市生态旅游开发的SWOT分析[J].边疆经济与文化,2009(11):7～8.[9]邓茂林,向昆明,韩蓓,等.基于SWOT的城市旅游发展研究——以都江堰市经济开发区为例[J].四川林勘设计,2009 (3):62～63.[1O]王云,刘军伟,李长坡.许昌旅游发展的SWOT分析及对策研究[J].许昌学院,2009(28):5～6.[11]汪聪,雷小蕾,李贻凤,等.咸宁乡村生态旅游现状及对策[J].决策与信息,2009(6):142～143.[12]咸宁市《统计年鉴》编委会.成宁统计年鉴2009[R].咸宁:咸宁市人民政府,2009.(上接第139页) ResearchonProtectionandCultinationPlaningofScenicSpots—ACaseStudyofQilipingScenicSpotsofTiantaishanChenFangming,ZhangIiming,ZhengFanning (CollegeofResourcesandF,nvironrnent,HubeiUniversity,Wuhan430062,Ch ina)Abstract:Thescenicspotsplanningprovidesfundamentalpremiseandguidanc e,andisthefoundationofprotection,usingandmanagementofscenicspots.Theplanningofprotectionan dcultivationisoneofthe mostimportantcontentsoftheoverallplanningofscenicspots,andalsoaspecial planaimingtoprotectthescenicresources.Basedonseveralon—siteinvestigations.thispapermakes adeepresearchonthepro—tectionandcultivationplanningofQilipingscenicsiteofTiantaishan,andprovi desbasisforprotectionthisscenicarea.Keywords:scenicspots;protectcultivationplanning;resourceprotection 143。
路面横向排水施工方案一、编制依据1•《公路排水设计规范》2.《公路工程质量检验评定标准》3.湖北省咸宁至通山高速公路工程两阶段施工图设计路面工程图纸二、工程概况咸通高速公路路面排水设计包括路表排水、路边排水、中央分隔带排水等排水系统。
中央分隔带排水设置规格为①100PVC的横向排水管；超高段中央分隔带排水还设置有规格为①315PVC的横向排水管。
具体工程量详见附表。
三、材料、机械及人员的准备本分项工程主要采用①100PVC管，①315PVC管，C15现浇混凝土，透水土工布等。
对①100PVC I、①315PVC管的质量应符合以下要求：①100PVC①315PVC I的寿命不应少于50年，按国家标准实验方法通过扁平实验，实验结果管道无开裂，且在厂家提供权威性数据后方能签订合同；管材内外壁光滑、洁净、没有划伤、气泡、裂口及明显的凹陷等。
管端切口平整，并与管轴线垂直，壁厚应符合设计及规范要求。
用于包封①100PVC I、①315PVC1的C15混凝土，应按照试验室人员确定的配合比采取检验合格的原材料搅拌而成。
施工机械为：小型混凝土搅拌机1台，装载机1台，70挖掘机机1 台，运输车1辆。
施工人员有：1名领班、1名施工员、15名工人。
四、施工方案4.1. 一般段中分带横向排水管安装工艺1.所有横向排水管均得在路基验收完毕后再开挖埋设。
①100PVC 横向排水管间距约为50m埋设横向排水管坡度为2%横向排水管需设置在有利于排水的一侧。
2.基坑开挖在确定桩号位置的路基上按照设计标高用挖机开挖宽度和深度均为20cm的基坑，基坑长度由所在的底基层设计宽度而定。
在施工过程中要确保基坑的稳定性。
3.安装管道在开挖的基坑内安装①100PVC管，将管道放入基坑底部中心位置。
在挖方段设置的①100PVC管，须伸入路基边沟5cm出口处用透水土工布包裹，防止泥沙进入管道；填方段横向排水管接至边坡，出口部分伸出5cm＞防止堵塞。
湖北咸宁至通山高速公路建设情况咸宁至通山高速公路项目从2010年初开始设计、征地拆迁、办理国土手续、2011年5月正式开工建设以来，在湖北省交通运输厅、质监局和地方政府的关心支持和指导下，经过各参建单位的共同努力与精心管理，已于2013年12月26日顺利交工通车。
现将建设情况汇报如下：一、工程概述咸宁至通山高速公路位于湖北省咸宁市境内，路线起于咸宁市咸安区，接京港澳高速公路，经崇阳县路口镇，止于通山县，与杭（州）瑞（丽）高速公路相连接，并通过连接线与106国道相接。
项目批复设计概算31.54亿元，公路主线全长49.585公里，连接线长1.06公里，全线共有桥梁37座，其中特大桥1座/1134.18m，大中桥36座/7263.74m；隧道1座/1007m；通涵218座/8925m；路基土石方1614.6万m3；全线设咸宁西、张公、咸宁东、马桥、桂花、楠林桥等6处立体交叉式互通；分离式立交9座；服务区1处，养护工区1处，监控管理分中心1处。
二、项目管理模式咸通高速公路项目是湖北省首例经省人民政府批准的咸宁市政府招商引资的BOT+EPC项目，经公开投标，中交投资有限公司、中国交通建设股份有限公司、中交第二公路勘察设计研究院有限公司中标投资建设和总承包资格，并取得项目30年特许经营收费权。
2010年3月26日，中交投资有限公司与咸宁市政府正式签署了《湖北省咸宁至通山高速公路投资协议》，中交投资有限公司又委托中国交通建设股份有限公司（简称：中国交建）组建湖北中交咸通高速公路有限公司及中交股份咸通高速公路项目总经理部，实行代业主和设计施工总承包，设计工作由中交第二公路勘察设计研究院有限公司承担。
三、项目实施情况（一）、项目基本建设程序项目公司注册成立前，本项目的所有合规性文件均由咸宁市政府办理，主要包括工可、用地、地质、环境、水文、文物以及与其他公路、铁路相交的批复文件等。
项目公司注册成立后着手进行项目申报、图纸报批和国土手续等工作，具体办理完成情况如下：1、2010年6月2日取得《省发展改革委关于咸宁至通山高速公路项目核准的通知》（鄂发改交通〔2010〕520号）批复文件。
2、2010年10月8日取得《省发展改革委关于咸宁至通山高速公路初步设计的批复》（鄂发改重点〔2010〕1311号）批复文件。
3、于2011年4月18日，办理了质量监督手续。
湖北省交通运输厅工程质量监督局下发了《关于成立咸宁至通山高速公路工程质量监督工程师办公室的通知》（鄂交质监【2011】27号）。
4、于2011年10月10日取得湖北省交通运输厅《省交通厅关于咸宁至通山高速公路一期土建工程施工图设计的批复》（鄂交建【2011】524号）批复文件。
5、全线建设用地于2011年8月15日取得国土资源部《国土资源部关于咸宁至通山高速公路工程建设用地的批复》(国土资函[2011]539号)。
6、于2011年11月7日取得了湖北省交通厅批复的施工许可证。
（二）、征地拆迁情况征地拆迁工作能否如期完成是项目顺利推进的关键因素。
项目征地用地批复难，但更难的还是征地拆迁实施。
因项目线路大部分跨越城乡结合地段，受各方面干扰较大，征拆协调工作难度很大。
为此，项目公司坚定信心，克服困难，并在咸宁市政府的大力支持下，推进了项目征地拆迁工作。
第一，以《项目投资协议》中的费用包干条款做杠杆，积极与政府配合，有效开展征地拆迁工作。
第二，组织专班，加强公关，以最快的速度获得国务院对项目用地的许可批复。
第三，争取集团领导重视、投资公司支持，解决了项目征地拆迁部分资金缺口，给地方政府缓解了压力，加速了项目征地进度。
第四，加强项目地方协调领导工作，咸宁市政府以市委常委、组织部长挂帅项目建设协调指挥长，极大的促进了征地拆迁工作。
第五，尽量为沿线群众办实事、办好事，沟通感情，化解矛盾，减少阻力。
如对部分困难村的征地拆迁还建给予人力、机械和资金援助，单水塘还建一项就拿出资金近200万元，还有房屋拆迁还建、杆线迁改的援助等；另外，对沿线特困户走访慰问进行帮扶。
第六，积极协调政府公安机关，严厉打击无理阻工、强揽工程、强供地材等不法行为引起的防碍征地拆迁的活动，为项目建设营造了一个宽松环境。
据统计，公安机关就对此类不法人员传唤25人、拘留10人、批捕5人、通缉1人。
以上措施，有力促进了咸通项目征地拆迁快速进行。
（三）、质量管理情况咸通项目在施工生产过程中，一直坚持以责任落实为核心、合理工期造价为基础、风险管理为抓手、法规标准为保障，切实加强质量监督管理。
截至目前，咸通高速公路工程已完成交工验收，省交通运输厅质监局委托第三方检测评分92.9分（到达优良），其中：土建第一分部评分为97.4分、土建第二分部评分为96分、土建第三分部评分为97.6分、土建第四分部评分为97.2分、路面分部评分为96.8分、机电交安分部评分为98.1分。
并顺利通车，质量一直处于受控状态，无质量投诉事件发生，具体实施情况如下：1、上级单位领导重视程度高，督查到位湖北省交通运输厅、湖北省交通运输厅质监局、中交股份公司、中交投资公司及中交股份总承包公司经常组织的项目质量检查，提出了很多宝贵的建议，极大地促进了咸通项目质量管理工作深入开展。
2、建立健全质量保证体系和规章制度结合项目建设期实际管理需要，项目公司分别制定了《湖北省咸宁至通山高速公路质量管理制度》和《湖北省咸宁至通山高速公路安全管理制度》，建立健全了质量保证体系。
3、加强标准化工地建设，规范施工生产质量管理在建设过程中项目公司一如既往的要求各项目分部开展标准化工期建设，以“标准化施工”和“标准化管理”为重心，推动工程建设各环节的运行、管理更加规范化、精细化，从而达到科学管理的目标，提高了工程质量，保证了施工安全。
4、未雨绸缪、积极应对，努力消除质量安全隐患正确处理质量和进度的关系，始终坚持质量第一的思想，全面开展工程质量通病治理工作。
（1）在砼浇筑中，提高施工过程控制，严格要求对一些不按施工规范施工和技能较差的员工进行纠正和指导，避免浇筑上存在质量问题和缺陷，逐步提高砼浇筑的质量和施工过程的控制。
（2）在台背回填施工中，严格控制了填料质量和分层碾压质量，基本对每一个台背回填工点进行了严格的过程控制和验收检查，努力消除桥头跳车隐患。
（3）在高半挖半填施工工点，为防止运营期路面纵向开裂，积极组织了与设计单位的对接，提出了强化设计的意见。
在施工过程中，组织安排了专人进行过程控制，努力消除纵向裂缝隐患。
5、加强工地试验室监督管理，做好试验检测监督工作在施工生产过程中，为强化质量管理，项目公司每月组织对各分部试验室、拌和站的检查，时时跟踪了解各分部质量检测工作开展情况，对检查发现的问题，督促其认真整改落实。
6、以“检查、通报”为手段，全面推动项目施工生产进程项目公司主要领导带队，组织各监理单位、项目总经理部联合检查组，开展了每月一次的进度、质量、安全、文明施工及标准化建设的大检查，同时也不定期的由分管领导带队进行检查，并将结果形成通报下发，对已验收不合格工程对监理单位处罚，并要求各监理单位认真督促各项目分部落实整改。
同时，为了完善和提高项目内控管理水平，特别是对施工单位的管理，项目公司采取了很多措施，一是积极组织开展“大干100天”劳动竞赛活动，制定了详细的安全、质量、进度和文明施工等考核管理办法，充分调动了各参建单位的施工生产积极性，并提高了各参建单位全面管理的主动性；二是通过检查，对安全质量管理和项目内部管理问题较突出的单位，采取了约见法人措施，督促其认真整改落实；三是，项目公司加强了与省质监局的联系和沟通，通过质监局的检查和信誉评价等措施，增强了各参建单位的质量管理意识。
（四）安全生产情况湖北中交咸通高速公路有限公司认真贯彻执行国家安全生产法律法规，紧紧围绕湖北省交通运输厅、中国交建股份公司、中交投资公司“平安交通”“安全生产年”等各项工作部署和要求，认真落实安全生产责任，强化安全管理，在上级单位的指导及各参建单位的共同努力下，实现了安全生产处于可控状态，截至2013年12月26日顺利通车，咸通项目未发生安全生产责任事故，至开工建设以来未发生死亡事故，具体实施情况如下：1、以坚持“进度服从质量，进度质量服从安全”建设理念项目公司成立以来，始终将安全生产列为工程建设目标控制体系的首要目标，提出了“进度服从质量，进度质量服从安全”的建设理念。
始终坚持把安全工作作为“一票否决制”的首要条件，始终坚持“一岗双责”的原则，始终坚持把安全工作贯穿于施工的全过程，始终坚持使安全工作处于总体可控状态。
2、建立健全安全保障体系，落实安全生产责任项目公司和设计单位、各监理单位和项目总经理部签订了安全责任书，建立了安全保障体系，制订了安全管理制度和安全操作规程，并在施工过程中不断完善改进，在源头上确保了工程安全生产；并监督项目总经理部与各项目分部签订了年度安全生产目标责任书，同时要求各项目分部与下属部门、专职安全员、工区长、作业队长、特种作业人员和农民工签订了安全责任书和安全协议书，在全线上下遵循“横向到边、纵向到底、责任到人、不留死角”的安全生产工作原则，实现了安全生产目标责任的全覆盖。
3、落实安全专项活动，确保活动取得实效项目公司按照湖北省交通运输厅、中国交建股份公司、中交投资公司安全生产活动部署，先后制定了“平安交通”、“安全生产月”、“防坍塌、防坠落、反三违”、以及“安全大检查”等专项活动方案，成立了活动领导小组，制定了工作措施，并将责任目标进行分解落实到专人，大力开展隐患排查治理，提升安全管理水平，保证了各项活动有序正常进行，有效的遏制了各类事故的发生。
4、强化安全生产监督检查，狠抓隐患整改为进一步加强我公司安全生产监督检查工作，消除各类安全生产隐患，有效预防安全事故的发生，组织开展了每一季度的安全生产大检查、汛前及高温安全生产检查等监督检查。
在各参建单位自查自纠的基础上，项目公司安全生产领导小组组织重点督查。
同时在重要节假日、汛期、火灾高发期等重要时段有针对性的组织不定期专项检查。
坚持定期检查与不定期检查、全面检查与专项检查相结合，扩大检查的深度和宽度，提高检查的质量。
对排查出的一般性安全隐患，即时进行了整改，对整改需要资金量大的较大安全隐患逐一进行登记，积极协调有关建立单位和部门多渠道筹措资金解决。
5、发挥监理单位作用，齐抓共管群防群治项目公司积极开展对监理单位的安全质量教育培训和监督管理工作，督促监理单位主要完成四项工作：一是制定监理规划和实施细则；二是要求监理单位对施工单位开展全面审查工作；三是要求监理单位检查、督促到位；四是要求正确行使停工指令，并及时报告。
通过监理单位积极严格按照合同和监理规范要求开展工作，目前，四个监理单位在安全质量管理工作方面运转良好。
